Cruzar el Atlantico de allá para acá

[konz]

Clásicamente se ha dicho que cruzar el Atlántico desde Canarias al Caribe era poco menos que un juego de niños. Que conste que eso no lo diría yo jamás de los jamases, ya que los hay que tener bien puestos para estar un montón de días sin tocar tierra (y sin verla) en un trayecto tan largo.
Pero me surgen dudas acerca de que sea tan fácil cruzar en sentido inverso debido a las corrientes, meteorología más adversa, etc. Aparte del blog que no ha mucho nos recomendó un cofrade que no recuerdo en éste momento, ¿alguien podría aportar su experiencia?
VENGA; QUE YA CASI ES LA HORA DE TOMAR UNA CERVEZA (con tapa, of course)

[NEFTA]

Mis experiencias(cuatro E)siempre han sido con vientos continuos de entre 25-35knts en ceñida hasta Horta,unos 15dias pesadisimos de 30ºde escora que dificultan muchisimo la alimentacion y el descanso,pero tambien se que mi amigo Luis(Mirabras)lo ha hecho silvando y con portantes(ayer lo comentaba)y otros con una tangana de ordago(como hace dos años)con embarcaciones desarboladas y pidiendo ayudas.
Sin menospreciar las W, muchos dicen que no se ha hecho el Atlantico si no se vuelve
SALUD Y BIRRAS

[COLAMBRE]

Es una pregunta que siempre me hice. Se habla y se cuenta y de todo, de la travesía al W, y del retorno, casi nada, cuando en realidad entraña mucha mas dificultad.
Gracias por este hilo.
Quedamos en la ansiosa espera de que quienes la hayan hecho, nos relaten su experiencia.

[MARGEMDOAZUL]

A travessia oeste/leste depende muito da época do ano.
Teóricamente o mais aconselhável é por volta de Maio.

[NEFTA]

Siempre las hice en Junio y Julio,las peores Julio con mucha lluvia
Tambien parece que la climatologia ha cambiado...antes era mas monotona y concreta,la ultima la hice hace 19años,la ultima W unos 15
SALUD

[Alex]

Creo que si se ha hablado de vez en cuando del tema... todo depende de la época en que cruces en que tendrás que subir más o menos en latitud para encontrar los "contralíseos" que normalmente vienen acompañados de lluvia y frío ya que son frentes fríos que recorren el atlantico con tu mismo rumbo y por tanto portantes (de ahí su sobrenombre) evidentemente con mar y viento bastante más duro que los alíseos de la ida... y si te quedas corto al subir el latitud te arriesgas a calmas, de ahí que muchos motoveleros opten por una ruta algo más al Sur y bien cargaditos de agua y gasoil y los catas y monocascos rápidos van con un oído constante en la BLU para ir jugando ya que su mayor velocidad hace que las velocidades relativas entre la suya y los frentes sea "más lenta" y pueden maniobrarlos mejor...
Un saludo, Alex

[RAF]

Originalmente publicado por NEFTA

Mis experiencias(cuatro E)siempre han sido con vientos continuos de entre 25-35knts en ceñida hasta Horta,unos 15dias pesadisimos de 30ºde escora que dificultan muchisimo la alimentacion y el descanso,pero tambien se que mi amigo Luis(Mirabras)lo ha hecho silvando y con portantes(ayer lo comentaba)y otros con una tangana de ordago(como hace dos años)con embarcaciones desarboladas y pidiendo ayudas.
Sin menospreciar las W, muchos dicen que no se ha hecho el Atlantico si no se vuelve
SALUD Y BIRRAS

Tiene que ser muy duro navegar tantos dias en esas condiciones (25-35knts en ceñida hasta Horta,unos 15dias pesadisimos de 30ºde escora) Las olas tiene que estar bastante formadas. Como es un día de navegación así, podría describirlo, como te organizas que haces, etc..
Un hilo muy interesante

[Capitan Sardina]

Originalmente publicado por konz

Pero me surgen dudas acerca de que sea tan fácil cruzar en sentido inverso debido a las corrientes, meteorología más adversa, etc. Aparte del blog que no ha mucho nos recomendó un cofrade que no recuerdo en éste momento, ¿alguien podría aportar su experiencia?
VENGA; QUE YA CASI ES LA HORA DE TOMAR UNA CERVEZA (con tapa, of course)

Supongo que the refieres al blog del barco "Badun" aqui: http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=23204. Ellos acaban de cruzar este Julio.

A mi el tema me interesa ya que me encuentro en el lado de "alla" y anhelo regresar a casa con mi barquita. Una buena referencia es el libro "World Cruising Routes" de Jimmy Cornell y su website (http://www.noonsite.com/). Tambien hay un rally para cruceros para los que quieren navegar en conserva (http://www.worldcruising.com/arceurope/). Segun tengo entendido existen dos rutas pricipales, saliendo en primavera (quizas verano en la de mas al norte) la del norte-centro USA-Bermuda-Azores-Europa con vientos variables. Tambien la del norte Halifax (Canada)-Inglaterra o Escocia, esta pasa por el borde del alcanze de los icebers, es mas corta, con niebla en el grand bank, y luego vientos del oeste y posibilidad te tormentas.

Pero bueno. Hay cofrades que tienen experiencia de primera mano. Venga animaros a contar que las birras las pago yo! Como os fue? que ruta tomasteis? Muchos dias en cenyida? Problemas de material? tormentas? Consejos?

Que hilo mas interesante!

Saludos

Alex

[mirabras]

http://www.nauticalapalma.com/diariodeabordo.htm
...........nosss diassss !!
Este es el enlace a uno de mis cruces de allá para acá.
No es muy técnico pero si que es lo que vivimos.
Venga. ¿Unos cafelitos?
Saludos matutinos.
Luis

[XALOC]

Un magnífico relato. Pero, ¿que barco era y de que eslora?.
Por lo que cuentas todo parecía romperse. ¿No fue un poco improvisado y con muy poca seguridad?. Hombre, se pueden romper muchas cosas en un viaje así, pero ¡coño, tantas no!.
Taberneroooooo, ponga unas cervezas al personal para ir entrnado bien la mañana.
Xaloc.

[Capitan Sardina]

Muchas gracias NEFTA y Mirabras!


Saludos

Alex

[naranjo]

Originalmente publicado por mirabras

http://www.nauticalapalma.com/diariodeabordo.htm
...........nosss diassss !!
Este es el enlace a uno de mis cruces de allá para acá.
No es muy técnico pero si que es lo que vivimos.
Venga. ¿Unos cafelitos?
Saludos matutinos.
Luis

Lo he leido un poco por encima pero no entiendo como varias veces con condiciones de viento fuerte y por la aleta o popa vais con génova y motor.


¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?:confu sed:

[mirabras]

Hooolas, si entráis en la página tenéis fotos y alguna que otra explicacdión.
El barco es un "Hunter 47 Legend" que está amarrado en el Marítimo en Barcelona.
No se rompieron tantas cosas ni tuvimos excesivos problemas, excepto con el "venezolano" que casi lo tiramos al agua en medio del charco, como para decir que no tuvimos la seguridad necesaria. El barco lo revisamos íntegro y le hicimos muchas cosas en "Virginia Key" y en Bermuda's. El problema del viaje, para los que no os habéis fijado en las fechas, es que era demasiado pronto para pasar y nos pilló todo el tren de borrascas que baja de Groenlandia hacia Irlanda. Barco muy muy seguro, todos los Hunter tienen certificación oceánica, y muy rápido, sobre todo en ceñidas. De popa va bastante peor. Barco usado para regatas en Antigua. De las velas solo se nos rompió el "yanki" que llevaba montado cuando lo recogimos y un descosido en la mayor. No tuvimos problemas con más velas. Casi todos los problemas fueron tonterías agravadas por el "venezolano".

Lo de usar motor y génova era por comodidad y por no forzar, era un traslado.
Buscabamos que la genova tirase hacia delante y levantase un poco la proa, ya habíamos pasado todos los fondeos a popa. Al ser un traslado no nos entretuvimos en "navegar", se trataba de llegar con los menos problemas posibles.
De todas formas, para los que sueñan en cruzar el charco, solo deciros que es una de las experiencias grandes grandes que se pueden tener en un barco.
Saludos
Luis

[Falken]

Pos yo me lo monté más a lo cómodo: Seven Star Yacht Transport: Tórtola - Palma por 7,000 $ USA, en 10 días

Mejor eso (y sin romper nada) que preparar el barco para esa presumible dura travesía, además del tiempo que necesita: en mi caso estimaba 50 días desde Venezuela...

[konz]

Originalmente publicado por mirabras

Hooolas, si entráis en la página tenéis fotos y alguna que otra explicacdión.
El barco es un "Hunter 47 Legend" que está amarrado en el Marítimo en Barcelona.
No se rompieron tantas cosas ni tuvimos excesivos problemas, excepto con el "venezolano" que casi lo tiramos al agua en medio del charco, como para decir que no tuvimos la seguridad necesaria. El barco lo revisamos íntegro y le hicimos muchas cosas en "Virginia Key" y en Bermuda's. El problema del viaje, para los que no os habéis fijado en las fechas, es que era demasiado pronto para pasar y nos pilló todo el tren de borrascas que baja de Groenlandia hacia Irlanda. Barco muy muy seguro, todos los Hunter tienen certificación oceánica, y muy rápido, sobre todo en ceñidas. De popa va bastante peor. Barco usado para regatas en Antigua. De las velas solo se nos rompió el "yanki" que llevaba montado cuando lo recogimos y un descosido en la mayor. No tuvimos problemas con más velas. Casi todos los problemas fueron tonterías agravadas por el "venezolano".

Lo de usar motor y génova era por comodidad y por no forzar, era un traslado.
Buscabamos que la genova tirase hacia delante y levantase un poco la proa, ya habíamos pasado todos los fondeos a popa. Al ser un traslado no nos entretuvimos en "navegar", se trataba de llegar con los menos problemas posibles.
De todas formas, para los que sueñan en cruzar el charco, solo deciros que es una de las experiencias grandes grandes que se pueden tener en un barco.
Saludos
Luis

Es uno de los barcos en que más seguro me he sentido, el Hunter 47 Legend. Lo que no sabía es que los Hunter tienen certificación oceánica.