Titanes del mar

[picaroll]

En el año 2004, el carguero semi-sumergible Blue Marvin transportó la mayor plataforma petrolífera del mundo desde Corea del Sur hasta su destino en el Golfo de México. Durante más de 15.000 kilómetros, el carguero fue capaz de transportar sin problemas una estructura de 60.000 toneladas de peso, una carga que batía todos los récords conocidos hasta el momento.



Los cargueros semi-sumergibles son los únicos barcos del mundo capaces de transportar plataformas petrolíferas, bases de comunicaciones o gigantescos barcos destructores. Su particular diseño les permite soportar pesos superiores al de su propia estructura y cargas tan voluminosas que desafían las leyes de la lógica. Estos son algunos de los ejemplos más espectaculares:



1. Cómo funcionan

En primer lugar este tipo de cargueros cuenta con una cubierta de enormes dimensiones, tan grande como la de algunos petroleros, suficiente como para sostener a otros grandes barcos sobre ella.



El buque cuenta con una serie de tanques en el interior del casco que, una vez inundados, permiten hundir la cubierta principal y facilitar la carga de otros barcos o estructuras flotantes.



Una vez cargado, los tanques son vaciados y la plataforma del semi-sumergible vuelve a elevarse por encima del nivel de mar, lista para emprender el viaje.



2. Blue Marvin, el rey del mar

La mayoría de los cargueros de esta clase pertenecen a la compañía holandesa Dockwise, entre ellos el Mighty Servant 1, el Blue Marlin y el Black Marlin. Entre todos ellos, el Blue Marlin es el de mayor tamaño y el que ha realizado las hazañas más importantes:

"Thunder Horse"

En el año 2004, el Blue Marvin transportó la plataforma conocida como “Thunder Horse”, a unos 250 kilómetros de Nueva Orleans, donde permanece desde entonces. La “Thunder Horse” es la mayor plataforma semi-sumergible jamás construida.



En julio de 2005 tuvo que ser desalojada por la llegada del huracán Dennis, que estuvo a punto de hundirla en el océano. Las imágenes dieron la vuelta al mundo.



"Blancanieves"

En julio de 2005, el Blue Marlin se desplazó hasta Puerto Real, en Cádiz, para recoger la planta de licuefacción de gas natural Snøhvit (Blancanieves). El carguero trasladó las 20.000 toneladas de Blancanieves durante 5.000 kilómetros, hasta la isla noruega de Melkøya, en el Mar de Barents, dentro del Círculo Polar Ártico.



La "estación de radar"



En noviembre de 2005, el Blue Marlin trasladó una gigantesca estación de radar del Ejército norteamericano desde Texas hasta Alaska después de recorrer más de 16.000 kilómetros. La particularidad de esta estación – de banda X - es que podrá navegar por las aguas del Pacífico gracias a un sistema de propulsión autónomo, ampliando así la cobertura para la detección de misiles (¡!).



Barcos de guerra



La Marina de EEUU ha utilizado este tipo de barcos en numerosas ocasiones, la mayoría de las veces para trasladar los buques dañados o averiados. En el año 2000 el Blue Marlin trasladó el destructor USS Cole desde Yemen hasta Estados Unidos después de que fuera atacado por una célula terrorista suicida, a bordo de un bote cargado de explosivos.





...sigue

[picaroll]

3. El Mighty Servant







4. Otras compañías: el Kang Sheng Kou



Además de la gigantesca Dockwise, existen otras poderosas compañías con naves similares en circulación. La NMA, por ejemplo, es la constructora del superbuque chino "Kang Sheng Kou", botado en agosto de 2003. Con capacidad para transportar 18.000 toneladas, el buque fue adquirido por la compañía China Ocean Shipping y es uno de los pocos semi-sumergibles que operan en Asia.









5. Accidentes

A menudo las maniobras que realizan estos barcos son tan arriesgadas que tienen un alto coste, tanto material como en vidas humanas. Dos de los buques-insignia de la Dockwise se han hundido en los últimos años: el Mighty Servant 2 (abajo) se fue a pique en Indonesia, en 1999, tras toparse con un obstáculo submarino que no aparecía en las cartas de navegación. Murieron cinco tripulantes.





El Mighty Servant 3 (abajo) se ha hundido en Angola hace pocas semanas (diciembre de 2006) mientras descargaba una unidad de prospección petrolífera.







Más imágenes e información en Dockwise y NMA

Más: 1, 2, 3, 4 y5 / EN INGLES

(viva el ctr+c!!, para mis amigos de LTP)

[malula]

Muy currado el reportaje. Gracias

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Muy currado,gracias

[Flavio Govednik]

Excelente Picaroll !!!
Muchas gracias otra vez!!

[bluewhite]

Los enlaces:
http://www.fondear.org/infonautic/Ba...co_Mayores.htm

http://www.fondear.org/infonautic/Ba...s_Gigantes.htm

[picaroll]

disculpas al cofrade MAC, por repetir el hilo, no busqué antes de insertarlo!...

debe resultar abrumador cruzarse con una de esas bestias mientras uno esta placidamente pescando con su 23 pies. gñe!

[Jadarvi]

Muchas gracias por el reportaje, había visto al Blue Marlin en acción a través de algunos documentales en Discovery Channel, unos barcos realmente increíbles ... como para cruzarse con ellos a bordo de uno de nuestros "barquitos"... y no quiero ni pensar en la impresión que puede sufrir la tripulación en el caso de un desplazamiento de carga...

[Ratoncitoperez]

Excelente hilo Picaroll.

Resulta abrumador, pero en las fotografías no se aprecia su verdadera magnitud. Como siempre, las imágenes nos engañan al ser todos los elementos tan "monstruosamente" gigantescos.

Me surge una pregunta, ¿cuánto puede costar un traslado con un trasto de estos? Supongo que las cifras deben ser astronómicas... (Jadarvi, no es porque yo tenga uno y quiera saber cuánto puedo cobrar, eh? ).

Unas birritas para todos

[Etnog]

Os habeis fijado, que el mighty aun ya totalmente hundido sigue funcionando la caldera???

[josera]

Muy interesante. Gracias por compartir las impresionantes imagenes.

Saludos

[olaje]

Muy interesante

En Almería ha estado trabajando unos meses otro monstruo, la Saipem 7000, de la que ya dimos cuenta en el foro, y que ha tendido un gaseoducto submarino entre Almería y Argelia, también con un accidente en el que hubo víctimas estando ya cerca del golfo de Oran.



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Matxin]

Aquí mi "pequeña" aportación:


Hace unas semanas participé en la puesta en marcha de la plataforma H6e Alfa. La Beta, la esperamos para verano. De momento es la más grande del mundo (Autopropulsada y capaz de barrenar a 3000 m de profundidad).

En cuanto a la potencia instalada, que es de lo que os puedo dar alguno detalles...fijaos:

- 8 generadores diesel de 5.300 Kw a 11.000 V (Suficiente para 13.000 viviendas). En la foto de más abajo, se pueden apreciar los 8 tubos de escape. Tiene realmente 4 salas de máquinas, todas ellas indendientes y cada una con dos grupos generadores.

- 8 motores de propulsión de 4.500 Kw a 690 V accionados por convertidor de frecuencia. Helices azimutales.


La plataforma cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico, que le permite estar estática en la superficie.

Más info: http://www.akersolutions.com/Interne...se_1013960.htm







En cuanto a la empresa Dockwise, de la que Oleaje nos infomaba quizás os interese sus servicios cuando veais este video:

http://www.yacht-transport.com/win_v...wise_small.wmv

[picaroll]

madre mia, parece mentira que flote.

[picaroll]

Originalmente publicado por Etnog

Os habeis fijado, que el mighty aun ya totalmente hundido sigue funcionando la caldera???

es cierto lo que dice Etnog!!!, estara fumandose el ultimo cigarro??