Comprar barco usado en Francia

[genoves]

Hola todos

Que implica comprar un barco en Francia, como se valora el cambio de
bandera, ¿según la eslora?, ¿es una tasa fija?.

¿Hay que pagar algo de IVAS, impuestos varios, tasa 1.25.89 de 'o consumes
aquí o si lo haces en la EU te la clavo'... otro impuesto?

¿Hay algún problema para los transportes?, ¿exige la gendarmerie un
transporte homologado o me puedo ir a La Rochelle, cargarlo en el camion de
un colega con cunas, echarnos unos mariscos y traérnoslo?.

Francia es menos restrictiva en sus homologaciones, creo, ¿pasará las ITB y
sus técnicos un barco cuyos papeles vienen del 'más p'allá'?

¿Hay foreros con experiencia?

Si me resolveis este post, pago la ronda más dura...

Bières per tous

[Marabu]

Aupa! genovés lo primero que implica es que te saques una ronda para la peña k..
Lo segundo el tema varía según el año en que haya sido construido..antes del 1998 o después si es antes tendras k buscar un ingeniero naval k te haga un estudio y poder matricularlo en el Estado español ..
Si el barco es de después del 1998 y tiene el sello de homologacion de la CEE los problemas disminuyen solo tendrias k matricularlo a este lado de la MUga (hacienda y demás buitres..) .....me kedé seco amigo ya no me da a más sino te sacas algo..

Suerte y mucha paciencia

PD
Este tema ha sido tratado varias veces en la Taberna ..fisgonea un poco y verás,,

[tradixabia]

Yo estuve mirando esa posibilidad, pero según la información que obtuve, si no lleva marcado CE, la cosa es complicada, y sobre todo cara -teniendo en cuenta que yo buscaba un barco pequeño-.
En cualquier caso si han modificado la norma, ya que hace años de ésto, quiza sea interesante conocerlo.
Saludos

[Marencalma]

Yo compré mi actual barco (Jeanneau Sunrise 34') en Francia, e hice por mi cuenta el papeleo.
No es tan difícil ni tan caro si tomas algunas precauciones y alguna "picardía".
Precauciones: infórmate en Capitanía. Diles los datos básicos del barco (marca, modelo, año de construcción, bandera...) y te informarán de lo que tienes que hacer y los papeles que les tienes que llevar.
Picardía: los impuestos a pagar en España por el abanderamiento son básicamente dos: impuesto de transmisiones e impuesto de matriculación (no recuerdo el % exacto, pero alrededor de 4% y 12% respectivamente: en Capitanía te informan). Como son impuestos calculados al % la picardía consiste en solicitar al vendedor DOS facturas: una por el barco en sí (descripción, matrícula, etc.) lo más reducida posible (pero "creíble") y otra factura "por el resto" (motor, velas, equipos, etc.). Esta última la guardas en un cajón para que no vea la luz...

[genoves]

Gracias por las respuestas.

Veo que no debe ser rentable para las esloras que yo busco, hasta 27 pieses.

[tuertoycojo]

Que va, nada de eso. Es realmente rentaable. Como dice MARENCALMA la gestión no es tan complicada. Yo compre un first 30 en el año 2003 y lo tramité yo todo y no me resultó tan caro.
Además, en Francia encontrarás grandes ofertas sobretodo en barcos viejos, de más de 10 años. Allí suelen tener un valor bastante inferior. Suerte y ánimo.

Hay un problema, pues cuando lo sacas de francia debes pedirle al vendedor la "baja de bandera", que viene a ser que lo cancelen en el registro de buques. Cuando llegas a España tramitas el "alta de bandera" que es la inscripción en el Registro de buques. Por lo tanto, cuando haces la travesía eres un "sinpapeles". Existe un permiso temporal o algo así, pero era muy farragoso y yo no me esperé, me vine pa españa.

Me paró la Guardia Civil y después de hacerme entrar a puerto y hacerme un registro que te cagas, me perdonó la vida y me dejaron marchar como si nada. Son unos GENTELMAN.

ale, a refrescar