Electrónica Compás piloto automático bloqueado

[Avante]

Rondas
Perdonad lo escueto del mensaje, estoy de escala escribiendo desde el puerto. El compás de mi automático, un ray 4000+, se ha bloqueado. Siempre marca la misma cifra con lo que, lógicamente, el piloto no funciona.
Sabéis si esto tiene remedio casero? He quitado de su posición el sensor y el problema persiste. No he llegado a abrirlo por la señal de 'warning compass' que tiene.
Muchas gracias

[Blue Alachar]

Originalmente publicado por Avante

Rondas
Perdonad lo escueto del mensaje, estoy de escala escribiendo desde el puerto. El compás de mi automático, un ray 4000+, se ha bloqueado. Siempre marca la misma cifra con lo que, lógicamente, el piloto no funciona.
Sabéis si esto tiene remedio casero? He quitado de su posición el sensor y el problema persiste. No he llegado a abrirlo por la señal de 'warning compass' que tiene.
Muchas gracias

No acabo de entender cual es el problema pero, por si te sirve de ayuda, a mí, con un piloto "Nautiradar", me encontré con que, de repente, el compas electrónico del mismo, se bloqueaba y dejaba de mandar señal al artefacto. Después de una temporada de volverme loco, por probar, sustituí el soporte de inox sobre el que me habían colocado el dichoso compás y lo sustituí por otro de aluminio y "milagrosamente", se acabó el problema y es que, el 316, no debe ser del todo antimagnético...

[Avante]

Muchas gracias, Blue,

Explicaré un poco mejor el problema, ahora que no tengo que escribirlo desde el móvil.

Las últimas veces que cogí el barco, de vez en cuando el piloto automático no funcionaba bien: saltaba a standby con la alarma correspondiente y el compás que aparece cuando está en modo espera marcaba indicaciones erróneas.

Este fin de semana, la cosa ha ido a más, hasta el punto de quedarse completamente inoperativo: Ha estado varias horas seguidas marcando 66-67º (oscilando de forma casi continua, parece que señal le llega), posteriormente ha estado en un intervalo 000-004º (durante otras X horas) y, por último, 180-182º, que ha sido lo que ha marcado hoy salvo en alguna excepción donde ha dado una lectura distinta, siempre incorrecta, claro. Lo he sacado de su soporte y, lo pusiera en la posición que lo pusiera, la lectura que daba era siempre la misma y errónea.

Sobre el punto que mencionas del soporte, está atornillado directamente sobre madera y su posición no ha variado en los últimos años, con lo que no debería deberse a eso.

¿Se os ocurre alguna causa que pueda provocar este error?

dobles

Avante

[Avante]

Pues resulta que estaba yo pensando...



Que, después de abrir el hilo en el que preguntaba sobre ello, hace poco compré un rezón de 4kg de acero galvanizado, y el rezón, antes de colocarse en su sitio definitivo en el cofre, iba en una bolsa...



Y esa bolsa, la dejé justo al lado de...



Eso es, justo al lado del mamparo donde está atornillado el fluxgate

En fin, a costa de quedar como un gran patán, doy este dato -a falta de comprobar si, ahora que está el rezón en su sitio, el piloto funciona bien- para evitar que alguien repita mi hazaña y dar el tema por cerrado

Rondas

Avante

[marino1253]

Me alegro que lo hayas encontrado. Si te persiste sin el rezón ( a mi me paso con un secapelo de una tripulante, que Neptuno confunda!!!), tendras que reprogramar la unidad de mando del piloto o se volverá loco de vez en cuando.

Suerte y

[Avante]

Gracias Marino, con reprogramarlo te refieres a dar la vuelta de 360º para que el piloto vuelva a encontrar su Norte?

Avante

[marino1253]

No, mandarlo al fabricante para reprogramar el ordenador. Ni poniendo un fluxgate nuevo funcionaba.

ESpero que no te pase!