Travesías Dialogos con un Transmundista

[LORDRAKE]

Estimados cofrades he pensado en trasmitiros la experiencia y conocimiento que estamos recibiendo de nuestroa amigos del TIN TIN Isabel y Guillermo (con el consentimiento de ellos) en su vuelta al mundo. Espero que os sea util
......
Si, seguimos en Ecuador (Bahía de Caráquez) y estamos pensando en quedarnos aquí hasta el año que viene y viajar a Perú en avión. De esa forma saldríamos desde aquí directamente para la Polinesia sobre el mes de febrero del próximo año. ......

Este sitio es espectacular, tranquilo y super barato..(la Marina 150 $USA al mes; un kg de tomates 1 $; coger el autobus 18 centavos de $; el plato del día 2$; un galón de diesel (3,8 litros) 1 $; una cerveza de 600 cl 90 centimos de $; en fin...y la cosa es que !es un lugar turístico¡. Nos habíamos asustado de los precios de Venezuela...pero aquí son muchísimo mas bajos. Ahora somos 38 veleros, 37 estadounidenses y 1 ingles con tripu española (jejeje)...¡gringolandia!. La Marina Puerto Amistad es una marina perfecta, super bien organizada, extremadamente limpia, con un restaurante de lujo (un solomillo con patatas fritas y ensalada 6 $); muy bien llevada por un estadounidense que llegó aquì con su velero y organizó todo esto. Su velero sigue fondeado en la bahía. El trato es esquisito, tenemos lavanderia, salada para internet, duchas, dinghy dok, biblioteca, vigilancia las 24 horas...¡todo incluido!...La temperatura oscila entre los 23º de mínima y los 27º de máxima...en esta época no llueve y el viento raramente supera los 20 nudos. Estamos en una latitud de 00º 30' Sur y la temperatura está regulada la corriente que baña estas costas sube desde la Antártida, lo cual produce unas temperaturas perfectas para vivir. La humedad es del 70% o menos por que el barco está perfectamente seco y no como en Panama !donde se nos ponía verde la teka¡.

Bueno, asi que la Rocna...jejeje...normal, lo mejor. Si cambias la cadena a 10 milímetros recuerda que tambien deberás cambiar el barbotén de la maquinilla/cabrestante de fondeo...Definitivamente 50 metros de fondeo es poco fondeo para andar por el mundo mundial...así que vete pensando la forma de acoplarle una buen cabo de nylon y la forma de proteger éste de las posibles rozaduras en la roldana y armamentos de la salida de proa. Lo de prolongar la cadena hasta los 75 metros...¡ni se te ocurra!...¡es una auténtica chapuza!...ya conocemos al menos dos barcos a los que les ha roto la cadena por el empalme. Si crees que vas a hacerlo, compra ya los 75 metros y no andes jugando con el fondeo...¡no te imaginas lo que es estar con 40 nudos dependiendo de una cadenita....¡

Tambien debes de preparar un ancla para la popa. En muchos sitios tendrás que fondear tambien por la popa. Para este menester nosotros tenemos preparados dos aparejos, uno fuerte y otro normal. El fuerte consta de un ancla Britany de 20 kg con 25 metros de cadena de 10 mm + 50 metros de cabo de naylon de 5/8 de pulgada. El normal consta de la misma ancla, con 7 metros de cadena de 10 mm + los 50 metros de cabo que ya comenté. El Tin Tin tambien dispone de un cabrestante eléctrico en popa, (a babor con un cabirón) que ayuda a estas maniobras... no obstante ¡ojito! a este tema. Muchas veces en los fondeos los demás barcos tiene anclas por popa para orientar sus proas a la mar de fondo y no te queda otro remedio que hacerlo tu también. Otras veces necesitas limitar el radio de borneo por que hay un bajo a tal o cual costado. Otras veces....en fin...muchos casos que requieren tener un aparejo de fondeo siempre listo en la popa y entrenamiento para saltar al dingy con todo ello y arriarlo lejos del barco...

Por otro lado, a nuestro juicio, es necesario otra ancla lista en la proa para acoplarla a la propia cadena del ancla principal, para los casos de mal tenedero (arena y coral; arena y piedra, etc): Lo normal es que estos fondeos no se visiten al no disponer de buen tenedero, pero algunas veces no queda mas remedio que fondear para acercarse a las oficinas y dar la entrada en un pais...o para cargar gasoil o agua...Hay varias formas de preparar este aparejo, nosotros hacemos lo siguiente: fondeamos el ancla principal (30 kg) a los diez metros de distancia acoplamos directamente a la cadena otra ancla de 20 kg y después largamos el fondeo necesario en relacción a la profundidad (nunca menos de 50 metros de cadena). Aunque este tipo de fondeo (lo cual indica mal tenedero...) lo realizamos contadas veces y cuando no nos quedó mas remedio que parar en un lugar determinado, ha sido siempre por el mínimo tiempo posible, pero con esta disposición hemos podido dormir con relativa relajación....

En definitiva, que para una navegación seria, he intentando minimizar los riesgos, se debe de llevar tres anclas dispuestas como te hemos explicado (es nuestra personalísima forma de actuar), siempre dispuestas y nunca dudando de su uso si piensas por una sola vez que debería ser necesario. Esto es otro mundo, debes de ser autónomo en todos los aspectos con especial cuidado en los sistemas de seguridad...no se pueden dejar muchas cosas en manos de la suerte...Los buenos patrones/capitanes no se juzgan por las millas recorridas ni por los temporales pasados, sino por la responsabilidad de sus actos...recuérdalo siempre.

Nos gusta planificar los viajes lo mejor posible y el Pacífico...!es la ostia de grande!. Hay muchas posibilidades he intentamos, siempre dentro de un criterio de seguridad, variar las rutas tradicionales al disponer de tiempo y sin tener la necesidad imperiosa de terminar la Vuelta al Mundo para contarlo a los amigos...o publicar un libro... Por ello estamos recabando mucha, muchísima información sobre la navegación por el Pacífico, y esta información es importante cuando se obtiene de reportes de otros navegantes y los datos coinciden en mas de uno. El Pacifico es complicado, muchas opciones, unas mas al Sur otras mas al Norte...entre islas con gran actividad volcanica....un ejemplo: varios navegantes se han encontrado sondas de 7/8 metros donde las cartas indican 1000 ó 2000 metros....olas de las que sale humo amarillo...grandes tapetes flotantes de rocas volcánicas...nuevas islas humeantes...burbujas alrededor del barco....eso sin mencionar que el coral crece mucho mas rápido (según las condiciones) de lo que se piensa y donde en un paso antes se sondaba 4 metros ¡ahora hay 2,50 metros!...en fin... cartografia de 1880...multitud de volcanes activos (muchas de las cartas de 1880 indican areas donde el agua se mostraba de extraños colores)...¡glup!...

Y sabemos que alguien, ha publicado al menos 48 puntos (con latitud y longitud) de estos que son un auténtico peligro para la navegación...pero no somos capaces de encontrar esta información...quizás en alguna web de algun barco...estamos sobre ello..