PNB o PER

lluwan · #1 01-09-2009, 11:28

Hola soy nuevo en el foro. Estoy pensando sacarme una titulacion para llevar un barco del tipo llaud. ALguien me podria indicar cual es el título que deberia sacarme, el PNB o PER.
gracias

niniel · #2 01-09-2009, 11:38

Aunque sea un poco más complicado, si tienes tiempo para prepararlo, PER siempre.
Saludos

IRRINTZI · #3 01-09-2009, 11:50

Yo también soy de la opinión de ir directamente al PER, es casi lo mismo sumandole el tema de ejercicios de carta, que po cierto, es para mi lo más divertido!

IRRINTZI

ktrauma · #4 01-09-2009, 12:18

Permíteme unirme a los que te aconsejan directamente el PER. No es complicado, y los ejercicios de carta ya te dan una visión de la navegación más allá de simplemente flotar y moverte sobre el agua.
En todo caso, ¡ánimo y suerte!

Morgano · #5 01-09-2009, 13:01

Ratifico lo comentado por otros cofrades, directamente a prepararse el PER, y como ya he recomendado en otros hilos similares, te preparas el PER, que la teoría es la misma, lo único que cambia con PNB es que tienes los problemas de navegación, que como bien te indican es lo más entretenido.

Mi consejo, como te digo, es que te prepares el PER y te presentes a los dos exámenes, de modo que si no apruebas el PEr puedas tener opción de obtener el PNb hasta que obtengas el PER en próximas convocatorias.

Saludos.

Ship iron · #6 02-09-2009, 22:20

Joher que es NUEVO...
¿QUE ESLORA TIENE EL LLAUD?
Si tiene más de 7,50 ms no te quedan más bemoles que sacarte el PER.
(no puedes llevar más de 7,5 ms en motor u 8 en vela si haces las prácticas con el pnb)
Los exámenes del PNB y PER (siempre que no sean de Marina Mercante-Madrid) son asumibles, los de Madrid tienen muy mala leche y preguntas enrevesadas. Recomendaciòn: que te prepare una academia de la zona del examen= éxito seguro, si vas por libre y con temarios al tun tun = pencarás seguro.
El precio es parecido, pero si en un futuro te quieres alejar más de 12 millas de la costa o llevar màs de 12 ms de eslora (Patron de Yate), te exigirán previamente el PER.

Ship iron · #7 03-09-2009, 13:27

son 4 prácticas de motor (de 4 horas cada una) y si quieres vela otras 4 (si no mal recuerdo para el per con la normativa nueva) a ello hay que sumar las prácticas de radio; más o menos son 9 prácticas por 60 Euros = 520 las prácticas (si vas de parte de academia, que te preparan los papeles, certificaciones etc... sobre 600 € (no cargan mucho el tema de las prácticas)

IRRINTZI · #8 03-09-2009, 13:31

Cita:

Originalmente publicado por Ship iron

son 4 prácticas de motor (de 4 horas cada una) y si quieres vela otras 4 (si no mal recuerdo para el per con la normativa nueva) a ello hay que sumar las prácticas de radio; más o menos son 9 prácticas por 60 Euros = 520 las prácticas (si vas de parte de academia, que te preparan los papeles, certificaciones etc... sobre 600 € (no cargan mucho el tema de las prácticas)

Por libre son ahora 520 Eur !!!!!!!!! Estas seguro? Una cosa son las prácticas por academia y la otra el examen práctico por libre, me extraña que sea tanto !

IRRINTZI

Ship iron · #9 03-09-2009, 13:48

Cita:

Originalmente publicado por IRRINTZI

Por libre son ahora 520 Eur !!!!!!!!! Estas seguro? Una cosa son las prácticas por academia y la otra el examen práctico por libre, me extraña que sea tanto !

IRRINTZI

NO HAY EXAMEN PRÁCTICO, son prácticas que se certifican y ya está, se complementan al examen teórico (una vez aprobado este).Al menos es así en Marina mercante y en Generalitat (Capitanía)... supongo que para el resto de España es igual.

IRRINTZI · #10 03-09-2009, 14:11

Cita:

Originalmente publicado por Ship iron

NO HAY EXAMEN PRÁCTICO, son prácticas que se certifican y ya está, se complementan al examen teórico (una vez aprobado este).Al menos es así en Marina mercante y en Generalitat (Capitanía)... supongo que para el resto de España es igual.

Mira lo que he encontrado, no sé si habrá cambiado!

https://docs.google.com/Doc?docid=0A...h3Y2tjbQ&hl=es

danilo · #11 03-09-2009, 14:18

Cita:

Originalmente publicado por Ship iron

NO HAY EXAMEN PRÁCTICO, son prácticas que se certifican y ya está, se complementan al examen teórico (una vez aprobado este).Al menos es así en Marina mercante y en Generalitat (Capitanía)... supongo que para el resto de España es igual.

.
lee hasta el fondo la convocatoria y verás que hay dos opciones
practicas de seguridad y navegación (certificado de academia homologada)
examen de seguridad y navegación (pago de tasa e ir a un barquito a ponerte el chaleco salvavidas).

Las únicas practicas obligatorias a realizar sin alternativas son las de radio. Por Cooo..nes academia homologada.

sumeke · #12 03-09-2009, 14:03

Cita:

Originalmente publicado por Ship iron

son 4 prácticas de motor (de 4 horas cada una) y si quieres vela otras 4 (si no mal recuerdo para el per con la normativa nueva) a ello hay que sumar las prácticas de radio; más o menos son 9 prácticas por 60 Euros = 520 las prácticas (si vas de parte de academia, que te preparan los papeles, certificaciones etc... sobre 600 € (no cargan mucho el tema de las prácticas)

Joder como os las gastais por alli arriba, en murcia, entre 350 y 400 €, con todo, motor vela y radio, y se dan de ostias por engarcharte.

Raitán · #13 03-09-2009, 14:08

Yo me examiné de PER en Asturias (Principado de Asturias) y además de un ejercicio de carta muy completito, que pasaba todo el temario de en dificultad decreciente; es decir, si no dabas bien los pasos más difíciles, ya partías mal para los más fáciles.
Además, recuerdo que introdujeron un problema de consumos de combustible, que es (o era entonces) temario de PY y no de PER. Lo saqué por suerte y deducción, pero no porque lo hubiera estudiado.
El PY lo saqué en Madrid (Marina Mercante) y el problema tenía sus dificultades, pero las normales. Además la dificultad era creciente, con lo cual si el tramo final del ejercicio, que era de mareas, no lo hacías bien, si tenías lo anterior correcto, aprobabas. Me dio la impresión de que comparativamente hubo más dificultad en Asturias que en Madrid, pero claro, es mi caso y supongo que dependerá de cada convocatoria y la suerte que tengas en ese sentido.
En Madrid tan sólo recuerdo una putadilla con el examen de Legislación, que plantaron 3 ó 4 preguntas sobre qué es el pasavante, quién expide el pasavante y de qué color es el pasavante o algo así. Yo no tenía ni puta idea de lo que era el pasavante (y por lo que vi al salir, nadie la tenía, profesores de academias que rondaban por allí incluidos). Nada más llegar a casa me puse a informarme y ahora sé más de pasavantes que el cónsul en La Rochelle.

Ship iron · #14 03-09-2009, 15:45

debo ser muy viejo... no tenía ni pajolera, de hecho cuando yo me examiné no tenia esa alternativa ( o no me enteré ), lo mismo es la norma y luego no hay barcos-examen en Cataluña o yo que sé... lo cierto es que mi hermano fue por libre (al teórico) pero el práctico solo pudo resolverlo con prácticas en Torredembarra (Tarragona) él es más joven, pero no tenía opción a examen práctico (hace 1 año con el cambio de normativa) ya le preguntaré... De todas formas recuerdo las prácticas como unos de mis mejores momentos, te lo pasas en grande. Las de PY hay que hacer noche en travesía (vela a Columbretes) Son geniales y etílicas.

Ship iron · #15 03-09-2009, 15:58

Para que no queden dudas TENEIS RAZON, os mando el enlace del Ministerio de Fomento al BOE que regula todo este rollo, http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/F...4504945084.pdf
A perdonar!!!!

danilo · #16 03-09-2009, 17:20

si las practicas son como la pintas, yo también quiero navegar

por las Columbretes jarto de vino rosado

.

No es que seamos mayores es que estos tios cambian , retocan y nos vuelven locos como y cuando le dan la gana.
salud.