Inesperadas vacaciones en el Solent, regata incluida

[Jadarvi]

Mis vacaciones este año han sido de lo más atípico, pues no he hecho nada de lo que tenía previsto y he acabado haciendo algo que no había ni soñado:

Tenía previsto navegar una semana con unos amigos por aguas de Mallorca, cosa que no fue posible debido a un accidente doméstico que sufrió el organizador del asunto y armador del barco, también tenía previsto ir a Francia otra semana, cosa que no ocurrió por motivos personales propios.

Así las cosas, llegado el día 15 de agosto y con un agobio impresionante debido a que la mitad de mis vacaciones había pasado sin hacer absolutamente nada más que leerme los siete libros que me faltaban para completar la serio de Alexander Kent sobre el Capitán Richard Bolitho y pasar mucho calor, decidí que tenía que hacer algo o me daba un ataque de "islitis aguda".

Por tanto, me puse a buscar y pensé que un sitio ideal podría ser Hamble o la Isla de Wight, dado que allí hay barcos, se navega y no hace calor.

Al final fue Hamble porque Cowes estaba lleno,... los preparativos en plan rápido y resumiendo fueron contratar un vuelo con Ryanair a Bournemouth, reservar un Bed&Breakfast (si alguien va por allí le puedo dar los datos de contacto del que fuimos nosotros, estupendo y a 100 metros de Port Hamble), reservar un taxi y hacer las maletas.

Y llegó el día, así que mi Almiranta y yo, el pasado jueves día 20 nos fuimos al aeropuerto, tomamos el vuelo (con 2 horas de retraso) y nos plantamos en Bournemouth. Allí estaba esperando el taxi que nos llevó hasta Hamble.

Una vez instalados en nuestra habitación, nos fuimos a dar un paseo junto al mar... lo primero que ves es que hay un tractor por cada diez traperos. Sigues paseando por Port Hamble, y llegas a una marina seca donde hay al menos 50 barcos de regata... sigo paseando y empiezo a ver multitud de barcos con pegatinas de la Fastnet 2009, un monton de Class 40 (acababa de celebrarse el mundial de esta clase), y hasta me encontré con el Kossatska, el barco de Team Russia que está en venta. Más tarde os subiré fotos de todo esto, pues aún tengo que editarlas y pasarlas a un tamaño que me permita exponerlas en esta nuestra Taberna.

Y, resumiendo, que luego ya entraré en detalles en otros posts en los que podré poner fotos, esto es lo que hicimos (algunas cosas yo solo, otras con mi Almiranta, Hirondelle):

* Inspeccionar un barco pues estamos pensando en salir de la LSB (aunque la decisión no está tomada aún).
* Cenar y comer en famosos pubs como el King&Queen o el Victory en Hamble.
* Reunirme con altos cargos de la RYA para analizar líneas de colaboración
entre esta asociación y ANAVRE.
* Ver el Kossatska por dentro (no me dejaron hacer fotos, una pena).
* Participar en una regata de X One Design, estos barquitos http://www.xonedesign.org.uk/ , participé como trimmer de foque y espí en el Lark, número de vela X54... y ganamos, aunque el mérito no fue mío. Nuestro barco fue construido en 1.935. Por cierto, Mundo Redondo, afina ese programa tuyo que estuve hablando a los regatistas acerca de este programa y estaban interesadísimos muchos de ellos.
* Celebrar la victoria en el Royal Air Force Yacht Club en Hamble, acabé ahogado en pintas de cerveza y gin tonics... firmando en el libro de invitados y poniendo como club de origen uno que no existe pero para mí es más importante que casi todos los que existen: LTP.
* Ir a la Isla de Wight, visitando el Island Yacht Club donde repetí el rito de la firma en nombre de LTP.
* Patearme todo Cowes y un largo paseo por la orilla del Solent, donde pude ver al Leopard entrenando cambios de vela y trasluchadas a pocos cientos de metros de la orilla.
* Enterarme de lo que hay que hacer para tener un barco con bandera inglesa y compararlo con lo que hay que hacer en este país... y alucinar.
* Respirar náutica por todas partes.
* Hacer un montón de fotos para poder enseñaros.
* Ver el muelle desde el que zarpó el Titanic.
* Cruzarme con algún que otro barco mítico, uno de ellos llevaba el nombre de Gipsy Moth IV, tal vez os suene.
* Por increíble que parezca, olvidarme de usar protección solar y quemarme la cara en un país donde casi no hace sol...

En fin, que si lo planeo no me hubiese salido mejor, en cuanto tenga las fotos listas, más, incluida la crónica de la regata, aunque de esa no tengo fotos porque hacía bastante viento (para lo que estamos acostumbrados por estas latitudes) unos 15-20 Kn y la cosa estaba tan húmeda con los rociones que no me atreví a sacar la cámara.

a vuestra salud cofrades!!!

[churri]

Impaciente me tienes. Andale a las fotos ¡¡¡urgente!!!.

Me corroe la envidia, no me quejaré.

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Jadarvi

Así las cosas, llegado el día 15 de agosto y con un agobio impresionante debido a que la mitad de mis vacaciones había pasado sin hacer absolutamente nada más que leerme los siete libros que me faltaban para completar la serio de Alexander Kent sobre el Capitán Richard Bolitho y pasar mucho calor, decidí que tenía que hacer algo o me daba un ataque de "islitis aguda".

Bendita enfermedad...

Todo eso en cinco días??!!! Ostras, compay, sí que te ha cundido el tiempo!!!
Me alegro que al final hayais disfrutado de unas bonitas vacaciones...

Pero....Fotos, ya!!! Queremos pruebas!!!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Bendita enfermedad...

Todo eso en cinco días??!!! Ostras, compay, sí que te ha cundido el tiempo!!!
Me alegro que al final hayais disfrutado de unas bonitas vacaciones...

Pero....Fotos, ya!!! Queremos pruebas!!!

Bueno, en realidad sólo dispuse de cuatro días, viernes, sábado, domingo y lunes, porque el jueves únicamente tuve tiempo de dar un paseo por Hamble e ir a cenar ya que el avión tuvo tanto retraso que en vez de llegar alrededor de las cuatro de la tarde como teníamos previsto, no llegamos hasta las siete y media; y ayer, martes, el vuelo salía a las once de la mañana, por cierto con una puntualidad pasmosa, tal que a la hora prevista de salida estábamos iniciando el despegue.

Lo que ocurre es que tengo insomnio y además allí las noches son cortas, así que los días dan para mucho

salud!!!!

[esquitx]

Felicidades por esa "islitis" que te hizo reaccionar

Ahora que nos has puesto la miel en los labios ... !!! queremos fotos !!!

[olaje]

Siempre se dice que no hay nada mejor que lo que se improvisa a última hora.

Enhorabuena por esas magníficas mini-vacaciones náuticas.

Lo que si estás tardando en poner son las fotos, que además es una zona que no veo hace más de treinta años. En Poole pasé unos veranillos a principios de los 70 currandillo un poco, aprendiendo otro poco de 'ingrés', y viendo todas las películas que aquí no nos dejaban ver

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Jadarvi]

Pues aquí estoy, con las fotos ya en el ordenata y subidas a imageshack. La verdad es que fueron cuatro días y una tarde que dieron para mucho.

Tal vez lo mejor sea empezar por el principio, el jueves, tras una especie de odisea aeroportuaria debida a que el avión llegó tarde a Palma y provocó un retraso de tres horas, llegamos a Hamble a eso de las 19:00.

Sin embargo, antes hay que mencionar que el aeropuerto de Bournemouth merece algo de atención, pues te da la impresión de que te bajas en un aeródromo de la segunda guerra mundial, por no tener, no tienen ni escaleras ni fingers, bajas por la escalerilla del avión y te diriges a pie a la terminal. La impresión de que estás fuera del tiempo se acrecenta porque tienen la terminal en obras y lo que ves son una especie de barracones de chapa en forma de contenedores que están en plan provisional... Además, hay un exhaustivo control de entrada y tardamos casi media hora en pasar el control de pasaportes.

Una vez recogido el equipaje, salimos y nos encontramos con el chofer del coche que habíamos reservado para ir a Hamble, que se queja de que lleva una hora y pico esperando, a pesar de que habíamos avisado a su compañía del retraso. Ese retraso nos hizo pillar la hora punta de salida del trabajo, con lo que tardamos casi una hora y cuarto en llegar a nuestro B&B (Bed and Breakfast).

Se trata de una casa en la que se alquilan habitaciones, la nuestra es espaciosísima (unos 20 metros cuadrados), con baño en suite y muy bien iluminada y aireada. Nos recibe la propietaria, Cheryl, una señora encantadora que vivió en Mallorca durante casi diez años y que está enamorada de la isla. Nos entrega una llave de la entrada de la casa, deshacemos las maletas y salimos disparados a dar un paseo.

Lógicamente, lo primero que hice fue ir al puerto, que estaba a unos 200 metros del B&B, y pasearme por él. En Port Hamble Marina lo primero que me llamó la atención fue que me topé literalmente con un bosque de mástiles, la proporción de tractores es de aproximadamente un 10%, y la marea baja, ese día fue de 4'8 metros.

Nada más iniciar el paseo me encontré con un Bordeaux 60, un producto de astilleros CNB que salió el año pasado, y del que sólo había visto uno de lejos entrando en el puerto de Palma. Aquí tenéis una foto del bicho, aunque no salió entero, con este cofrade delante para dar una idea del tamaño de la criatura.




Seguimos hacia el fondo del puerto y me encontré con esta pasada, un montón de barcos de regata en marina seca. Luego supe que están en lo que se llama Dry Sailing Program, es decir, el barco está en la explanada, en su cuna y pagas un precio anual que incluye una serie de botaduras y varadas de acuerdo con su programa de uso o navegación. El precio incluye un amarre mientras el barco está en el agua.






Y nos aventuramos por otro pantalán donde vimos esta preciosidad que tendría que estar en la sección de joyería.



Siguiendo por el mismo pantalán, vimos dos cosas, un interesante barco en venta y el Kosatska, del Team Russia de la VOR. Os dejo una foto de mi objeto de deseo (roguemos que se pueda hacer realidad) y otra del Kosatska.







Y ya, después de una hora de paseo y ante el riesgo de quedarnos sin cena... decidimos buscar algún sitio para cenar. Acabamos en un pub llamado Ye Old White Harte, buen ambiente, una terraza con calefacción donde poder fumar durante la cena, comida decente pero no excepcional y estupenda cerveza.

Mañana ... más.

salud!!!

[eilnet]

Sana envidia!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Envidia también por estos lugares en los que se respira amor a la navegación

[IsladeMalta]

Mil gracias por las fotos!!!

Vaya con "el objeto de tus deseos"!!! Majo, majo el bicho, la verdad, te deseo mucha suerte. Si necesitas peña para el traslado, pues ya sabes donde colgar el anuncio... Tendrá éxito seguro....

Menuda envidia!!!!!!!!
Tantas joyas en un mismo sitio. Un placer para los ojos...

Y mucha envidia también por esta gruesa chaqueta que llevas en la foto!
Daría lo que sea para ponerme un jersey ya!

[iorpi67]

Originalmente publicado por Jadarvi

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* Patearme todo Cowes y un largo paseo por la orilla del Solent, donde pude ver al Leopard entrenando cambios de vela y trasluchadas a pocos cientos de metros de la orilla.
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Pues igual nos cruzamos ...

Yo, todos los dias una pinta aqui:



Y me crucé con una regata de "EXTREM 40" y un barco francés llevaba como exponsor... ANDALUCIA

[Jadarvi]

Pues ya podría ser que nos cruzásemos, estuvimos en Cowes el domingo 23 de agosto, ójala hubiésemos coincidido, pero seguro que ocasiones habrá!!! Ya estamos planeando otro viaje a la zona, aunque no salga bien lo de abandonar la LSB!!!!

Salud!!

[iorpi67]

Jadarvi, yo volví impresionado viendo tanto barco navegando, al principio me sorprendió ver a casi todos con el arnés puesto pero cuando navegamos y vimos la corriente... yo también.

[Jadarvi]

Y llegó el sábado... me desperté a las 6 de la mañana, lo que me suele ocurrir cuando me acuesto antes de la 1 ó las 2... y empezaba a amanecer.. así que cámara en ristre me dirigí de nuevo al puerto, para ver si captaba alguna foto interesante... y ciertamente alguna digna de mención salió, lo que no está nada mal para una cámara digital sin excesivas pretensiones, aunque lleve un objetivo hecho pro Leica.

Aquí os dejo algunas de ellas:

http://img382.imageshack.us/i/p1000681edited.jpg/

En esta foto, el botalón que veis es el del Tema Russia, pero lo más interesante es la popa del Class 40 que está a la izquierda... deja una estela como si estuviese en marcha... pero es la fuerza de la marea bajando, faltaban unos minutos para el máximo desnivel del día, 5 metros.

http://img48.imageshack.us/i/p1000680edited.jpg/

Un pantalán flotante iluminado por la luz del amanecer, hay muchos en el centro del río y pertenecen bien a los clubs náuticos o a la autoridad portuaria de Hamble. Se accede a ellos o bien mediante el dinguy propio o,si son de un club del que eres socio, hay servicio de lanchas que te lleva hasta tu barco.

http://img124.imageshack.us/i/p1000679edited.jpg/

El pantalán flotante de los XOD al amanecer.

Siguen más fotos de ese paseo matutino.

http://img124.imageshack.us/i/p1000683edited.jpg/

http://img124.imageshack.us/i/p1000684edited.jpg/

En esta de arriba, vale la pena fijarse en la estructura metálica que se ve tras la proa del barco, sostiene los raíles sobre los que se mueve el travelift para sacar los barcos... totalmente visible con la marea baja, queda prácticamente cubierto por el agua en marea alta.

Y más fotos del paseo:

http://img114.imageshack.us/i/p1000676edited.jpg/

Dos Class 40 amarrados a proa del Team Russia (acababa de celebrarse el mundial de Class 40 organizado por el Royal Southern Yacht Club).

http://img382.imageshack.us/i/p1000678edited.jpg/

http://img238.imageshack.us/i/p1000674edited.jpg/

http://img124.imageshack.us/i/p1000673editedv.jpg/

http://img114.imageshack.us/i/p1000672edited.jpg/

http://img365.imageshack.us/i/p1000671edited.jpg/

http://img379.imageshack.us/i/p1000670edited.jpg/

http://img199.imageshack.us/i/p1000668edited.jpg/

http://img407.imageshack.us/i/p1000664edited.jpg/

http://img199.imageshack.us/i/p1000669edited.jpg/


Así, tras algo más de una hora de patear y mirar barcos y disfrutar de un plácido amanecer, aunque con amenaza de lluvia, decidí volver a casa a desayunar y ver si Cristina se había despertado.

Y así fue, me la encontré despierta y preguntándose dónde diablos me había metido... aunque lo sospechaba

Después de desayunar, nos fuimos de nuevo a ver el barco que nos había interesado (el jodío parece estar llamándonos desde que lo vimos pidiendo que lo adoptemos)... Y de paso pedí permiso para subirme al Kosatska del Team Russia, que me dieron pero me pidieron que no hiciese fotos del interior porque estaba un tanto baqueteado y, dado que el barco está en venta, quieren adecentarlo antes de que nadie le haga fotos. Aunque algunas tengo del exterior...

Me dediqué a trastear un rato por "nuestro" bichillo y luego llegó el broker para enseñarnos el Kosatska, aunque más bien se limitó a abrirlo y dejarme trastear por ahí dentro después de pedirme que le avisase al acabar para volver a cerrarlo.

Algo sorprendente es que el 90 por ciento de los barcos están permanentemente abiertos... y nadie roba nada.

En fin, que me lo pasé como un enano dentro del Kosatska, alucinando con los sistemas de navegación, lo espartano de su interior y absoluta carencia de confort, la sensación de que aquello iba a salir disparado a toda pastilla en cualquier momento a pesar de estar amarrado, ponerme al timón e imaginar lo que sería llevar semejante bestia a veintipico nudos... Cristina tuvo que arrancarme de allí con una espátula... pues se hacía tarde y yo tenía una regata en un rato...

Aquí os dejo un par de fotos:

http://img199.imageshack.us/i/p1000663o.jpg/ En esta se ven muy bien los bigotes en proa que tanta expectación han despertado en esta VOR.

Y algunas más del VOR 70 desde fuera, como podéis ver por el lío que hay en cubierta, habían llegado el día antes y tenían toda la "lencería" a secar al sol:

http://img199.imageshack.us/i/p1000663o.jpg/

http://img407.imageshack.us/i/p1000660c.jpg/

http://img193.imageshack.us/i/p1000661j.jpg/

http://img124.imageshack.us/i/p1000658z.jpg/

http://img213.imageshack.us/i/p1000657edited.jpg/

Como se ve, el día se había ido despejando poco a poco hacia el S y parecía que ibamos a tener un tiempo fabuloso para regatear.

Las fotos del Kosatska no son más detalladas porque así me lo pidió el broker, imagino que por motivos comerciales, pues el barco necesita algo de mano de médico.

Una vez que Cris consiguió sacarme a tirones del VOR, volvimos a casa, pues tenía que pillar prestada alguna ropa de agua para ir a regatear, y Nick me estaba esperando.

A eso de las 12:45, convenientemente equipado con unos estupendos pantalones cortos impermeables y con las posaderas acolchadas y la correspondiente chaqueta impermeable también para Inshore Racing, además de una bolsa de deporte con bocatas y agua para la tripu, Nick y yo nos fuimos al RAFYC para reunirnos con Andy, que sería nuestro proa y encargado de apuntar el recorrido y manejar la carta de mareas... pero eso es material para el siguiente post.

salud!!!

[Jadarvi]

Por cierto, mientras preparo el relato de la regata, un par de fotos de un Pogo 40 desarbolado y con síntomas de haberse pegado un tortazo, aunque no muy serio, en la aleta de babor....

Adjuntos 16628

Adjuntos 16629

salud!!!

[Jadarvi]

Pues ahora toca contaros la regata en el XOD, se trata de barcos construidos enteramente en madera, incluido el palo que las normas prohiben expresamente que sea de un material distinto. Construidos en pino o mahogani, son unos barcos sin cabina, de 6'30 de eslora, 1'60 de manga y 0'90 de calado que resultan sólidos, pesados, temperamentales y en los que está prohibido todo tipo de electrónica, la única ayuda de navegación que se permite son cartas náuticas, cartas de mareas, listado de recorridos por boyas y un compás que puede ser táctico.

Tienen mayor y foque (aprox 19 metros cuadrados entre los dos) y también un espí simétrico, un factor importantísimo es mantener la velocidad, pues son lentos de arrancada y especialmente al salir de las viradas, por lo que trimar el foque con cuidado es muy importante para no matar el barco y no perder arrancada tras virar. Ese mismo peso, que les penaliza cuando hay poco viento, les hace muy estables cuando se navega con los vientos propios de la Pérfida Albión, donde es normal regatear con 20 ó 25 nudos de viento.

Son barcos en los que a poco que andes y haya algo de ola te mojas inevitablemente, lo que hace de la ropa impermeable una necesidad ineludible.

La tripulación puede ser de dos o tres personas, todo se maneja desde la bañera mediante reenvíos y suelen estar muy tuneados, hasta llevan unas guías en la regala para usar a modo de barbers de espí cuando se navega de aleta.

Normalmente, el caña se ocupa también de la escota de mayor y el tensor de backestay, el trimmer de foque se encarga también del espí y el proa del tangón en las izadas y recogidas de espí así como en las trasluchadas, además de ser el que normalmente se encarga de ir interpretando la carta de mareas, indicar el curso a la siguiente boya y vigilar a los competidores, pues es el que tiene la mejor visual al ir normalmente sentado a proa en el fondo de la bañera, también se encarga de cosas como el cuningham, tensión de drizas, pajarín o tensión del estay de proa al amollar o cazar back.

A lo largo de los costados de la bañera hay dos bancos longitudinales, que dan cabida a caña y trimmer, dejando un hueco libre a proa que es donde suele sentarse en el fondo de bañera el proa.

Podéis leer más sobre esta clase, en jinglis, en estos enlaces:

http://www.xonedesign.org.uk/

http://www.classicboat.co.uk/cb/xod.html

Hay que destacar que en esta clase, como en muchas, las tripulciones son muy pero que muy competitivas y al estar tan concurridas las regatas, las maniobras ajustadas, protestas, etc... son cosa habitual.

Bueno, mejor empiezo ya a contaros cómo fue la cosa.

Para orientaros, en este enlace encontraréis la distribución de boyas en el Solent para la temporada 2009, todas tienen nombre y algunas también un número de identificación.

http://www.beneteaucup.co.uk/2009racechart.pdf

El recorrido se indica antes de cada regata, antes de iniciar el proceso de salida y normalmente se comunica a grito limpio entre las tripulaciones a partir de la decisión del comité acerca del ciruito que se va a seguir.

Como venía contando, hacia las 13:00 salimos de casa convenientemente equipados y aprovisionados para dirigirnos al Royal Air Force Yacht Club, donde nos esperaba el tercer tripulante, Andy.

Al llegar, Nick fue a buscar el fueraborda del dinghy, lo instalamos y partimos hacia el pantalán flotante donde están amarrados los XOD del RAFYC.

Una vez en el pantalán, procedimos a quitar la lona de fondeo, y empezar a organizar el barco, lo que incluye limpiar los bajos por el expeditivo sistema de pasarles un buen cepillo desde el pantalán mientras dos tripulantes se cuelgan de los obenques de la banda opuesta para hacerlo escorar tanto como sea posible.

A continuación, se colocan las esocotas de foque y se procede a izar las velas, la mayor primero y el foque después.

Dada mi falta de experiencia con cartas de mareas, absoluto desconocimiento de las corrientes del Solent que Nick y Andy parecen conocer como el salónd e su casa, y mi falta de práctica con este tipo de barcos, me asignan la tarea de trimar foque y en las empopadas el espí.

Hoy tenemos hasta un barco de comité digno de tal nombre, un precioso Fisher 37 que está amarrado en un pantalán flotante instalado junto al de los XOD.

Por fin, una vez instalados a bordo, largamos amarras... para abrir boca, Nick decide hacer una trasluchada para ir a salir por el costado más occidental del pantalán y cercano a la orilla, pues la idea de bajar haciendo bordos entre dos hileras de pantalanes separados por unos quince metros de agua basta para dar repelús a cualquiera.

Consigo salvar la trasuchada sin llevarme ningún trastazo con la botavara, subimos unos 50 metros río arriba y virada para ganar el canal más ancho y empezar a bajar el río contra una brisa del S constante de unos siete u ocho nudos...

A pesar de que estamos en el canal más ancho, hay que ir haciendo bordos contínuos entre los pantalanes flotantes que tenemos por babor y los de los clubs náuticos que tenemos por estribor... las viradas se hacen a menos de un metro de los obstáculos... al principio me impresiona, pero me acostumbro rápido y me viene bien para ir pillando el truco a hacer las viradas sin cazar en exceso el foque para no frenar el barco, cazando luego de forma suave y progresiva para poder ceñir a rabiar... tenemos la corriente a favor y ello nos permite avanzar rápido hacia el Solent que está a una dos millas náuticas.

Vamos contra viento, pero la corriente a favor generada por la bajada de la marea nos ayuda y alcanzamos el campo de regatas en unos 40 minutos, tras una docena y media de bordos aproximadamente.

Nick aprovecha la bajada para picarse con un par de rivales que han salido unos minutos antes y pasarles.. lo llama guerra sicológica previa a la presalida, traducido libremente y sin tacos...

Una vez en el campo de regatas, el comité anuncia el recorrido y este es voceado de barco a barco por las dos docenas largas de tripulaciones... casi a grito pelado, pues aquí la brisa se ha convertido en un viento del SW que va creciendo en fuerza, son aproximadamente las 14:30 y el barco empieza a escorar, el trimado fino del foque se hace más difícil porque este tira con ciertas ganas, aunque a todo se hace uno.

El recorrido se anuncia mediante un número, todos los barcos llevan un listado de recorridos, lo cual hace que sea más fácil enterarse de las cosas.. hoy la tarde está tranquila, tenemos un viento de unos 12 a 15 Kn que arreciará algo más, tal vez hasta los 20, pero no mucho más. No quiero ni pensar qué sería andar pasándose a voces el listado de boyas del recorrido en un día de fuerte viento y lluvia como ocurre con cierta frecuencia.

Si visualizáis la carta de boyas, os haréis una idea del recorrido, que era el siguiente:

1. Salida en las cercanías de la boya B&G

2. William, nº 87, dejándola por BR

3. Reach, dejándola por BR.

4. Calshot, dejándola por BR-

5. Royal Thames, nº 67, dejándola por ER.

6. Castle Point, dejándola por ER

7. Royal Southern, nº 66, dejándola por BR.

8. Wight Vodka, dejándola por BR.

9. Llegada.

Una vez que teníamos claro cuál era el campo de regatas, se inicia el procedimiento de presalida... la mayoría de la flota se agrupa en el lado de sotavento, con la idea de correr la línea hacia el barco de comité amurados a estribor para luego salir hacia William amurados a babor.

Nick decide llevar la contraria porque el viento está un poco rolón hacia el W, se queda cerca del comité dando vueltas, como haciéndose el despistado ... hacia las 15:00 pitan último minuto, enfilamos la línea de salida para pasar pegados a comité amurados a babor... 3, 2, 1... Salida!!!

Cazo un poco de foque para acelerar y vemos cómo dos barcos vienen hacia nosotros amurados a estribor, pero pasamos por su proa unos cinco segundos tras la salida... vamos primeros... ellos viran inmediatamente después y quedan a nuestro sotavento.

Somos el barco más a barlovento de la flota y vamos primeros... casi a rumbo directo... estoy emocionado... la adrenalina fluye por mis venas, pero olvido algo... las benditas mareas y corrientes.

Los demás caen hasta coger el viento por la aleta, algunos incluso trasluchan y se van como locos hacia la orilla, que a nosostros nos queda lejos, donde las corrientes aparentemente son más suaves.

Nosotros estamos recibiendo una fuerte corriente que nos lleva hacia barlovento de la boya William, así que hay que trasluchar para acercarse un poco a la orilla y poder volver a trasluchar para avanzar hacia la boya en un rumbo más cerrado, pues parece ser que eso ayuda a derivar menos... o eso creo entender. No estoy para escuchar demasiado pues no hago más que cazar y amollar escota para mantener la velocidad y la puñetera estira lo suyo (y yo estoy acostumbrado a usar winches).

Por fin llegamos a William y viramos hacia Reach.... hemos perdido dos puestos, aunque Nick no se desanima, dice que esto son regatas en tiempo real y que aquí unas cuantas esloras se recuperan rápido.

Andy se pone a mirar con atención la carta de mareas, pues la corriente no es un problema en este tramo, pero lo será en los siguientes. Ahora, vamos prácticamente a un través para compensar la deriva de la corriente saliente y llegamos a Reach en un pis pas... seguimos terceros, pero no hemos perdido distancia con los dos primeros y hemos sacado algo a los que nos persiguen... no vamos mal...

Viramos Reach y nos dirigimos a Calshot, es una ceñida aunque Nick cae a un descuartelar para aprovechar el impulso de la corriente, algunos en la flota optan por irse hacia la orilla un poco más arriba de Castle Point, aparentemente con la idea de ser recogidos por una corriente que hace cuchara allí y les ayudará a llegar antes a boya.

Sin embargo, a nosotros nos va muy bien por el centro y llegamos de nuevo en tercera posición a Calshot, sin haber perdido ni ganado distancias con nadie.

Ahora viene una buena ceñida hacia Royal Thames, que supone unos cuantos bordos, nuevamente Nick opta por el centro del canal mientars la flota se divide por ambos costados... pasamos al segundo, pero cuando estamos llegando a Royal Thames amurados a estribor virar boya, aparece por sota y no sabemos muy bien desde donde un barco que nos corta la proa con unas seis esloras de ventaja. Así que volvemos a remontar la boya en tercera posición...

Aquí, al virar Royal Thames trasluchamos e izamos espí, sin arriar el foque, pues está prohibido y hay que llevarlo todo arriba. De algún modo, consigo aclararme en la izada y al acabar la trasluchada la braza y la escota de espí están más o menos como deberían, el espí izado y el foque convenientemente trimado para recibir el viento por la aleta de babor. Cazo un poco de escota de espí para hincharlo y empiezo con el juego de trimado de espí, que tenía casi olvidado... es divertido, aunque las cervicales se quejan.

Tenemos la corriente en contra y Nick y Andy deciden que nos acerquemos hacia la costa con el fin de aprovechar la protección contra ella que nso brinda Castle Point. Ahora voy algo más relajado, no he cometido ningún desastre y parece que el patrón está satisfecho con mi forma de trima, con lo que me relajo un poco y puedo prestar más atención a sus comentarios... estos tíos se conocen cada palmo del Solent, es impresionante... esto me motiva, pues no me apetece nada cometer un error y que la regata se vaya a la porra por mi culpa.

Busco en mi interior todos mis conocimientos de trimado y me pongo a ello como si me fuera la vida... y el resultado es que un por de trasluchadas después, trasluchamos en Castle Point para dirigirnos a Royal Southern a escasas dos esloras del segundo... aunque sin duda la mayor parte del mérito en esta remontada es de Nick, que lleva el barco con una finura impresionante y da órdenes en un tono tranquilo y sin prisas, avisando con tiempo de las maniobras que tiene pensadas y si se deshincha el espí de vez en cuando (es bastante temperamental la dichosa vela en estos barcos) como mucho me dice que amolle o cace muy tranquilamente y sin levantar la voz.

El segundo y el primero están a sota... muy cerca uno de otro, y nos tiramos casi encima del segundo para desventarle, lo conseguimos y le pasamos por barlo a pesar de que intenta una orzada un tanto salvaje, se pasa y se queda con el espí medio enredado en proa... aunque se rehace y empieza a perseguirnos.

Andy se da cuenta de que el viento, hacia la orilla E del Solent está rolando hacia SE, así que por si las moscas orzamos un poco, aunque ello suponga ir un poco más abajo de la boya.

De repente, a unos 500 metros de Southern Royal, el trío de cabeza nos quedamos sin viento y la flota se comprime, la mayoría de ella está a nuestro sotavento lo que nos vendrá de perlas más tarde...

Nos quedamos todos casi como boyas, el viento ha caído de golpe... casi no hacemos camino... arriamos los espís...

De repente llega una pequeña racha que nos alcanza primero por estar a barlo de casi todos... menos dos, que nos pasan... así que nosotros pasamos a ser primeros por unos instantes para volver a ser terceros unos metros después.

La racha sube y se entabla, estamos corriendo bien con un través.. pero seguimos terceros al virar Southern Royal para dirigirnos hacia Wight Vodka en un viento que rola hacia el W de nuevo, con lo que poco a poco lo que era un través se convierte en una ceñida rabiosa...

Hacemos un primer bordo, los dos primeros nos marcan.... estamos yendo hacia el SE con un viento del SSW que sigue rolando hacia el W... los dos primeros vuelven a virar... pero nosotros no... parece que han decidido jugársela apostando por una racha que hay unos 100 metros a nuestra proa y con toda la pinta de ser un SE clarísimo.

Acertamos... pillamos el role y viramos acto seguido.. salimos zumbando amurados a babor y casi a un través, mientras a sota vemos como los que habían virado hacia el W se encuentran conque el role les pilla y tienen que virar y ponerse a ceñir... pasamos al segundo... al primero... y montamos boya en primera posición.

Para nuestra sorpresa, el comité ha decidido adelantar el final de la regata y se ha puesto a barlovento de la boya con la bandera de línea de llegada izada... hemos ganado.

Iniciamos el regreso, tranquilamente, con el viento por la aleta de estribor, aprovecho para sacar los sandwiches y pegamos un bocado rápido.

Enciendo un pitillo... y Nick me ofrece la caña, tiene ganas de trimar, o eso dice.. me da la impresión de que quiere que pruebe el barco y ver cómo me defiendo con la caña.

De hecho, llevé la caña prácticamente hasta nuestro amarre, con el spí izado hasta pocos metros antes del pantalán... al principio corregía en exceso, y eso en un barco tan sensible al timón se paga, pero le fui cogiendo el tranquillo y acabé pasando cerca de barcos fondeados y pantalanes con espacios de paso realmente estrechos casi sin inmutarme... (al menos aparentándolo )

Después, recogida, risas... una carrera de tractorcillos entre nuestro chinchorro y la lancha del RAFYC que había recogido a otros participantes... y copas para celebrarlo en el club donde se nos unieron Cheryl y Cristina que habían aprovechado para fugarse de compras a Marks&Spencer.

http://img128.imageshack.us/i/p1000667edited.jpg/


Aqui está la foto que nos hicimos Cris y yo en el RAFYC antes de empezar la sesión de rondas de celebración.

salud!!!

P.D. No sé qué puñetas pasa, cuando pongo el link de imageshack en insertar imagen.. la inserta, pero no se ve más que un recuadrito blanco con una x en el centro....

[Colt Cabrera]

..joer.. Jaime, vamos que han sido las mejores inesperadas vacaciones que podias haber tenido, no ?

..desde luego que la clase XOD no deja de tener su encanto..

..y mira que siempre me gustaron esas proas de cuchara..







http://www.parkstoneyachtclub.com/pageXODPhotos.html

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Colt Cabrera

..joer.. Jaime, vamos que han sido las mejores inesperadas vacaciones que podias haber tenido, no ?

..desde luego que la clase XOD no deja de tener su encanto..

..y mira que siempre me gustaron esas proas de cuchara..







http://www.parkstoneyachtclub.com/pageXODPhotos.html

Desde luego no se puede pedir más, y eso que aún falta la excursión a la Isla de Wight, bueno a Cowes en realidad... que os contaré más tarde.

salud!!!

[Jadarvi]

Por fin he encontrado una foto del Lark, el XOD con nº de vela X54 en el que tuve el placer de navegar... lástima que sea un contraluz.

http://www.rafyc.co.uk/gallery?album...03646831230498

Salud!!!

[Jadarvi]

Me faltaba contaros la visita a Cowes, aunque no tengo muchas fotos de ese día...

Por la mañana, tomamos el bus en Hamble hasta Southampton, donde adquirimos billetes para el ferry, el lento a la ida y el rápido a la vuelta.

Una vez embarcados, fuimos a la cubierta superios y nos sentamos allí, para poder ver el Solent en todo su esplendor en un precioso día soleado.

Esto es lo que se veía desde cubierta, básicamente, veleros por todas partes.

http://img502.imageshack.us/i/p1000688edited.jpg/

Llegando a Cowes, nos encontramos en primer plano con la sede del exclusivísimo Royal Yacht Squadron.

http://img522.imageshack.us/i/p1000690edited.jpg/

Es esa especie de palacete en primera línea en el que se ve un toldo a rayas rojas y blancas.

Una vez desembarcamos, atravesamos el río Medina con el "Chain Ferry", un curioso transbordador cuyas máquinas halan de unas cadenas que descansan sobre el fondo del río, la verdad es que lo pillamos por los pelos y no le hicimos ninguna foto, pero este es el enlace a su web:

http://www.iwight.com/council/depart...s_chain_ferry/


Ya en la orilla correcta, empezamos a pasear por Cowes, donde todo parece tener que ver con la náutica.... y entramos en el Island Sailing Club. Aunque es sólo para socios, al preguntarnos quiénes éramos, simplemente contestamos que unos navegantes de españoles de Mallorca y que nos encantaría tomarnos unas cervezas en el Club. No hubo el más minimo problema, y volvimos a firmar en el libro de invitados registrando LTP como nuestro club náutico.

Y nos sentamos en la terraza a tomar algo y contemplar el Solent... y los cientos de barcos que en él había... esta es una vista desde la terraza del club.

http://img522.imageshack.us/i/p1000692edited.jpg/

Este es el enlace a la web de este club, donde los navegantes de allende los mares son bienvenidos con una sonrisa:

http://www.islandsc.org.uk/


Aunque no está muy detallada, si os fijáis veréis que hay multitud de barquitos fondeados en boyas... y hay por ahí un palo negro muy alto, que es el del maxi Leopard, aunque casi no se ve .

Tras la cervecita, se nos hizo la hora de comer, pero no nos apetecía comer en el Island, así que salimos y seguimos caminando hasta que encontramos un sitio donde dimos cuenta de unas deliciosas baguettes de cangrejo de la isla para, a continuación, seguir paseando.

Al salir del restaurante, empezamos a caminar y lo primero que vimos fue el Royal Yacht Squadron, estos chicos son tan clásicos que dan las salidas de las regatas a cañonazos... como debe ser. Aquí tenéis una foto de los cañones que usan para tal menester, de bronce bruñido....

http://img143.imageshack.us/i/p1000699edited.jpg/

Y otra de su sede desde tierra, tal vez el tío ese que sale en medio estropee la foto... pero qué le vamos a hacer?

http://img111.imageshack.us/i/p1000697edited.jpg/

Seguimos paseando hasta Egyptian Point y más allá a lo largo del borde del mar... es impresionante, no ves más que veleros por todas partes.... se me iban los ojos.

http://img104.imageshack.us/i/p1000694edited.jpg/

Y seguimos caminando hasta que se acabó el paseo, en Gurnard, donde hay estas curiosas casetas de playa, que se pueden comprar sólo si eres residente en la Isla de Wight.

http://img104.imageshack.us/i/p1000694edited.jpg/

Habiendo caminado lo que habíamso caminado, optamos por sentarnos un rato a tomar un británico té de las cinco... y volvernos por donde habiamos venido. Y muchas fotos se quedaron sin hacer porque la batería dijo basta y, culpa mía, la de repuesto se había quedado en Hamble....

Por fin, tras patear Cowes hasta cansarnos, subimos al ferry, a Southampton y para casa...

El día siguiente, lunes, hizo un día horroroso de lluvia que no dio para mucho y menos para hacer fotos... y el martes nos volvimos para Palma.

Espero tener la oportunidad de volver pronto... y de atreverme a hacer fotos en el XOD... para lo cual necesitaré una cámara impermeable.. claro...

salud!!!