Motoras Mi Mini Sole 12 Hp Se Calienta

[alberlake]

Buenas a todos y unas rondas por delante

Tengo un sole diesel mini 3 , 12 hp y bueno me ha ocurrido esto.. se calienta , yo deje el motor que refrigeraba muy bien , la echaba con compresion y ahora no tira casi nada y todo es humo , tengo un vecino que le pasa lo mismo y como hubo el famoso temporal en mallorca ese y donde tengo el amarre desemboca la riera pienso que la concha que absorbe el agua el grifo de fondo esta embozada lo cual supone una p.tada porque la tengo que sacar al varadero , quité tubos los que van del grifo de fondo - bomba de agua y estaban ok y los de bomba de agua - bloque motor y también ok por eso pienso que puede ser lo de la concha

Haber si me comentais algo , gracias a todos

saludos

[Epep]

Hola Prueba con el siguiente método: si tienes agua en tu pantalán enchufa una manguera en la entrada de la bomba, y sin dearle mucha presión prueba a ver que tal. si va bien y como dices has revisado la bomba y demás enchufas la manguera en la toma de fondo y ahí si le das presión... Si no tienes agua cojes un bidón de 20 lt. y con una manguera conectada a la bomba pruebas, no tienes que cebarla, enseguida chupa.
Revisando tu post me doy cuenta que hablas de los tubos pero no del impeller, ¿has revisado la bomba?, en ese caso eso es lo primero. Un saludo

[BORRASCA]

[quote=Epep;747398]Hola Prueba con el siguiente método: si tienes agua en tu pantalán enchufa una manguera en la entrada de la bomba, y sin dearle mucha presión prueba a ver que tal. si va bien y como dices has revisado la bomba y demás enchufas la manguera en la toma de fondo y ahí si le das presión... Si no tienes agua cojes un bidón de 20 lt. y con una manguera conectada a la bomba pruebas, no tienes que cebarla, enseguida chupa.
Revisando tu post me doy cuenta que hablas de los tubos pero no del impeller, ¿has revisado la bomba?, en ese caso eso es lo primero. Un saludo[/quote
Como te dijo el cpfrade Epep refrigera con agua dulce un buen rato asi le sacas el salitre de dentro de la camisa.
Al resto de lo que dijo Epep no se le puede añadir nada mas

[alberlake]

Lo probaré y si revise la bomba del agua , de hecho por dentro todas las piezas son nuevas
Muchas gracias

[lekeimar]

Originalmente publicado por alberlake

Buenas a todos y unas rondas por delante

Tengo un sole diesel mini 3 , 12 hp y bueno me ha ocurrido esto.. se calienta , yo deje el motor que refrigeraba muy bien , la echaba con compresion y ahora no tira casi nada y todo es humo , tengo un vecino que le pasa lo mismo y como hubo el famoso temporal en mallorca ese y donde tengo el amarre desemboca la riera pienso que la concha que absorbe el agua el grifo de fondo esta embozada lo cual supone una p.tada porque la tengo que sacar al varadero , quité tubos los que van del grifo de fondo - bomba de agua y estaban ok y los de bomba de agua - bloque motor y también ok por eso pienso que puede ser lo de la concha

Haber si me comentais algo , gracias a todos

saludos

puede ser lo q comentas para q no te pase. cuando saques el barco quitala y pon lo mismo sin la concha o sea un agujero sin mas.un pasacascos sin concha.si te se tapona por dentro quitas mangera y metes una barilla y desatascas sin tener q sacar barco.ami se me ha metido una bolsa de eroski entera asta el filtro y el motor refrigeraba sin problemas.si en un plastico gordo quitas mangera le metes una barilla y tira millas. la concha es una mierdayo la quiter en cuanto compre el barco

[Xibiu]

Con problemas de refrigeración, es interesante, saber donde se interrumpe el paso del agua.
Si no sale agua por el escape, es que no llega al motor, con el riesgo correspondiente.
Primero en la entrada del pasacascos, cerrar la llave de paso y sacar la abrazadera de la manguera, abrir con cuidado para ver si entra agua.
Segundo a la salida del filtro,si lo hay, lo mismo.
Después abrir el compartimento de la turbina y de paso que se comprueba el impeller y se ve si llega agua.
Una vez determinado el punto en el que no llega el aguam hay que comprobar el tramo de tubería intermedia.
Sigue informando.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Un motor indestructible el tuyo!,sencillo y eficaz,lo conozco bien



Suelta el tubo que sale del pasacascos,tiene que entrar agua en abundancia,sino es así mete un destornillador por el bujero y "metesaca" hasta que entre un chorrito franco.Es típico que se acumule guarricie dentro de la concha y el motor al aspirar la compacte hacia el agujero de entrada

Ya diras

(precioso sitio donde tener el barco,cerca d'es mollet,comer en casa Eduardo o en el mierda alzheimer...)

[alberlake]

Buenas a todos..

El otro dia fui , y hice lo siguiente :
Enchufe una mangera directamente a la bomba de agua y seguia sin refrigerar casi nada ,(salia agua marron y escasa) cosa que la concha la descarto practicamente , luego desmonté los tubos que tiene que van a el escape , y mire el escape , estaba lleno de mierda pero pasaba el agua en abundancia , ahh el tubo de cobre que va al escape se partio y la gracia 45€ , ahora revisaré el que va bomba - bloque del motor haber que tal , porque cuando enchufe la mangera , esos tubos se inflaron

Gracias por todo y unas rondas

[macroll]

Una sugerencia : sueltas el tubo que va de bomba a bloque, quitas el termostato y vuelves a montar su tapa, enchufas la manguera del puerto con una abrazadera a la salida del alojamiento del termostato y le vas dando presion.
No hace falta echar mucha agua para ver la reaccion, si hay una obstruccion por ejemplo un trozo de goma de un rodete viejo, etc, saldra hacia atras y de paso desalas un poco el bloque.
Por otro lado ojo con los tubos si son de goma y tienen capas, me ocurrio la tipica averia fantasma, todo estaba bien pero al poner en marcha el motor la aspiracion de la bomba cerraba por depresion el tubo de llegada.
Suerte.

[macroll]

Originalmente publicado por macroll

Una sugerencia : sueltas el tubo que va de bomba a bloque, quitas el termostato y vuelves a montar su tapa, enchufas la manguera del puerto con una abrazadera a la salida del alojamiento del termostato y le vas dando presion.
No hace falta echar mucha agua para ver la reaccion, si hay una obstruccion por ejemplo un trozo de goma de un rodete viejo, etc, saldra hacia atras y de paso desalas un poco el bloque.
Por otro lado ojo con los tubos si son de goma y tienen capas, me ocurrio la tipica averia fantasma, todo estaba bien pero al poner en marcha el motor la aspiracion de la bomba cerraba por depresion el tubo de llegada.
Suerte.

La cuestion es meter agua a presion en sentido contrario, quitando obstaculos como la bomba y el termostato.

[alberlake]

macroll , muchas gracias lo miraré en cuanto tenga un rato

[P27]

No quiero ser agua fiestas pero tienes grandisimas posibilidades de tener el bloque casi obturado por oxido y salitre
Si es asi toca desmontar dos chapas circulares que van en el cuerpo del bloque y limpiar, esto es solucion temporal, porque lo que no te quita nadie es tener que cambiqr el bloque tarde o temprano

[alberlake]

P27 y macroll agradezco vuestros consejos , P27 prefiero que sea lo de macroll jeje , si hay mala suerte , lo mejor sería aguantar y cambiar el motor que acarrea 30 años ya a sus espaldas
saludos

[ANESTUR]

si lo llevas a un mecanico ¿sabes lo que le meterá en vez de agua a presión?salfumán.
coge y desenchufa la manguera del grifo de fondo y metela dentro de un cubo,la salida del tubo de escape con otra manguera al mismo cubo,dentro del cubo un par de buenos litros de salfumán con el doble de agua y enciendes motor unos 10 minutos y paras al rato otra vez y veras como tendras motor para unos cuantos años más.si te da miedo el salfumán utiliza ferronet...
un saludo y

[alberlake]

Problema Solucionado Resulta que he abierto los tubos que van despues de la bomba de agua y hay un tubo que tiene forma de T que desvia a 3 sitios esa T estaba obstruida
ah y por si no lo sabiais (seguro que si) en el tubo que va al bloque tiene una valvula que se abre y se cierra para que siempre alla agua en el motor

Perdona Albertlake, pero un tubo en forma de T ?

Ahora no tengo el motor delante, pero no me suena haberlo visto, y ni tan siquiera entiendo para que una "T" en el circuito. Podrias por favor decirnos de donde viene y adonde bifurca cada conducto ? - Yo tengo tambien un Sole 12, y el problema que tengo es que me gotea la bomba de agua a partir de 1800 rpm. Le he metido salfuman, le he revisado todo, y no encuentro el motivo.

Venga, no te hagas de rogar, tomate otra cervecita y en cuanto la termines, tranquilamente, nos cuentas.

Mil Gracias

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por casteser

Perdona Albertlake, pero un tubo en forma de T ?

Ahora no tengo el motor delante, pero no me suena haberlo visto, y ni tan siquiera entiendo para que una "T" en el circuito. Podrias por favor decirnos de donde viene y adonde bifurca cada conducto ? - Yo tengo tambien un Sole 12, y el problema que tengo es que me gotea la bomba de agua a partir de 1800 rpm. Le he metido salfuman, le he revisado todo, y no encuentro el motivo.

Venga, no te hagas de rogar, tomate otra cervecita y en cuanto la termines, tranquilamente, nos cuentas.

Mil Gracias

Hola casteser ¿que tal el ISIS?

La fuga que dices puede tener 2 orígenes

Por la parte de la tapa de la bomba,abrir la bomba lijar CON CUIDADO la tapa y el cuerpo para que la junta asiente bien ,cerrar la bomba.Ya que estamos rodete (impeller) tornillos DE LATÖN y junta nueva .Lo compras todo en solé y te lo mandan a casa en 3 dias

Por la parte de atras,Hay como un agujerito por debajo que sirve para que en caso de que el reten y el eje no ajusten el agua no entre hacia el motor y justamente esto es lo que pasa.Solución desmontar bomba reten y eje nuevos.Es mas puñeterillo los retenes a veces no quieren salir...Yo llamaria a Solé y pediría el precio de los recambios y el de una bomba nueva,según como si cuentas las horas del "ingeniero" es mas barato.(cambiar la bomba es muy sencillo y lo podeis hacer vosotros y la vieja queda de recambio

La t dels nasos es posible que no la tengas en tu motor .Servia sobre todo cuando el termostato estaba cerrado derivar el agua por fuera ,si en tu barco suprimieron el termostato,práctica frecuente ,es psible que tambien quitaran la t y el tubo para dar mas caudal al motor

(personalmente no me gusta pues la temperatura del motor queda sin ningún control pero admito que se suprime un problema)

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit





Hola casteser ¿que tal el ISIS?

La fuga que dices puede tener 2 orígenes

Por la parte de la tapa de la bomba,abrir la bomba lijar CON CUIDADO la tapa y el cuerpo para que la junta asiente bien ,cerrar la bomba.Ya que estamos rodete (impeller) tornillos DE LATÖN y junta nueva .Lo compras todo en solé y te lo mandan a casa en 3 dias

Por la parte de atras,Hay como un agujerito por debajo que sirve para que en caso de que el reten y el eje no ajusten el agua no entre hacia el motor y justamente esto es lo que pasa.Solución desmontar bomba reten y eje nuevos.Es mas puñeterillo los retenes a veces no quieren salir...Yo llamaria a Solé y pediría el precio de los recambios y el de una bomba nueva,según como si cuentas las horas del "ingeniero" es mas barato.(cambiar la bomba es muy sencillo y lo podeis hacer vosotros y la vieja queda de recambio

La t dels nasos es posible que no la tengas en tu motor .Servia sobre todo cuando el termostato estaba cerrado derivar el agua por fuera ,si en tu barco suprimieron el termostato,práctica frecuente ,es psible que tambien quitaran la t y el tubo para dar mas caudal al motor

(personalmente no me gusta pues la temperatura del motor queda sin ningún control pero admito que se suprime un problema)

Muchas gracias, grandes sabios de la Taberna, especialistas en el rincon del Sole 12

Creo que la T no la tengo, pues se elimin´´o el termostato, pero lo voy a mirar en la proxima visita al Isis.

De la bomba ya le he hecho casi todo lo que me has comentado, tornillos nuevos, planear tapa y bomba, cambiar los retenes de la bomba, y nada, que al pasar de los 1500 rpn sale un poco de agua. Imagino que tendr´´e alguna obturaci´´on en el motor, pero ya le de he dado con salfuman, el colector est´´a impecacle, etc ... seguire con la busqueda ...

Salut y repito, mil gracias

Sergi

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Catesser,cuando cambiaron los retenes ¿cambiaron tambien el eje?

Si el eje esta gastado o rallado ya puedes cambiar retenes que

No veo claro lo de que una obstrucción en el motor provoque la pérdida....

Remedio universal llama a la Solé y pregunta que es gratis

[alberlake]

Buenas casteser , haber como lo explico , en cuanto vaya intentaré hacerle una afoto

Bomba de agua -> tubo -> La dichosa T de cobre engancha con una abrazadera ( al menos en el mio) el tubo que viene de la bomba de agua y despues lo que hace es desviar el agua hacia 2 puntos diferentes del motor , Un lado de la T la envia hacia el bloque , y el otro lado de la T la envia hacia el tubo sobradero (Manual SOLE -> Refrigeracion -> N-17)

Espero que te sea de ayuda , respecto a tu problema comprueba los retenes de la bomba y el eje que yo lo tuve que cambiar por desgaste , saludos