Otros BOMBA AGUA SALADA: ¿Poro o aliviadero?

Queridos cofrades:

El motor de mi velero es un VOLVO PENTA MD1B de 10 CV.
He observado que el cuerpo de la bomba de agua salada (que se une con el bloque del motor) y fijado con dos tornillos al bloque, pierde una gota de agua (periódicamente) por un pequeño poro, que no sé si es producto de envejecimiento o es un aliviadero para cuándo se cree una sobrepresión en el interior del motor.

Dicha gota cae sobre el inversor y produce oxidación en el mismo.

Lo he estado vigilando con el motor en marcha y no se ve pérdida alguna, pero estando el motor en reposo, dicha gota "supura" del citado poro.

MI pregunta:

¿Es un defecto del cuerpo de la bomba de agua o está ahí "a posta"?.

De la respuesta, depende el cambiar o no el citado cuerpo de la bomba.

Gracias a todos.


TINGIS

[dunic]

Yo diría que no debe perder ni una gota

pd: viaje bien ?

Gracias, Manel. ¿Alguna opinión más?

Viaje accidentado por cierre de aeropuerto. Pero ya estamos en casa.

Un abrazo

[Velero Simbad]

Hola Tinguis

Las bombas suelen llevar un par de retenes en el eje, cuando gotea el primero (el que tu ves) quiere decir que ha llegado el momento de cambiarlos, si te gotease el segundo el agua iria a parar dentro del motor, desmontalo y en una casa de retenes te cuesta 1€, saludos

www.simbadcruceros.com

[porcorosso]

Hola a todos , el cuerpo de la bomba tiene un taladro cuya mision es la de chivato del estado de retenes, si sale agua es el reten de afuera, si sale aceite es el reten de adentro ( cosa rara), antes de entrar el agua al motor verias una señora fuga. Saludos y unas

[Velero Simbad]

Discrepo, dependera del motor y de la altura a la que este puesta la bomba de agua, el que saliera aceite por el reten no supondria un grave problema, se ve enseguida y o bien añades o reparas la bomba, sin embargo no ves si entra agua hasta que tienes la "mayonesa" servida, saludos

www.simbadcruceros,com

[Boston]

Saludos y unas rondas. A mi me pasa lo mismo pero en la bocina.

Me explico: mi barco lleva una bocina húmeda Volvo. El otro día la presioné un poco para asegurarme de que tiene el agua para su lubricación. Salió un pequeño chorrito como era de esperar; sin embargo, desde entonces pierde una gota cada 10 segundos o así.

Sé que había un hilo sobre el particular, pero si alguien a la escucha me puede aclarar algo, y mas concretamente si debo apretar alguna brida o dar grasa y donde, doblaré la ración de ron a toda la tripulación de este foro.

Mil gracias por anticipado.

[pixuetu]

Normalmente las bombas de agua salada llevan un agujero de manera que si se estropea el reten no pasa agua salada al bloque o reductora pero si el reten de la bomba esta bien no tiene por que perder nunca, no se como funcionan las que a la vez achican la sentina pero no creo que goteen fuera.

[Albatros]

Yo no se como es la bomba del motor volvo, pero incluso en la de mi Yanmar, que va acoplada totalmente independiente al motor tiene ese poro, y eso que el agua no iria al motor sino a los rodamientos.
No te asombre que no pierda en funcionamiento, es normal que pierda mas parado que en movimiento.
Como los envidio, 1 Euro un reten, yo tuve que pagarlos mas 10 dolares, con el envio obligado incluido, pues casa de retenes a 70 millas la mas cerca.

[Velero Simbad]

Boston

Estas mezclando, hablamos de la bomba de refrigeracion del motor, en cualquier caso por lo que tu cuentas lo unico que puedes hacer es poner grasa, esas bocinas tienen una vida determinada, se recomienda cambiarlas a los dos años pero duran mas, yo tengo ahora mismo una que lleva ya 5 años y aun no gotea

Albatros

Si se lo pides a la casa te cuesta eso, yo voy a una empresa que solo vende retenes y juntas y es muy barato, saludos

www.simbadcruceros.com

[Albatros]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Boston

Estas mezclando, hablamos de la bomba de refrigeracion del motor, en cualquier caso por lo que tu cuentas lo unico que puedes hacer es poner grasa, esas bocinas tienen una vida determinada, se recomienda cambiarlas a los dos años pero duran mas, yo tengo ahora mismo una que lleva ya 5 años y aun no gotea

Albatros

Si se lo pides a la casa te cuesta eso, yo voy a una empresa que solo vende retenes y juntas y es muy barato, saludos

www.simbadcruceros.com

Si el problema es que aqui cerca no he podido encontrar ni una sola casa de venta de retenes, asi es USA, haber tiene que haber pero si no sabes donde esta . En mi pais si ibas la directorio telefonico y estaban casi todas, aqui solo encuetras algunas pocas cosas.

[ANESTUR]

este invierno tuve este problema,empezo a salir agua por el aliviadero de la bomba y entre que el motor es antiguo y me costo encontrar una de reserva(ya que no se podia reparar porque tenia la base por donde pasa el eje gastado,con mucho juego,y aparte que no se encontraban las piezas)tuve que pasar por el aro y comprar "la ultima" que quedaba por 900 leuros.
arreglalo porque la perdida de agua significa que tienes el primer cojinete gastado y con suerte no te pasara como a mi que se jodio el eje y la base.suerte y

[NEFTA]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Boston

Estas mezclando, hablamos de la bomba de refrigeracion del motor, en cualquier caso por lo que tu cuentas lo unico que puedes hacer es poner grasa, esas bocinas tienen una vida determinada, se recomienda cambiarlas a los dos años pero duran mas, yo tengo ahora mismo una que lleva ya 5 años y aun no gotea

Albatros

Si se lo pides a la casa te cuesta eso, yo voy a una empresa que solo vende retenes y juntas y es muy barato, saludos

www.simbadcruceros.com

El reten de bocina o estopada seca tiene un minimo de cuatro años de vida,recomendacion de la marca, dependiendo si ha rodado o no seca, engrase anual y sangrado cada vez que se queda en seco, la mia lleva nueve años tan fresca...por otro lado todas las bombas llevan testigo de fatiga, esten o no unidas peligrosamente al carter(jamas tendre un motor de estas caracteristicas y si lo tuviera, anularia esa bomba y le acoplaria una independiente), en el mar complicaciones las minimas, es normal que solo pierda cuando no gira, ya que el labio del reten, lleva unas estrias contragiro que hace recuperar el agua que pudiera perder, te recomiendo que cuando tengas un respiro las cambies
SALUT

Bueno, ya he hablado con un mecánico especialista en VOLVO PENTA.

Efectivamente, el cuerpo de la bomba de agua lleva un "chivato" superior para dar la alarma sobre la sustitución del retén de agua salada y otro chivato inferior para el retén del aceite.

Por tanto, me toca desmontar la bomba de agua y reponer el retén de agua salada.

¡¡Qué Dios me pille confesao!!!

Ora pro nobis!!!

[NEFTA]

Tranki....te va ha costar cuatro duros
SALUT

[rasra]

Originalmente publicado por TINGIS

Bueno, ya he hablado con un mecánico especialista en VOLVO PENTA.

Efectivamente, el cuerpo de la bomba de agua lleva un "chivato" superior para dar la alarma sobre la sustitución del retén de agua salada y otro chivato inferior para el retén del aceite.

Por tanto, me toca desmontar la bomba de agua y reponer el retén de agua salada.

¡¡Qué Dios me pille confesao!!!

Ora pro nobis!!!

te aconsejo que una vez desmontada la bomba cambies los dos retenes
roncito para todos