¡Ayuda sobre motores! hace falta imaginación

[Josep]

El antiguo propietario de mi barco (un americano que no hablaba muy bién el español) me avisó que cuando tenga el motor en marcha (al ralentí), con el barco en puerto o fondeado, no lo deje solo ya que puede acelerarse el solito
Ahora el hombre está en su país de origen y le he vuelto a preguntar sobre esta cuestión ya que no me quedo claro que quería decir.
Y me contesta lo siguiente:
El motor nunca ha ido abusado y creo que tiene muchas horas mas. No tengo tanto confianca en las cosas marinazado por Nanni, ni en los tubo, cables, conneciones electricos, etc. Si vas a hacer un refit, piensas en cambiar (o poner?) el governor, porque ahora, si el motor tiene un governor, es para uso en coches, cual es decir que no necesita governor porque el pie siempre ajusta la velocidad del motor. Por eso, el motor puede correr atope cuando no esta en marcha, por exemplo cuando esta cargando bateria, y las baterias llegan lleno. El motor necesita un governor del tipo que usan en generadores.
El hombre me habla del "GOVERNOR" y no entiendo que quiere decir
¿A alguien se le ocurre de que me esta hablando?
Es alguna pieza del motor que parece ser, no esta "marinizada", o sea, esta pensada para un coche ya que el motor era el que montaban los Mercedes 240D en su dia allá por los 80.
Se admiten sugerencias, ideas y proposiciones...

[TAMAMOANA]

Buenos y

Sin mucho entender, creo que se refiere a la palanca de acelerar, al morse como algunos lo llaman, como danone al yogurt.

En los generadores, se monta un electroimán acoplado al mecanismo de gas para pararlos, pero para acelerar

Creo que este señor se refiere que el ajuste en el coche se realiza con el pedal del acelerador y que para el barco hay que acoplarle un mando.

Igual he dicho una tontería por lo que pido

[Josep]

Hola Tamamoana,
a ver, el barco dispone de una palanca de narcha avante/atrás y desembragado como debe de ser.
El caso es que según el y lo he comprobado una sola vez por suerte, es que el motor puede acelerarse solo estando desembragado

[Mariñel]

Buenos días....sin entrar en el tema mecánico... ¿porque no le pides que te lo explique en ingles lo mas claro posible y haces tu la traducción? si no dominas el lenguaje pídele a alguién que te lo traduzca o pon aquí el texto y ya te ayudarán..... pienso yo.....

[Loquillo]

Lo he buscado en el traductor y un "Governor" en termino naval, se refiere a un regulador, supongo que quiere decir el ajuste de ralenti o al acelerador.

Espero que te aclare algo.

[Nelson]

Parece que el problema que comenta es el aumento de revoluciones del motor, cuando teniendolo desembragado (la única carga es la del alternador) , esta "desaparece" si las baterías llegan a tope.

Las revoluciones del motor las controla el regulador de la bomba de inyección. Este regulador (en bombas de inyección mecánicas) puede ser "todo régimen" o "mini-max". En el primer caso, la regulación ante los cambios de carga es muy suave (ni te enteras). En el segundo caso, una reducción de carga provoca un aumento de revoluciones, pero sólo hasta el régimen máximo de ralentí.

En ambos casos, el motor está protegido contra sobrerevoluciones por cambios de carga. Si tienes dudas del funcionamiento correcto de tu bomba de inyección debería revisartela un especialista ("bombero") y ya puestos, un tarado de inyectores.

[Choquero]

Amoavé, este hombre se refiere al "governor", palabreja inglesa que designa a lo que en cristiano llamamos "Regulador" o "Gobernador", y que es un mecanismo de la bomba inyectora que se encarga de mantener las revoluciones del motor independientemente de la carga de trabajo. Su función la puedes sentir, por ejemplo, cuando vas en primera a ralentí y te acercas a una rampa (por ejemplo de un garaje), verás como sin tocar el acelerador, el coche parece tomar fuerza, y sin ningún problema, sube la rampa.
Ahora, el hecho de que el motor se acelere sin carga de trabajo, lo veo algo raro, este tipo de chisme suele funcionar de forma mecánica, más en un motor como el tuyo, y suele hacerlo con unas pesas al extremo de un eje que gira en función de las RPM del motor (regulador centrífugo), que por efecto de la fuerza centrífuga se mantienen en determinada posición, si bajan las revoluciones, esa posición varía, lo que hace que el regulador varíe el aporte de combustible para subir las revoluciones. Que esté o no marinizado, no creo que tenga ninguna influencia, no se me ocurre como se puede marinizar un regulador, toda vez que son muchos los fabricantes de motores que usan motores de automoción marinizados que usan las mismas bombas inyectoras que los coches. La marinización del motor suele consistir exclusivamente en la adaptación del circuito de refrigeración y escape, una pintura más resistente al ambiente marino y si acaso, una mejor protección del circuito eléctrico y alternador.
Otra causa que puede acelerar ese motor puede ser la entrada de aire accidental en las tuberías del circuito de alimentación de la bomba inyectora, pero ésto ocurriría independientemente de la carga del motor.

Hay otros tipos de reguladores, pero creo que el tuyo es mecánico.

[Josep]

muchas gracias a todos.
Ahora lo veo todavía mas complicado.
¿tántas cosas caben en un motor?

[TAMAMOANA]

Buenos y



Nos hace falta un cofrade experto en motores mercedes OM616