¿Como apagar un motor?

[LoboBlanco]

Hola a todos y unas cervecitas de mi parte , que va haciendo ratos de buen tiempo y apetece.

*

Estuve este fin de semana en un barco navegando y se produjo una averia curiosa y sobretodo un efecto posterior por el que os pregunto.

La averia : la ranura para la llave de arranque del motor se estropeo. Giro en bloque al girar la llave, con lo que por dentro los cables se soltaron de sus conexiones.

El Patron haciendo pruebas con los cables y los conectores logro que el motor arrancara. Pero luego no consiguio pararlo, al llegar a puerto.

Yo sé que los motores de gasolina se paran al desconectar los cables. Pero parece que no ocurria lo mismo con este motor de gasoil.

Asi que pregunto a los que teneis mas conocimientos : ¿como se puede parar un motor de un barco?

Gracias y un saludo

[goneva]

si es gasolina, cortando la electricidad.

si es diesel, cortando la entrada del aire.
el diesel se retroalimenta con su propio giro aspirando aire en cada ocasion. se puede decir que el diesel solo gasta electricidad en el arranque ya que carece de bujias.

[titulofalso]

Originalmente publicado por goneva

si es gasolina, cortando la electricidad.

si es diesel, cortando la entrada del aire.
el diesel se retroalimenta con su propio giro aspirando aire en cada ocasion. se puede decir que el diesel solo gasta electricidad en el arranque ya que carece de bujias.

Goneva,que yo sepa,nunca he visto que se apague un motor de gasolina cortando la electricidad,a menos que sea electrico,no se apaga así ,pienso yó.
Un motor diesel y uno de gasolina se apagan de la misma forma primero cortando la bomba de inyeccion,donde esta el muelle que al soltar marcha lo hace volver al ralentí,se empuja hacia atras y zas,finito.
El diesel al trabajar en base a comprimir aire y calentarlo por presion,tambien se puede apagar simplemente poniendo un tela espesa en su sistema de aspiracion,para que no tenga contenido para comprimir,y se axfisie.
De hacerlo cerrando la llave de paso de combustible,solo hacerlo en motores de gasolina,ya que los motores diesel,pueden coger aire y luego abria que purgar todo el sistema,tampoco no es dificil,se abre el pase de gasoil,y se va purgando por trozos el sistema de inyeccion desde el deposito hacia los inyectores,aflojando tornillos y bombeando,hasta que vayan saliendo las burbujas de aire de cada sector del circuito.
Un para empezar el dia,chao

[titulofalso]

Hola de nuevo,bueno entiendo que cuando dijiste un motor de gasolina,querias decir un motor fueraborda electronico,pero este sistema solo utiliza el sistema de arranque electronicamente,luego de arrancado así,no deja de ser de gasolina,por lo que aunque cortes la electricidad no se apagarápienso,luego existo,chao

[goneva]

Originalmente publicado por titulofalso

Hola de nuevo,bueno entiendo que cuando dijiste un motor de gasolina,querias decir un motor fueraborda electronico,pero este sistema solo utiliza el sistema de arranque electronicamente,luego de arrancado así,no deja de ser de gasolina,por lo que aunque cortes la electricidad no se apagarápienso,luego existo,chao

Pues no se, ahora me haces dudar,... de siempre habia pensado que la corriente necesaria para hacer saltar el arco electrico de la bujia provenia de los 12 voltios que da la batería elevada a 18000 que es lo que necesita para hacer saltar la chispa.
En los motores pequeños (algunos fuerabordas) la energia se acumula mediante magnetos. Estos magnetos son pequeños generadores del tipo de rotor a imanes permanentes de corriente alterna movidos por el propio motor y sincronizados con el que producen electricidad para alimentar el sistema. Por ello creia que si a un motor fueraborda de gasolina le retiras el distribuidor (o sea, le cortas la electricidad) este se paraba.

No asi en los motores diesel donde no existe ni bujia ni chispa ni na de na, ya que la mezcla de aire combustible "igniciona" al mezclarse el diesel con el aire previamente calentado por presion. Por ello al cortar el aire el motor se para.

Aclaramelo si me estoy equivocando en algo.

[titulofalso]

Hola Goneva,los diesel en el arranque,luego de arrancar el motor de combuestion interna,no utiliza mas que la compresion(Calentado de gas-oil)en los diesel, en los de gasolina,y dependiendo del tipo,fueraborda,intraborda,sí, hay mucha variedad,pero todos fueraborda e intraborda si dependen de la corriente para dar chispa por bujia,antes de delco y platinosahora sistema de distribucion de encendido,etc,aunque yo en casi todo encuentro diesel,aunque hay de todo,la inyeccion electronica sí,los de explosion(gasolina)si,hay mucha variedad de sistemas antiguos y nuevos,aunque si,generalmente si ,en esto no te equivocas nada,chao

[TBO]

Originalmente publicado por titulofalso

Goneva,que yo sepa,nunca he visto que se apague un motor de gasolina cortando la electricidad,a menos que sea electrico,no se apaga así ,pienso yó.
Un motor diesel y uno de gasolina se apagan de la misma forma primero cortando la bomba de inyeccion,donde esta el muelle que al soltar marcha lo hace volver al ralentí,se empuja hacia atras y zas,finito.
El diesel al trabajar en base a comprimir aire y calentarlo por presion,tambien se puede apagar simplemente poniendo un tela espesa en su sistema de aspiracion,para que no tenga contenido para comprimir,y se axfisie.
De hacerlo cerrando la llave de paso de combustible,solo hacerlo en motores de gasolina,ya que los motores diesel,pueden coger aire y luego abria que purgar todo el sistema,tampoco no es dificil,se abre el pase de gasoil,y se va purgando por trozos el sistema de inyeccion desde el deposito hacia los inyectores,aflojando tornillos y bombeando,hasta que vayan saliendo las burbujas de aire de cada sector del circuito.
Un para empezar el dia,chao

Las bujías necesitan la electricidad generada por el alternador para poder explotar la gasolina. Por ello, aislando el alternador, de forma que no mande electricidad a las bujías se ahoga un motor de gasolina.

Un saludo.

[Greisa]

Yo cortaria la entrada de aire y se ahoga.
Tambien puedes cortar el suministro de combustible, pero no es tan rapido.

[masai]

Estrangulándolo. Para ello, tiramos de la leva que está a tal efecto en el motor, accionada bien a mano con un cable o mediante un solenoide.

[LoboBlanco]

Muchas gracias por vuestras rapidisimas respuestas

[TBO]

Como te han dicho, los motores diesel suelen llevar una palanquita cerca de la bomba de inyección para estrangularlo, y si eso no funciona, normalmente cerca del depósito hay una llave que cierra el paso de gasoil.

Un saludo.

[josemar]

despues de lo que le paso al amigo scampolo, le pregunte a un tecnico que subio a mi barco, y me enseño un punto en el que si aprietas quitas los inyectores, y la boca de entrada de aire que si la tapas tambien se para el cacharro.

[Backtrum]

Hola, el problema que tienes es debido a que está mal la masa del mando, seguramente se ha soltado o bien ha pasado algo con ese cable, (Ojo!!, si abres el mando tiene coj.. ponerlo todo en su sitio, pero como todo, con tiempo tampoco es para tanto.) Revisa todo el cable del tierra del mando, Si está desconectado, o se ha cortado por algún sitio. La forma de solucionarlo es simple, reemplazalo. Para pararlo ya te han comentado los compis.

Saludos y cerveza bien fría a tu salud.

[Tropablon]

Solo añadir, que mejor apagarlo con el estrangulador, pues si se hace cerrando la llave de paso de gasoil, podrías verte obligado a purgar el motor.

[lluismi]

Originalmente publicado por LoboBlanco

Hola a todos y unas cervecitas de mi parte , que va haciendo ratos de buen tiempo y apetece.

*

Estuve este fin de semana en un barco navegando y se produjo una averia curiosa y sobretodo un efecto posterior por el que os pregunto.

La averia : la ranura para la llave de arranque del motor se estropeo. Giro en bloque al girar la llave, con lo que por dentro los cables se soltaron de sus conexiones.

El Patron haciendo pruebas con los cables y los conectores logro que el motor arrancara. Pero luego no consiguio pararlo, al llegar a puerto.

Yo sé que los motores de gasolina se paran al desconectar los cables. Pero parece que no ocurria lo mismo con este motor de gasoil.

Asi que pregunto a los que teneis mas conocimientos : ¿como se puede parar un motor de un barco?

Gracias y un saludo

cofrades mirad el buscador.Ahi esta todo

[Capablanca]

Me sorprende el tema


si cortas la electricidad en un diesel, ¿no cierras la electrovalvula?

con ésta cerrada, ya no hay paso de gasoil a la bomba de inyeccion... ¿no?

[porcorosso]

Hola a todos , queria contestar al cofrade Capablanca, no todas las bombas inyectoras llevan electrovalvulas de parada, hay muchas en las que la parada la consigues accionando una leva , ya sea mediante un tirador de cable (el tipico estrangulador) o por medio de un electroiman de parada, ya sea accionado por un boton o por la llave de contacto. La manera mas rapida y mas guarra de parar un diesel es aflojando los tubos de alta presion en los inyectores,otra y limpia manera es sacar el filtro de aire y tapar el orificio de admision con una bola de trapo (una camiseta arrollada),de hecho en los diesel pequeños tapando con la mano la admision lo paras, espero que os sea util. Un saludo y unas

[Casteleiro]

Métele la camiseta y te puede salir quemada por el tubo de escape.
Ahora en serio. La mayoría de los motores modernos (diesel o gasolina) cortándo el suministro eléctrico se apagan. Es lo que hace la llave de contacto.
En los motores con "cierta edad", como está ya dicho, depende.

[pipe]

yo no tengo problemas con mi motor

cuando intenta algo le muestro el ladrillo de choquero


y solucionado el problema

[Keith11]

Originalmente publicado por Casteleiro

Ahora en serio. La mayoría de los motores modernos (diesel o gasolina) cortándo el suministro eléctrico se apagan. Es lo que hace la llave de contacto.
En los motores con "cierta edad", como está ya dicho, depende.

Claro, es lo que creia tambien... sin embargo, tras haberme asesorado un poco, creo que la electrovalvula es un solenoide que, en los barcos (en los coches al reves), al excitarlo con una corriente electrica se mueve cerrando el paso del gasoil.

Eso en los barcos, porque en los coches es al reves, la excitacion electrica, permanente del solenoide, mantiene la electrovalvula abierta, y se cierra cuando cortas el suministro electrico

El motivo de esa diferencia entre el barco y el coche es que en el coche cuando hay fallo electrico conviene cortar el funcionamiento del motor y llevar el coche a la cuneta. En un barco al contrario, si se produce una averia electrica en medio del mar, no conviene que el motor se pare, sino que siga funcionando, y ya lo pararas cuando llegues a destino