aceite inversor color cafe con leche

ramonr · #1 03-10-2009, 18:10

Cervecillas para todos

Hoy he salido a navegar y en el pantalán he comprobado niveles y bien, pero al volver de navegar he comprobado el nivel de aceite del inversor es un ronim 1 con un motor sole diesel 4,75, he visto el color del aceite y era como el cafe con leche de color y viscoso akl tacto,,, es normal?

Gracias

alvaro · #2 03-10-2009, 19:47

Puede que no sea solo aceite,
sino una emulsion de agua y aceite, a mi me pasó en un Solé, la bomba de agua recibe el movimiento por un eje a traves de la reductora, si esta gastado y hay cierto juego, pasa el agua a la reductura, yo tube que cambiar el eje de la bomba...............

Suerte!!

rasra · #3 03-10-2009, 19:52

aceite de color cafe con leche seguro esta en contacto con agua,cuanto antes encontrar el sitio por donde entra y arreglar
roncito para todos

Sachi · #4 03-10-2009, 22:04

Tu sabes lo de blanco y en botella...pues lo mismo...acaba deganar una emulsion con agua...cuanto antes arreglalo...eso hace trabajar de mas la inversora y acabara rompiendo mas cosas!!!

neo7dekar · #5 03-10-2009, 22:11

trabajo en un lubricentro y te digo muy seguro ke ese aceite tiene agua. chau suerte con ke el mecanico no te arranke la cabeza jajajjajaja

invito una ronda de prrones

tiriti · #6 03-10-2009, 22:16

Agua seguro

Alisio · #7 05-10-2009, 08:46

A mi me pasó lo mismo al comienzo de temporada. Tengo un Solé de 9 cv con una reductora Romin I como la tuya. Mi problema era que pasaba agua a través del eje de la bomba de refrigeración porque estaba roto el retén interior. Desmonta la bomba y cambia el retén, fijandote bien en su posición. Si lo montas al revés seguirás igual. Luego, yo he llenado la reductora con gas-oil (lleva mas o menos medio litro), arrancas un par de minutos y vacías. Despues la he llenado con mezcla de gas-oil y aceite hechando un poco mas de aceite en cada llenado posterior. Al final, cuando veas que la mezcla sale limpia rellenas todo con aceite y vigilas los primeros días. A mí me funcionó y hasta hoy sin problema.
El vaciado debes hacerlo por el tapón que hay por la parta inferior de la reductora, de esta forma aseguras que vacías del todo el depósito.
Hazlo cuanto antes pues te puede traer problemas mayores, ya que el aceite flota sobre el agua y puedes cargarte la reductora por falta de lubricación y exceso de oxidación. Espero que te funcione.

ramonr · #8 13-10-2009, 00:29

Donde tiene el tornillo de vaciado el ronim 1?
Me han aconsejado en cambiar la bomba completa... hay mucha diferencia de precio si sumamos el despieze y mano de obra ?

jduran22 · #9 14-10-2009, 00:49

Como ya te han dicho es agua en el aceite que crea una mayonesa.
A mi me pasó y me entró en el motor muy probablemente por la bomba de refrigeración.

Saca cuanto antes ese aceite emulsionado que te va a oxidar todo. Yo por circunstancias tarde un par de meses en reaccionar (era invierno) y cuando abría estaba TODO oxidado. En mi caso era agua salada lo que entró al motor.

Aunque fué una burrada (ya daba por perdido el motor) saqué la mayonesa por el filtro de aceite. Quité el filtro, levanté descompresor para que no arrancara y metía contacto, al girar salió casi toda la mayonesa.

Luego hice enjuages con aceite limpio (aceite nuevo pero barato) y algo de gasoil para hacerlo más líquido.

Arreglé la bomba de agua (causa de entrada de agua salada) y hasta ahora.

suerte

Alisio · #10 14-10-2009, 15:53

El tornillo de vaciado está por la parte inferior de la reductora, cerca de la salida del eje. Creo que es el único que hay en esa parte.
Debes preparar un recipiente de canto bajo (que te entre por debajo de la reductora) para los vaciados, en el que te quepan aproximadamente 0,75 litros (la capacidad del carter de la reductora creo recordar que es de 0,5 litros aprox.). Si no pones este recipiente para recoger los vaciados se te irá todo el aceite a la sentina.
Los llenados los haces por el orificio donde se aloja la cala de nivel de aceite, empleando un pequeño embudo.
Cuando hayas terminado le pones al tornillo de vaciado una arandela de cobre como a los coches, las venden en cualquier tienda de repuestos de automóvil.

Alisio · #11 14-10-2009, 16:00

Perdona ramonr por no comentarte el tema de la bomba.
La puedes desmontar sin problema, solo debes sacar los dos tornillos que la unen a la reductora.
Luego le desmontas la tapa, sacas el rodete y compruebas el eje y los retenes. Si el eje está gastado lo deberías cambiar y los retenes, por supuesto, nuevos. No es dificil y si llamas a Solé te pueden orientar. Debes tener mucho cuidado con la posición de los retenes, pues si los montas al revés te seguirá entrando agua. Aprovecha para cambiar, si es necesario, el rodete. Una vez hecho esto tienes la bomba preparada para una buena temporada.