AYUDA equipo de viento atascado

[capitan garfio]

Hola a todos y una buena ronda para subir al mastil

El caso es que mi equipo de viento (Un SILVA NEXUS) está en huelga.
El indicador de dirección ha quedado bloqueado y
MARCA SIEMPRE LA MISMA POSICIÓN RESPECTO A LA LÍNEA DE CRUGIA.
Las palas de la helice siguen girando y marcan una velocidad de viento que supongo no es del todo correcta al no estar perfectamente encaradas al mismo.
Antes de subir al palo me gustaria conocer vuestra opinion

que puede haber pasado?

haces unos dias unas fuertes ráfagas azotaron mi puerto pero no se si fue esta la causa .

Alguien conoce como es el mecanismo de giro?(un simple cojinete?lleva algun bloqueo para que no pueda salir hacia arriba?...etc

gracias a todos

[capitan garfio]

lo subo pues se ha quedado en el fondo del foro

[capitan garfio]

ESTO SE HUNDE...ARRIBA...ARRIBA

[fluxa]

A mi me ocurrío lo mismo, tanto la veleta como las palas se quedaron bloqueadas así de repente, yo aproveché que tuve que bajar el palo de urgencia y de pasó lo desmonté. En mi caso las dos piezas vienen fijas con un minúsculo tornillo allen, las desmonté y les puse un poco de engrasante w40.

En una náutica hace unos meses me comentaron que se debían engrasar con un lubricante especial, y que era normal que se pudiesen atascar las piezas. Asegúrate antes de subir qué tipo de herramienta vas a utilizar, que seguro que será muy muy chiquita.

Ahora el problema que tengo es que la pantalla no refleja los datos, se ha quedado fija en una misma posición y velocidad 0knt, y aquí sí que ya me pierdo...

[losdelnara]

Yo me he pasado más de un año desmontando, limpiando y volviendo a montar mi anemómetro/veleta. En este caso es un Simrad, pero creo que el funcionamiento es similar en todos. Las mediciones se efectuan mediante un sistema de imanes fijos tanto en la base como en la parte rotatoria, y de sus lecturas se traducen las informaciones de la bitácora. No hay medidores mecánicos, normalmente.

Está claro que el polvo puede relentizar o incluso llegar a bloquear las cazoletas, o afectar al giro de la veleta. En mi caso, a veces después de una lluvia torrencial se arreglaba solo, y al cabo de un mes se volvía a clavar.

Después de un año así, y de desmontarlo, bajarlo del palo, tenerlo en casa, mimarlo, cantarle por las noches y hacer todo lo que se me ocurría, he optado por la decisión salomónica de cambiar esta parte completa (a pesar del pastón que te piden por ella como recambio). La cambié antes de mi viaje a Francia y desde entonces todo vuelve a ir de maravilla, tanto la marcación de la intensidad de viento como el ángulo del mismo, que antes también era poco fiable.

Suerte y cervecitas

LDN

[Juanitu]

Yo tuve la experiencia del anemómetro muerto.
Pero esto ocurría a menos de 18-20 nudos.
Si soplaba mucho..."arrancaba" de nuevo un tiempo.

Deduje, y acerté en la deducción, que las pártes móviles que giran una sobre otra para que los imanes puedna contar revolcines y con ello velocidad del viento, estaban tan cerquita una de otra, que el salitre del ambiente había ido depositando poco a poco sus cristalitos en esa zona y rozaban.

Así que el amigo que subió al palo, además de herramienta, engrasante de litio, grasa Centauro y otras cosas, se subió un trapito empapado en ANTICAL para limpiar todas las superficies de restos de sal. De paso le pegó un viaje al RADOME del radar.

Así que te propongo limpieza no agresiva, engrase específico y a navegar.


Pd: Edito para insistir que grasa la justa, y si puede ser de tipo "sólida". Los mecanismos de metal admiten Centauro de Sadira (que es anticorrosivo) o grasa de litio en muy poca cantidad, pero los mecanismos de plástico, con limpieza antical basta. Hay quien engrasa cremalleras de plástico con parafina de las velas (velas de procesión y de iglesia, para evitar confusiones).

[sims]

Y como se sube al palo sin partirse el alma????



Saludos

[fluxa]

Originalmente publicado por sims

Y como se sube al palo sin partirse el alma????



Saludos

yo la teoría me la se, pero todavía no le he echado lo que hay que echarle pa subirse...

[losdelnara]

Originalmente publicado por sims

Y como se sube al palo sin partirse el alma????



Saludos

Con una guindola colgada de la driza de mayor y alguien abajo con buen músculo que le de al winche. El amantillo como cabo de respeto.
Tener una guindola y practicar la subida al palo es algo importante en un velero, pues te puedes ver en la necesidad más veces de las que imaginas.

En mi último viaje tuve que subir porque la génova no quería bajar. La driza de génova se había enrollado en el stay (aunque en teoría lleva una pieza para evitar que pase) y habría sido imposible arriarla sin subir.


LDN

[capitan garfio]

gracias a todos por vuestras respuestas
ya veo que no habrá mas remedio que subir al palo
...he probado amenazando desde la cubierta pero no se inmuta

bueno fuera bromas...me hubiera gustado saber (por deformación profesional) como esta resuelto el apoyo de la veleta..yo me imagino que sobre el eje vertical apoya un casquillo con fondo plano pero algun elemento debe impedir la salida libre hacia arriba de modo que una rafaga en senido abajo-arriba no hiciera salir la veleta de su quicio.


no se

gracias de nuevo

[capitan garfio]

PERDONAD MI PESADEZ

aqui teneis adjunto la ficha tecnica del equipo
en el apartado 3 parece decir que se monta manualmente pero que pueden ser necesarias herramientas para desmontar aunque no dice cuales.
la pza 4 dice que es un seguro pero...comon se suelta??
tambien deduzco que se puede bajar el aparatejo y que no hay conexiones electricas desmontables en la parte alta
parece que el sistema es a base de sensor optico como dice en el apartado 1
podria ser que el sensor optico duera lo que se ve encima del soporte y paralelo al tubo "mirando a laveleta" y que en su extremidad izquierda tiene el cable optico en dorma de bucle??

que opinais??

saludos y nuevamente gracias

[losdelnara]

Hola capitan garfio,

"nut" es una tuerca. El manual dice que se apriete a mano pero que al desmontarla podrían ser necesarias herramientas (entiendo porque después de varios años, seguramente se habrá endurecido). Yo subiría con una llave inglesa (atada a la cintura con un cabito no sea que se te caiga y mates al del winche).

Normalmente, el cable se une mediante un conector a presión que suele tener una horquilla o casquillo como seguro para evitar que se suelte solo. Lo normal es poder liberarlo con la mano.

En cualquier caso, hasta que no estés allí arriba no lo verás claro. Es un modelo que no conozco, pero yo creo que como máximo deberías poder liberarlo todo con una llave inglesa y paciencia. Lo mejor es bajarlo y luego limpiarlo con tranquilidad.


LDN

[capitan garfio]

gracias Losdelnara a ver si me animo ...mejor dicho animo a alguien a que suba

dsaludos