Vela la regata ARC como cada año va a atravesar el atlantico desde gran canaria- sta Lucia

[maka]

la regata ARC como cada año va a atravesar el atlantico
desde gran canaria a sta Lucia

inscritos en total unos 240 barcos (swan60, oysters, etc)
un akilaria40 austriaco
y unos 5 españoles

para ver mas informacion en la pagina de los inscritos
pinchar en cada barco en concreto

http://www.worldcruising.com/arc/entries.aspx

la idea de este post es que algun futuro participante explique los
preparativos etc antes del viaje
asistencia prevista durante éste (meteo, etc)
y el tema de la vuelta como esta previsto

INTRODUCTION
This annual transatlantic rally starting each November in Las Palmas de Gran Canaria, has now become the most popular way to cross the Atlantic. The largest transocean sailing event in the world, every year the ARC brings together over 200 yachts from all over the world. The Caribbean destination is Rodney Bay in St.Lucia, one of the most beautiful islands in the Lesser Antilles. The 2700 nautical mile passage on the NE tradewind route takes on average between 14 and 21 days.

• The ARC departs from Las Palmas de Gran Canaria and crosses to Rodney Bay, St.Lucia on the following dates:

ARC 2010 21 November

ARC 2011 20 November

http://www.worldcruising.com/arc/event_info.aspx

[BUFAVENT]

Que gozada de regata.
Y pocos españoles veo.
¿Si eres español alguien sabe con total seguridad si hay que ser Capitán de Yate? ¿o por ser una prueba deportiva no es un requisito?

[popeye IV]

Hay que ser Capitan.
Tengo varios amigos que han ido con sus barcos y han tenido que buscarse un Capitán de Yate.
La verdad es que es patetico que cuando conoces en al muelle
deportivo de Las Palmas de Gran Canaria a los participantes, los
unicos que tienen "preocupaciones" con la titulitis son los partici-
pantes españoles.
Las tiendas de nautica te venden las balsas salvavidas para los güiris
a un precio y las homologadas por las DGMM para los spanish a
otros mas caros, y no es culpa de las nauticas. Cuando se lo deci-
mos a los güirispiensan que les estamos tomando el pelo.

Hay que pais... .
Saludos.

[nagual]

Por curiosidad, es la organización quien pide este titulo? o el comentario es por la legislación española tema seguros y demás.
saludos

[popeye IV]

Originalmente publicado por nagual

Por curiosidad, es la organización quien pide este titulo? o el comentario es por la legislación española tema seguros y demás.
saludos

Tengo entendido que la organización no te los pide, que es por el tema de seguros.Pero el finde veré a algún amigo de losque ha participado y les
preguntaré.

Como comenta Slotway, es un "Rally" muy animado, con fiestas, asaderos,
la famosa Carrera de Dinguis... . El año pasado participaron en la ARC
1.100 personas, y mas de 200 barcos, aparte los barcos que van por su cuenta pero que no se inscriben, pero aprovechan la cobertura por mar
y van acompañados.

La Gran Prix de Lanzarote que suele salir a primero de año es otra cosa mucho mas seria y los participantes son muy pocos comparados con la
ARC. Además la Gran Prix si es una regata.
Ninguna es mejor que la otra, son diferentes.


Bueno, si puedo darles alguna otra información...
Saludos..

[BUFAVENT]

Gracias Popeye IV, me gustará saber qué te explican.

[slotway]

Maka, a ver si vamos, con el barco-racing que tienes igual te los repasas a todos.
Al llegar parece que hay festejos y jolgorio garantizados...hay que plantearselo...
Bromas aparte te agradezco mucho tus puntuales informaciones sobre navegación y regatas de altura.

[dunic]

La regata Gran Prix Atlantico 2011 (Skipper) saldra desde Lanzarote en fechas proximas a la ARC

[Nick]

Pero es una regata o es un rally...

[LORDRAKE]

He estado mirando el tiempo en el Atlantico y efectivamente parece que les va a entrar un chorro bueno de viento por la aleta de estribor pero tambien una mar de 4-6m por el traves....
La travesia este año movidita

LORDRAKE

[maka]

LORDRAKE no se en que canal transmiten el meteo
para los participantes de la arc 2010

el año proximo toca alisio desde canarias a sta lucia
seguro que tendras una buena travesia

para ver el meteo cualquier web conocida del atlantico te dara el parte

mejor hacer uno mismo la composicion del meteo
que fiarte de una organizacion como ARC que tiene muchos
intereses en salir en unas determinadas fechas

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log del barco español winner (BENETEAU OCEANIS 42 CC ) que sigue con sus aventuras

Miercoles 08 de Diciembre 2010 15:10 Posición: 14º´02´N 42º55´O

Ayer amaneció con mucho viento y el barco estaba muy escorado, no se podía estar en la cubierta pues nos caían olas encima y también estaba lloviendo. Pasamos el día durmiendo en los camarotes, pero no podiamos abrir las ventanas porque entraba agua y dentro hacia mucho calor, o sea entre el calor, la falta de aire fresco y lo que se movia el barco, resultaba un poco desagradable.

De todas formas no es nada especial, todos hemos pasado por esto alguna vez en el ferry a tenerife.

Hoy seguimos igual pero con la diferencia de que te acostumbras a esta forma de navegar, y te adaptas, por lo menos el viento y las olas nos empujan en la dirección correcta y bueno hoy tenemos 25 nudos de viento, fuerza 5, vamos lo habitual cuando hago windsuf en pozo izquierdo.

Nos acaba de pasar al lado el barco británico Starcross, hemos hablado por radio y hemos cambiado impresiones sobre el tiempo, en principio pensamos que se mantendrá así un par de días y esperamos que el fin de semana mejore, por otro lado a pesar de rizar la mayor y recoger la genova vamos a 7,8 nudos de velocidad, a este ritmo estaremos en Santa Lucía el proximo martes o miercoles.

Le hemos sacado al Starcross unas fotos y videos y hemos quedado con ellos en Santa Lucía para pasarnos las fotos y tomar una copa, el nos ha sacado fotos y nos ha dicho que las va a subir a la web de la regata para que se viera el mal tiempo.

Cocinar en el barco es casi imposible, ya que de vez en cuando, una ola de cuatro metros nos zarandea de un lado a otro, ayer a mi me tocaba cocinar y hice perritos calientes y hoy le tocó a Ricardo preparar bocadillos.

Estamos muy bien y, en el barco, todo funciona perfectamente.

Un saludo y un beso a la familia
Enrique Viera
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log de alliance (barco frances) DUFOUR 45

Log 18º dia
13h UTC : 13°18 N, 52°27 O
Distancia en 24h : 211 milles nautiques
Distancia restante : 497 milles nautiques

rumbo 295°.
viento NE
como ibamos muy al sur estamos remontando, con viento a menudo de traves
vamos con spi a veces escorados
luna nueva, el barco avanza en la noche con mucho ruido, de escotas, etc

esta noche ha pasado un chubasco y alliance se ha tumbado ( est « parti au tas ».)
con el barco horizontal nos hemos encontrado en calzoncillos en cubierta mientras caia una fuerte lluvia
despues de reducir trapo,un grillete se ha roto
total una punta de velocidad de 15,8 nudos

continuamos apretando a fondo

[LORDRAKE]

Van demasiado al sur, algo mas al N hay un pasillo de mejores condiciones...
MAKA supongo que lo que dices del alisio el año que viene es un buen deseo.
El pasado año la travesia fue mas agradable...

LORDRAKE

[popeye IV]

Bueno Lordrake.
El año que viene te toca a ti ¿No?.
Saludos.

[berrincha]

Originalmente publicado por popeye IV

Bueno Lordrake.
El año que viene te toca a ti ¿No?.
Saludos.

¡¡¡ Pues claro !!! Va a ser el representante mas insigne de la Taberna.

Saludos amigos.

[LORDRAKE]

Ya esta terminando el Rally y para los rezagados el oceano los esta golpeando con una mar del traves de 5m, 30nudos por la aleta....seguro que ya estan deseando llegar al Caribe

LORDRAKE

http://www.passageweather.com/

[maka]

siguen las aventuras para
el barco español winner (beneteau42 oceanis)


11 de diciembre de 2010

Vigèsimo dìa de navegaciòn

La mañana llegò con 15 a 20 nudos de viendo del noreste y tenìamos la sensaciòn de que volàvamos hacia Santa Lucìa, el Winner no bajaba de los 7 nudos. Por otro lado las olas eran algo màs pequeñas que los dìas anteriores, lo que hacìa que la navegaciòn fuese màs còmoda y segura. Todo iba estupendamente hasta que de repente el barco perdiò el rumbo y nos encontramos atravezados a la ola sin poder enderezar nuestro rumbo oeste; en un primer momento pensamos que teníamos demasiada vela mayor fuera y por ello la enrrollamos, pero tampoco conseguìamos recuperar nuestro rumbo. Quitamos la gènova y pusimos motor; la sangre se nos congelò cuando comprobamos que el timón no respondìa, giràsemos la rueda a babor o estribor el barco seguía dando vueltas sobre sí mismo. Fueron momentos en los que se nos pasò por la cabeza todo tipo de ideas: llamar a la Organizaciòn de la ARC dando nuestra posiciòn, preparar el timòn de fortuna (es un timòn de emergencia muy rustico y tremèndamente duro en su manejo), comprobar si habìamos perdido la pala del timòn (es la parte del timòn que està sumergida en el agua y que resulta màs dificil de sustituir), prepar algùn tipo de apaño que nos ayudase a dirigir el barco, en fin, muchas ideas para tratar de solucionar la grave situaciòn. Pasados los primeros momentos nos dirigimos a la popa, al mecanismo que une el sistema hidràulico del timòn con la mecha del mismo (que es la parte inmediatamente anterior a la pala que està en el agua), ¡¡ALEGRÌA!, parecìa ser que el tornillo y espàrrago que une ambas partes se habìa desenroscado, sòlo habìa que volver a encajarlos en su sitio y apretarlos correctamente. La situaciòn parecìa controlada, por lo menos no habíamos perdido la pala. Nos encontràbamos en medio de olas de 2 a 3 metros, con vientos de 15 a 20 nudos, muchisimo movimiento, y a medida que intentàbamos enroscar el tornillo nos dimos cuenta que donde tenìa que enroscar, habìa perdido la rosca, el roce previo a haberse soltado habìa hecho que se pasase la misma. La situaciòn no era sencilla, pero con muchìsima pericia y tiempo fuimos enroscando el tornillo en el alumnio el cual cedio ante el acero del primero. Tras no menos de dos horas de trabajo habìamos recuperado el rumbo. Timòn y piloto automàtica volvìan a hacer su trabajo correctamente; hemos decidido revisarlo cada cuatro o cinco horas.

Tras el incidente, vamos rumbo oeste a unos maravillosos siete nudos de velocidad, ya sólo nos quedan 550 millas.

Nicolàs Dìaz.

[LORDRAKE]

Ya estan llegando

LORDRAKE

[berrincha]

[maka]

log del winner beneteau oceanis 42
barco español que ya esta llegando



12 de Diciembre de 2010.

A 78 horas de llegada prevista.

Amaneció un nuevo día sin ningún barco a la vista. Con el mar mejorando y el viento amainando, hemos dormido mejor. Tras el desayuno decidimos izar el asimétrico - vela para vientos de popa - con lo que ganamos un nudo y medio de velocidad. Disfrutábamos de una navegación tranquila, con temperatura agradable, observando algunas aves desconocidas para nosotros que empiezan a acercarse a nuestro barco, parece que dándonos la bienvenida ante la proximidad de tierra. De repente, suena un fuerte ruido que nos pone en tensión. Nos preguntamos que pudo ser mientras buscamos en todas direcciones, dentro y fuera del barco. Sin haber superado todavía el susto de ayer, cuando se soltó el perno que sujeta el timón al sistema hidráulico, observamos que el asimétrico se ha destenzado y descolgado unos metros.

Tras analizar la situación, comprendemos que se ha soltado la polea de la punta del palo por donde pasa la driza con la que izamos la vela. Esto nos obliga a bajarla y volver a subirla con la driza de respeto - reserva. Parece que no solo nosotros empezamos a estar fatigados, el material que ha estado sometido a duros esfuerzos durante los 21 días que llevamos navegando acusa también la fatiga, con lo que aumenta la probabilidad de roturas. Confiemos en que no rompamos nada en los próximos días, o que sus consecuencias sean tan leves como hasta ahora. Por si acaso y para evitar nuevos sustos, revisaremos todo aquello que consideremos crítico para seguir navegando.

Soñamos con la llegada, en la que según nos cuentan, los barcos que ya han finalizado nos reciben con estruendo de sirenas sonando en toda la marina.

Nino Valle.