Bricobarco Duda bateria de arranque

[sumeke]

La batería de arranque, ya me esta dando problemas. Llevo una primera marca de acido de 90 amp. La que traía cuando compré el barco hace tres años. No se el tiempo que lleva a bordo, pero aunque mido tras la carga y me da 12.8 V. los vasos me dan en el densímetro 100 %. Lo cierto es que tiene fuerza para arrancar.

El motor es un Volvo 2003 de 28 cv., en papeles me dice que la potencia del motor de arranque es de 1.4 Kw, y que la batería máxima recomendada es de 70 amp.

Mi duda es que habiendo entre la batería y la puesta en marcha, mas de 4 m. de cableado, ¿que amperaje creéis que es el adecuado en Ah y A de corriente instantanea?

Gracias y unos

[lekeimar]

como tu preguntando.si tu sabes de todo.

[Quim]

Originalmente publicado por sumeke

La batería de arranque, ya me esta dando problemas. Llevo una primera marca de acido de 90 amp. La que traía cuando compré el barco hace tres años. No se el tiempo que lleva a bordo, pero aunque mido tras la carga y me da 12.8 V. los vasos me dan en el densímetro 100 %. Lo cierto es que tiene fuerza para arrancar.

El motor es un Volvo 2003 de 28 cv., en papeles me dice que la potencia del motor de arranque es de 1.4 Kw, y que la batería máxima recomendada es de 70 amp.

Mi duda es que habiendo entre la batería y la puesta en marcha, mas de 4 m. de cableado, ¿que amperaje creéis que es el adecuado?

Gracias y unos

Hay algo que no entiendo, dices que la bateria da 12,8 que es una tension mas que correcta, dices que la densidad esta bien, y tambien dices que tiene fuerza para arrancar.. coñe entonces cual es el problema??

de todos modos aqui hay dos cosas a tener en cuenta, una el manual que dices tener y que habla de 70 a/h, quien mejor que el fabricante para saber del tema no? y la otra la logica y lo usual que es que en esos motores lo tipico son baterias de 55 a/h, y la verdad yo creo que los 70 a/h son mas que suficientes incluso para un motor de 55 cv.

referente al cableado, lo importante es que tenga la seccion adecuada si la seccion es suficiente, no tiene que ser un problema, claro que lo ideal es que sea lo mas corto posible y gordo posible, pero no por culpa de eso debemos poner una bateria mas grande.

conclusion, que yo montaria 70-74 amperios y tranquilisimo.


P.D. referente a otros comentarios... hay cosas que mas vale no leer... menos mal que poco o mucho aqui todos sabemos quien es quien.

[sumeke]

Originalmente publicado por Quim

Hay algo que no entiendo, dices que la bateria da 12,8 que es una tension mas que correcta, dices que la densidad esta bien, y tambien dices que tiene fuerza para arrancar.. coñe entonces cual es el problema??

de todos modos aqui hay dos cosas a tener en cuenta, una el manual que dices tener y que habla de 70 a/h, quien mejor que el fabricante para saber del tema no? y la otra la logica y lo usual que es que en esos motores lo tipico son baterias de 55 a/h, y la verdad yo creo que los 70 a/h son mas que suficientes incluso para un motor de 55 cv.

referente al cableado, lo importante es que tenga la seccion adecuada si la seccion es suficiente, no tiene que ser un problema, claro que lo ideal es que sea lo mas corto posible y gordo posible, pero no por culpa de eso debemos poner una bateria mas grande.

conclusion, que yo montaria 70-74 amperios y tranquilisimo.


P.D. referente a otros comentarios... hay cosas que mas vale no leer... menos mal que poco o mucho aqui todos sabemos quien es quien.

Perdona, se ha pasado poner el NO, quise decir que no tiene suficiente fuerza para arrancar, aun dándome todas las cifras correctas, de hecho, tengo que puentear con las servicio para que arranque.

Ciertamente el manual de Volvo para este motor especifica el máximo en 70 amp, pero mi duda esta, en que no se si la casa, al no saber cual será el montaje definitivo, sobredimensiona la batería para solventar la posibilidad, como es mi caso, de un alejamiento entre esta y el motor.

El cableado estoy seguro que esta perfectamente dimensionado, pues aun si haberlo confirmado se ve sobradamente generoso.

Había pensado en algo intermedio, 62 amp. ¿ y el pico de amp.?

PD. Sabiendo uno más o menos, pedir consejo, segundas opiniones, o simplemente comentar que os parece.... nunca esta de más, y ayuda a otros a tener las cosas mas claras. Es de lo que se trata.

[KIBO]

Hola amigo Sumeke, lo dicho, a palabras muuuuuuy necias...pues ya sabes.

Y a lo nuestro:
yo tengo el mismo motor que tu, y para arranque, llevo 120Ah.
El caso es que debajo de la escalera, cabían dos baterías pequeñas o una grande, así que puse dos pequeñas, de 60 amperios cada una, unidas en paralelo. Es darle al botón, y el motor arranca con "cojones" jajajajaj
Supongo que el ejemplo, no te vale, claro.

Pero para aclararte, creo que con la que llevas, si de verdad estuviera buena, no tendrías que puentear con servicios. Yo antes de hacer esto, llevaba una sola de 60 amperios y el motor lo arrancaba. A veces a la segunda, si había estado tiempo sin ir a puerto y hacía frío, pero siempre arrancaba.

Yo creo que la tensión de esa batería no serán 12.8. Haz una cosa, cargala al máximo, y tenla 24 horas sin ningún tipo de consumo. Si te sigue dando al voltímetro 12.7-8 es que el problema, como bien dices, es de longitud del cableado.

[gkr]

y no se puede pensar que el motor de arranque este algo agarrado y provoque una gran caida de tension. ?..porque una bateria con 12,8v y la densidad da bien no veo que la bateria tenga problema...

[NEFTA]

Es posible que haya un vaso "delicado" y que a la demanda se comunica y se queda con 4v menos volviendo a la normalidad al terminar, dando una apariencia normal, tu motor con bateria de 45amp va que se las pela
Podria ser algun terminal que se calentara, pero si dices que usas el paralelo y va no tiene porque ser eso, ni tampoco la largada de los cables ya que funcionan con el paralelo y ademas antes te iba bien
Si gira lento yo tambien miraria el selector que no se caliente dandole un rato, puede ser el terminal o que este flojo
Lo que esta claro que teniendo 12'8 y 90amp tiene que volar
SALUT

[sumeke]

Originalmente publicado por gkr

y no se puede pensar que el motor de arranque este algo agarrado y provoque una gran caida de tension. ?..porque una bateria con 12,8v y la densidad da bien no veo que la bateria tenga problema...

Podría ser, pero la puesta en marcha tiene poco mas año y medio, porque se la fastidié hace dos veranos viniendo de Ibiza, con un temporal del copon, que me obligó a llegar solo a vela hasta mi puerto.
La desmonte y se le habia ido los satelites que son de plastico, asi que como tenia mas de 15 años, le puse una equivalente, pues la de volvo, ni te cuento lo que me pedian. y hasta ahora no me ha dado problemas.

De todas maneras, mañana le daré unos golpecitos de martillo a motor de arranque mientras intento arrancar, viejo truco de mi señor padre. De todas maneras, cuando la puenteo con las de servicio, nada mas tocarle, arranca a la primera. Actualmente, solo con la de arranque, hace amago de mover y después un clak, clak, clak.

[sumeke]

Originalmente publicado por KIBO

Hola amigo Sumeke, lo dicho, a palabras muuuuuuy necias...pues ya sabes.

Y a lo nuestro:
yo tengo el mismo motor que tu, y para arranque, llevo 120Ah.
El caso es que debajo de la escalera, cabían dos baterías pequeñas o una grande, así que puse dos pequeñas, de 60 amperios cada una, unidas en paralelo. Es darle al botón, y el motor arranca con "cojones" jajajajaj
Supongo que el ejemplo, no te vale, claro.

Pero para aclararte, creo que con la que llevas, si de verdad estuviera buena, no tendrías que puentear con servicios. Yo antes de hacer esto, llevaba una sola de 60 amperios y el motor lo arrancaba. A veces a la segunda, si había estado tiempo sin ir a puerto y hacía frío, pero siempre arrancaba.

Yo creo que la tensión de esa batería no serán 12.8. Haz una cosa, cargala al máximo, y tenla 24 horas sin ningún tipo de consumo. Si te sigue dando al voltímetro 12.7-8 es que el problema, como bien dices, es de longitud del cableado.

Jo...der, Kibo, que lujazo de baterías. Yo lo que no entiendo, es que llevando mucho sitio a popa del motor, el astillero no las monta allí, y se las lleva mitad de la cabina. Pero que le vamos a hacer, mientras no sea arquitecto naval, y me auto responda mis propias preguntas, tendré que seguir apoyándome en amigos.

Si me dices que con 60 amp, y al laico del motor, a veces se ponía tonto para arrancar. La verdad es que me pones a pensar, pues como todavía no estoy ungido con la sapiencia supina, y a estas alturas no creo que lo logre, , quizá me replantee, el ponerle una como la que llevaba. Porque no me ha dado problemas hasta ahora, así que no creo que sea por las dimensiones del cable.

Fíjate que llevo en el hueco tras el motor y bajo la cama de popa, 2 baterías de gel, que se cargan con la placa solar, y me sobra espacio para poner las que quiera, pero, andar rediseñando, el circuito eléctrico, que sabes que en estos bavarias es de muy buena calidad, me da mucha pereza y no se si compensa

En fin, agradeciendo enormemente las que hasta ahora hay, esperare a tener mas aportaciones y me leeré todo lo pille sobre el tema, y se la pediré a los reyes magos.

Un saludo.

[Fazer1000]

Buenas noches, Sumeke. A palabras...........

Voy a aprovechar una de mis escasas apariciones para echar una mano al cable, y para desearos un 2011 lleno de agradables historias a contar.

Te adjunto una calculadora casera de sección de cables para instalaciones de corriente continua.

A mi me sale que tu motor de arranque gasta 110 amperios. Si queremos una caida de tensión en el cable de 0,2 voltios (que en la batería tengas 12,8V, y en el bendix 12,6), y tienes la batería a 4 metros del motor, me sale un cable de 14 milímetros de diámetro.
En el excel, no toques las celdas verdes. Y ten en cuenta que la longitud del cable es "la ida + la vuelta".
Puedes jugar con las pérdidas y las secciones.

Suerte!