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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buena a todos, me llamo David y estoy intentando aficionar en este mundillo!
Os pongo al día.. tengo un motor de 2t Evinrude de 1970, el motor siempre ha sido mio, siempre ha funcionado en agua dulce y solo fue usado 8 o 9 veces en 2 años.. desde entonces está parado.. hace 10 años.. le puse gasolina y conseguí arrancarlo, funcionó dos minutos y lo paré. Ahora quiero ponerlo a punto y llevármelo al mar, hoy he intentado ponerlo en marcha de nuevo. Le he sacado las dos bujías, he engrasado los cilindros, he comprobado chispa le he puesto gasolina y... sorpresa! Los tubos rajados.. bueno.. los he cambiado y al abrir la llave de la gasolina al rato rebosaba por donde esta la mariposa del "aire" del carburador.. he cerrado, he soplado, he vuelto a abrir y parecía que iba bien. Pero no ha habido manera de ponerlo en marcha. Luego he visto que parecía que cogía aire entre el bloque y el carburador (ya lo he dejado porque estaba cansado). Al siguiente día le haré una junta para allí y le limpiare el carburador y espero que arranque ya. Mi duda es supongo que la bomba de agua habrá que cambiarla si lo consigo arrancar no? Donde la puedo comprar? Habrà para ese motor tan viejo? El problema que le veo es que soy de Huesca y aquí no hay tiendas de nautica. Alrededor de que precio tiene la bomba de agua? Alguna web donde se pueda comprar? Saludos y gracias de antemano. |
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#2
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¿Un 4 CV con dos cilindros?. No recuerdo ese modelo.
Los motores 2T son relativamente sencillos de recuperar, pues tienen pocas piezas en juego. Carburador, filtros, rodete de agua, conductos gasolina, que haya chispa y el motor y la transmisión no estén gripados. Poco más. En lo referente a las piezas que eventualmente puedas necestitar, Internet te sacará de más apuros que cualquier tienda. Neceitarás mirar el nº del motor en la placa y hacerte con un plano de despiece. Ánimo y suerte |
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#3
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Gracias por tu respuesta, mucha gente se sorprende cuando les digo que es bicilíndrico, en la placa del motor pone 47b36b. Pero no he sabido encontrar nada util por internet.
Saludos. |
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#4
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lo conozco, eso tiene platinos y condensador en el encendido que tendras que poner a punto, aparte de todas las juntas de goma del carburador y bomba de gasolina, limpieza y tal..l
repuestos en nautica cullera de valencia tienen servicio oficial son bastante atentos pienso que podran mandartelos previo pago. es un clasico, muy chulo. ![]() ![]() |
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#5
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Cita:
Saludos. |
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#6
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Despiece:
http://www.boats.net/parts/search/BR...36B/parts.html Manual: http://thepiratebay.sx/torrent/5839107/ Antes de liarme a repararlo yo haría lo siguiente: -Comprobar si hay chispa. -Verificar compresión de ambos cilindros. -Comprobar que el circuito de agua no esté obstruido (desmontando cola y con 1 manguera a baja presión inyectar agua). Si lo de arriba no es correcto, yo no me liaría repararlo, si es correcto cambia: - bujías. - TODAS -repito- TODAS las juntas del carburador, limpieza exhaustiva de este y yo también cambiaría los chiclés. -TODAS las juntas de la bomba de gasolina. -Rodete y tapa del mismo con todas sus juntas. -Aceite de la cola y juntas de los tapones. -Manguitos de gasolina. -Cabo de arranque. Y por supuesto limpieza y engrase general. |
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#7
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#8
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Cita:
si tiene suciedad puede que funcione pero el mal contacto te puede dejar tirado en poco tiempo, suerte. ![]() ![]() |
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#9
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Se ve muy bien, yo cambiaria la to era que dices del carburador, manguitos de gasolina, aceite de cola y probaría de arrancarlo primero.
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#10
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yo tengo uno igual como auxiliar, y otro para piezas de recambio al que se le estropearon las bobinas con los años. va muy bien y pesa muy poco
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#11
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como te han dicho los cofrades:
-todas las juntas del carburador y bomba combustible. -rodete .esta en la parte inferior de la cola y para sacarlo tienes que desacoplar la parte inferior de la cola que sale con cuatro o seis tornillos y te quedara cogida por la varilla del cambio. La varilla del cambio suele desmontarse con una brida situada en la parte central de la varilla ,si no ves la unión entonces la brida puede estar en la parte superior o inferior de la varilla aceite de la cola. seguro que te funcionara bien. en cuanto a platinos....no toques nada si hace chispa esta bien. lo mas difícil de estas operaciones es que los tornillos salgan bien.si no salen tira de aflojatodo y ten paciencia. |
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#12
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la cola de este motor solo va sujeta con 2 tornillos.Los sueltas y tiras hacia abajo, no lleva mas que la transmision y el tubo del agua al no llevar cambio.Para probar si refrigera bien lo arrancas en un caldero y por los agujeros que lleva en la cola tiene que hechar humo del escape y agua pon la mano y mira que la moje.si es el que lleva deposito incorporado no lleva tampoco bomba de gasolina,limpia el carburador comprueba que tenga chispa y prueba, que seguro que arranca.
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#13
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Bueno pues el rodete está perfecto, bomba de combustible no lleva.. así que saqué carburador.. lo limpié, cambié juntas, le cambie los tubos del carburador, le eché gasolina.. tire 2 veces y... en marcha!!! funciona muy bien!! ahora toca que vuelva a navegar después de tantos años.
Gracias a todos por vuestra ayuda de verdad! ![]() Saludos! |
| 2 Cofrades agradecieron a davigar este mensaje: | ||
enric rosello (13-07-2013), jiauka (13-07-2013) | ||
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#14
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Hola cofrades...y enhorabuena por el arranque del motor....Yo tengo el mismo motor pero mi problema es otro....Al darle gas se ahoga y apenas se mueve.Le he limpiador el carburador ..cambiado filtro de gasolina..bujias...sacado plato magnetico y limpiado platinos y nada de nada...todo igual.
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#15
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Bunos dias
He visto el despiece del carburador y lleva una valvula de aceleraciòn . Comprueba el estado y si al acelerar se acciona dicha valvula. Un Saludo Buena Mar |
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