Lo que hay que hacer siempre que se compra un barco y casi nunca se hace

Cedemont · #1 30-09-2011, 08:07

Olvidaos por un momento del STIX y mirad si os parece esta excelente presentacion en powerpoint, os servira de mucho

http://www.usna.edu/Users/naome/phmi...achtdesign.ppt

Fuente:Associate Prof. Paul H. Miller.Naval Architecture and Ocean Engineering Department.United States Naval Academy

bandazo · #2 30-09-2011, 14:33

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont

Olvidaos por un momento del STIX y mirad si os parece esta excelente presentacion en powerpoint, os servira de mucho

http://www.usna.edu/Users/naome/phmi...achtdesign.ppt

Fuente:Associate Prof. Paul H. Miller.Naval Architecture and Ocean Engineering Department.United States Naval Academy

Muy interesante!!
Me encantan los americanos cuando aplican la PURA LOGICA para...casi todo

Por cierto, de nada de esto se habla en nuestros PER ni PY.

figusurf · #3 30-09-2011, 16:08

Gracias Cedemont, le di un vistazo rapido y parece interesante, esta con tranquilidad lo leere asi que esta noche toca traducir, muchas gracias por tus siempre interesantes aportes

Juanitu · #4 30-09-2011, 16:49

muy, MUY, MUY INTERESANTE.

Casi me da la risa con los 3 conceptos básicos (que no entre agua, mantener el barco adrizado y poder mantener el rumbo). Efectivamente los americanos son asin.... Pero es que las cosas de cajón, son tan, tan de cajón que a veces no las vemos.

Esperamos otras cosas más emocionantes, más complicadas, más chulas.
Y a veces las más sencillas son las más claritas, y las únicas necesarias.

Otra aportación güena gúena Cedemont.

genoves · #5 30-09-2011, 17:33

A mi lo que no me queda claro es qué pruebas definitivas hay que hacer al barco antes de comprarlo, me sabía lo de ver que no le entre agua, inspeccionar el casco antes de formalizar la compra, y ver la jarcia, casquillos...

Pero lo de decirle al vendedor 'mire, que me deje una zodiac que lo voy a volcar a ver si el par de adrizado es el que toca', como que no.

Que más cosas hay que mirarle, que no me ha quedado claro en el Powerpoint, el estado del motor y sus componentes, y la sulfatación de las conexiones, creía yo.

Los australianos si que saben de comprar barcos...

kumgang · #6 02-10-2011, 07:40

Es cierto que los norteamericanos (de USA) tienen una visión reducida de muchas cosas.
Pero también es cierto que ante de comprar deberíamos sacar el barco, inspeccionar obra viva, quillote (ustedes le dicen orza), herrajes del timón y exclusas. Luego jarcia firme ya que la de labor puede cambiarse y no cuesta tanto, de hecho he cambiado este año la driza de la mayor y el amantillo, que daban pena, sin demasiado gasto. Otra cosa: los arraigos de las landas, esencial revisar bien eso.
Lo demás siempre se puede arreglar con el barco en el agua y hasta navegando: barnices, terminaciones, etc.

buenos vientos

jiauka · #7 12-10-2011, 01:51

Cita:

Originalmente publicado por Cedemont

Olvidaos por un momento del STIX y mirad si os parece esta excelente presentacion en powerpoint, os servira de mucho

http://www.usna.edu/Users/naome/phmi...achtdesign.ppt

Fuente:Associate Prof. Paul H. Miller.Naval Architecture and Ocean Engineering Department.United States Naval Academy

Aquí hay 1 proyecto supervisado por Paul H. Miller, desconozco que STIX tiene.

http://www.usna.edu/Users/naome/phmi...l%20report.pdf

Miahpaih · #8 12-10-2011, 05:44

No me lo he leido, naturalmente que no me lo he leido, perooooooo
la pregunta corre¨p¨ta no seria? ................................

¿Tendras ër parnoqui" suficiente para mantenerlo vivo? O serás como tantos
¨perroflautas¨del quiero y no puedo que los dejais morir.

Cosas que pasan.

Saludos
Miahpaih

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