Descarga total de baterias

[iriki]

Esta mañana he estado en mi barco y me ha encontrado con las baterias a 02 V (totalmente descargadas) las puse nuevas en el mes de Julio, una para arranque, tres para servicio y una para la helice de proa. El cargador no funcionaba y es muy posible que este averiado, pero mis preguntas son: ¿se pueden recuperar las barerias en este estado? ¿ es posible que la propia averia del cargador haya descargado las baterias? las baterias son de 110 ah cada una. La nevera estaba desconectada y en el barco no se habia quedado nada enchufado. Alguien sabria decirme que puede haber pasado. Un saludo

[enric rosello]

Todo es posible. Lo que me parece evidente es que hay "algo" que las ha descargado. Has de averiguar que es este "algo" antes de instalar las nuevas baterías (me temo que las viejas están r.i.p.) ¿Qué tipo de baterías son?, ¡¡¿La de motor también está kaput?!!
suerte

[Puff Tenerife]

A mi me pasó algo parecido con las Baterías de servicio ( dos de 140 AMP), cuando llegué al barco al ir a activar por comprobación el winche eléctrico salto la instalacion y se reseteo todo... las baterías quedaban con 10Voltios, y cuando las desconectaba del cargador saltaba la alarma de bajo nivel de baterías. Al revisarlas pude comprobar que el nivel de liquido estaba por debajo del mínimo y antes de comprarlas nuevas intenté salvarlas rellenando con agua desionizada... y de momento ahí estan... no se cuanto más me podran durar, pero de momento no suelen bajar de 11.9 V con la nevera y electronica funcionando a la vez... Espero que me duren lo suficiente para poder ahorrar y comprar las próximas de Gel, que segun me han dicho van bastante mejor.
Saludos a todos y unas Cañitas virtuales

[iriki]

Originalmente publicado por enric rosello

Todo es posible. Lo que me parece evidente es que hay "algo" que las ha descargado. Has de averiguar que es este "algo" antes de instalar las nuevas baterías (me temo que las viejas están r.i.p.) ¿Qué tipo de baterías son?, ¡¡¿La de motor también está kaput?!!
suerte

Las 5 baterias estan igual 02 V
Son barerias de arranque con mantenimiento ( de las que hay que poner agua destilada de vez en cuando)

[estriborborda]

Si las cinco baterías están KO lo mas probable es que la avería venga de algo en común a las cinco, esto es el cargador. En cuanto a recuperarlas prueba vaciandoles el acido a todas, y le vuelves a echar acido nuevo después las pones a cargar, esto que te indico me funciono a mi con las dos baterias de servicio de 140A.
PD. LE TIENES QUE PONER ACIDO NO AGUA DESTILADA.

[kAILOA]

He seguido el post por estar informado, pero se me ocurre preguntar
Donde venden acido para baterias ?????

[Nochero]

Yo las recupere.
Primero las cargue bien con una carga lenta dos dias estubieron.
Luego las puse y eche unos dias para comprobar que estaban bien y cogian carga y por ultimo al cabo de unos diez dias para que recuperasen bien les añadi agua destilada asta el maximo y de momento ahi siguen aguantando ya hace unos dos meses.
Cuando acabes de cargarlas comprueba los basos con un densimetro.
Boa Proa

[vertijean]

Originalmente publicado por kAILOA

He seguido el post por estar informado, pero se me ocurre preguntar
Donde venden acido para baterias ?????

Eso pregunto yo

[posestemismo]

Originalmente publicado por vertijean

Eso pregunto yo

hasta donde llego yo, a las baterias se les echa agua destilada, no acido.

espero no haber hecho el ridiculo

[BONNY RIVER]

Lo siento mucho, pero me temo que tienes un marrón . En mi opinión, no te salvas de reponer y revisar todo el sistema. A mí me pasó algo similar y tras muchas vueltas, a cambiar . Igual, menos fuentes más fiables y por si acaso un buen recurso para emergencias: http://www.depositohidrografico.com/...d=0&ref=L31400

Seguro que no hay nada enchufado? desconectaste todas las baterias?, tienes wc electrico? la bomba de achique directa?,,,,,,,

[estriborborda]

Originalmente publicado por kAILOA

He seguido el post por estar informado, pero se me ocurre preguntar
Donde venden acido para baterias ?????

Yo compre 5 litros en una tienda de repuesto de automóviles.

[estriborborda]

Originalmente publicado por posestemismo

hasta donde llego yo, a las baterias se les echa agua destilada, no acido.

espero no haber hecho el ridiculo

No hombre no, no haces el ridículo.Te informo, cuando compras una batería normalmente suelen venir sin carga y te dan un bote con ácido para que se lo eches, a los pocos minutos se echarle el ácido, la batería coge carga. Ahora bien, si por consumo en las cargas tienes que reponer, entonces se llena los bazos con agua destilada. El ácido se usa en los talleres como solución barata para recuperar baterías.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por estriborborda

No hombre no, no haces el ridículo.Te informo, cuando compras una batería normalmente suelen venir sin carga No todas, algunas vienen cargadas, pero en seco y te dan un bote con ácido para que se lo eches, a los pocos minutos se echarle el ácido, la batería coge carga Normalmente a partir de la media hora pero mejor esperar algo más. Ahora bien, si por consumo en las cargas tienes que reponer, entonces se llena los bazos con agua destilada. El ácido se usa en los talleres como solución barata para recuperar baterías ???.

Las baterías, por normas de seguridad, ya vienen casi todas cargadas y con el ácido puesto, CASI todas.

Cuando se evapora, se evapora el agua no el ácido ( bueno si pero en pequeña cantidad ), por eso se rellenan de agua destilada, porque el ácido sulfúrico permanece en la batería.

No todas las baterías vienen cargadas de igual forma y a medida que avanza la tecnología, se necesitan procesos más específicos de carga para según que tipo de batería.

Recuperar una baterías es posible pero es difícil. De hecho, hay empresas que recuperan las viejas y te las cambian por baterías "recuperadas"

Que significa, pues que le quitan el ácido, las vuelven a rellenar, las cargan con cargadores inteligentes de etapas y les meten líquidos que en teoría le dan nueva vida, aunque si el secreto está en las placas......un poco difícil lo veo.

Que funcione, no lo se, hay que esperar un poquito de tiempo y hacer una comparativa de índice de garantías.

Os paso un enlace http://grsbat.com/

[alarones]

Hola a todos...
En cuanto al ácido, las baterías pequeñas, las de moto, suelen venir sin el ácido, te lo dan en una botellita para que tu mismo lo rellenes y las cargues
Si no están muy tocadas, se pueden recuperar con ciclos lentos, lentísimos de carga y descarga pero antes comprueba el nivel del electrolito y la causa de la descarga...

[ontzi]

Al margen de que las baterías pueden estar seriamente dañadas, lo que no te cuesta casi nada es
- comprobar que están bien de agua destilada / rellenar
- cargarlas

- separarlas (desconectar los bornes de todas) y comprobar si mantienen carga unos días. Ojo que pueden mantener tensión pero no ser capaces de dar "chicha"; tendrás que irlas probando una a una con carga

Probablemente no tengas que tirarlas todas.

Desde luego que el problema no puede estar en las baterías. Hay que revisar la instalación completa.

Nosotros tenemos la batería de arranque separada de la de servicios, ambas aisladas entre sí (con un puente de emergencia, por si acaso) y con un par de diodos para que al cargar, carguen todas.

Si todas se han descargado, y lo único común es el cargador, pues ya sabes.

Originalmente publicado por iriki

Esta mañana he estado en mi barco y me ha encontrado con las baterias a 02 V (totalmente descargadas) las puse nuevas en el mes de Julio, una para arranque, tres para servicio y una para la helice de proa. El cargador no funcionaba y es muy posible que este averiado, pero mis preguntas son: ¿se pueden recuperar las barerias en este estado? ¿ es posible que la propia averia del cargador haya descargado las baterias? las baterias son de 110 ah cada una. La nevera estaba desconectada y en el barco no se habia quedado nada enchufado. Alguien sabria decirme que puede haber pasado. Un saludo

[posestemismo]

Originalmente publicado por estriborborda

No hombre no, no haces el ridículo.Te informo, cuando compras una batería normalmente suelen venir sin carga y te dan un bote con ácido para que se lo eches, a los pocos minutos se echarle el ácido, la batería coge carga. Ahora bien, si por consumo en las cargas tienes que reponer, entonces se llena los bazos con agua destilada. El ácido se usa en los talleres como solución barata para recuperar baterías.

Gracias por la explicacion, el tema es que a mí de todas las baterias que he comprado en mi vida, que tampoco son cientos , siempre ve han venido con el acido dentro.

De hecho hace muchos años me acuerdo de haberle echado agua de lluvia que tambien valía.

[Kane]

Originalmente publicado por kAILOA

He seguido el post por estar informado, pero se me ocurre preguntar
Donde venden acido para baterias ?????

Ximo, ya estamos en el puerto. Nos vemos pronto.

*****

El ácido que utilizan las baterías es ácido sulfúrico diluido.
Se puede comprar en droguerías o tiendas de suministro para laboratorios como reactivo químico (más caro). Requiere ser manipulado con precaución, es peligroso y debemos informarnos antes.

Pero... OJO:
NO se debe añadir ácido, sólo agua sin impurezas, excepto en casos especiales como pérdida del electrolito o batería muy sulfatada que no es capaz de cargar completamente a su capacidad nominal (parte del ácido se ha convertido en sulfato de plomo que ha ido al fondo del vaso o es irrecuperable, sulfatación de placas, aunque esto indica deterioro de bila batería). Pero eso nos lo dirá un densímetro con su indicación de concentración a plena carga, que deberíamos usar de forma rutinaria para mantenimiento.

El cambio de líquido normalmente se hace para eliminar los depósitos que han caído al fondo del vaso, que podrían llegar a cortocircuitar un elemento. Luego se vuelven a llenar con ácido diluido a concentración adecuada que podría ser el mismo que hemos extraído dejado reposar y decantar adicionando agua y ácido concentrado según necesidades. Pero si realmente se requiere el cambio es que las placas se han deformado y han perdido parte del material activo, por lo que están dañadas y con menos capacidad.

Una batería muy descargada y sulfatada ha perdido capacidad de forma irremediable. Puede recuperarse (volver a admitir carga) con cargas y descargas lentas, como ya se ha dicho varias veces, pero es una batería deteriorada, con capacidad disminuida, que puede dar una tensión correcta pero menos, mucha menos o prácticamente ninguna capacidad, con una corriente máxima de descarga menor y un tiempo de descarga también menor. Hay unos aparatejos electrónicos que producen impulsos de alta frecuencia que se supone son capaces de revertir la sulfatación, pero no está suficientemente comprobado. Ahora dicen que merece la pena su empleo como prevención en baterías nuevas ¿? Ojo, que el principio de funcionamiento es teóricamente correcto, pero una batería dañada no es recuperable salvo desmontaje y reposición de material activo (placas, antes se hacía).

Realmente el tema baterías, su baja capacidad y rendimiento, corta duración y alto coste y la penalización ecológica implicada es la bestia negra que frena el desarrollo de las aplicaciones eléctricas móviles.

Esto es lo que puedo aportar. Si os sirve...

[alber]

Iriki mirate este foro http://foro.latabernadelpuerto.com/s...citar+baterias

[kAILOA]

Vaya Carlos has estado desaparecido una temporada eh !!!! todo bien? me alegro.
Hablando de baterias, por tener la idea clara,
Una de plomo se puede descargar un 40 % de su capacidad ,no? es decir una de 100 AH solo contamons con 40 A.
una de gel, estas de AGM que pusieron la promocion eneval, se pueden descargar mas, hasta que porcentaje, un 60 %.

Entonces si esto es asi quiere decir que una de plomo de 200 AH equivale a una de 140 AGM, ??????,
lo pregunto porque como se vayan estropeando habra que ir pensando cuales ponemos.

[Kane]

Originalmente publicado por kAILOA

Vaya Carlos has estado desaparecido una temporada eh !!!! todo bien? me alegro.
Hablando de baterias, por tener la idea clara,
Una de plomo se puede descargar un 40 % de su capacidad ,no? es decir una de 100 AH solo contamons con 40 A.
una de gel, estas de AGM que pusieron la promocion eneval, se pueden descargar mas, hasta que porcentaje, un 60 %.

Entonces si esto es asi quiere decir que una de plomo de 200 AH equivale a una de 140 AGM, ??????,
lo pregunto porque como se vayan estropeando habra que ir pensando cuales ponemos.

Viene a ser como dices.
Pero todo es relativo, claro. Y depende del $, que busques una buena relación coste/rendimiento o seas de los que dicen "Quiero lo mejor de lo mejor" sin saber que eso no existe.
Puedes usar baterías normales si asumes que durarán menos pero son más baratas, reponiéndolas con mayor frecuencia, o de tipo estacionario o AGM, ambas de descarga profunda, de mejor rendimiento pero más caras. O ambas, como yo hago. Plomo para molinete y hélice de proa. También para arranque, aunque en mi caso son 2 estacionarias de 130 Ah que pongo en paralelo para arrancar en frío y luego juego con ellas y el conmutador, para servicio. Como ya están viejitas y notoriamante insuficientes, he añadido dos AGM de 100 AH.

Dejando elucubraciones, para tí, AGM si puedes conseguir buen precio. Las hubo a 1 Euro el Ah, chinas, claro, (¿qué no es chino hoy día?) que está por ver lo que duran, pero frente a una Varta de coche a 2 Euros el Ah, la elección es clara.

Las espirales esas, lo último en tecnología, tan supercojonudas, ni me acuerdo de cómo se llaman...

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Kane

Las espirales esas, lo último en tecnología, tan supercojonudas, ni me acuerdo de cómo se llaman...

Optima

.

[Gabrielm254]

Controla la temperatura de las baterías.
Durante el proceso de carga se van a calentar, pero si después de este, siguen calentándose...MALO.

Saludos

[MARALALA]

Siento mucho la pérdida de baterías, tal y como están de precio no es broma. Yo también intentaría recuperarlas, pero es muy importante que trates de averiguar el por qué se han descargado, para que no te pase lo mismo.
Por lo que cuentas, si tenías todo apagado, e imagino que dos circuitos distintos (motor y servicios), sólo se me ocurren dos respuestas: Una ya te la han dado: El cargador, que en lugar de cargar, descarga. Otra posibilidad (me pasó el año pasado a mí), es que tengas instalado un mecanismo electrónico, una especie de disyuntor, que discrimina cuando la batería del motor no tiene suficiente carga, conectando ambos circuitos y cargándola a partir de las de servicio (nunca al revés).
Lo que a mí me pasó fue que se rompió la batería de motor, y el sistema por sí sólo metía carga de las de servicio tratanto de cargar la de motor, hasta que se descargaron todas.
Solución: Tuve que reponer la de motor (más pequeña y barata), y conseguí recuperar las de servicio.

Suerte, y mientras tanto unas.

[Luis Martí]

Buenas tardes.

Se te ha podido comunicar un vaso de una de las baterías. De ser así, el vaso comunicado pasa a comportarse como una resistencia, consumiendo la energía de las baterías que tiene conectadas en paralelo, salvo que las lleves aisladas con diodos.

A nootros nos ha pasado en alguna ocasión. Llevamos instalado un desconectador en cada una de las baterías de a bordo, lo que nos permite aislarlas una por una.

En nuestro caso, una manera simple de comprobar si una batería está dañada, es desconectar el resto de baterías y accionar el molinete en vacío. Si tiene problemas, la tensión cae de inmediato.

Si las baterías no son de arranque, mejor prueba con una carga menos rotunda: Todas las luces, luces y bombas....

Saludos,