acceder a puertos comerciales sin permiso

[digdig]

hola taverneros

Me pregunto si en un puerto comercial como el de la imagen donde normalmente atracan cruceros de turistas y buques de contenedores, auqnque tambien tiene una zona dedicada al fondeo de barcas y algún velero, es imprescindible llamar por radio antes y pedir permiso para entrar. Me gustaría usar este puerto como escala: entrar, parar junto a un muelle para subir algunos tripulantes y salir con las mismas. ¿Cual es la norma? ¿Todos los puertos son de libre acceso? ¿Cambia algo entre puertos deportivos y comerciales? Algo me dice que realmente no se controla y que cada uno se maneja como quiere. Sólo hay que ver en la foto la cantidad de barcos fondeados dentro del puerto, si entro yo y me arrimo a un muelle lo normal es pensar que es uno de los barcos que normalemente están allí. ¿Te pueden multar o llamar la atención?




Por cierto el puerto es el de Arrecife en Lanzarote por si alguien lo conoce. Mi segunda opción es usar los "pantalanes" que hay entre el Gran Hotel y el Casino Club Nautico.



Muchas dudas pero es que los apuntes del PER y la experiencia no dan para más.


Ver mapa en google-map:
http://maps.google.es/maps?f=q&hl=es...&t=h&z=16&om=1

[dunic]

En caso de mal tiempo en ningun puerto te pueden negar entrada para descansar , tambien puede aplicarse si estas cansado y no estas en condicones de seguir navegando (por seguridad)

Otro tema , es por "caradura"

[Axterix]

Buenas:

En el puerto de Málaga intentan echarte con escusas viles tal y como "esto es muy caro" (que se lo pregunten la tabernero), vayase a un club nautico (como si hubiese alguno con atraque) y en ultimo lugar te mandan a pescaderia a oler a.... (perdon a los pescadores).

Si insistes mucho te dejan estar sobre todo si eres extranjero, pero de facilidades na de na.

Salu2

[chifle]

Desde luego si no hay puerto deportivo yo creo que nadie te puede impedir entrar, otra cosa es que te pasen la cuenta, que estarán en su derecho. Hace muchos años recorrí buena parte de la costa gallega en el trimarán Ulises, partiendo de A Coruña y haciendo noche en puertos. En nuestro recorrido sólo había un club náutico, el de Portosín, recién inaugurado, por lo que en todos los demás casos usamos puertos pesqueros, sin ningún problema y sin pagar nada y eso que en Muros estuvimos atracados una semana por mal tiempo y avería del motor. Sólo nos pidieron la documentación en una Ayudantía de Marina (creo que en Camariñas, aunque no estoy seguro) ¡Oh tempora oh more!, que como todo el mundo sabe quiere decir ¡Oh tiempo de los moros!

y

PD. Por cierto, si que ha crecido el puerto de Arrecife. Yo viví allí entre los 5 y los 10 años de edad, mientras mi padre dirigía la construcción del "muelle grande", ya que sólo había un puertecito pesquero, el de "los mármoles", creo que se llamaba. Hasta entonces el vapor de pasajeros fondeaba y por una escalerilla se trasladaban los pasajeros a unos lanchones que los llevaban al puerto pesquero. Lo mismo se hacía con las mercancías (por la escalera no, claro, se descargaban y cargaban los mercantes con sus "plumas" a o desde las gabarras que llevaban las mercancía a tierra o a los barcos).

[Vagamares]

Buenos días y café para todos...

Al verlo desde arriba me pareció reconocerlo, y efectivamente es el puerto de Arrecife, en Lanzarote. Por experiencia propia, en este puerto nos metimos una vez, ya de noche, y os abarloamos a un pesquero. A la mañana siguiente vino alguien de seguridad del puerto y nos dijo amablemente que no tardáramos mucho en irnos, pero sin demasiado ahinco ni nada, vamos, que tardamos algunas horas en zarpar ya que tuvimos que comprar una pieza rota.

Abrazos.

Vagamares.

[Mendaña]

Vaya, de entrada, una ronda para todos,

La cuestión me parece sumamente interesante y me gustaría hacer alguna aportación al tema.

En primer lugar, vaya por delante que, en mi opinión, no hay ningún impedimento legal que impida a nadie acceder a un puerto de "interés general", como los denomina la ley, comercial, incluso base militar o cualquier otro tipo en caso de emergencia o de riesgo razonable para la seguridad de las personas y/o las cosas.

Salvado este caso, en supuestos de normalidad, en mi opinión, según la Ley 27/92 de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificada por la Ley 62/97, sólo cabe utilizar las instalaciones específicas, si las hubiere, dedicadas a la marina deportiva o de recreo en cada puerto y siguiendo las normas de uso y explotación que en cada caso haya dictado la autoridad portuaria competente y abonando los cánones de explotación establecidos por la misma.

Para entender mejor la situación, hay que partir del concepto de puerto como un elemento esencial, intermodal, en la cadena de transporte que permite el intercambio seguro de mercancías y pasajeros entre los medios marítimos y los terrestres. Y eso hay que conseguirlo con la mayor eficacia posible porque eso es lo que demanda la actividad económica y la competitividad de un país. Y para eso es obvio que es necesaria una regulación y una ordenación de los tráficos y de la utilización de las líneas de muelle, encomendada, según la Ley, a las correspondientes Autoridades Portuarias.

En conclusión, yo diría que prioritariamente se deben utilizar los puertos deportivos o las dársenas deportivas allí donde existan, y que se pueden utilizar, siempre con una cierta prudencia, las áreas comerciales, o las pesqueras, siempre y cuando no se entre en conflicto con la actividad comercial o pesquera habitual de esos puertos que tiene absoluta prioridad sobre cualquier otra actividad deportiva o de recreo.

Yo he pasado noches abarloado a pesqueros en puertos pesqueros, pero me he tenido que levantar a las cuatro o las cinco de la mañana para dejarles salir y siempre se han portado muy amablemente conmigo.

Una nueva ronda para todos

Mendaña

[urgain]

Saludos y unas rondas para los parroquianos que están en esta taberna.

La semana pasada iniciamos el traslado del viejo Arroutado desde Zumaia hasta su destino final en Sanxenxo de la que el cofrade "Perlanegra" nos debe la correspondiente crónica. El caso es que las cosas empezaron a torcerse pasado Santander y nos tocó recalar en LLanes por una avería en el motor. No quiero adelantar nada de lo que nos pueda contar "Perlanegra", pero en este tipo de puertos pesqueros y pequeños, la única autoridad reconocida son los pescadores, que si bien por lo general nos respetan bastante, no pueden disimular que les tocamos bastante las partes nobles. En nuestro caso, hablamos con Alcaldía, Cruz Roja, Guardia Civil y Oficina de turismo. Ninguno sabía nada sobre quién decidía en el puerto (puesto que teníamos que dejarlo varios días en puerto). No os disimulo que cuando volví para zarpar iba acojonado por lo que podría encontrarme y, aparte de lleno de restos de pescado y cadáveres de cangrejos, el barco estaba intacto. Eso sí, tuve que suplicar y explicar mi situación a todos los pescadores locales y hasta al patrón mayor.