Podeis ayudarme con la VHF?

[patria]

Cada vez que recibo un mensaje DSC en mi VHF, esta se pone a pitar mientras muestra el mensaje. Hoy era este:
SAFETY RECEIVED ALL SHIPS ID 002275400
Cada vez que oigo el alarmante pitido, voy hasta la cabina, donde tengo la VHF, y leo el mensaje, mientras sigue pitando, hasta que me lo aprendo o lo apunto, pero al accionar cualquier tecla, para finalmente el odioso pitido, y el mensaje se borra.
A parir de ahí me es imposible recuperar este mensaje, y mucho menos interpretar la clave

Hoy me ha pillado en puerto, hace pocos minutos y he ido con pies de plomo antes de tocar nada. He intentado apretar la tecla "SELECT" y se ha borrado. Entonces he apretado "MENU" que tiene cuatro opciones: "DSC" "SETUP" "SYSTEM" y "EXIT", obviamente si estaba en el buen camino debía seleccionar "DSC" y entonces tenía cuatro opciones más: "INDIVIDUAL" "GROUP" "ALL SHIPS" y "EXIT" he seleccionado "ALL SHIPS" dado el encabezado del mensaje, y vuelvo a tener tres opciones "URGENCY" "SAFETY" y "EXIT" Nuevamente el encabezamiento del mensaje vuelve a darme la pista de que debo elegir (o estoy totalmente equivocado), elijo "SAFETY" y acabo mis menus con "BUSY CHECK" que si no traduzco mal quiere decir "vacio".

Alguien puede echarme un cabo?

[dunic]

es un mensage de "Seguridad a todos los barcos " desde la estacion 002275400 (que no se cual es ), si le das a la tecla enter, saltara al Ch que trasmita (normalmente el 16) y a Esc dejara de pitar

[patria]

Hola Dunic, entonces el mensaje no lo dan por escrito?

[dunic]

no, tu recibes un aviso de que hay un mensaje y te da opcion a escucharlo supongo que con a tecla junto a distress (no conzco ese equipo), pero lo que explicas , es para tu enviar un msg

[Inspectorate]

Este tipo de posts pone de manifiesto que es absolutamente necesario que los patrones de embarcaciones obligadas a llevar equipos DSC dispongan del título de operador general o restringido (según zonas) del sistema mundial de socorro y seguridad marítima.

Saludos.

[patria]

Originalmente publicado por Inspectorate

Este tipo de posts pone de manifiesto que es absolutamente necesario que los patrones de embarcaciones obligadas a llevar equipos DSC dispongan del título de operador general o restringido (según zonas) del sistema mundial de socorro y seguridad marítima.

Saludos.

Tienes toda la razón Inspectorate, en cualquier caso deberiamos observar que hacen nuestros vecinos europeos y actuar en concordancia. Esta ya no es esa España de Don Miguel de Unamuno y compañia que vivía de espaldas al mundo.

Me temo que nuestros avezados gobernates, siguiendo el ejemplo de sus ancestros que implantaron la via estrecha para evitar invasiones ferroviarias, ahora están implantando una nueva via estrecha (por lo menos frente estrecha) para la navegación deportiva, no sea que Africa decida invadirnos a través del estrecho.

Lamento ser tan demagógico, pero no comprendo como un equipo VHF con homologación española 550044, comprado en España y con número de série 540001xx no incluye, como está obligado por ley, unas instrucciones en español, ni tampoco están traducidos sus menus, lo que me demuestra nuevamente que la homologación en este país es un mero trámite que se resuelve pasando por caja.

Si quieres que continue con otras quejas, tengo la balsa salvavidas llena de ellas y está a punto de hundirse.

No obstante saludos cordiales pues, aparte de este último mensaje que has publicado, hasta hoy te habías dedicado a echar una mano a los navegantes aficionados, que bastantes problemas tenemos para seguir flotando, sin ponerles trabas ni reflejar la cara mas amarga de la administración.

[dunic]

Originalmente publicado por patria

Tienes toda la razón Inspectorate, en cualquier caso deberiamos observar que hacen nuestros vecinos europeos y actuar en concordancia. Esta ya no es esa España de Don Miguel de Unamuno y compañia que vivía de espaldas al mundo.

Me temo que nuestros avezados gobernates, siguiendo el ejemplo de sus ancestros que implantaron la via estrecha para evitar invasiones ferroviarias, ahora están implantando una nueva via estrecha (por lo menos frente estrecha) para la navegación deportiva, no sea que Africa decida invadirnos a través del estrecho.

Lamento ser tan demagógico, pero no comprendo como un equipo VHF con homologación española 550044, comprado en España y con número de série 540001xx no incluye, como está obligado por ley, unas instrucciones en español, ni tampoco están traducidos sus menus, lo que me demuestra nuevamente que la homologación en este país es un mero trámite que se resuelve pasando por caja.

Si quieres que continue con otras quejas, tengo la balsa salvavidas llena de ellas y está a punto de hundirse.

No obstante saludos cordiales pues, aparte de este último mensaje que has publicado, hasta hoy te habías dedicado a echar una mano a los navegantes aficionados, que bastantes problemas tenemos para seguir flotando, sin ponerles trabas ni reflejar la cara mas amarga de la administración.

se puede decir mas alto pero no mas claro , me has quitado la palabra de la boca.

Pero parece ser que estos "gobernantes" (con minuscula) quitan el DSC-A para Zona 2 (ya era hora) , donde NUNCA debio estar y para mayor de muchos que ya han hecho un gasto INUTIL

Y efectivamente en poco sitios se enseña el manejo de una emisora con DSC, pero si a los nuestros hijos se les obliga a partir de ahora a estudiar Ruso (u otro), habra que ponerles profes de ruso, no ?

[Kendwa]

Originalmente publicado por Inspectorate

Este tipo de posts pone de manifiesto que es absolutamente necesario que los patrones de embarcaciones obligadas a llevar equipos DSC dispongan del título de operador general o restringido (según zonas) del sistema mundial de socorro y seguridad marítima.

Saludos.

No sé si será necesario ese título, pero SÍ que por lo menos actualicen los temarios sobre radiocomunicaciones en academias, libros, etc.

Estoy preparando el PY, y con lo que dicen los libros varios en los que estudio y los apuntes de la academia, no hay ni para empezar a manejarse con el DSC, MMSI, NMEA y demás zarandajas que me traen de cabeza en la práctica.

Me he comprado un par de libros de radiocomunicaciones marítimas a ver si resuelvo mi absoluta carencia de conocimientos en estas cuestiones, pero su lectura tendrá que esperar hasta que pase el examen.

Unas rondas, Inspectorate

kendwa

[Tatatoa]

La estacion 000, es una BASE, Salvamento Maritimo, o Costera, los MMSI, por pasises tienen asignado los tres primeros numeros.

ver:

http://www.itu.int/cgi-bin/htsh/glad/cga_mids.sh?lng=E

En cuanto se recibe la señal, pulsando la tecla (ent) cambia al canal de trabajo por la cual se emite el mensaje.

Normalmente en el manual de usuario se especifica el uso del DSC.

Leerlo detenidamente.

No hace falta hacer un curso superextendido de operador, para poder usar correctamente la radio.

Un poco de práctica y en una mañana se pueden realizar las funciones basicas de DSC.

Voy proponer un "CURSILLO" de manejo de Radio y procedimimientos radiotelefonicos, para que nos enteremos.

[Inspectorate]

Originalmente publicado por patria

Tienes toda la razón Inspectorate, en cualquier caso deberiamos observar que hacen nuestros vecinos europeos y actuar en concordancia. Esta ya no es esa España de Don Miguel de Unamuno y compañia que vivía de espaldas al mundo.

Me temo que nuestros avezados gobernates, siguiendo el ejemplo de sus ancestros que implantaron la via estrecha para evitar invasiones ferroviarias, ahora están implantando una nueva via estrecha (por lo menos frente estrecha) para la navegación deportiva, no sea que Africa decida invadirnos a través del estrecho.

Lamento ser tan demagógico, pero no comprendo como un equipo VHF con homologación española 550044, comprado en España y con número de série 540001xx no incluye, como está obligado por ley, unas instrucciones en español, ni tampoco están traducidos sus menus, lo que me demuestra nuevamente que la homologación en este país es un mero trámite que se resuelve pasando por caja.

Si quieres que continue con otras quejas, tengo la balsa salvavidas llena de ellas y está a punto de hundirse.

No obstante saludos cordiales pues, aparte de este último mensaje que has publicado, hasta hoy te habías dedicado a echar una mano a los navegantes aficionados, que bastantes problemas tenemos para seguir flotando, sin ponerles trabas ni reflejar la cara mas amarga de la administración.

Lamento que te parezca que con mi intervención me he alejado de la línea habitual que tú mismo reconoces que mantengo de echar una mano.
Tú no tienes la culpa de que no tuvieras muy claro cómo actuar ante la recepcción de esa llamada.

Comparto contigo que aquellos equipos que se homologuen y vayan a ser instalados a bordo de buques/embarcaciones españolas deben tener los menús traducidos al castellano así como el manual. Supongo que esto viene ocurriendo porque, hasta recientemente, estos equipos resultaban obligatorios únicamente en embarcaciones mercantes principalmente, donde los oficiales conocen el idioma inglés, requisito básico según el convenio internacional que regula la titulación de los marinos mercantes. Y esto, evidentemente no sucede con toda aquella persona que tiene una titulación de recreo y adquiere un barco para dedicarse a la navegación deportiva y/o de recreo. Por supuesto el hecho de que viniera sucediendo no es justificación para que, ante una realidad sustancialmente diferente, siga pasando.

Ahora la situación ha cambiado. Ahora resultan obligatorios estos equipos para las embarcaciones de recreo y me resulta coherente que se homologaran determinados equipos "en castellano" para ser instalados en las embarcaciones de recreo a las que se les exija.

Igualmente necesario, reitero, me parece que ya que esto es así, los titulados de recreo que estén a cargo del manejo de estas estaciones de barco, conozcan la filosofía, principios, características y el funcionamiento en sí tanto del SMSSM (GMDSS) como de los equipos a bordo.

La reciente orden ministerial que regula las titulaciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo incorpora materia referente a estos asuntos, también prácticas. Ahora sólo se trata de velar porque aquellos a los que se autorice para impartir tales asignaturas o conocimientos tengan la debida cualificación, que los exámens sean algo serio, tanto como las prácticas obligatorias y que no todo quede en una pantomima conducente a la obtención de un "papelote" que dice que sabemos muchísimo cuando no tenemos ni idea.

Saludos.

[Kendwa]

Originalmente publicado por Tatatoa

No hace falta hacer un curso superextendido de operador, para poder usar correctamente la radio.

Un poco de práctica y en una mañana se pueden realizar las funciones basicas de DSC.

Voy proponer un "CURSILLO" de manejo de Radio y procedimimientos radiotelefonicos, para que nos enteremos.

¡ME APUNTO YA!

Olé, Tatatoa

[capitan necora]

hola, estoy totalmente de cauerdo con Inspectorate, y me reafirmo en mi opinion de que facultar a titulos deportivos, para uso pseudo-profesional seria un desatre, ningun cursillo de tres o seis meses, aunque tengas mucha experiencia te faculta para intentar compararte a un profesional.

salud

[dunic]

Originalmente publicado por Inspectorate

La reciente orden ministerial que regula las titulaciones para el gobierno de las embarcaciones de recreo incorpora materia referente a estos asuntos, también prácticas. Ahora sólo se trata de velar porque aquellos a los que se autorice para impartir tales asignaturas o conocimientos tengan la debida cualificación, que los exámenes sean algo serio, tanto como las prácticas obligatorias y que no todo quede en una pantomima conducente a la obtención de un "papelote" que dice que sabemos muchísimo cuando no tenemos ni idea.

Saludos.

Ahora si, esperemos que sea verdad

[Rebellin]

Aparte de cursos y cursillos, todo aparato vendido legalmente en España, tiene que llevar obigatoriamente manual de uso y funcionamiento en castellano, aunque muchos sabemos que en algunas ocasiones ésto no se cumple, porque nadie se preocupa de contolarlo.

Rebe

[Inspectorate]

En la Capitanía donde yo trabajo sí se hace desde hace tiempo con las embarcaciones y con los motores.
Ahora, con la entrada en vigor del Reglamento de Radiocomunicaciones, se está empezando a hacer con los equipos de radios.

[Colt Cabrera]

Como anteriormente se ha reseñado el MMSI corresponde a la Estación Costera de Francia, concretamente:

002275400 La Garde (CROSS) MRCC La Garde

Respecto al cursillo.. una Gran Idea !!

..ya que ni Instituto Social de la Marina ni Fomento hacen nada por ello.. o te metes entre pecho y espalda las 40 horas del Restringido o las 120 de Operador General de Radio.. Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo a los Capitanes y Oficiales encargados de la guardia de navegación de buques.

No confundamos Marina Mercante con Náutica de Recreo.., que es si no, como lo de las churras con las meninas..

[patria]

Gracias por vuestras respuestas a todos pero aunque se me ha aclarado el concepto referente al tipo de mensaje que recibí ayer, aun me quedan varias dudas.
Mi ingles dista mucho de ser fluído, pues es totalmente autodidacta, como tantos de mi generación estudiamos el francés. No obstante en multitud de ocasiones, la própia vida me ha obligado a traducir textos técnicos originalmente escritos en ingles y poco a poco he ido cogiendole el tranquillo a esta lengua bárbara, hasta el punto que en el examén de Capitán de Yate, la única vez que alguien ha evaluado mis conocimientos de inglés, saqué un 7,5.

Mi problema es que a pesar de comprender el significado del manual de instrucciones, del cual adjunto la página 4 que viene a ser un cuadro sinóptico de las funciones de cada botón, que además no contiene ningún botón "enter" como sugieren varias respuestas; y las dos página que comforman el índice de materias donde queda claro que la solución a mi pregunta debería estar comprendida en el capítulo Operation es decir entre las páginas 11 y 18 porque más adelante ya empieza el capítulo Menú cuyo apartado DSC Dunic ha tenido a bien aclararme que es solo para llamadas salientes (en realidad eso había creido yo mismo, pero al no ewncontrar otras respuestas albergué una duda razonable sobre si ese mismo apartado controlaría también las llamadas entrantes)

En cuanto a Inspectorate, espero no haber sido demasiado contundente o rudo en mi respuesta a tu primera intervención en este hilo. Ciertamente pienso que, en términos generales, tu participación en este foro es fundamental a la vez que ennoblece al foro, y que la Capitanía de Alicante o algun ente de mayor envergadura deberian premiarte por lo que haces e incluso retribuirte el trabajo que realizas en esta ventanilla electrónica.
Dicho esto iré al grano. Estaré encantado de matricularme para la obtención del título de operador general o restringido, es mas ya me lo había estado planteando, pero mucho me temo que, al igual que me ha ocurrido con el Patrón de Yate o con el Capitán de Yate, los temarios de estos títulos te enseñan a aprobar un examen y en algunos casos, por fortuna, consiguen enseñarte a discurrir, pero no te enseñan a navegar.
Por eso temo que nuevamente pueda suceder, que después de hacerme aprender a que nivel de la estratosfera van las ondas hercianas, y que frecuencias corresponden a un determinado canal; el temario del curso olvide explicar que hay que hacver cuando se recibe un mensaje DSC y no se dispone de una tecla "enter".

[olaje]

Lo del cursillo es una buena idea desde luego, pero lo que no podemos permitir es que se homologue un equipo sin que se entregue con un manual en condiciones, y por supuesto, en español.

Y, si para que el equipo esté legalizado ha de firmar un instalador homologado la pertinente instalación, ya podíamos aprovechar la minuta del 'ingeniero' para no dejarlo marchar hasta que nos explique con pelos y señales cómo funciona todo, los pormenores de la instalación, y punto por punto, la justificación de lo que pagamos por el sellito en cuestión.

Muchas veces, por las prisas en acabar las cosas, sobretodo las que requieren una autorización por parte de la Administración -tan diligente como suele ser - nos olvidamos de estas cosas, algo que al instalador le viene muy bien, ya que hace su trabajo de mejor o peor forma, y sale pitando lo más rápidamente posible, cumpliendo a rajatabla sólo la parte económica del trato -cobrar-, pero no acabando realmente su labor, dando detalles de la instalación, y enseñando al cliente cómo usar los equipos aprovechando el 100% de sus posibilidades.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Inspectorate]

Originalmente publicado por olaje

Lo del cursillo es una buena idea desde luego, pero lo que no podemos permitir es que se homologue un equipo sin que se entregue con un manual en condiciones, y por supuesto, en español.

Y, si para que el equipo esté legalizado ha de firmar un instalador homologado la pertinente instalación, ya podíamos aprovechar la minuta del 'ingeniero' para no dejarlo marchar hasta que nos explique con pelos y señales cómo funciona todo, los pormenores de la instalación, y punto por punto, la justificación de lo que pagamos por el sellito en cuestión.

Muchas veces, por las prisas en acabar las cosas, sobretodo las que requieren una autorización por parte de la Administración -tan diligente como suele ser - nos olvidamos de estas cosas, algo que al instalador le viene muy bien, ya que hace su trabajo de mejor o peor forma, y sale pitando lo más rápidamente posible, cumpliendo a rajatabla sólo la parte económica del trato -cobrar-, pero no acabando realmente su labor, dando detalles de la instalación, y enseñando al cliente cómo usar los equipos aprovechando el 100% de sus posibilidades.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Están obligados a hacerlo. Art. 9.13 R.D. 1185/2006

Saludos.

[Tatatoa]

Lo del cursillo en Barcelona....... está en marcha.

Pronto se abrirá el hilo para las inscripciones.

Estoy trabajando para poder explicar (pobremente y lo que pueda darse en un par de horas) lo referente al SMSSM, Radiocomunicaciones maritimas, LLamada Selectiva Digital, Radio a bordo en general, construcción de antenas de emergencia..... en fin un poquillo de todo.

Sin pretender sustituir a lo que sería un cursillo de OPERADOR DE RADIO.

Os tendré informados.

[Kendwa]

Repito:

Originalmente publicado por Kendwa

¡ME APUNTO YA!

Olé, Tatatoa

[Rayo verde]

Hola Tatatoa y compañía,

Conozco a una persona que podría darnos la charla-cursillo sobre el uso de las nuevas VHF. Se trata de Elías Meana, autor del libro "Manual práctico del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima". He asistido a varias de sus conferencias sobre el SMSSM y realmente son muy interesantes.

Casualmente la semana pasada comentábamos la posibilidad de dar una charla-coloquio sobre la llamada selectiva digital. Me decía que puede conseguir un simulador para basar las explicaciones en la práctica.

Se trataría de coordinar una fecha en la que Elías pudiera venir a Barcelona y dispusieramos de un local apropiado. Me ofrezco a colaborar en la organización, si creeis que es buena idea. (Elías viaja con cierta facilidad por lo que sería factible organizar esta charla en algún otro sitio).

Salu2

[olaje]

... se admiten alumnos sureños ???

Tengo que subir a BCN a resolver unas cosas, y no tengo problemas con las fechas, así que igual aprovecho, ahora que tenemos ya aeropuerto en Jaén

No es coña, que el aeropuerto de Granada se llama ahora "Granada-Jaén, García Lorca". Estos políticos siempre inventan como cumplir sus promesas mintiendo

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[patria]

Originalmente publicado por olaje

... se admiten alumnos sureños ???

Tengo que subir a BCN a resolver unas cosas, y no tengo problemas con las fechas, así que igual aprovecho, ahora que tenemos ya aeropuerto en Jaén

No es coña, que el aeropuerto de Granada se llama ahora "Granada-Jaén, García Lorca". Estos políticos siempre inventan como cumplir sus promesas mintiendo

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Cuando se enteren los de Granada que les han quitado medio aeropuerto, seguro que se enfadan.

[pulsacion]

Lo siento compañeros, a mi entender no estaria mal ponernos las pilas con el inglés, solamente el técnico para entendernos en la mar.
No és tan complicado, hemos de pensar que a la que sales de españa, estas perdido sin el inglés, nos guste o no el idioma de la mar es el inglés, en internet tienes todos los manuales en ingles, todo esta en inglés.

Saludos