The Spanish Lake

[anboro]

Hola a tod@s un buen

De mis amistades no conozco a nadie que haya viajado por Australia y que al preguntarle me hable mal de ella por lo que he decidido planificar un viaje al único continente que no conozco.

Echándole un vistazo al mapa de la zona, me fijé, más al este, en la multitud de islas que pueblan el océano Pacífico conformadas con su primigenio nombre occidental tan español como Las Marianas ,Las Marquesas, Las Carolinas o las de Salomón además de la multitud de enclaves que están jalonados por nombres españoles que por diversas circunstancias no se han eliminado.





Pero, ¿Cómo es posible si los prontuarios de historia nos recuerda que los hitos de la exploración de esa zona pertenecen a los insignes navegantes descubridores de la talla de Bouganville o de La Pérouse o de Carteret, Furneaux, Woodes Rogers, Charles Darvin, Francis Drake, Abel Tasman, Jacques L’ Hermite, D’Urville y tantos otros así como del eximio James Cook que es el más descubridor de los descubridores y que tiene dedicado su nombre incluso a los cheques de viaje más famosos?

Voy a intentar contar una historia poco difundida pero esta vez de nuestros navegantes, manías que tiene uno, que fueron los occidentales que realmente navegaron y descubrieron este océano misterioso.

Tengo un libro de Oskar Hermann Khristian Spate, un reputado historiador y geógrafo inglés,un libro olvidado que cualquier amante a las cosas de la mar debería leer, que es un peldaño olvidado en la escalera que conduce al testimonio verdadero y que explica en sus páginas la importancia española en la configuración moderna de la historia marítima del que he copiado su título para compartirlo con este hilo porque esta definición encaja perfectamente con lo que quiero decir.





En resumidas cuentas: a ambos extremos de esta gran masa de agua que configura el Océano Pacífico había tierras españolas y las únicas naves que surcaban estas aguas ,abrían nuevas rutas y descubrían tierras durante muchos años eran las españolas; ninguna de otra nacionalidad se atrevía y las que se aventuraban se perdían ya que no disponían de nuestra tecnología : el tipo de barco a usar, su tonelaje, el tipo de navegación costera y de estima, las tablas náuticas, latitud y longitud, los derroteros, cartas de marear, sus instrumentos para hallar la altura de los astros, la medida del tiempo y las distancias, la meteorología de la zona, la naturaleza y régimen de los vientos, las corrientes y las mareas, los errores en la situación astronómica, las sondas, el universo geocéntrico y heliocéntrico, las funciones de cada hombre a bordo ... en fín tantas cosas que ,no olvidemos, enseñamos nosotros.





Esta hazaña náutica ha pasado al olvido por la desidia propia y las manipulaciones de las historias oficiales institucionalizadas pero aquí estoy yo para tratar de recordar estas navegaciones tan notables y de paso rendir homenaje a los navegantes que hicieron posible ese gran salto en las comunicaciones mundiales.

Mundiales, ¿he dicho mundiales?

Pocos lo quieren recordar pero por entonces los territorios españoles llegarían a ser así :





Y esto no fué así ,como dicen algunos, a causa de la chiripa o por el acertado casamiento de miembros de ciertas casas reales europeas sino gracias a que teníamos lo que otros países no tenían : los mejores profesionales (navegantes,astronomos,geógrafos,ingenieros etc.) y las mejores escuelas que venían atesorando sobre todo desde el siglo XIII en el que Alfonso X el Sabio empezaba a traducir al castellano obras de matemáticas, astrología y otras ciencias de textos egipcios,griegos y romanos recuperados en la Escuela de Traductores de Toledo.

Deciros que era el único lugar de Europa donde los judíos,musulmanes y cristianos trabajaban y quien lo diría en el tempestuoso y radical medioevo, que en este remanso de cultura eruditos de las tres religiones monoteistas vivían en paz ampliando sus conocimientos.


.../... Seguirá.

[vagonetas63]

Magnifica exposición cofrade, te animo a seguir ilustrandonos en la gran historia naval española

[anboro]

.../...

Y ya sabemos cómo es la condición humana: los vecinos y no tan vecinos proyectaron sobre el entonces líder una agresividad impulsada por la envidia, la mala fe y la ignorancia.

Ya estamos acostumbrados a que desde fuera llamen a los españoles de todo y adjetivos como torpes, incultos, holgazanes, torturadores, cobardes, sebosos, borrachos, crueles o lujuriosos pueblen miles de libros donde se ignora sistemáticamente y se infraestima cualquier manifestación favorable y esto también pasó con la navegación.




No quiero que penséis que esto que digo pretenda ser un alegato o reivindicación patriótica en este mundo global en el que estamos, sino de poner las cosas en su sitio en aquel teatro oceánico y como a ningún otro país de Europa le han echado tanto cemento tendencioso encima de su historia, comienzo la narración en la Sevilla del siglo XVI y con la taladradora cementera descubro que era el centro del universo americano, destino y parada de cualquier iniciativa ya fuese española o europea.

No había aventurero, banquero, cartógrafo, navegante o administrador de prestigio que no tuviera su casa en Sevilla para llevar a cabo sus negocios y por sus calles pululaban los artistas, escritores, los más ricos y los más osados, científicos o espías.

Era el foco de atracción internacional y esta reunión de gentes de todos los confines con sus ideas diferentes dió como resultado que esta Sevilla globalizada fuese en esos tiempos la ciudad más envidiada y admirada de occidente.





A donde si nó llegaría en 1517 el ya talludito portugués llamado Hernando de Magallanes, un experimentado navegante del vecino rey Manuel I que lleno de experiencia y heridas (una lanzada en la rodilla lo dejó cojo para siempre) producidas combatiendo por la corona portuguesa que al final lo había despreciado y abandonado.

(Perdonadme pero me quiero extender en esta crónica que muchos historiadores consideran como la hazaña más memorable de la historia, comparable incluso al primer viaje de Colón y puede servir de ejemplo a otras muchas , menos famosas,que se dieron en aquellos mares)

En su cabeza bullía una idea : llegar a las islas de las especiarías por la ruta de occidente navegando por un paso secreto en las nuevas tierras descubiertas, que sólo él conocía, y que daba al Mar del Sur que Balboa acababa de descubrir.

Con este proyecto se unió a los muchos aventureros que por Sevilla proliferaban.

Tuvo suerte Magallanes en Sevilla porque su idea, en sintonía política, no era mala y sus explicaciones llenas de los datos que le proporcionaba su rica experiencia en las indias conquista el favor del Alcalde de las Atarazanas y de tanto ir y venir a su casa también seduce a su hija con la que acaba casándose y ya tenemos al españolizado Hernando haciendo valer los capitales de su suegro para apoyar su idea y al fín entrevistándose y engatusando con su apasionada descripción de su futuro viaje, al imberbe Carlos I , que aunque sólo tenía 17 años, sabía muy bien qué significaba romper el monopolio portugués del tráfico de las especies abriendo una nueva ruta por occidente pasando a través del nuevo mundo pues, según el Tratado de Tordesillas tenía que evitar pasar por el cabo de Buena Esperanza que quedaba bajo el dominio de Portugal.





Hernando saltó de alegría en su casa de Sevilla cuando recibió la confidencial misiva real que le nombraba capitán general de una expedición "para descubrir tierras desconocidas"

Fijaros como era Sevilla que al instante, aunque el destino de la expedición era un secreto oficial, todo el mundo pareció enterarse de la noticia y las diversas fuerzas comenzaron a moverse.

Los nobles para limitar el poder futuro de Magallanes si regresaba con éxito , los banqueros que financiaban para limitar las recompensas prometidas, los políticos que la expedición era demasiado portuguesa y habría que limitar su autoridad, el cónsul del rey Manuel maquinando para que esta expedición no zarpase, el obispo de Fonseca empeñándose en colocar como capitán de una de sus naves a Juan de Cartagena que era su hijo natural, los marineros que no se decidían a embarcarse por dos años rumbo a lo desconocido...

El 20 de septiembre de 1519, cuando zarparon las 5 naves de Sanlúcar de Barrameda, casi todos habían conseguido sus intereses.

Se limitó el poder y las recompensas, las naves eran una castaña que según un escrito del cónsul portugués "no quisiera navegar en ellas, así fuese a las Canarias, pues tienen las cuadernas como manteca.", Juan de Cartagena era el capitán de una de las naves y se embarcaron 250 tripulantes que aparte de españoles y portugueses también los había alemanes, griegos, franceses, flamencos, italianos y africanos.





Entre ellos tuvimos la suerte que se encontraba enrolado como sobresaliente un tal Antonio Lombardo más conocido como Antonio Pigafetta que fue escribiendo un diario personal del viaje y al piloto griego Francisco Albo que también hizo su Derrotero, que aunque escueto y puramente náutico es complementario del anterior para saber lo que realmente pasó.

...//...

[J.R.]

Anboro, sin pretender restar méritos a nuestros antepasados, este mapa que presentas:



es un poco exagerado... Esas porciones de África, junto con Madagascar, jamás formaron parte del imperio español, y lo mismo puede decirse de Australia (donde nunca hubo ningún tipo de asentamiento español), Java (donde se instalaron primero los portugueses y luego los holandeses) o Japón. En cuanto a lo que es el Sahara Español (que en el mapa también aparece exageradamente grande), si bien España reclamaba la posesiñon de parte de ese territorio, no hubo presencia real española en él hasta que se fundó Sidi Ifni, ya en el siglo XX. Lo mismo se puede decir del norte de África (donde España solo controlaba algunas plazas fuertes, como Ceuta, Melilla y Orán) o del Oriente Medio (ya sé que el Rey de España ostenta también el título de Rey de Jerusalén, pero la soberanía efectiva de Felipe II en esa zona era más o menos como la que Juan Carlos I tiene sobre el planeta Marte). Y de Grecia, tres cuartos de lo mismo...

[anboro]

Estimado cofrade J.R. : Sí , ya sé que es un mapa exagerado el que encontré en internet ; lo escogí porque ponía énfasis en lo que estaba diciendo.

Pero no te creas; había que estar viviendo en ese tiempo y no con los ojos desapasionados en el siglo XXI.

España en ese momento luchaba nada menos que contra Francia, Inglaterra y los Países Bajos sin despeinarse y si ahora sabemos que el imperio estaba en bancarrota no lo sabían sus enemigos que pensaban como Duplessi que dijo :

La ambición de los españoles, que les ha hecho acumular tantas tierras y mares, les hace pensar que nada les es inaccesible.

También hay que pensar que en 1580, todos los territorios portugueses se unieron a los españoles y así Felipe II unió todos los territorios ultramarinos de los dos imperios y así se explica lo exagerado del dominio.

Si repasamos los territorios que fueron españoles en aquella época unidos con los portugueses, nos puede dar un mareo.

SaludosAndrés

[peleon]

Ya me extrañaba a mí que no hubieras añadido a Portugal y los territorios Portugueses de ultramar, que aunque no por mucho tiempo, tambien formaron parte del imperio español.
Parece que aún hoy en día, hay gente a la que molesta que este país haya sido grande, aunque torpe y corrupto en su administración, si no, otro gallo hubiera cantado.