Y Ahora No Arranca El Motor

juangris · #1 07-09-2012, 08:34

Buenos días compañeros. Hace un año un buen amigo me regaló un bote de fibra que llevaba 20 años tirado en una marina seca. Me lo llevé, lo arreglé y me las arreglé para matricularlo a pesar de que no tenía un solo papel. Luego le compré un Yamaha 4t de seis caballos nuevo y he pasado el mejor verano de mi vida paseando a mis niños por el Caño de Sancti Petri en Cádiz. De vuelta a casa me llevé el motor tumbado en el maletero del coche y cuando fui a sacarlo vi que goteaba aceite. No se por donde había salido, pero el motor estaba entero pringado de aceite. Lo limpié, ajusté de nuevo los niveles e intenté arrancarlo, pero no ha sido posible de ninguna manera: con el aire sacado, metido, antes y después de cebar. con la gasolina cerrada y abierta. Nada. ¿puede hacerme alguien un diagnóstico? Me gustaría agotar todas las posibilidades de arreglarlo yo antes de llevarlo al taller a que me claven por algo que podría haber resuelto yo. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Pámpano · #2 07-09-2012, 09:05

Cámbiale la bujía.

Saludos.

KAKABO · #3 07-09-2012, 09:28

Y calientala o calientalas con un mechero antes de roscarla otra vez.
Saludos.

gaxefer · #4 07-09-2012, 09:54

buenas...si mal no me confundo, ese motor tiene una postura de transporte (si la llevas en otra pierde el aceite del carter por la admisión).Debes tener la admisión con aceite, limpialo bien...ya contarás.

otoio · #5 07-09-2012, 10:02

Los motores FB tienen una posición para ir tumbado, por ejemplo el mío (Mariner 5 CV) se tumba sobre el mango acelerador.
Para Evitar lo que dices, que escape el aceite del carter.
Más no se

RMR2ENG · #6 07-09-2012, 10:12

Eso es.

Si lees el manual de tu motor, veras como indican cual es la posición correcta de transporte.

guitxem · #7 07-09-2012, 10:52

Cita:

Originalmente publicado por juangris

Buenos días compañeros. Hace un año un buen amigo me regaló un bote de fibra que llevaba 20 años tirado en una marina seca. Me lo llevé, lo arreglé y me las arreglé para matricularlo a pesar de que no tenía un solo papel. Luego le compré un Yamaha 4t de seis caballos nuevo y he pasado el mejor verano de mi vida paseando a mis niños por el Caño de Sancti Petri en Cádiz. De vuelta a casa me llevé el motor tumbado en el maletero del coche y cuando fui a sacarlo vi que goteaba aceite. No se por donde había salido, pero el motor estaba entero pringado de aceite. Lo limpié, ajusté de nuevo los niveles e intenté arrancarlo, pero no ha sido posible de ninguna manera: con el aire sacado, metido, antes y después de cebar. con la gasolina cerrada y abierta. Nada. ¿puede hacerme alguien un diagnóstico? Me gustaría agotar todas las posibilidades de arreglarlo yo antes de llevarlo al taller a que me claven por algo que podría haber resuelto yo. Muchas gracias por vuestra ayuda.

La helice siempre tiene que estar en posicion mas baja que el cuerpo motor de la otra forma el aceite de el carter te llenara el carburador y tendras que desmontarlo y limpiarlo.

juangris · #8 07-09-2012, 14:07

Vaya! qué buena sorpresa encontrarme tantos comentarios!. Gracias a todos por dedicarme vuestro tiempo. Empezaré por cambiar la bujía, a ver si consigo arrancarlo. Si no, desmontaré el carburador, aunque me da un poco de miedo porque no lo he hecho antes. Aunque supongo que haciéndolo de forma ordenada y anotando cada paso no tienen porque sobrarme tornillos o chiclés al final. En cuanto a la posición del motor, ya tengo claro que tiene que ir tumabdo sobre el mando popero. A mí me pareció más natural llevarlo tumbado sobre el asa de transporte, pero en esa posición es cierto que el carburador queda situado por debajo del carter. De nuevo gracias a todos. Estoy a vuestra disposición en Sevilla.

RMR2ENG · #9 07-09-2012, 14:27

Mientras desmontes el carburador va haciendo fotos con el movil, es la mejor manera para no equivocarte.

juangris · #10 07-09-2012, 14:49

Eso había pensado, ir grabando el demontaje con el móvil. Gracias de nuevo

EOLI · #11 07-09-2012, 20:08

Lo que Te Han dicho, saca la bujía y límpiala. Y si tienes dudas compra una nueva. Cuando vayas a volver a poner la bujía, con cuidado, echa un poco de gasolina directamente por el agujero del motor donde se aloja la bujía.

Saludos y buenos vientos.

Mediterraneo110 · #12 09-09-2012, 22:56

A mi me da la impresión que al tumbarlo quizá haya quedado un poco mas boca abajo que horizontal y la boya del carburadorse haya trabado arriba y no te deje entrar gasolina. Puedes probar de darle unos toquecidos en la cubeta con un mango de destornillador a ver si se pone en su sitio.

juangris · #13 10-09-2012, 11:08

Esto Ultimo No Lo Habia Pensado. ¡caramba, Cuantas Posibilidades! Este Fin De Semana No He Tenido Tiempo De Poner En Practica Vuestros Consejos, En Cuanto Lo Haga Comentaré Los Resultados. Gracias A Todos De Nuevo Por Vuestras Aportaciones

otoio · #14 10-09-2012, 11:39

Cita:

Originalmente publicado por Mediterraneo110

A mi me da la impresión que al tumbarlo quizá haya quedado un poco mas boca abajo que horizontal y la boya del carburadorse haya trabado arriba y no te deje entrar gasolina. Puedes probar de darle unos toquecidos en la cubeta con un mango de destornillador a ver si se pone en su sitio.

Opino...

Me parece más probable las otras posibilidades, pero pudiera ser lo que dices.

Si fuera así, creo que la pera de cebar estaría dura desde el principio.

Se podría comprobar si hay algo de ello.
Los carburadores, al menos los simples (y JuanGris hablaba de un Yamaha de 6 CV), en la parte inferior del carburador llevan un tornillo que sirve para vaciar el depósito del carburador.
Si lo abres y lo vacías (cuidado con no manchar y procurar no hacer colocado en su sitio, que Murphy es muy malo y algo se irá al agua) y sin cerrarlo de nuevo das a la pera y sale gasolina, descartada esa opción.

No obstante, aprovecho para decir lo que me comentó un mecánico en su día.
La gasolina tiene alcoholes o cosas así, que al evaporarse, dejan como una especie de laca que pueden llegar a pegar la boya, y que ésta se atasque y no funcione bien.
Para evitarlo, me decía que lo mejor es dejar el motor en marcha pero quitando la entrada de gasolina, para que el motor consuma toda la gasolina del carburador (lo que queda en el pequeño depósito que tiene éste) y se pare. Sobre todo si no se va a usar en una temporada.

DUDU · #15 10-09-2012, 11:44

Antes de arrancarlo, revisa el nivel de aceite, no sea que haya perdido mucho.

Galeon de Manila · #16 10-09-2012, 13:57

Un problema muy comun en los fuerabordas pequeños es que se atasca la aguja del flotador de gasolina.
La gasolina entra al carburador regulada por una pequeña valvula, la aguja que es accionada por el flotador. a veces esta aguja se atasca debido al agua salada o la corrosion e impide la entrada de gasolina.
esto se puede comprobar intentando arrancar el motor de esta manera:
se coje un algodon o trapo del tamaño de una pelota de golf.
se impregna en gasolina y se pone en la entrada del aire del carburador taponandola pero con poca presion.
se intenta arrancas el motor con el algodon puesto en ese sitio.
si arraca al poco se parara porque se acaba la gasolina en el trapo.
Estonces la averia esta lara, es el carburador al que no entra gasolina. puede ser la aguja o los chicles, pero lo mas probabla es que sea la aguja.
Suerte!!!

juangris · #17 13-09-2012, 09:56

¡¡Ya está solucionado!! Ayer me armé de valor y desarmé el carburador, anotando los pasos que iba dando. Fue más fácil de lo que había pensado. Esperaba encontrarme un complejísimo mecanismo de carburación pero para mi sorpresa vi que es bastante simple, Aquello empezó a chorrear aceite desde el primer tornillo que aflojé, así que desenrrosqué y limpié con gasolina todos los chiclés y tornillos que me fui encontrando y volví a montar el carburador casi sin mirar la chuleta. El motor arrancó al primer tirón (después de comprobar (gracias por recordármelo) que el nivel de aceite estaba por debajo del normal). Me ha quedado la agradable sensación de que con la ayuda de gente experimentada como vosotros y un poco de arrojo puedo solucionar pequeños problemas mecánicos y ahorrarme un dinero. De nuevo muchas gracias a todos los que me habeis dedicado vuestro tiempo y consejo. El viernes echaré el bote al agua. Un abrazo

RMR2ENG · #18 13-09-2012, 10:37

Enhorabuena y gracias por nos haberes informado del desenlace final!

Mediterraneo110 · #19 13-09-2012, 10:44

Gracias por explicárnoslo hasta el final

otoio · #20 13-09-2012, 11:39

Cita:

Originalmente publicado por Mediterraneo110

Gracias por explicárnoslo hasta el final

Hay muchas veces que la gente arregla "su problema" y el hilo queda ahí, sin "cerrar", y hay que valorar que, si como has hecho tú, expones el final de la historia, servirá a otros que más adelante les haya podido suceder lo mismo.

Me alegro de que todo haya salido bien...
Así aprendemos todos...

juangris · #21 14-09-2012, 12:55

¡Estoy muy contento! Con el motor reparado y revisado es como si estrenara bote, porque este verano le cambié la regala, el espejo de popa y le pinté el casco: despues de veinte años a la intemperie parecía el bote de un náufrago. Por cierto, por si le sirve a alguien: Después de escuchar a los entendidos, finalmente opté por innovar y pinté el casco con pintura de caucho roja, de esa que sirve para impermeabilizar las terrazas. De momento aguanta y el color mate me encanta. No me importga si tengo que repintarlo todos los años. Gracias a todos

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