Bricobarco Batería, voltaje, multímetro, voltímetro...ufff

[satyro]

Hola cofrades..una ronda de colacao que ahora apetece con este fresquito.

Os cuento la duda que tengo sobre el tema del voltaje.

Resulta que estoy cargando las baterías de mi barca, dos gc+ de 55 amperios. Con el multímetro me marcan ambas 12´5 v....pero, el voltímetro de la barca me marca 11 voltios y a veces un poco menos. Cuando arranca sube a casi 12 voltios lo cual me daba que pensar sobre si el alternador no cargaba.

Ayer me traje una batería para cargarla con el cargador del lidl y en carga me marcaba 13´3 v y ahora que ya está cargada me marca 12´9 voltios por lo que creo que la batería no está estropeada.

Luego voy a por la segunda batería (la he dejado pq como iba a llover a esa batería se conecta la bomba de achique)..y haré las mismas mediciones.

La pregunta...si las baterías están bien porque el voltímetro me marca tan bajo?. Es posible que sea porque ambas baterías, conectadas en paralelo, no están cargadas a tope? o, es porque pierdo algo de voltaje por el cableado??

Perdón por el tocho.

[El Toro]

Yo diría que el voltímetro del barco mide mal. Haz una prueba midiéndolo simultáneamente con el del barco y con otro de mano. Puede tener mal las conexiones, el cableado o simplemente que está mal.

[erchirri]

Originalmente publicado por satyro

Hola cofrades..una ronda de colacao que ahora apetece con este fresquito.

Os cuento la duda que tengo sobre el tema del voltaje.

Resulta que estoy cargando las baterías de mi barca, dos gc+ de 55 amperios. Con el multímetro me marcan ambas 12´5 v....pero, el voltímetro de la barca me marca 11 voltios y a veces un poco menos. Cuando arranca sube a casi 12 voltios lo cual me daba que pensar sobre si el alternador no cargaba.

Ayer me traje una batería para cargarla con el cargador del lidl y en carga me marcaba 13´3 v y ahora que ya está cargada me marca 12´9 voltios por lo que creo que la batería no está estropeada.

Luego voy a por la segunda batería (la he dejado pq como iba a llover a esa batería se conecta la bomba de achique)..y haré las mismas mediciones.

La pregunta...si las baterías están bien porque el voltímetro me marca tan bajo?. Es posible que sea porque ambas baterías, conectadas en paralelo, no están cargadas a tope? o, es porque pierdo algo de voltaje por el cableado??

Perdón por el tocho.

buenas yo creo que es todo un poco,
con el motor en marcha tiene que marcar entre 12v y 14v, (sin consumos)
revisa primero que no haya conectoreS flojos o bornas, o ninguna masa sulfatada,
mide con el voltimetro ala salida de las baterias y ala llegada del VOLTIMETRO BARCO,
Y VAS DESCARTANDO
como dice el cofrade TORO tiene to la pinta de ser tu voltimetro barco

[jomogar3]

Batería en reposo cargada: 12,8V
En carga tanto alternador como cargador: 13,5v
Batería descartada. 12 con poco
Batería rota: menos de 12

Tiene pinta que el voltímetro del barco no va muy allá......mira a ver si alguien te deja uno y sales de dudas....también comprueba donde mide exactamente el voltímetro del barco....en qué punto del circuito

Saludos

[satyro]

Gracias cofrades.

El voltímetro del barco es nuevo del año pasado así como el resto de relojes. Incluso,les cambie parte del cableado. Creo que probare, después de tener las baterías a full, poner el multimetro en el voltímetro a ver q da..

Un saludo.

[juan666]

Mira si tienes alguno de los bornes mal apretados o con suciedad o "cardenillo", vamos algo que le ofrezca resisténcia a la corriente.
Si puedes, desmonta el voltímetro del barco, y conecta en paralelo un polímetro y comparas lo que te miden los 2.

Un saludo.

Juan.

[daniel_in]

saludos cofrades

Muy Fácil,mide con el tester en los mismos bornes donde conectas el
voltimetro,te tiene que dar el mismo valor.
También asegúrate de que el tester va bien,como vaya bajo de bat. da
lecturas erróneas.

Salut.

[navegantecp]

soy casi ing en energia (y mucha electricidad) y como ya te han dicho varios si has obtenido una lectura limpia y directa entonces el otro voltimetro te esta fallando.

aunque no necesariamente esta estropeado:

1.con que se alimenta?(si tiene baja su fuente dara lecturas erraticas), si es de la misma bateria que intenta leer suelen dar lecturas incorrectas. tendras que alimentarlo con un salto de voltios mas amplio (conectando un regulador de voltaje conmutado ( LM2576) , por ejemplo, a 9v. yo en el mio lo tengo a 6v y me admite de 5 a 15v de alimentacion; por supuesto si lo enchufo a los 12v de la bateria y luego le pido que me mida esa misma bateria hara raros.

2.puedes asegurar que no hay impedancias ni cargas entre el volt. defectuoso y la bateria? (compruebalo conectando tu buen voltimetro a la misma toma donde lee el susodicho estropeado: si ambos dan 11v es el cableado).

3.tambien puedes hacer una lectura simultanea con ambos; aunque no es concluyente del todo pues habria que cerciorarse de la resistencia interna del defectuoso.

saludos

[satyro]

Gracias cofrades por las respuestas.

Hoy he ido al pantalán y he puesto la segunda bateria. Ambas marcan en reposo según el multimetro 12'7 v...al arrancar bajan a 12'5v y al poco vuelve a estar a 12'7 v...el voltímetro del barco que si pilla la corriente de las propias baterías, marca, con la 1 bateria 11'4v y con la 2 batería 11'8 ...con las dos baterías conectadas 11'8v....

El alternador no mete carga, lo he probado...no se si es el propio alternador o el regulador de carga (un aparato con tres bornes)....Podría ser ese el fallo?

[dunic]

Si la distancia bategia/instrumento es apreciable y cableado fino es normal que mida menos

[satyro]

Originalmente publicado por dunic

Si la distancia bategia/instrumento es apreciable y cableado fino es normal que mida menos

Unos 3'5 metros y el cableado es normal....

[dunic]

No es mucho, pero en 12 v es mas importante el diámetro que en 220
(mas vale que zozobre .. )

[satyro]

Originalmente publicado por dunic

No es mucho, pero en 12 v es mas importante el diámetro que en 220
(mas vale que zozobre .. )

Me tendré que acostumbrar a esa medición y preocuparme cuando baje de 11v (el voltímetro)

[es riveto]

piensa que las baterias tienen efecto incercia, si cargas la bateria se pone en 13 o más voltios, luego después de cargarla al cabo de 2 horas se coloca en 12,6 v que suele ser el máximo, si le conectas una carga importante baja asta 11 v, luego a las 2 horas se recompone y marca otra vez 12,6, es decir la bateria en reposo tiene unos valores, que el máximo es 12,6v y minimo 12 que ya está baja, si tienes el alternador bién tienes que medir unos 13 v en los bornes, pero si la bateria está muy descargada puede no superar 12, 5 v, la verdad es que es dificil con voltímetro si no está en reposo, lo que no falla es un densímetro, que es una especie de jeringa muy grande que absorbe el líquido y dentro de ella marca un valor con un pequeño flotador, la densidad indica la carga y siempre es real, para el alternador tinenes que ver como incrementa el voltaje si no incrementa posiblemente tenga alguna avería, y otra comprovación más es de meter un amperímetro a los cables de la batería, y con el generador en marcha tienes que ver algunos amperios,

[satyro]

Originalmente publicado por es riveto

piensa que las baterias tienen efecto incercia, si cargas la bateria se pone en 13 o más voltios, luego después de cargarla al cabo de 2 horas se coloca en 12,6 v que suele ser el máximo, si le conectas una carga importante baja asta 11 v, luego a las 2 horas se recompone y marca otra vez 12,6, es decir la bateria en reposo tiene unos valores, que el máximo es 12,6v y minimo 12 que ya está baja, si tienes el alternador bién tienes que medir unos 13 v en los bornes, pero si la bateria está muy descargada puede no superar 12, 5 v, la verdad es que es dificil con voltímetro si no está en reposo, lo que no falla es un densímetro, que es una especie de jeringa muy grande que absorbe el líquido y dentro de ella marca un valor con un pequeño flotador, la densidad indica la carga y siempre es real, para el alternador tinenes que ver como incrementa el voltaje si no incrementa posiblemente tenga alguna avería, y otra comprovación más es de meter un amperímetro a los cables de la batería, y con el generador en marcha tienes que ver algunos amperios,

Hola cofrade. Gracias por tu aportación.

La medición se hizo en reposo. Ahora lo q me preocupa es que creo q no carga el alternador.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por satyro

el regulador de carga (un aparato con tres bornes)....Podría ser ese el fallo?

Pon una foto y te confirmamos si es eso el regulador porque no me suena....si los hay pero para alternadores antiguos y no creo que lo lleves asi

Tiene los cables finos ?

[jiauka]

Por lo que describes, creo que la cajita de 3 bornes son 2 diodos separadores de carga que te bajan la tensión de carga 0,7 voltios, y de ahí todos los males.

Llevas separador de batetias tipo 0/1/2/1+2 ?
Unas fotillos ayudarían　

[antull]

Los de AD ofrecen un "diodo de compensacioón" para recuperar esos 0,7 V que se pierden después del separador de carga, ¿alguien sabe como se instala y realmente si es eficaz este remedio?

[Clapton]

Hace un tiempo yo pregunté lo mismo, hice una instalacion que me propuso Jiauka y me salió bien. El hilo es este, esta tarde adjunto fotos del proceso. Conseguí subir el voltaje bajando la masa con un diodo que compré, lo suyo es protegerlo con termoretractil.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...o+compensacion

[satyro]

Originalmente publicado por jiauka

Por lo que describes, creo que la cajita de 3 bornes son 2 diodos separadores de carga que te bajan la tensión de carga 0,7 voltios, y de ahí todos los males.

Llevas separador de batetias tipo 0/1/2/1+2 ?
Unas fotillos ayudarían　

Exactamente..tengo un separador de baterías y un conmutador.
Adjunto fotos. Son parecidos pero un poco más antiguos.



edito: de todas maneras me conviene ver cual es el esquema de cableado que tiene mi barca...hasta el miércoles no podré bajar al pantalán.

[satyro]

Originalmente publicado por Clapton

Hace un tiempo yo pregunté lo mismo, hice una instalacion que me propuso Jiauka y me salió bien. El hilo es este, esta tarde adjunto fotos del proceso. Conseguí subir el voltaje bajando la masa con un diodo que compré, lo suyo es protegerlo con termoretractil.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...o+compensacion

El enlace no es válido

[Clapton]

Vaya, es que aún no sé incluir vinculos...

Busca en el buscador del foro las palabras diodo y compensacion, verás un hilo iniciado por mi haciendo la misma pregunta.

Lo dicho, esta tarde pongo fotos de donde puse el diodo y el diodo puesto.

[jiauka]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=82708

[Clapton]

Ahi va el montaje:

El alternador es un Paris-Rhone de 50 amperios.

Visto por detras se ve el borne de masa:

xmasa.jpg

Si lo abrimos vemos que la masa del borne entra en el regulador. Esto es para tener una referencia del voltaje:

xregabierto.jpg

Si abrimos la parte trasera y sacamos el faston:

xdiodo1.jpg

Y ponemos un diodo (con la rayita gris en ese sentido):

xDIODO2.jpg

Hacemos caer el voltaje de referencia lo que engaña al regulador y por tanto incrementa la salida de positivo en 0,7 (que es lo que le hace caer el diodo).

Si medimos en el repartidor de diodos en la entrada leeremos 15,3 (mas o menos) y si leemos a la salida ya salen los 14,5.

Así es como lo hice y me funciona. Por supuesto se ha de proteger o con termoretractil, las fotos son del prototipo.

Puedo hacer fotos mañana de como está montado "en produccion".

Venga, unas

[navegantecp]

cual es el objetivo para usar un diodos?