Bricobarco Cambio segmentos Volvo 2003T

[Javi-Miss Regina]

Buenas noticias, hoy me ha traído mi amigo Edu una regla metálica y hemos estado midiendo la culata según el esquema del cofrade Markuay, la galga mas fina (0,05) no entra en ningún sitio, parece que la culata está totalmente plana , en cuanto a las guías de válvulas, aunque no tengo la herramienta apropiada, al tacto no tienen nada de holgura.





Mañana llevaremos la culata para que nos cambien únicamente los asientos de válvulas, no me han querido dar presupuesto hasta ver la culata, ¿sabéis que podría costar mas o menos?

También he estado bruñendo las camisas, lubricando con gasoil



En esta foto puede verse el rayado horizontal

[Kane]

Sorry por fastidiar y hacer de aguafiestas.

Las rayas demasiado horizontales. Deberían haber sido en espiral, con una inclinación fuerte, digamos unos 45º y cruzadas. Pienso que deberías repetir, como mal menor.

Se hacen subiendo y bajando rápidamente la máquina por el cilindro, intentando sincronizar con el movimiento de rotación. El propósito es que el aceite se distribuya uniformemente por toda la superficie de la camisa.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Kane

Sorry por fastidiar y hacer de aguafiestas.

Las rayas demasiado horizontales. Deberían haber sido en espiral, con una inclinación fuerte, digamos unos 45º y cruzadas. Pienso que deberías repetir, como mal menor.

Se hacen subiendo y bajando rápidamente la máquina por el cilindro, intentando sincronizar con el movimiento de rotación. El propósito es que el aceite se distribuya uniformemente por toda la superficie de la camisa.

Vale, gracias Carlos, tal vez no haya hecho bien el movimiento de subir y bajar, lo repetiré.

[chistoso]

¿porqué cambiar los asientos? como mucho fresarlos y si quedaran mal entonces ya cambiarlos.

Lo del bruñido es como te comentan, el ángulo es mayor.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por chistoso

¿porqué cambiar los asientos? como mucho fresarlos y si quedaran mal entonces ya cambiarlos.

Lo del bruñido es como te comentan, el ángulo es mayor.

Buenas noticias, por mi mejor si solo hay que fresarlos, imagino que será mucho más barato de todos modos ¿tendré que cambiar las válvulas de admisión, o también se pueden fresar?

[rapaz]

Si no recuerdo mal a mi me costó 80€ rectificar válvulas y sus asientos (sin cambiarlos). El propio mecánico te dirá si admiten el repaso de la zona de asiento o hay que cambiar en función de lo que haya que comerle.
Me dejó las vávulas montadas y probadas de estanqueidad.

Rapaz

[rapaz]

Por cierto, para que te las deje montadas le tienes que llevar los retenes nuevos.
Rapaz

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por rapaz

Si no recuerdo mal a mi me costó 80€ rectificar válvulas y sus asientos (sin cambiarlos). El propio mecánico te dirá si admiten el repaso de la zona de asiento o hay que cambiar en función de lo que haya que comerle.
Me dejó las vávulas montadas y probadas de estanqueidad.

Rapaz

Vale, mañana la llevo a ver que me dicen.

[TXELFI]

No veo la necesidad de cambiar asientos, los míos estaban peor y los esmerilamos. Tampoco tienes que cambiar ninguna válvula, se esmerilan válvula contra asiento colocadas cada una en su sitio sin intercambiar.
A mano lleva su tiempo pero con un taladro de baterías se hace en un santiamén poniendo cuidado de hacerlo girando alternativamente en los 2 sentidos.
Antiguamente había quien lo hacía usando un berbiquí de manivela.
Pero de una u otra manera te tienen que quedar niquelados, no tiene mucho misterio.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por TXELFI

No veo la necesidad de cambiar asientos, los míos estaban peor y los esmerilamos. Tampoco tienes que cambiar ninguna válvula, se esmerilan válvula contra asiento colocadas cada una en su sitio sin intercambiar.
A mano lleva su tiempo pero con un taladro de baterías se hace en un santiamén poniendo cuidado de hacerlo girando alternativamente en los 2 sentidos.
Antiguamente había quien lo hacía usando un berbiquí de manivela.
Pero de una u otra manera te tienen que quedar niquelados, no tiene mucho misterio.

Vaya TXELFI, no veas la alegría que me has dado porque quería hacerlo yo todo dentro de lo posible, de modo que cambio mis planes, ya he visto en internet como hacer el esmerilado, si por algún problema no pudiese la llevaría al taller.

[markuay]

Re-holas, bien, veo que esto marcha, no te vuelvas loco o no terminaras nunca, el YAQUE es criminal y puede convertirse en una espiral sin fin.
Recuerda que lo que querías hacer es cambiar segmentos, una repasada general y sustituir elementos defectuosos o fuera de medida.

Ciertos desgastes son lógicos y no van a afectar al comportamiento del motor, Por eso tienes en el manual una serie de tolerancias y medidas a comprobar.

Si los casquillos de cigueñal están dentro de medida no es necesario cambiarlos, es normal que en 20-30 años exista un cierto desgaste, pero si es muy pequeño, no pasa nada, seguramente seguirán funcionando perfectamente muchos años más y serán otros elementos los que den problemas antes que ellos.

Me alegro de que la culata esté bien, es lo normal si no le has metido un calentón.

Los asientos de las válvulas los puedes pulir fácilmente tú mismo, es importante comprobar el desgaste de los casquillos porque eso sí que puede dar problemas, pero en todo caso no es caro sustituirlos.
Retenes, fundamental.

El bruñido generalmente se hace con una fresadora o un taladro de pie y subiendo y bajando rápidamente para que deje el dibujo en zigzag, repásalo un poco y listo.

Es curioso, mi motor lleva cuatro segmentos en vez de tres, ahora ya llevan tres también los yanmar.

En fin, despacito, comprobando 100 veces cada paso del montaje y apuntando o fotografiando todo.

[Javi-Miss Regina]

Muchas gracias por la anotaciones y matizaciones markuay, son tranquilizadoras.

[Javi-Miss Regina]

Y yo que decía al principio que no pensaba sacar el motor...



Tengo que decir que se puede sacar perfectamente el motor sin ni siquiera necesidad de grúa o polipasto mientras se desmonte dentro del barco. Hoy he sacado lo que quedaba del bloque y es perfectamente manejable por una sola persona.
El único inconveniente que me he encontrado ha sido el quitar el volante, esta pieza pesa mucho.
Veréis, resulta que el volante va metido en una carcasa, la cual tiene 2 partes, y los soportes posteriores del motor están sujetos a la parte de atrás, con lo cual para poder quitar el volante y aligerar el motor hay que levantarlo con un gato por detrás y cuando está suspendido, soltar los soportes, quitar la tapa del volante (con los soportes posteriores), sacar el volante y finalmente la otra parte de la carcasa que está unida al bloque.


Y ahora toca sanear la bancada antes de volver a meter el motor

[Velero Simbad]

Esa sentina la quiero ver bien blanquita

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Esa sentina la quiero ver bien blanquita

Imposible dejarla como la tuya Enrique pero se hará lo que se pueda

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Imposible dejarla como la tuya Enrique pero se hará lo que se pueda

Lo que si haría yo es dejarlo todo lo mas accesible posible, recuerdo algún manguito o llave de difícil acceso, quizás solo lo fuera para mi que ya ando cazando moscas pero bueno, si así fuera, aprovecha que tienes ese espacio libre para trabajar a gusto

[Javi-Miss Regina]

Pues hoy, a parte de empezar a preparar la bancada para cuando vuelva a meter el motor, le he estado metiendo mano al turbo, que por cierto estaba bastante atrancado.

[Javi-Miss Regina]

[Javi-Miss Regina]

Ya tenemos la bancada preparada para recibir al chiquitín si algún día lo termino



Por otro lado, los asientos de las válvulas de admisión están realmente dañados y es imposible esmerilarlos, de hecho no creo que se puedan fresar, imagino que habrá que cambiarlos, no creo que sea muy caro cambiar tres asientos de válvula, porque el esmerilado lo haré yo

Detalle del asiento:




Otra cosa, imagino que habrá que cambiar todas la juntas tóricas. No está bien poner juntas de goma en el lugar de las juntas de silicona, ¿verdad?

[kaskarrabias]

que envidia me da este foro, estoy aprendiendo muchísimo! gracias javibrokmmm

[markuay]

Solo un apunte, seguro que son las de admision? me ha parecido ver que son las de escape, cosa logica por otra parte.

Dices que no pueden fresar los asientos, muy mal tendrian que estar, pero que muy mal.

Si te hubieran dicho hace poco tiempo que te meterias en este fregao, , La parte buena es que ahora ya miraras el motor de otra manera, se ha roto el misterio y ha quedado claro quien manda.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Si te hubieran dicho hace poco tiempo que te meterias en este fregao, , La parte buena es que ahora ya miraras el motor de otra manera, se ha roto el misterio y ha quedado claro quien manda.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por markuay

Solo un apunte, seguro que son las de admision? me ha parecido ver que son las de escape, cosa logica por otra parte.

Dices que no pueden fresar los asientos, muy mal tendrian que estar, pero que muy mal.

Efectivamente markuay, tienes razón son las de escape. Pues las llevaré a ver si me pueden fresar los asientos.

Es un pena que como siempre los repuestos de Volvo sean un ROBO, porque mirando el manual he visto que no es muy difícil el cambiarlos, además tengo una buena soldadora de arco.

Dice que hay que limar la válvula hasta dejarla de un diámetro de 27mm, soldarla al asiento en tres puntos y sacudirle un golpe por detrás. Tampoco parece muy complicado el meterlo y no creo que hiciese falta prensa.




Ahora bien, cada válvula nueva me costaría 65€ y cada asiento 70€, de modo que la broma de las 3 válvulas me saldría po 400€

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por kaskarrabias

que envidia me da este foro, estoy aprendiendo muchísimo! gracias javibrokmmm

Gracias kaskarrabias pero el que estoy aprendiendo soy yo también , sin la ayuda de los cofrades acabaría montando un buen desaguisao

[markuay]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Efectivamente markuay, tienes razón son las de escape. Pues las llevaré a ver si me pueden fresar los asientos.

Es un pena que como siempre los repuestos de Volvo sean un robo porque mirando el manual he visto que no es muy difícil el cambiarlos, además tengo una buena soldadora de arco.

Dice que hay que limar la válvula hasta dejarla de un diámetro de 27mm, soldarla al asiento en tres puntos y sacudirle un golpe por detrás. Tampoco parece muy complicado el meterlo y no creo que hiciese falta prensa.




Ahora bien, cada válvula nueva me costaría 65€ y cada asiento 70€, de modo que la broma de las 3 válvulas me saldría po 400€

Sigo pensando que primero deberias ver si es posible fresarlas, quitando muy poco material podrias aprovecharlas y ahorrarte esos 400 pavos, o al menos una gran parte.