Capota rigida antirociones para Oceanis 393

[Cristobalir]

Es un oceanis 350.

Originalmente publicado por capdecaballeria

Hola .
un día paseando por el Club de San pedro Del Pinatar vi un oceanis con capota rigida , me pareció tan curioso que le hice unas fotos creo que es 35 pies espero te sirvan.

Saludos

[CACATUA]

Originalmente publicado por sunsunes

Pues mi objetivo era que no fuese muy pesada pero si, muy resistente, La mia está construida tipo sandwich de contrachapado marino de 6mm (se puede hacer igual con cuatro milímetros, la estructura interior está hecha con listones de cedro rojo (poco peso) yespuma aislante de un centímetro, los cristales son laminados de seis milímetros y como pensaba bajar a la Antártida tengo prevista hacer una cámara con otro cristal de seis milímetros para evitar condensación.
todo el conjunto del dog house está encolado con epoxi, tanto la cara exterior como la interior está saturada con epoxi, en este paso puedes pintar. Si aún quieres reforzar más, como es mi caso, le pones una capa de tejido de fibra de vidrio saturada con epoxi.
La union al casco puedes hacerla con un filete de masilla epoxi, una capa de fibra de vidrio saturado con epoxi y pintura.
Tengo que buscar las fotos que hice durante la construcción e intentaré colgarlas, esto no lo he hecho nunca, a ver si me sale.
las capotas rígidas son estupendas, ofrecen mucha protección y no se estropean con el Sol, y si eso ocurre...pintura y ya está.
Lo de la ventilación es muy importante, yo le puse una ventana con dos compases para mantenerla abierta y funciona muy bien, eso no hay que olvidarlo.
Durante la navegación o las guardias se puede ir sentado en el "yaque" (el tambucho) e ir controlando la marcha calentito a resguado, si tuviera que hacerla otra vez le pondria un visor en el techo para ver la mayor y la veleta pues para obsevarlas tengo que contornearme un poco.
Cualquier duda ya sabéis, en lo que pueda.....,(menos favores y dinero)
Abrazos y unas birras
Manuel

Adjunto fotos de la capota del cofrade Sunsunes (Manuel), gracias por remitirlas.

05072011110.jpg 12072011122.jpg 17102011174.jpg 29072011130.jpg

29072011131.jpg

Como se ve, cualquiera la puede construirla en casita en invierno, lo más difícil por lo menos para mi, es tomar las medidas y adaptar el primer diseño que se haga, pero bueno si uno se equivoca, lo puedes rehacer.

Seguro que si Manuel nos comenta el precio de los materiales empleados nos puede dar la risa (por lo económico), y sin embargo rígida y segura.

Claro está que este tipo de capotas es aconsejable para los que hacemos navegación de crucero o en climas más duros como aquí por Galicia en invierno.

Gracias Manuel.

[en_transit]

A mi me gustan las semirigidas tipo HR
pongo foto, osea una parte rigida y otra flexible.
Como también navego mucho en verano poder retirar la parte flexible me parece fundamental.
Estoy trabajando en esta linea.
Además de metacrilato, es fuerte, transparente y visualmente no ocupa espacio.
Otra foto de lo q estoy intentando.

[sunsunes]

Gracias por colgar las fotos, José Luis.
Para tomar las medidas te aconsejo que obtengas unas tiras de contrachapado normal de cuatro milímetros de grueso, creo que cuatro o cinco centímetros de ancho estará bien, unas pinzas de la ropa, un seruchito y un poco de cola blanca.
Primero haces la planta presentando las tiras sobre el barco montando unas sobre otras conformando la base, pones un poco de cola entre cada dos piezas donde convergen y le pones una pinza de la ropa en cada unión para que se mantenga en posición mientras te tomas el riveiro, perdon, quería decir mientras se seca la cola, después te llevas las plantillas que obtengas al garaje de casa o de algún amigo y las trasladas a los tableros marinos Lo del garaje es importante pues si haces la capota de buen tamaño igual no sale por la puerta.
Las piezas definitivas puedes coserlas entre sí con bridas de plástico (las más pequeñas) ó bien con trozos de alambre de cable eléctrico mono filamento.
Bueno, que me enrollo, si alguien se anima a fabricarse la suya le voy asesorando sobre la marcha.
un abrazo marinero
Manuel

Originalmente publicado por en_transit

A mi me gustan las semirigidas tipo HR
pongo foto, osea una parte rigida y otra flexible.
Como también navego mucho en verano poder retirar la parte flexible me parece fundamental.
Estoy trabajando en esta linea.
Además de metacrilato, es fuerte, transparente y visualmente no ocupa espacio.
Otra foto de lo q estoy intentando.

El metacrilato tarde o temprano se acaba agrietando, cosa que no pasa con el policarbonato, que posee cualidades muy superiores.

Iván

[beta4]

Saludos cofrades,


Los plasticos todos tarde o temprano se ponen feos y no se ven nada ,si fueran buenos los coches todos tendrian plasticos por cristales.




Triodo

[maquians]

No se si os interesará, pero acaba de entrar este barco alemán hoy en Bayona, y me llamó poderosamente la atención su capota rígida.
No le pude sacar más fotos ya que estaban aun amarrando y me dio un poco de corte.
Parece bastante simple para los manitas que dominan el tubo de aluminio.
La verdad es que a lo mejor la foto no muestra la buena pinta que tenía desde lejos.
Unos Ribeiros fresquitos que invito yo.

[beta4]

Retorno de nuevo.

LLenando ron tabernero.


Estoy dandole forma al invento usando lunas de automocion que son laminadas y pueden ser barata.

La cosa seria como sigue tanto para la frontal como para las laterales buscar un modelo que mas se adapte al diseño ,buscar por desguace y si no se encuentra pues nuevas .

Algunos coche las traseras van taladradas para el limpia ,incluso para ponerle unos cilindros neumaticos y que se puedan elevar.

Una vez conseguido esto hacer el cuerpo que lo contenga adaptado.

Ademas la mayoria de la lunas van tintadas para evitar algo la radiacion.
Son cristales que aguantan mucho ,en vibraciones y sacudidas.





Tiodo

[TAMAMOANA]

Osea algo como esto....

[beta4]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Osea algo como esto....

Tamamoana........ casi, casi pero mas depurado

La idea basicamente es, con las medidas de la capota actual mas o menos que es de tubo y tela ,buscar una luna parabrisa de un coche que se acerque lo mas posible al espacio a cubrir ,para la parte delantera.

Si la puedo encontrar con posibilidad de basculante , ( para que se pueda levantar para que entre el aire ) de las que lleban los dos amortiguadores neumaticos y tiene el limpia incluido mejor .

Tanbien son algo curvados lo que como dicen las damas puede quedar mono

Para los laterales pues lo mismo, una vez tengamos un tamaño aproximado buscar dos cristales de ventana trasera,que mejor se adapten al tamaño.


La colocacion seria igual que en los coches en su hueco ,para que se quede rasante con el cuerpo.


Suelen tener en algunos modelos inclusos una forma acabada en cuña y puede venir bien tanto esteticamente como de forma ,ademas yo tuve un Citroen AX que las ventana traseras no se subian pero tenian un mecanismo que las podias abrir un poco y la verdad que corria el aire y en los fondeos siempre es agradable algo de brisita marina.


Como en el sector del automovil ,los precios no son los de la nautica y siempre se puede buscar en desguace , estoy en ello.

Ademas los cristales o son laminados o templados no se rayan facilmente aguantan de todo , tienen lamina solar y son tintados y ya estan echos para encajar en una forma y colocarlo con Sika o similar.

Lo que no puede ser que por recoser la capota te soplen 200 pavos cada 4 años y eso no es lo peor es que ademas los plasticos estan opacos y si ademas se mojan ,que pa eso estan entoces no ves un carajo.

Basicamente luna grande para el frontal y dos pequeños `para los laterales.

A ver como acaba todo esto.

Y lo de multimedia ya se vera ,no es coña

Si alguien se quiere apuntar al proyecto de la capota y sea manita en brico nautico zona Sevilla -Huelva-Cadiz.


PO llena tabernero que esto marcha




Triodo

Originalmente publicado por beta4

Saludos cofrades,


Los plasticos todos tarde o temprano se ponen feos y no se ven nada ,si fueran buenos los coches todos tendrian plasticos por cristales.




Triodo

El policarbonato es bastante más caro que el cristal, por eso no lo llevan ni los coches, ni los barcos, ni nada que se haga en serie.

Iván

[beta4]

Originalmente publicado por Punta del Este

El policarbonato es bastante más caro que el cristal, por eso no lo llevan ni los coches, ni los barcos, ni nada que se haga en serie.

Iván

Pero seguro que se rayan con mas facilidad que el cristal y tarde o mas temprano se oscurecen, si puedo evitar los plasticos para esta capota lo evito



Triodo

[mario147]

El único problema (bueno, no el único :-) que le veo a tu idea es el peso. Los cristales de parabrisas laminados deben pesar un montón y te veo con una capota poco manejable. Y además tienes que encontrar uno que sea exacto a lo que quieres, no creo tampoco que se puedan recortar.

[beta4]

Originalmente publicado por mario147

El único problema (bueno, no el único :-) que le veo a tu idea es el peso. Los cristales de parabrisas laminados deben pesar un montón y te veo con una capota poco manejable. Y además tienes que encontrar uno que sea exacto a lo que quieres, no creo tampoco que se puedan recortar.

La capota es fija ,una vez puesta se queda .

Hay es donde esta la gracia del proyecto en conjugar las formas de los cristales con la futura forma de la capota adaptada al barco.




Triodo

[TAMAMOANA]

Que tal la luna trasera de un Peugeot 309



Ventajas:

1-Hay miles de coches, osea barata y fácil de encontrar nueva y de desguace.

2-Tiene curvatura amplia.

3-Taladros superiores y uno inferior.

4-Incorpora anti vaho.

5-Como se usó muchísimo en Rallyes, la hay no solo templada sino de policarbonato ( creo recordar ).

[beta4]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Que tal la luna trasera de un Peugeot 309



Ventajas:

1-Hay miles de coches, osea barata y fácil de encontrar nueva y de desguace.

2-Tiene curvatura amplia.

3-Taladros superiores y uno inferior.

4-Incorpora anti vaho.

5-Como se usó muchísimo en Rallyes, la hay no solo templada sino de policarbonato ( creo recordar ).

Tiene una pinta de cojones .


Me pongo a mirar en desaguace


A ....TAMAMOANA ....tabernero un gotero en vena de ron.



Triodo

[mareton]

Una ronda por mi cuenta.
Solo quiero aportar dos opiniones.

Yo no "inventaria" mucho y trataria de copiar la capota del Amel, Halberg R., ... barcos que la llevan de serie. Son diseños muy funcionales y contrastados.

Respecto al policarbonato. Todo ventajas. Se trabaja como el metal: puedes taladrar, puedes plegar, no se astilla, ... tiene buena "vejez". Solo lo penaliza el precio. Piensa que los protectores de mucha "maquina-herramienta" estan hechos de policarbonato, precisamente por su resistencia al impacto y su alto modulo resisitente.

[beta4]

Originalmente publicado por mareton

Una ronda por mi cuenta.
Solo quiero aportar dos opiniones.

Yo no "inventaria" mucho y trataria de copiar la capota del Amel, Halberg R., ... barcos que la llevan de serie. Son diseños muy funcionales y contrastados.

Respecto al policarbonato. Todo ventajas. Se trabaja como el metal: puedes taladrar, puedes plegar, no se astilla, ... tiene buena "vejez". Solo lo penaliza el precio. Piensa que los protectores de mucha "maquina-herramienta" estan hechos de policarbonato, precisamente por su resistencia al impacto y su alto modulo resisitente.

Lo unico que tema es que con el tiempo se ponga como los plasticos de la que ya tengo.

Y los cristales me costan que no .De todas formas no se descartan por si acaso lo otro nbo cuadra .




Triodo

[mareton]

Informate bien, pero creo que eso no ocurre. El policarbonato no lo he visto envejecer al sol. Yo sustituí los metacrilatos de los camarotes en un Oceanis 350 (los que van en los laterales del casco) por policarbonato de 4 mm y 10 años despues estaban como el primer dia.
Los cascos de moto son de policarbonato (algunos).

[Cristobalir]

Fácil de encontrar? No creoooo

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Que tal la luna trasera de un Peugeot 309



Ventajas:

1-Hay miles de coches, osea barata y fácil de encontrar nueva y de desguace.

2-Tiene curvatura amplia.

3-Taladros superiores y uno inferior.

4-Incorpora anti vaho.

5-Como se usó muchísimo en Rallyes, la hay no solo templada sino de policarbonato ( creo recordar ).

[TAMAMOANA]

A ver. Admito propuestas para un bricolaje. Debido a la altura de la botavara, no me permitirá más de 25 centímetros de alto desde la cabina.
La idea es hacer una cueva en la que, a modo de capota fija, poder tener la puerta corrediza abierta y proteger del sol y la lluvia, instalar alguna instrumentación, incluso servir para su propósito, evitar rociones, aunque esta última utilidad es secundaria

El cuerpo del delito.



Y la tapa desmontada.



Que opinais...fibra, policarbonato, tela, acero inoxidable, madera.....tubo de fontanero

De momento la idea es hacerla SOLO el ancho de la pieza desmontada y SOLO fija, algo sólido, económico y estético.

Acepto ideas por locas que sean.

Tomad unas a mi salud que despues de casi volarme con la pieza por el pantalán, todavía me quedan unos euros sueltos.

[TAMAMOANA]

Beta4, tú como lo llevas.........

[leviño]

SALUDOSS , no se si te cuadrara para lo que tu quieres ya que no te acabo de cojer la idea pero al oir lo de cueva me ha venido a la mente poner una la parte superior de un cofre de automovil , se recorta la parte que da hacia popa y se sujeta dando un poco se espacio con la cubierta para la ventilacion y ala a navegar que no sales naaa

[leviño]

añado :ver no veras un pimiento pero pa lo que hay que ver
la electronica eso si te quedara a reguardo y en oscuridad para poder vela perfectamente y de altura creo que te ira al pelo , en casa tengo un par te los mido si quieres , pero lo mismo en el almacen tendras

[TAMAMOANA]

Leviño, aunque no lo creas, eso ya lo había pensado, además serviría de auxiliar

La idea es algo como esto...



creo.....no se...parece muy de Waterworld.