Bricobarco reparar corrosión en regala de aluminio

[alvaro]

Como podeís ver en las fotos la regala esta perforada al haber estado atornillada a los candeleros inox, vamos, una chapuza de montaje,
voy a desplazar los candeleros unos cm. para que su sujección sea solida, e irán aislados para evitar la repetición de esto.
Y ahí va la pregunta, como limpiar y sanear la zona?
h
Habia pensado en cepillo metálico y después masilla de aluminio....
Alguna opcion??
Salud, y unas birras, que invito!!
Adjuntos 93414

Adjuntos 93415

[true]

No soy un técnico en la materia.
Yo le daría con una raca de alambre para taladro o amoladora y luego le aplicaría masilla de dos componentes, tipo nural, que adhiera en aluminio.
Si no te queda perfecto, una vez seca se puede lijar y dejarla con un acabado decente.
Está bastante dañada la zona.
Suerte

[Icarus]

Después de sanear como te ha indicado True, yo reconstruiría la falta de material con Metal-Ceys. Este producto es impresionante como adhiere y la resistencia que tiene.
Puedes ajustar el que sea mas o menos líquido o pastoso variando las proporciones de la mezcla. Seca rápido, y se trabaja muy bien una vez endurecido.
Si quieres puedes enviarme un privado con tu correo electrónico y te envío fotos de una reparación delicada y el resultado.

[Magudo]

Originalmente publicado por Icarus

Después de sanear como te ha indicado True, yo reconstruiría la falta de material con Metal-Ceys. Este producto es impresionante como adhiere y la resistencia que tiene.
Puedes ajustar el que sea mas o menos líquido o pastoso variando las proporciones de la mezcla. Seca rápido, y se trabaja muy bien una vez endurecido.
Si quieres puedes enviarme un privado con tu correo electrónico y te envío fotos de una reparación delicada y el resultado.

Icarus, enseñárnosla a todos….

[Aitonos]

Sí, ¡queremos verlo!

[Mahelbcn]

Cojo palomitas....

[Icarus]

Voy a recopilar la información de la reparación comentada y en breve la iré poniendo por si le sirve de ayuda a alguien.

[Icarus]

Voy a intentar exponer la reparación de una pieza de aluminio por si sirve a otros cófrades para reparaciones de partes metálicas dañadas.

Hace unos años cuando compre un velero, en la última varada previa a la venta, se ve que el anterior propietario le había cambiado el ánodo del saildrive y quien le dio patente al barco también le dio en la zona de contacto del ánodo con la cola antes de colocar el nuevo ánodo. Al sacar el barco fuera del agua como requisito previo a la compra todo estaba perfecto. Era un barco que tenía solo 5 años.
Pasados unos meses después de la compra, en una inspección rutinaria del aceite de la cola, observo que el aceite tiene el típico aspecto “café con leche” que se produce cuando se mezcla con agua. Inicialmente pensé en los retenes de la salida del eje y pedí vez en el varadero para sacar el barco cuanto antes para que no se viesen afectados los ejes y engranajes interiores, que afortunadamente, como pude comprobar posteriormente estaban perfectos.



Al sacar el barco del agua comprobé que el problema era de corrosión del aluminio que al ir aumentando llego un momento que permitió la entrada de agua. Lo que me encontré se puede observar en la foto siguiente:





La corrosión no afectaba a la resistencia estructural de la cola pues el cuerpo de la misma estaba en buen estado y al desmontarla se observaba que tanto el interior como el exterior estaban en buen estado salvo en la parte afectada por la corrosión. Debido a esto, consideré que lo mejor era repararla e inicié el proceso de investigación sobre la mejor forma de hacerlo y con qué productos.

Revisando las diferentes opciones de resinas de dos componentes para reparación de metales y en concreto de aluminio, llegué a la conclusión de qué lo ideal son los que se denominan “soldadura en frio” y en concreto el que me pareció claramente el mejor de todos los que vi fue “MetalCeys”, que consiste en una resina que se mezcla con un polvillo de aluminio que seguro contiene los catalizadores adecuados para que se realice la polimerización química de la mezcla.
Se puede variar la proporción de la mezcla como se quiera (no necesita ser una mezcla estequiométrica como la de muchas resinas de dos componentes). Cuanto más polvillo de aluminio se mezcle con la resina, más pastosa será la mezcla y más rápida la velocidad de reacción.

Os dejo el link a la ficha técnica, destacable el apartado aplicaciones:
https://mundoceys.com/storage/app/me...EYS%20Rv02.pdf

[Icarus]

Después de este pequeño rollo de introducción para comprender cuál era en el punto de partida, paso a relatar los pasos del proceso de restauración.

Disculpar la mala calidad de las fotos, hechas con un teléfono de hace unos años. Mi cabeza estaba también más centrada en reparar que en fotografiar.

Para realizar la reparación, la superficie interior de las zonas dañadas debía de quedar perfectamente circular y lisa tal como era la original y sin resaltes. La parte de popa, contra la que se coloca la tapa que contiene los retenes, debería de ser una superficie perfectamente plana sobre la que apoyase la tapa al cerrar la cola. Cumpliendo estas dos premisas se garantizaría la estanqueidad entre la cola y la tapa al montar ésta.

Los materiales de partida:
- Soldadura en frío MetalCeys
- Rollo de cinta de pintor
- Placa de metacrilato
- Trozo de plástico liso de 1 mm de espesor

[Icarus]

Para conseguir el primer objetivo, “la superficie interior de las zonas dañadas debía de quedar perfectamente circular y lisa tal como era la original y sin resaltes” utilicé el rollo de cinta de pintor y el trozo de plástico al que le apliqué un desmoldeante para que no se le adhiriese la resina.
La ventaja del rollo de cinta es que quitando vueltas de cinta puedes ajustar con mucha precisión el diámetro del conjunto rollo de cinta - plástico hasta que encaje perfectamente en el interior de la cola.


Para conseguir el segundo objetivo, “La parte de popa, contra la que se coloca la tapa que contiene los retenes, debería de ser una superficie perfectamente plana sobre la que apoyase la tapa al cerrar la cola ”, como había suficiente superficie sin daños como para usarla como apoyo para conseguir un plano, hice dos taladros a la placa de metacrilato para sujetarla con los dos tornillos que se usan para fijar la tapa de la cola. De este modo la superficie del metacrilato coincide con lo que debería de ser la superficie plana posterior de la cola.

La cinta con el plástico mas el metacrilato delimitan exactamente las superficies hasta las que tiene que rellenar los huecos la resina. Una vez montado todo, se va rellenando todos los desperfectos con la resina compactándola.

Fotos de esta parte del proceso:

Todo colocado:





Imagen de la cinta, en este caso al sacarla después de haber rellenado los huecos,

[Icarus]

Como se puede ajustar la viscosidad de la mezcla añadiendo menos aluminio, preparé una pequeña cantidad más líquida y se la apliqué en una capa muy fina por el interior, desde el borde hasta unos 2 o 3 cm hacia dentro para después con lija de agua lograr un acabado perfectamente liso.

[Icarus]

A continuación de lija la parte exterior para quitar el exceso de material y se repasa el interior rehaciendo el borde achaflanado. Una vez seco se mecaniza fácilmente, igual que el aluminio.

En estas fotos se ve el resultado.









La soldadura fría ha pasado a formar parte del metal de la cola con una resistencia similar. Las zonas nuevas solo se distinguen por la diferencia de color del aluminio y del MetalCeys. Ni al tacto ni en la consistencia se nota la diferencia.

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[Icarus]

Aunque no sería necesario por la resistencia del resultado, como manía personal preferí proveer la zona de un refuerzo extra, para lo cual le apliqué un tejido de fibra de vidrio con poliéster en capas progresivas, con más capas cerca del borde (3) y disminuyendo hasta una sola en la parte más alejada del borde.

Para no estropear el borde trasero de la cola, donde va la tapa, previamente se vuelve a colocar la placa de metacrilato.

[Icarus]

Después del lijado correspondiente de la fibra de vidrio para un buen acabado exterior, apliqué tres capas de imprimación epoxi al exterior de la cola.



La caja de engranajes superior también aproveché para abrirla y revisarla comprobando que estaba todo perfecto y solamente le cambié el retén del eje de entrada por uno nuevo aunque estaba bien.

A continuación se monta la parte inferior de la cola con la caja de engranajes superior y se da una mano de patente (sin cobre) a la cola.

[Icarus]

Ya solo falta montar la cola en el barco acoplándola al motor, colocar los engranajes inferiores y colocar la tapa de cierre de la cola con retenes nuevos.

Este es el resultado:





Cinco años después de la reparación, dentro del mantenimiento rutinario, cambie los retenes del eje de salida de la cola y aproveche para verificar las zonas reparadas. Seguían perfectas, exactamente igual que en el momento de finalizar la reparación. Cuando se cambia el aceite cada año sale siempre limpio y transparente como cuando se le puso, ¡¡da pena tirarlo al recipiente de reciclado!!

Espero que todo este rollo pueda servir de utilidad para otros cofrades con problemas en piezas metálicas o de aluminio. Hoy en día hay productos increíbles para este tipo de trabajos.

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[PAMPLONA02]

vaya pasada de trabajo fino

[Aitonos]

Originalmente publicado por PAMPLONA02

vaya pasada de trabajo fino

Iba a decir EXACTAMENTE lo mismo, usando las mismas palabras. ¡Es que vaya nivel!

[nihao]

Buen trabajo y excelente pedadogía. nihao

[alvaro]

que profesionalidad!
enhorabuena

[zezale]

vaya trabajo fino fino

[escotero]

Menudo marrón y que trabajo más logrado. Mis respetos

[true]

¿ Dónde hay profesionales para hacer esas reparaciones ?.
No, no los hay, sustituyen piezas.
Ese trabajo sólo está al alcance de personas conscientes de los retos, involucradas e implicadas en su forma de ser.

Una ronda a tu salud........ ..... Irreconocible.

[Luisvi]

Icarus, eres un grande entre los grandes, has hecho un trabajo sensacional, has tenido unas muy buenas y grandes ideas, perfecta toda la elaboracion.
Un saludo.:cid 5:

[jonam52]

Yo soy profesional pero no de la nautica sino de otras cosas y la verdad es que nos obligan a ser cambiapiezas más que reparadores, incluso aunque seas un buen profesional y te guste los trabajos dificiles de "artesania" que es donde se demuestra quien sabe el oficio y quién no... es que no te dejan hacerlo, tienes que cambiar las piezas lo más rapido posible y a otra cosa...
Este es el mundo que nos viene. Algun dia dara la vuelta y volveremos a lo de antes que en mi modesta opinion, en esto era mejor, cuando las cosas se reparaban y no se tiraban a la basura a la minima dificultad que se encontraba.

[ulyses]

Magnifico trabajo