Mi (casi) naufragio (video)

[LSV]

Saludos y rondas a todos.

Estoy aquí y puedo contarlo, pero fué un sustillo bueno.

Menorca, 08/07/2019
Embarrancamos en rocas a las 05:00, con 40 nudos de viento, en Cala Pregonda.
Noche negra total. Vía de agua y motor roto.

Os dejo el video que filmamos cinco minutos despuésde la colisión.

Ahora es muy tarde, mañana os expondré el relato de los hechos y comentarios.

3 meses después todos bien y todo arreglado.


Si no se vé pulsar en el enlace.

https://www.youtube.com/watch?v=jnLs...&index=24&t=0s

[Juan St780]

Vaya faena, suerte que no rompían las olas contra la costa, sino quedaría el barco dehecho.
gracias por compartir tan mala experiencia, animo!

[Josejoaquin]

Eres grande, tomártelo con esa actitud anima a cualquiera

[Diego px]

Valla faena, pero la actuacion tuya espectacular
Suerte con la reparacion compañero

[javib]

Vaya , bueno quedo atrás.

[ROyOR]

Muy buenas LSV, me alegra saber que “solo” acabase en un susto, aunque en esos momentos creo que yo lo pasaría muy mal.

Quedo a la espera de tu relato para ver que te pasó y aprender de los errores, si los hubo.

Saludos
Rafa

[fluxa]

me alegro que dentro de lo malo terminara terminara bien...

[LSV]

Os agradezco a todos vuestros comentarios de ánimo.
Entre vuestro ánimo y el mío ahora tengo ánimo para dar la vuelta al mundo.

Os cuento mis percepciones durante la situación:

El día anterior se preveía en varias webs viento de 12-14 nudos a las 05:00 aproximadamente.
Dado que vendría transversal a la cala no debía levantar ola por la protección de las paredes de roca.
Calculé que con la poca ola viniendo por la enbocadura y el barco cruzado a ella por el viento podía ser más cómodo orientar el barco proa a la ola con un ancla más por popa y así lo hice.
Dormimos perfectamente hasta las 5 en punto, cuando empezó a subier el viento.

A esa hora y con el cielo cubierto no se veía nada de nada, excepto los otros cuatro barcos, algunos de los cuales ya garreaban y llegaban a tocarse.

Se oían algunos gritos en varios idiomas que por el tono parecían estar maldiciendo.
Las linternas de los barcos y sus luces de fondéo mareaban con el meneo que llevaban y no se podía saber a qué distancia estaban por la falta de perspectiva.
-Comentario 1: si quieres que te vean de noche no apuntes tu linterna hacia los ojos de la gente del otro barco, deslumbras y no hay perspectiva para saber su situación.
-Solución 1: apunta la linterna al casco por fuera, a la obra viva más vertical que haya o al palo y mueve la linterna para que vaya cambiando la perspectiva.

Mientras miro esta situación y confío en mis dos anclas... empiezo a garrear a toda velocidad.
Gritos en francés a mi popa y una linterna deslumbrándome indican que estoy muy cerca de álguien que está muy asustado y que en lugar de hacer algo como soltar más metros de fondéo para ganar margen mientras pongo en marcha el motor solo grita.

Comentario 2: tener un ancla por proa y otra por popa con mucho viento lateral es muy mala idea. Las dos anclas tiran mal, en diagonal y creo aguantan menos que una sola orientada al viento.
-Solución 2: Si hay tanto viento y queremos asegurarnos es mejor poner la segunda ancla engalgada con la otra a unos metros en la misma cadena que por proa-popa.

Pongo el motor en marcha y ... el cabo del ancla de popa se lía en la hélice.
No puedo izar y el francés grita y grita a un metro de mí popa.
Pillo el cabo con el bichero e intento liberarlo de la hélice, tiro con mucha fuerza y algo se afloja de la hélice pero el tirón del viento y la prisa no permiten izar así que suelto el cabo de la cornamusa y pierdo el fondéo.
Motor avante y me marcho mientras el francés aún maldice y eso que no nos hemos tocado.
-Comentario 3: tirando del cabo del fondéo de popa me hice un par de quemaduras por roce en el brazo, la cicatriz quedará de recuerdo para siempre.

Decido ir hacia la embocadura donde podré soltar toda la cadena que haga falta para asentarnos.

Sin más luces que las engañosas linternas de los barcos de alrrededor hacemos un slalom entre ellos, tocando lévemente a uno español sin daños y con gran comprensión por su parte embocamos la salida.

Vamos más o menos centrados estre la orilla y la Isla Pregonda dando avante con potencia para compensar el viento pero una racha que superaría en mucho los 40 nudos sin darnos cuenta nos lleva de costado a babor y... embestimos el último metro de roca de Isla Pregonda que sobresale un palmo del agua.

Mi cuñada está en proa intentando ver algo con una linterna y del prorrazo cae rodando porla cubierta quedando sujeta por los candeleros de proa.
Morados y arañazos en piernas y brazos.

Mi mujer en el interior buscando otra linterna y rueda por encima de la mesa del comedor partiéndo la mesa por la mitad.
Varios morados grandes, distensión de costillas y de muñeca.

No obstante nadie se altera (externamente).
Lo primero que dice mi mujer cuando mira por la borda: "Ya no hay peligro de hundirse, estamos encima de la piedra" y eso nos hace respirar un poco.da

[Chemaximus]

Originalmente publicado por LSV

Saludos y rondas a todos.

Estoy aquí y puedo contarlo, pero fué un sustillo bueno.

Menorca, 08/07/2019
Embarrancamos en rocas a las 05:00, con 40 nudos de viento, en Cala Pregonda.
Noche negra total. Vía de agua y motor roto.

Os dejo el video que filmamos cinco minutos despuésde la colisión.

Ahora es muy tarde, mañana os expondré el relato de los hechos y comentarios.

3 meses después todos bien y todo arreglado.

Ante todo muchas gracias por el relato, nadie aprende en cabeza ajena, pero algo puede ayudar si alguna vez...
Qué bien, me alegro mucho de que "sólo" fuera un susto. Pero me pasa a mí y no hay inodoros suficientes en el planeta

Los comentarios son muy instructivos, lo que es difícil de entender es que uno no se de cuenta de que está deslumbrando al poner la linterna o el foco en dirección directa al otro barco en plena oscuridad ..

Una pregunta, la vía de agua, pudisteis hacer algún apaño mientras os remolcaban o no hizo falta?
Muy bueno el dato de que se esperaban 15 kts a las 5 am y vinieran rachas de más 40... Ni de las previsiones más fiables se puede fiar uno, y menos en el Mediterráneo..
Pero es cierto que das una lección de aplomo ante esa situación, brindo por vosotros, me admiración por tí y la tripu, cofrade!

Y por Salvamento Marítimo

[MINIMUI]

Gracias por compartir amarga experiencia. Deja muchas enseñanzas y además me confirma (ya que yo en una situación similar he echado un ancla por popa) que mejor...dos anclas a proa.

[LSV]

Yo no tengo más que la quemadura del brazo ya que iba agarrado al "volante" con fuerza.

Desde el primer momento veo clara la situación: mucho viento pero sin ola.
Via de agua en proa babor y motor roto por el golpe.

Deducción lógica: si sujeto bien el barco a la piedra no se golpeará más de lo que ya está.
En el video apreciaréis en la pantallita pequeña cómo se veía en aquel momento, es decir nada (el video grande es aclarado en casa).

Y así lo hago, salto a la roca.
Coloco el ancla un par de veces hasta que tira tensa en la dirección adecuada y el barco se inmoviliza bastante.
Siguen lo casi 40 nudos con rachas de más.

El arcón de proa tiene medio metro de agua y con cada ola embarcamos más agua.
-Comentario 4: El barco es clase "A" oceánico y lleva a lo largo de las dos quillas (catamarán) varios compartimentos estancos de unos 2 metros de largo por 0,60 de alto.
El agujero en proa es de unos 0,70 cm así que hay una vía a ras de superficie de unos 10 cm de alto y 5 de ancho.

Vaciamos todo lo del arcón y lo llevamos a popa para levantar algo la proa.
Velas, repuestos un dinghi plegado y un fueraborda pequeño de 2,5cv.

Una vez vacío de ve el agujero desde dentro.
Busco las 2 cintas adhesivas especiales para estos casos: 1 metro pro 0,15 aproximadamente.
Intento tapar por fuera y por dentro... no hay manera, son un asco, solo se pegan... a sí mismas y a mí pero no al casco.
-Comentario 5: dos marcas diferentes, una blanca y otra negra, para esta situación un fracaso, caducan o lo que sea pero fracaso.

Imaginación al poder: Cojo unos trozos de "churro" flotador de playa y los meto a presión desde dentro por el agujero de 10x5 hasta que no puedo meter más y luego lo recubro en lo posible con silicona utilizable en mojado y... SOLUCIONADO de momento.

Hace menos de 20 minutos del golpe pero parecen dos horas.

Confirmo el estado del motor: kaputt.

Nos sentamos en el comedor mientras empieza a verse luz del amanecer.
Hablamos de lo que hay que hacer y nos relajamos un poco.
-Comentario 6: Sin ola y cuando baje el viento seguramente podríamos sacar el barco de la piedra con el anexo o con ayuda de los otros barcos que parecen haber quedado mejor que nosotros, pero sin motor y con una reparación de fortuna no iríamos muy lejos ni a vela.

Así que una hora después de la colisión llamamos a Salvamento Marítimo.
-Comentario 7: Llamamos a Salvamento Marítimo por tf ya que con los acantilados es posible que la radio no llegue.

-Comentario 8: Salvamento Marítimo NO saca barcos de las rocas porque al sacarlos suelen destrozarse con el el tirón y luego les quieren cobrar a ellos los daños.
Me dijeron que llamara a un barco-grúa y a un equipo de buzos. etc.

Por eso tuve que explicar MUY CLARAMENTE y convencer a la persona que recibió la llamada de que el barco salía fácil de dónde estaba, sin tirones, golpes, ni daños, que podría yo solo pero necesitaba ÚNICAMENTE REMOLQUE, con un coste muy infwerior al de un salvamento en regla.
Quedamos que mandarían a la Salvamar de Ciutadella y ellos valorarían si se podía o no.
Que tardarían algo porque había 3-4 metros de ola afuera.
(El puerto de acceso al puerto de Ciutadella estuvo cerrado 2 días).

En 1h20m llegaron. Buen trabajo.

Una vez llegaron todo fué fácil y sacarlo fueron segundos.
El camino de vuelta remolcados fué de 4 horas.

[J.R.]

Mala suerte la racha inoportuna, pero no perdisteis la cabeza y reaccionasteis muy bien. Espero que la reparación no sea muy costosa.

[LSV]

Durante las cuatro horas pasó lo siguiente:

Una vez iniciada la marcha mi mujer fué al timón y yo me metí en el arcón de proa y con una bomba de mano empecé a vaciar el medio metro de agua.
Al cabo de unos minutos, y a 6-7 nudos de remolque, el agua que entraba por el agujero grande, unos 0,60x15 hizo presión en el interior y enpezó a deslaminar el costado del barco a nivel de la superficie del agua y se produjo otra vía de agua de 1 metro a lo largo del costado del arcón.
Avisé a la Salvamar y redujimos la marcha a 4 nudos.
Con ello, a base de brazo y con el agua hasta el culo fuí manteniendo el nivel del agua durante 4 horas mientras las olas de varios metros me caían desde arriba y llenaba mñas el arcón.
El deslaminado hizo que el agua llegara a la sentina de babor, pusimos la bomba eléctrica y duró 10 minutos, un trozo de fibra la obturó en un sitio inalcanzable.
Así que mi cuñada como en los viejos tiempos, sentaada en el suelo con una taza y un cubo 4 horas vaciando.

-Comentario 9:
He comprado un foco potente.
Un ancla Knox de 13 kg y la de proa pasa a popa.
Un reflector de radar (que también se perdió) grande y bueno, Echomax EM180, no la engañifa que venden para cubrir lo legal.
Y nada más llegar a casa he hecho rellenar los espacios estancos de las dos proas con espuma expandible.
Lo que ayuda a su anterior insumergibilidad con dos proas casi irrompibles.
No mas vias de agua en proa.

Salvamento Marítimo perfectos, cuando llegamos a puerto ya estaba esperando la grúa del astillero para sacarnos del agua.

Lo de la reparación, otra aventurilla de 3 meses... mañana.

¿Estamos vivos y aún se puede contar? luego es una aventura, no una desgracia.mo - un tal - una tal

inrrompibles ↓ artículo: un - una - un cierto - una cierta - el mis

[El Temido II]

Vaya Luis, que mala pata. Al menos los daños se pudieron minimizar.


Ánimo y un fuerte abrazo.

[SMJJ]

como bien dices, cofrade, lo estás contando que es lo único importante.
Deseando leerte de nuevo, con emoción y algo de pánico por lo que puedas decir, a pelota pasada todo es muy correcto, pero in situ ni me quiero imaginar lo que debiste vivir, y tus tripus claro, que seguro que tanta sangre fría como transmites no debió ser, o si??.
Ánimos y para adelante, que saldréis de este bache más fuertes.

[denimjacket]

¿Que barco es?

[jotaguirre]

Enhorabuena y animo. Al barco y a ti os queda mucha mar .

[El Temido II]

Originalmente publicado por denimjacket

¿Que barco es?

Creo que es un Gemini 105. Un catamarán de fabricación USA.


Salud y

[elcider]

Me alegro mucho de que todo acabara bien.
Gracias por contarlo, siempre se aprende...

[LSV]

Algunas fotos:

[LSV]

El remolque por Salvamento Marítimo: 1.750€

El astillero: 23.000€ y 3 meses de tiempo.

[El Temido II]

Espero que el seguro te haya resarcido en buena medida.


Otro abrazo.... pero sin mariconeo, ¡eh!.

[LSV]

Tal como comenta El Temido el barco es un cata pequeño, podéis ver algo en mi web de youtube.

Realmente somos gente muy pragmática-realista y nos agarramos a los hechos.
Normalmente solo nos aceleramos a cámara rápida, pero solemos reaccionar bastante bien durante el problema y bajo presión.
Ahora, cuando la presión se acaba... se nos van todas las fuerzas.
Los dos días siguentes al percance nos dimos cuenta que el estómago no nos permitía casi comer.
Pero durante el problema fué como se ve.

Somos mayorcitos y llevamos muchas aventuras de distintos niveles encima.
Eso permite, a la larga, tener un poco de margen para el análisis de los hechos antes del ataque de nervios y ello ayuda a tomar medidas más racionales que con nervios.


(¿He mencionado que he estado con ONG,s en 3 guerras?)

[LSV]

Gracias El Temido, efectivamente un seguro recomendado en este foro desde hace años me ha cubierto todos los daños y el salvamento.
No me ha entrado la estancia ni los barcos de ida y vuelta desde Barcelona, pero es un gasto mínimo.

[LSV]

La reparación ha tardado 3 meses pero ha quedado perfecto.
De ellos dos meses y medio hemos estado viviendo dentro del puerto de Ciutadella , en el barco en tierra... ¡y no se movía nada pese a los varios temporales.
Si no fuera por el origen del caso son unas buenas vacaciones en Menorca
.
Cuando por fin empezaron a trabajar madera y fibra cojimos el ferry y nos fuimos a casa durante quince días.
Y volvimos a recogerlo cuando estuvo terminado.
Luego casi dos semanas para encontrar una ventana segura para volver con el barco a casa, en Barcelona (24 horas +- de viaje).
Comentario 6321:
A Menorca la llamo "un agujero lleno viento" y es por algo.
Menorca recibe todas las Tramontanas y Levantes así que hay siempre bastante ola por los alrrededores.
Y navegar con 60cm de ola no es peligroso pero si es de través es realmente molesto, sobre todo si los 60cm son casi siempre 1metro.

Así que después de varios días esperando 24 "horas buenas" decidimos cruzar a Pollensa con una ventana de 12 "horas buenas" para 7 de cruce, ya que he comprobado que las previsiones meteo se adelantan muchas veces unas 12 horas.
Mallorca recibe la mitad o menos de Tramontanas, así que es más fácil hallar días buenos para el cruce y así lo hicimos, el 11 de Octubre con un viaje bueno y rápido.