Radiobaliza ... Autorevisión

[xento]

Originalmente publicado por joan

Pues estan claros los requisitos....http://faolex.fao.org/docs/pdf/per74874.pdf

Yo creo que va así:
Primero te compras un local..luego le pides a un fabricante de radiobalizas que te dé la exclusiva de sus productos, te sacas unos títulos, etc...
Total, unas cuantas altas en hacienda y otros complejos turísticos y al final...a vivir!
venga a cambiar pilas y a poner sellos.
Joan

Igual es que solo conozco el sector como usuario y no como trabajador pero mi sensación es que esto es un poco,,, como diría yo para que no suene mal y nadie se sienta ofendido,,,, le falta expansión y estrategia.

En el mio si trabajas como la mayoría de las empresas (ojo que también he conocido profesionales que lo son, y en mayúsculas) del sector náutico no es que no dures ni un trimestre, es que directamente no puedes ni empezar.

Pienso que hay buenas oportunidades de negocio siguiendo el patrón que ya usan la mayoría de sectores mas punteros, competitividad en precios, calidad y profesionalidad certificada y contrastada, excelencia en el cliente,etc,, y en cualquier campo, tanto productos como servicios.

Vamos que no es hacerse rico en dos años, es trabajar como de casi cualquier otra cosa, no veo muchas diferencias en lineas generales entre otros sectores pero cuando se comparan con el náutico.......

Siempre me ha llamado la atención que alguien se gaste la pasta que vale un barco (nuevo se entiende) y el servicio post venta, técnico, atención al cliente, cultura corporativa, marca, excelencia, distribución, normas de calidad, buenas practicas, etc, etc, sea prácticamente inexistente en términos reales y comparativos con la mayoría de los otros sectores donde los bienes y sus costes asociados son tan altos.

Os imagináis lo mismo en, por poner un ejemplo: el automóvil, gestión empresarial, recursos humanos, químicas, alimentación, etc.






PIK ya te lo presentare en persona que seguro que esta encantado de darte información de esas empresas, ademas cuando quieras te pasas por el barco y casi seguro que esta cerca

Avísame cuando tengas esa maravilla que quiero babear

[Kenzo]

para todos

¿en que quedó el tema de revisones tabernarias??

Voy dándole vueltas al tema Radiobalizas y veo varias cuestiones.
Veo, como siempre, precios mas baratos en Inglaterra y USA.
Incluso te la envían programada con su certificado.
¿Sabeis si este certificado es valido para pasar la ITB? ¿o es tan solo para algo tan poco importante como que alguien acuda a tu ayuda y rescate en cualquier parte del mundo?.... si es que no somos mas tontorrones por que no podemos .

[Amelius]

aunque este hilo es añejo....
sigue vigente (al menos para mi)
actualmente Kannad tiene la radiobaliza con gps
que se puede cambiar las pilas tu mismo
asi lo pone en las instruccionees del equipo
bueno
mas preguntas
en otro hilo añejo sobre programar el mmsi
en radiobalizas importadas, un cofrade afirmaba
que no se programa el mmsi sino un codigo exadecimal
de 15 digitos que identifica la radiobaliza y su pais
de hecho en la pagina de registro internacional
es elnumero que te piden no el mmsi
Alguien mas puede concretar si esto es asi?

tengo una kannad de un barco desguazado (pesquero)
regalada por el armador, pero ya esta sin homologacion
aunque es la tipica, (cuestiones comerciales)
por razones personales quiero ponerla en mi barco
y logicamente paso de apuntarla en la dgmm
aparte de que tampoco podria...

hay alguien que programe kannad bajo cuerda?
o tendre que mandarla a gabachilandia...
alli no caducan las homologaciones...
gracias

[Amelius]

por cierto, me e liado y se desmonta facilisimo
tiene un collarin a rosca, con una junta torica
se desconectan 2 conectores del flash y del
interruptor de membrana y ya ta sale todo
un compartimento para las baterias
lleva 8 de 6 voltios de la marca WILL
internamente 2 elementos en serie de 3v
aunque es solo el encapsulado,
se trasparenta duracell ....
aunque lleva un año caducada, las baterias estan bien
ahora a buscar pilas de litio...

un conector de varios pines evidencia donde
enchufar el ordenador para hacer programaciones
al parato
como decia Olaje, lo mas caro el chip gps (30 euros)
ni un tornillo, ni pasta ni adhesivos
mañana pongo fotos

[pmarmol]

Te agradecería las fotos porque también estoy pensando en hacerme una autorevisión. Este verano al pasar la ITB, pasé de zona 3 a 4 precisamente por estas revisiones oficiales tan costosas, el inspector me exigio que un instalador autorizado me desprogramara la radiobaliza. Y digo yo ¿que les importará que nos hagamos las autorevisiones si no salimos de la zona 4?, si no funciona es nuestro problema, llevamos los otros sistemas obligatorios y si funciona pues una ayuda extra tanto para Salvamento como para nosotros (por supuesto). Hay cosas que no entiendo (o sí).
Un por tu trabajo.
PD: so lo ves, pon referencia de las pilas, mi radiobaliza es una Kannad 406 (sin GPS),

[dunic]

Antes de Verano puse foto da la Bateria vieja (le quedaba UN año de vida) y dijeron que eran normas de la DGMM ......

CARMELO .....
monta la empresa de una pu_a vez, antes que nos vendamos los barcos

[Amelius]

la mia es igual pero con gps
cambiar baterias esta tirao
en mi caso tengo un problema
barco frances, radiobaliza española, de un pesquero dado de baja
a mi me dan igual las cuestiones de ITB no me afectan
por eso quiero reprogramar el numerajo de identificacion
aunque lo veo mal....
en el registro internacional ya no permiten (desde españa)
registros particulares, solo tienen acceso la DGMM
no se si en francia sera igual
por otro lado , tendria que reprogramar en francia o uno
de aqui que pueda dar numero frances...
seguire investigando
soy bastante cabezon, cuando me quieren engañar legalmente...
al final como casi todo, todo es money money, business business

[Amelius]

bueno disculpad la calidad estan hechas ahora mismo con el telefono
y de macro como que no...

1 foto la radiobaiza,
se quita el cordel, al final tiene un as de guia
se baja el anillo negro de goma (no tiene ningun tornillo)
se sujeta el cuerpo de la radiobaliza contra un tornillo de mesa
o banco de bricolage ojo a la presion!!!
en sentido antihorario se desenrosca la tuerca moleteada de plastico
la tapa transparente sale sin mas
se desconectan un pequeño conector de 2 hilos del flash y
un cable plano impreso de 3 pistas, cuidadinnnn...
2 foto
aspecto de la carcasa ya retirada y el collarin-tuerca
3 foto
todo el interior sale de una pieza, fijarse en los contactos verticales
del sensor de agua
4 foto
detalle del cicuito impreso
5 foto
idem por debajo
6 foto
detalle del portapilas
7 foto
elemento individual (2 baterias soldadas) 6v, total 8 baterias
8 foto
son duracell
je je je

[Amelius]

las otras

[TAORMINA]

Enhorabuena a todos, sois unos crack..
Estoy adquiriendo nueva embarcación, para 60 millas y me va tocar pasar por el aro....
Si montais esa empresa de servicios autorizados de revisión y mantenimiento de elementos naúticos, creo que podría echar algún cable, y desde luego, aportar mi material y de otros compañeros para revisar.....
Saludos y unos rones patós....

[Capicua]

Unas para los cofrades
De ante mano que conste que yo no he abierto mi baliza , para ver que condiciones reales hay de programar el MMSI. Pero observando la de Olaje me da la impresión que todo el circuito es del tipo SMD y no pose entradas para programación. Entonces como se realizaría esta programación? Retiran el PIC, memoria o procesador? Muy complicado no !! Onbord, yo no he visto programar de esta forma .
Le he dado algunas vueltas y todavía no he encontrado una respuesta clara en los textos e información que he localizado en la net. Resulta que todos los textos hablan de un código único de 15 dígitos para cada balizas. Me da la impresión que el MMSI se asocia a este numero y que lo que es efectivamente lo trasmitido es la identificación de la baliza ( los 15 números) y no el MMSI. Parece ser mucho mas lógico, ya que lo que se cambia es la identificación en una base de datos del SAR, que asocia el numero al MMSI, la embarcación y demás.

Alguien efectivamente sabe como se hace esto?

[Kane]

Originalmente publicado por Capicua

Le he dado algunas vueltas y todavía no he encontrado una respuesta clara en los textos e información que he localizado en la net. Resulta que todos los textos hablan de un código único de 15 dígitos para cada balizas. Me da la impresión que el MMSI se asocia a este numero y que lo que es efectivamente lo trasmitido es la identificación de la baliza ( los 15 números) y no el MMSI. Parece ser mucho mas lógico, ya que lo que se cambia es la identificación en una base de datos del SAR, que asocia el numero al MMSI, la embarcación y demás.

Alguien efectivamente sabe como se hace esto?

Yo ya afirmé eso con anterioridad en este foro.

Puedes tener una radiobaliza comprada en eBay por 30 Euros que perteneció a un barco con base en las Islas Cayman y que lleva grabado el MMSI perteneciente a ese barco. No necesitas programarla. La das de alta en la base mundial de datos del Cospas-Sarsat (aunque hace poco creo que ya no era posible directamente, entonces te sacas una licencia de radioestación británica y añades a ella la baliza; el Offcom la da de alta en la base) con el código de identificación de 15 dígitos exclusivo de cada radiobaliza que citas y tus datos, incluyendo a tu "ángel de la guarda" Con ello, cuando la baliza se active envía la señal, con su id, buscan en la base de datos, donde sí está tu MMSI y activan el rescate. No entraré en detalles que no vienen al caso.

[Amelius]

hola
esta kannad que he abierto
tiene un conector en un lateral del circuito impreso
de 6 pines
que es obvio para conectarlo a algun ordenador
probablemente via rs232, ya que el gps de encima
es el clasico que se vende en tiendas de electronica
avanzada y robotica (unos 40e)
estos gps, basicos dan sus datos en formato
universal NMEA , por lo que el sistema entiende perfectamente
el rs232-serie (o eso intuyo) para que se ven a complicar la vida?

tambien estoy casi seguro de cuando se habla de programar
solo se hace el numero hexadecimal de 15 cifras
por otro lado raro porque hexadecimal significa 16 cifras..
de hecho en el registro mundial, que efectivamente antes
era personal, ahora solo dejan darse de alta a traves del
pais del propietario, solo se ingresa ese codigo,
aparte de contraseñas y demas para evitar que nadie cambie
dichos datos
por otro lado
las radiobalizas personales no tienen mmsi, y se pueden ingresar
igual, Fomento solo permite este tipo en España. si es para uso
en el mar, y no para la montaña

supongo que hay muchas radiobalizas descontroladas por el mundo

me encantaria si algun programador de radiobalizas...profesional
nos aclarara estos asuntos....
aunque es tirar piedras a su negocio...
No es ninguna tonteria laproposicion de Olaje de montar
una " empresa" legal autorizada, enclavada en una organizacion
sin animo de lucro, como ANAVRE
quizas estos desmanes, de exclusividad se acabaran.
brindo por ello

[Kane]

Originalmente publicado por Amelius

tambien estoy casi seguro de cuando se habla de programar
solo se hace el numero hexadecimal de 15 cifras
por otro lado raro porque hexadecimal significa 16 cifras..

Sólo con ánimo de aclararlo, la redacción correcta sería:

Las radiobalizas llevan ya programado, por lo que no es preciso hacerlo, un número de identificación (no es hexadecimal, eso se aplica a los dígitos pelaos) de 15 dígitos (números y/o letras) hexadecimales.

Hexadecimal significa que cada dígito puede tomar 16 valores: 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F. (como decimal 10, octal 8 y binario 2). De forma que un código de radiobaliza podría ser este (ojo, es ficticio y no válido):
224 A4D 845 AFE 7B3

Lo que se "programa" es el registro en la base mundial de Cospas-Sarsat con tus datos, con la observación curiosa de que España sólo lo hace de forma más o menos "caprichosa" .

[Amelius]

aclarado el punto de hexadecimal
entonces
si ya viene programado, que coño programan?
por otro lado
se puede reprogramar ese codigo?
porque?
para inscribir una radiobaliza "española" en francia por ejemplo
si ya tiene un numero inscrito en el registro
(tiene pelotas que un barco desguazado hace 2 años y dado de baja
en el registro aun figure su anterior armador)
no admite cambios en los datos
ya se que soy un pelma
pero la pela es la pela
y para que voy a comprar una si ya tengo...

por otro lado
si pita una radiobaliza en medio del atlantico y
les marca como que esta desguazado, o como en este caso
es un pesquero de 20 metros
que hacen?
la central de recepcion del atalntico esta e Maspalomas,canarias
alli reportan el incidente a madrid donde comprueban y
organizan la operativa
gracias

[Kane]

Originalmente publicado por Amelius

aclarado el punto de hexadecimal
entonces
si ya viene programado, que coño programan?
La forma de sacarte $

por otro lado
se puede reprogramar ese codigo?
NO

porque?
Porque es único para cada baliza. Como tu DNI

para inscribir una radiobaliza "española" en francia por ejemplo
si ya tiene un numero inscrito en el registro
(tiene pelotas que un barco desguazado hace 2 años y dado de baja
en el registro aun figure su anterior armador) Cuando la registres aparecerán tus datos.
no admite cambios en los datos Si lo intentas hacer tú. Si lo hacen los organismos autorizados, vaya que sí

Hay un procedimiento para dar de baja la baliza. Como muchos no lo hacen, pasan olímpicamente de lo que va programado en ella. Sólo se fían de los datos del registro.

ya se que soy un pelma
pero la pela es la pela
y para que voy a comprar una si ya tengo...

por otro lado
si pita una radiobaliza en medio del atlantico y
les marca como que esta desguazado, o como en este caso
es un pesquero de 20 metros
que hacen? Véase más abajo
la central de recepcion del atalntico esta e Maspalomas,canarias
alli reportan el incidente a madrid donde comprueban la base de datos y
organizan la operativa previo intento de contacto con las personas indicadas en el registro. Si has puesto teléfono satelital te llaman. Involucran al país de registro del barco, entre otras cosas, por cuestiones de idioma.
gracias

.....

[Capicua]

Kane

Pese a que tus afirmativas coinciden con mis suposiciones, no esta realmente claro como hacen para operar todo el sistema. Si ves algunos manuales de balizas se habla efectivamente de una supuesta programación, que esta seria realizada por personal técnico habilitado. No descarto con esto que sea solo un negocio, pero también no me animo afirmar con tal contundencia que lo que se hace es simplemente cambiar la base de datos en el SAR, que son simples comerciantes del nada y que cobra por ello.

Veo si contradictorio y para esto esta mi caso en que tengo un MMSI nuevo y nadie me ha solicitado el código de 15 dígitos, ni mismo el MMSI anterior, ni la baja del mismo. También no me han han dado ninguna orientación para la corrección del nuevo registro. Cabe aclarar que quien libera el MMSI debería, conforme consta, hacer la actualización en el SAR. Yo dudo que en mi caso lo hallan hecho. Por otro lado no he podido verificar si cruzan datos del registro de toda la embarcación, etc. Lo dudo!!

Para los usuarios, comunes, entiendo que debe ser complejo este tema . Mucho mas constatando que el proceso no esta claro, ni siquiera para quienes tenemos experiencia en comunicaciones, electrónica ,etc.

Por otro lado yo soy de la opinión de dejar de lado tecnicismos y concentramos en lo fundamental. Veo que para el usuario común lo importante es que la identificación de una baliza se pude hacer por su numero de identificación, que este numero es único, dejando de lado los sistemas numéricos. Entiendo que debemos concentrarnos en como podemos hacer para verificar nuestros registros y caso estén equivocados como hacemos para corregirlos. Incluye los que dieron de baja.

Hay una conferencia internacional la “ International Maritime Training Conference hosted by ourselves at Bled (Slovenia) on the 20th November 2012 vinculada al GDMSS que talvez trate sobre el tema.

[Kane]

Originalmente publicado por Capicua

Kane

Pese a que tus afirmativas coinciden con mis suposiciones, no esta realmente claro como hacen para operar todo el sistema. Si ves algunos manuales de balizas se habla efectivamente de una supuesta programación, que esta seria realizada por personal técnico habilitado. No descarto con esto que sea solo un negocio, pero también no me animo afirmar con tal contundencia que lo que se hace es simplemente cambiar la base de datos en el SAR, que son simples comerciantes del nada y que cobra por ello.
Verás, hay un punto clave que se llama "British Flag" o "USA Flag" En GB hacen las cosas diferentes que aquí. Por supuesto que no cobran ni un penique, por lo que la alusión a "sacarte los cuartos" que yo oía desde pequeño se refiere a Conejilandia. Y lo siento.
Por otra parte, como ya he dicho con anterioridad, el Offcom británico SÍ se limita a cambiar los datos del registro, gratis, de forma simple, por Internet, sin programación alguna y con los datos del propietario anterior (nombre del velero, MMSI y país (islas Cayman) registrados en la radiobaliza, y en como mucho 48 horas, tus datos aparecen en la base de datos mundial del Cospas-Sarsat (que no el SAR) en Montreal o Quebec, ahora no lo recuerdo bien. (Lo miré y es Montreal, Quebec) Eso lo he averiguado y comprobado personalmente y puedo mostrártelo contundente y rotundamente si nos vemos delante de un ordenador. La comprobación es instantánea y facilísima, también por Internet. Por cierto, el barco era un 24" para el que aqui no puedes registrar una radiobaliza. Además, todo esto ha sido bastante comentado en este foro. Busca un poco.

Ultimately, your registration information ends up in the hands of the search and rescue authorities who are responsible for responding to search and rescue incidents. When you activate your 406 MHz emergency beacon, the digital alert message received through the Cospas-Sarsat system contains the Unique Identification Number (UIN) of your 406 MHz emergency beacon. When this digital message is received at the U.S. Mission Control Center, the UIN is automatically compared to the NOAA registration database. If the UIN is found in the NOAA registration database your registration information is automatically appended to the alert message that is forwarded to the responsible search and rescue authority.


How can I register my 406 MHz EPIRB, ELT or PLB or update my information?
There are several ways to register your 406 MHz beacon with NOAA. The preferred method of registration is to register your beacon online at www.beaconregistration.noaa.gov.

How do I change registration information if I purchased a beacon from someone else?
You cannot register the beacon until the previous owner has informed NOAA that the beacon has been sold. Otherwise NOAA would have the same beacon registered with two different owners in the registration database. This could cause a delay by search and rescue authorities responding to a distress. The previous owner can inform NOAA they have sold their beacon by updating the status of the beacon in the registration database at www.beaconregistration.noaa.gov or by contacting the beacon registration staff at 888-212-7283. After NOAA has been informed by the original owner that the beacon was sold you will be able to register it as a “NEW REGISTRATION”. If you have problems registering a beacon you purchased from someone else contact the beacon registration staff at 888-212-7283 and they will help you resolve the problem.


International Beacon Registration Database (IBRD)
Cospas-Sarsat implemented a new web interface for its International Beacon Registration Database (IBRD), effective June 2011. Click here to register your beacon!
https://www.406registration.com/The IBRD website is a place where:
-beacon owners can directly register a beacon, when the beacon’s country code corresponds to that of an Administration that allows registration on the IBRD ; and

The new IBRD accepts beacon registration by type (ELT, EPIRB, and PLB), as allowed by the national administration. If the national administration does not allow beacons with its country code to be directly registered by owners on the IBRD, then the owner must register the beacon in a database established by that country.

http://www.406registration.com/en-US/help-and-faq-2.aspx
https://www.cospas-sarsat.org/en/beacons/beacon-registration

Con esto puedes continuar por tu cuenta. Yo lo tengo, desde luego, muy claro. Han cambiado cosas, ahora requieren password.

****************************

Veo si contradictorio y para esto esta mi caso en que tengo un MMSI nuevo y nadie me ha solicitado el código de 15 dígitos, ni mismo el MMSI anterior, ni la baja del mismo. También no me han han dado ninguna orientación para la corrección del nuevo registro. Cabe aclarar que quien libera el MMSI debería, conforme consta, hacer la actualización en el SAR. Yo dudo que en mi caso lo hallan hecho. Por otro lado no he podido verificar si cruzan datos del registro de toda la embarcación, etc. Lo dudo!!

Para los usuarios, comunes, entiendo que debe ser complejo este tema . Mucho mas constatando que el proceso no esta claro, ni siquiera para quienes tenemos experiencia en comunicaciones, electrónica ,etc.

Por otro lado yo soy de la opinión de dejar de lado tecnicismos y concentramos en lo fundamental. Veo que para el usuario común lo importante es que la identificación de una baliza se pude hacer por su numero de identificación, que este numero es único, dejando de lado los sistemas numéricos. Entiendo que debemos concentrarnos en como podemos hacer para verificar nuestros registros y caso estén equivocados como hacemos para corregirlos. Incluye los que dieron de baja.

Hay una conferencia internacional la “ International Maritime Training Conference hosted by ourselves at Bled (Slovenia) on the 20th November 2012 vinculada al GDMSS que talvez trate sobre el tema.

.......

[Capicua]

Pese a todo la información que has pasado y que yo ya conocía, continuamos en la misma. En mi caso no tengo como saber si el registro fue efectivamente/actualizado o no. Reitero dudo que haya sido actualizada. He mandado algunos correos y no me los han respondido. El acceso esta bloqueado. La situación es que venden las embarcaciones pero no hacen la baja de la baliza y las posterior corrección de los datos, etc. Haces el registro y el país ( comunicaciones ) que tendría que encargarse de hacer la actualización no te pide ningún dato, pero te otorga un MMSI. Reitero estamos en la misma.
Si yo no tengo acceso que tengo un contrato de compra venta, donde consta la baliza, quien lo tiene? No parece serio!

REGISTRO
Nota: La normativa relativa al registro y uso de las balizas de socorro varía
de un país a otro. Es imperativo que la baliza sea registrada de acuerdo con
la normativa nacional correspondiente. Si la baliza cambia de barco será
necesario un nuevo registro.
Cada baliza es programada con un único número de identidad (ID)
hexadecimal de 15 dígitos; este número debe aparecer en el campo ID de la
etiqueta de la baliza.

Son codificadas de acuerdo con el
protocolo serie COSPAS-SARSAT o con el protocolo de codificación
aplicable al país de registro:
• o el número MMSI,
• o el distintivo de llamada de radio (excepto versiones GPS);
• o el protocolo serie

[Alandris]

Unas rondas

El gran problema, a mi entender, es que a la administración nuestra "seguridad" le dá igual solo quieren que tengamos (paguemos) por los papeles y así siempre habrá un tercero (privado, chupasangre) al que derivar la responsabilidad si ocurre algo. Demencial

[Kane]

Esto es como predicar en el desierto. Y además, sin recibir un puto agradecimiento.. .

Yo ya os he enseñado a pescar y os he dado peces, sólo queda que vosotros aprendáis a pescar y a masticar, pero parece que la caña y los dientes requieren el uso de un inglés fluido, lo que es un obstáculo insalvable, y lo peor, que os convierte en descreídos.

Lo último que os ofrezco como muestra de lo que vale un peine (esta información es pública):
National Contacts for Beacon Matters (Coding, Registration and Type Approval): http://www.cospas-sarsat.org/index.p...mid=82&lang=en

Poneis Spain y os sale esto:

Spain Juan A. Alonso Bernal EPIRBs Registration 16-Feb-2012 more
y dando al more, esto:
Details for a 406 MHz Admin
Back to the list Spain
Country/Region Code: 224, 225 Country/Region: Spain Contact Name: Juan A. Alonso Bernal Contact Types: Registration Beacon Types: EPIRBs Telephone: (34.91) 5979225
Facsimile: (34.91) 5979176
Telex:
Email: jaalonso@fomento.es Mailing Address: Área de Radiocomunicaciones Marítimas
Dirección General de la Marina Mercante
Calle Ruiz de Alarcón, 1
28071 Madrid
Spain Remark:
Last Revision: 16-Feb-2012 Click here to provide new or updated details
The Secretariat will review the information and post accordingly.
Y hay otro más:

Spain Mr. José F. Ferrol Iglesias EPIRBs Registration 16-Dec-2009 more
Idem

Details for a 406 MHz Admin
Back to the list Spain
Country/Region Code: 224, 225 Country/Region: Spain Contact Name: Mr. José F. Ferrol Iglesias Contact Types: Registration Beacon Types: EPIRBs Telephone: (34.91) 5979188
Facsimile: (34.91) 5979176
Telex:
Email: fferrol@fomento.es Mailing Address: Servicio de Instalaciones
de Telecomunicación
Dirección General de la
Marina Mercante
Calle Ruiz de Alarcón, 1
28071 Madrid
Spain Remark:
Last Revision: 16-Dec-2009 Click here to provide new or updated details
The Secretariat will review the information and post accordingly.

Cuidaros mucho.

[Kane]

Originalmente publicado por Alandris

Unas rondas

El gran problema, a mi entender, es que a la administración nuestra "seguridad" le dá igual solo quieren que tengamos (paguemos) por los papeles y así siempre habrá un tercero (privado, chupasangre) al que derivar la responsabilidad si ocurre algo. Demencial

[jotajota]

Siempre llevo un fino sedal, con un anzuelo y un señuelo en el bolsillo, para cuando llegue mi hora, y me halle navegando, con Caronte hacia el otro lado del río, aprovechar para hacer curri; pues no hay duda que daré mejor impresión, de presentarse ante el portero con unos buenos peces recién pescados como ofrenda.

- Es igual, Caronte siempre te pedira la moneda ...

-

[Capicua]

Originalmente publicado por Kane

Esto es como predicar en el desierto. Y además, sin recibir un puto agradecimiento.. .

Kane.

Creo que son productiva tus colocaciones ya que estas deben ser de utilidad para muchos de los que aquí leemos este hilo. Inclusive para mi han sido de utilidad, una vez que reafirman que lo que ya hice parece ser el camino correcto. Inclusive el lo que se refiere al contacto con la autoridad de registro de mi baliza. (Bélgica)

Originalmente publicado por Kane

Yo ya os he enseñado a pescar y os he dado peces, sólo queda que vosotros aprendáis a pescar y a masticar, pero parece que la caña y los dientes requieren el uso de un inglés fluido, lo que es un obstáculo insalvable, y lo peor, que os convierte en descreídos.

En lo que se refiere a las dificultes de la lengua, creo no haber tenido dificultades en el entendimiento de tus mensajes o de los sitios de Internet por mi visitados. Si bien es verdad que vivo de hablar Portugués y mi calidad de experiencia en español esta limitada a la falta de practica diaria. Esto no me limita a entenderte! A tal punto que veo expresiones, de tu parte, que trasmiten inseguridad. Sobre todo en la utilización de frases en que estas enseñando a pescar, o que ya has colocado algo anteriormente, dando a entender que los usuarios de forum tienen la obligación de saber todo lo aquí publicado, o que precisan de un profesor. En mi caso, quiero cree que es el caso de una inmensa mayoría de los integrantes del forum, no vengo aquí a tomar clases, ni darlas y si a compartir experiencias con los demás integrantes de un grupo que se identifica por diversos motivos. Mismo por que no es este el local adecuad ni para dar ni recibir clases. Inclusive el propósito del hilo es otro diferente de que propones y no voy entra en detalles.


Retomando el hilo, se constata una falta de adecuación de los organismos de cada país para regularización de las balizas, de esto se aprovechan lo expertos de plantón, que cobran las revisiones, regularizaciones, como si estas fuesen hechas con determinado rigor, lo cual dudo. Mientras nosotros permanecemos discutiendo la inmortalidad de cangrejo y pagando por el temor a las penalidades. Por este motivo veo muy adecuadas las propuestas de Olaje para crear una oficina que con este propósito. Falta saber quien podría hacer esto, si seria posible atravez de alguna de las asociaciones.

[Kane]

Capicua:

No sé si te has dado cuenta de que el hilo es de 2007. Yo estaba contestando a Amelius y a una duda que tú habías planteado. Y hay más gente interesada en el tema en este foro.