Travesías Sexta flotilla de la Amistad Este año a...

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Empiezo a contar un poco



Todo empezó……………

Bueno para mí todo empezó cuando un día a los 8 años monte una perra de narices a raíz de una visita al Salón Náutico, empeñado en que quería un Optimist. Mis padres consiguieron que un buen amigo les prestara uno, para que al nene se le pase el capricho y……

Podríamos también decir que todo empezó cuando acabamos la flotilla del 2014 y llegamos a Barcelona aún sedientos de millas, o cuando en sucesivas quedadas deliberamos donde íbamos este verano o cuando el Hi Toca y Dibagar salieron rumbo a Sicilia a mediados de Julio para coincidir con el cofrade Ushuaia y de allí subir hacia Capraia

Formalmente quizás empezamos en Elba donde nos encontramos todos y en el restaurante de “Pascualino” (pronúnciese con acento en la a) en medio de “lambrusco”, “chianti” y “limoncellos” repartimos las camisetas y los gallardetes

Como estoy escribiendo yo, empiezo desde que un grupo de 6 barcos salimos desde el Balís rumbo a Calvi la mañana del sábado 26 de Julio y dejo para los cofrades que nos expliquen cada uno sus prolegómenos

El plan original era salir el lunes desde Rosas donde nos esperaba el cofrade Winston pero la meteo, el mistral, el amo de las llaves de nuestro pedazo de Mediterráneo, aconsejo anticipar la partida y salir desde el Balís del tirón hacia Calvi

El tema del Mistral tiene su gracia, es un viento que hoy en día se predice muy bien, generalmente los modelos lo clavan y muchas veces solo viendo un mapa isobárico ya se ve:

A la que se concentran isobaras verticales entre los Pirineos y los Alpes ahí le tienes, esperando a pillarte en medio del golfo,recurvándose como un látigo hacia el golfo de Génova o bajando hacia el sur al E del Cap de Creus
Una buena cena la noche del viernes para darnos ánimos y a las 7 de la mañana salíamos con el mar en calma hacia Córcega con casi 290 millas por delante

Esta fue la tónica del día, por la tarde, el cofrade Arhoa tuvo que retirarse rumbo a Port Vendres con un problema grave de alga en el Gasoil. Nos volvió a atrapar días más tarde en Elba después de una meritoria travesía. El tema del alga no está resuelto, varios barcos en la flotilla tuvieron problemas con este desagradable inquilino. Casualmente todos habían repasado los tanques en primavera, no coincidían en gasolineras en común y todos usan, me consta, alguicida de forma regular

La tarde y la noche fueron apacibles, sólo algo de mar de través presagiaba que, poco a poco fuera levantando viento, era lo que esperábamos por las previsiones, una suave brisa que permitió poner a descansar los motores y que por la mañana desemboco en un NW F5 con rachas de 6 largas, que nos empujó hasta la hora del café. El sol violento del mistral que tanto gustaba a los impresionistas acompaña a un mar con todos los colores del azul desde el blanco de la espuma al azul intenso del valle de las olas. Los delfines se unieron al espectáculo y tuvimos la oportunidad de verlos “dentro” de la ola como de perfil

Como he podido ver en otras ocasiones en esta zona en cuanto se pasa la longitud de Saint Tropez o de Saint Rafael y te metes a sotavento de los Alpes se cierra el grifo y se acaba el viento y así fue también esta vez regalándonos con una tarde noche muy plácida. El viento roló a SW débil y Mónaco pasó por VHF un parte que indicaba que el viento se fortalecería a F7 por la tarde del lunes. Acertaron, pero ya no nos pilló, al llegar a Córcega el SW se acanala por las altas montañas de Córcega hacia el S que llego a alcanzar los 23 kn al amanecer en alguna racha aislada, cuando ya nos metimos a resguardo de la costa N de la isla y entramos en la bahía de Calvi con el mar en calma





Tengo pocas fotos de este tramo pero igual algún cofrade se anima..

Salida con mar llana




amanece con Córcega al fondo, el viento se levanta un poco y podemos navegar






La rada esta detrás del pueblo




El castillo y las montañas ,si no fuera por el sol mediterráneo tendrían aire a película de Tolkien

[antull]

La verdad es que en una palabra se puede resumir la experiencia de este año UNA DELICIA
Nuestro trayecto fue:
Segur de Calafell - El Balís
El Balís - Calvi
Calvi - Capraia
Capraia - Elba
Elba - Castelsardo
Castelsardo - Mahón
Mahón - Segur de Calafell
Total 1.005 Nm según el GPS

Continuando con la brevedad se me ocurre a modo de flash:
Tarik= Alegría
Corsario= Hiperacción
Hi Toca= Liebre
Lainoa= Elegancia
Bahia las Islas= Inteligencia
Selegna= Seny
Demonax= Sabiduría
Elías= Astucia
Carajillo= Valentía
Capicúa= Generosidad
Aroha= Un par de h....
Antull= Agradecimiento (me permito el selfie gramatical)
Más adelante pondremos fotos y algún vídeo.

[voypaya]

A la escucha de mas relatos, filiminas y piliculas, tomo asiento y .... TABERNEROOOOOO una ronda para los cofrades.

[antull]

Una fotillo de la salida del Balís

[antull]

EN RUTA

[antull]

LLEGANDO A CALVI DESPUES DE 49 H.[url]https://lh6

[antull]

https://lh4.googleusercontent.com/-U...o/DSC01246.JPG

[antull]

BAÑITO RELAJANTE A LA LLEGADA


Y.... FINALMENTE AMARRADOS A LA BOYA

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit







Me aguantareis un poco mas de rollo?


Sigo a partir de Calvi mas o menos el 31 salimos rumbo a Capraia pero os explico un poco del fondeo y estancia en Calvi

En Calvi ya sabíamos que es imposible encontrar amarre ni reservarlo (¡lo habíamos intentado desde el mes de enero!) por lo que tuvimos que amarrarnos a una boya. Cobran 30 € por un 37 pies y ofrecen recogida de basuras y puedes encargar pan y croissants por las mañanas. Si pudieran ofrecer barquero a tierra sería perfecto. No hay que reservar boya, siempre quedan unas cuantas por la noche. Admiten cobrar fracciones de día si vas a estar pocas horas, por ejemplo si amarras por la mañana quieres esperar al mediodía para probar suerte y ha quedado algún amarre libre en el puerto.

En nuestro caso no estuvimos nada mal en las boyas y allí nos quedamos, además de amarre con un parte de F7 ni uno, claro.

También se puede fondear pero quedas más lejos del puerto y además si quieres hacer excursiones, una boya y la atenta vigilancia de los barqueros con sus neumáticas dan una tranquilidad adicional.

Se hinchan las auxiliares y a conquistar el pueblo El casco antiguo es bonito con vistas preciosas. La bahía, bien abrigada del mar, pero con viento es un lujo para los que gusten del windsurf (llevamos una plancha a bordo) los desembarcos, al muelle de botes son un tanto accidentados…

Si hay tiempo vale la pena una visita al interior. A pocos km de la costa empieza la Córcega auténtica, las casas de ventanas cerradas, donde se adivinan miradas escrutadoras detrás de las persianas, las callejuelas, el Pernod, la Orangina para los niños….

En Calenzana, un típico pueblo interior, conocimos a una simpática vecina que hablaba perfecto castellano por haber vivido largo tiempo en Latinoamérica, y que nos enseñó el pueblo y, en particular la bonita iglesia de santa Restituta de cuyo mantenimiento se hacía cargo

Lo mejor del fondeo, aparte del imprescindible chapuzón matutino es el paisaje donde, en las montañas más altas aún se ve nieve en agosto
Hay tiendas náuticas bien surtidas. En el puerto hay gasolinera y aguada en emplazamientos separados si no tienes amarre en el puerto cobran por el agua creo que 10 € la aguada

Salimos de Calvi rumbo a Capraia con mar en calma, a las pocas horas de navegación resurgen los problemas de moco en el gasoil en el barco de JA arribara, decidimos darle remolque hasta Capraia. Como va a ser largo nos organizamos, 2 largas V de cabo cogen las cornamusas de popa del remolcador y del remolcado, el cabo de remolque es de 40m a los que se añaden 5m de cadena del 10 y otros 20m de cabo. El cabo se fija a las v con un as de guías para que tenga juego. Con la ayuda de las velas del remolcado podemos dar casi 5,5 kn , el remolque funciona bien pues la cadena, por su peso, aporta elasticidad haciendo catenaria, y de hecho estuvo casi todo el rato dentro del agua lo que indica su buen trabajo

Mucha gente me pregunta si nos podemos llegar a aburrir en estas largas tiradas a veces a motor y piloto, bien, supongo que ira a caracteres pero yo no paro!, analicemos :
Tareas marineras aparte, desayuno, tomar el sol, ordenar mi camarote, en este momento lo necesitaba mucho, lectura, aparece Xavi con unos mojitos (por cierto alguien sabe algo de máquinas de hielo picado a 12v? ¡Urgente!) aperitivo comida café siesta y como el que dice ya estás en tu destino

Aprovecho para meter una cuña del tema alimenticio. Desde hace un par de años es fácil encontrar carne y precocinados envasados al vacío. Este año hemos acudido a un conocido almacén de Barcelona especializado en venta a minoristas y restaurantes y ha sido un éxito. Aparte de un jamón entero que nuestro charcutero de confianza se ocupó de deshuesar y envasar en sobres de 200 gr destacan los risottos, excelentes, que aguantan meses sin frio y algunos platos guisados, como albóndigas o codornices con su salsa, excelentes y que aguantaron 15 días en la nevera. Vamos que de liofilizados y demás porquerías pues no!

Pasamos el Cap Corse entre la isla de la Girolatta y tierra y arrumbamos a Capraia. En Cap Corse el viento se acanala y alcanza los 20 kn de morro, vamos remolcando por lo que decidimos dar dos bordos a unos 20º del aparente para que pinten las mayores y nos ayuden a remontar. Pasado este cabo, de aspecto bien inquietante, el mar calma notablemente y seguimos lánguida y somnolientamente hacia Capraia. Tuvimos que gobernar a un mercante que pese a ser remolcador y remolcado ni siquiera se tomó la molestia de responder al VHF (estaba perfectamente identificado por el AIS)

Llegamos a Capraia, donde nos reunimos con Ushuaia, Hi Toca, y Dibagar que tras meritoria travesía llegaban de Sicilia Espero nos la cuenten aquí!


Cuelgo algunas fotos


muelle de botes



calvi fondeadero




Cerca de Capraia





Llegando a Capraia

[Elias]

Esta ha sido nuestra primera participación en la flotilla y espero que hayan más
La verdad es que al principio no me acababa de creer (y mi almiranta mucho menos) que se fuera a cumplir lo que decía Cierraelpico: se nos haría corta. Corta, porque hemos conocido un grupo de personas increíble, ahí está la adjetivación de Antull, pero nos hubiera gustado tener más tiempo para conocer a todos mejor, los barcos de la primera y última parte de la travesía nos relacionamos mucho, pero no tanto con los que coincidimos menos días. Corta, porque nos hubiera gustado conocer el interior de una isla tan interesante como Elba. Pero es el tiempo que disponemos de vacaciones y no podemos inventarnos más... Lo importante es el excelente recuerdo que nos quedará

Y como decían Dupond y Dupont (Hdez. y Fdez.), yo aun diría más. Nuestro recorrido empezó subiendo el cayuco desde l'Ampolla hasta El Balís, 112 millas. Salimos el domingo 20-Jul a las 2 de la madrugada y a las 3 ya teníamos el Vent de Dalt (NW) típico de la zona con puntas de viento de 42Kn. Allí estrenamos la nueva capota (por cierto, excelente trabajo contra-reloj de Funmar). Nos pegamos a la costa para tener menos mar y a partir de Cambrils el viento bajó a 15-20Kn, mucho más navegables por la aleta. Llegamos al Balís antes de lo previsto, donde nos esperaba Tancalbec.

Este es el KMZ de los datos guardados por nuestro GPS, 1.125 millas en total y sin averías (gracias a Solé por nuestro mini-23 original de 1986 pero muy bien mantenido):



A partir de aquí, el relato de Cierraelpico es inmejorable. Pongo algunas fotos complementarias de lo que ha ido explicando.

No se aprecia bien pero teníamos mestral de 25-30Kn, mar de aleta muy incómoda con olas de hasta 4m:



Otra de Calvi con el Monte Cinto (2700m) y restos de nieve al fondo:



Calvi by night:



La famosa Carbonara di Mare de Capraia:



Cala Rossa en Capraia:



El simpático puerto de Capraia:



Seguirá...

Maxwell Smart (o el astuto Malaquías)

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit



Sigo dando la plasta




En Capraia nos esperaba ya el bahía las islas del cofrade “Rufino” (bueno Angel dice que también es suyo pero….) su tripulación simpática y deportista, nos acomplejó cada mañana contando sus hazañas atléticas de antes del desayuno (hoy hemos desembarcado a nado desde el fondeo y hemos subido y bajado corriendo dos veces el “monte delle penne” ahora volvemos nadando). Los más barrigones de la flotilla empezábamos a sudar solo oírlo

Capraia es una isla de pesebre, parque natural, puertecito, pueblecillo, un castillo con su torre,… todo a pequeña escala.

En el puerto, la eficaz y simpática Mónica, la capitana del puerto, se hizo cargo de la situación. Armada de su “gomone” salió a buscar a Ja Arribarà des cargándonos del remolque en la bocana, lo metió en el amarre estilo calcetín, con una maniobra impecable, y luego nos fue distribuyendo a todos nosotros. Resolvimos el papeleo y nos ayudó a reservar mesa (¡para 45!) y poder degustar la pasta con carbonara de marisco, especialidad de las islas Toscanas. Francamente deliciosa

Lo mejor de Italia es que todo se acaba arreglando de un modo u otro…, el restaurante no era muy grande y estaba lleno pero…siempre se puede resolver. Llamando a alguien, al alguien adecuado, claro, “aspetta un attimo”, unas risas, “¿sois españoles?”, “¿de Barcelona?”, si, “Como el Messi?” (Si, le conocemos, claro, amigo de toda la vida ¡vamos! ) Haces tiempo tomando un Lambrusco o una “birra alla spina” y se cena de narices, Tienen ganas de quedar bien, y una simpatía propia de los países del sur.

Los “mecánicos” de la flotilla dedicamos un día de trabajos infructuosos a la reparación del motor del Ja Arribarà, la bendita alga ha invadido a fondo el circuito de gasoil llegando incluso a la bomba (después del filtro) o a saturar los codos (terminales tipo banjo) de la entrada al filtro principal, una mierda vamos. La ayuda del mecánico local, que retiró el gasoil contaminado y poco más, no sirvió de mucho….por lo que decidimos seguir con el remolque hasta Elba donde podríamos encontrar recambios y mejor asistencia. Hay que decir, y me avanzo, que una vez allí, el golpe de gracia de dibagar remató la solución del problema.

Agradecer a la patrona del Ulises que se ocupó de la intendencia de los “mecánicos“ preparando una deliciosa cena en su barco. En un momento en que por falta de tiempo y el estado del barco , desmontado por todas partes, la ayuda externa fue un alivio importante. ¡Este es el espíritu de la flotilla!

El resto de la flotilla fue a visitar las calas, destaca la cala Rossa por su colorido aunque la costa E está llena de rincones y rinconcillos. Si se opta por tomar boya o fondear en la cala frente al puerto también se puede estar muy bien y el agua está perfectamente limpia

Por la noche fuimos a conquistar “Capraia la nuit” en la disco local conseguimos quedarnos solos en la pista! (de hecho la pista estaba vacía antes y lo estuvo después pero los mojitos estaban buenos!)

Aprovecho para hacer mención de uno de los aspectos más positivos de la flotilla, los jóvenes. Ya desde la primera flotilla se ha visto como rápidamente se formaba un grupo de jóvenes, este año muy nutrido, que se organizaron por su cuenta, haciendo sus planes, excursiones, escapadas nocturnas, baños, etc. ¡Gente con gente! También la constante peregrinación en busca del WIFI para los incesantes consumidores de banda ancha, que propiciaba un consumo importante de helados en los bares provistos de este servicio. El tema de la banda ancha y los jóvenes en la flotilla merecería un capítulo aparte. Cuando se les proponía algún plan gastronómico la respuesta era ¿el restaurante tiene WIFI? ¡Aunque luego se pusieran las botas! En cualquier caso se lo han pasado bien y da gusto ver un grupo de una quincena de jovenzuelos, alegres y morenos, disfrutando de un verano de navegación.

De Capraia salimos hacia Elba, allí debía reunirme con mi almiranta. Un escala para el último baño en el sur de Capraia y una tarde de navegación hasta Elba. Donde llegamos casi anocheciendo. Ushuaia se adelantó dando remolque a Ja Arribarà y los demás estiramos la navegada.

No tenemos costumbre de navegar viendo varias tierras al mismo tiempo, durante la travesía de Capraia a Elba vas viendo a popa Capraia, por proa Elba a estribor Córcega y por babor la costa italiana

Las ultimas millas a vela y entramos en el puerto urbano de Portvechio en pleno centro de Portoferraio. Hay que avisar por el canal 9 y esperar que el “gommone” te venga a buscar de uno en uno, son muy estrictos….

Capraia




llegando a Elba




entrando en la bahia de portoferraio




porto vechio

[Ushuaia]

Desde bilbao, snif,snif quisiera deciros que para toda la tripu del Lainoa ha sido una maravillosa experiencia compartir con todos vosotros esos baños con el padelsurf, las caipirinhas del capicua y los mojetes del amigo Xavi, la alegria de casi todos los barcos viendo como nuestros tripulantes mas jovenes disfrutaban "de su mejor verano" ( creo que esta en marcha una barco de lupetos di mare para el prox año), de las grandes y pequeñas navegadas del verano con alguna que otra noche "marchosa".......

.........pero sobre todo ha sido enriquecedor redescubrir que ante cualquier problema, todos podemos contar con la flotilla

No soy muy ducho subiendo fotos a la taberna pero cuando descubra como se hace colgare alguna y sino ya las veremos en el proximo salon nautico

a toda la fotilla y en especial a cierraelpico por su dedicacion

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Desde el barco, bien amarrado y con un precioso chubasco encima


La bahía de Portoferraio es bonita y tiene sus rincones. Unos optan por fondear y otros por entrar en puerto.

Teníamos los amarres reservados y con paga y señal dada desde Febrero esperando ilusionadamente usarlos

El porto Vechio es un puerto urbano donde se amarra directamente en la acera, no es una marina. La calzada que bordea el puerto es la zona más “chic “de Porto Ferraio. Durante el día está abierta al tráfico pero al atardecer y durante la noche se cierra y es el paseo del pueblo, bares, restaurantes, tiendecillas bordean el lado tierra. A las 12 de la noche esta todo cerrado por lo que el descanso nocturno no se ve perturbado y por la mañana tampoco madrugan mucho…

Las duchas caen un poco a desmano, hay lavandería, la administración del puerto funciona regular pero nos aclaramos (en Italia, todo se resuelve……de un modo u otro)

Se puede fondear muy bien en calas de la misma bahía o desplazarse a las calas de los alrededores, con aguas limpias y tranquilas y dejar pasar las horas al estilo isleño, sin estresarse, tocando la guitarra, charlando, etc. Este año, frente a la dificultad de llevar guitarras a bordo de un barco de tamaño modesto, algunos entusiastas han optado por los más manejables ukeleles!

En Elba la sombra de Napoleón, que al fin y al cabo solo vivió aquí 9 meses, te persigue por todos lados. Nosotros preferimos visitar las calas de los alrededores y en particular Cala Marciana, a no perderse el pueblecillo y los fondeaderos en su lado E. Se puede rodear la isla de forma muy relajada en tres días. En todos los pueblos

Hay que dejarse llevar por el ambiente local, como las cenas, siempre a precio pactado que organizamos en el restaurante (tasca) de Pascualino, que nos cerraba todo un callejón para montar una mesa para 50 !,inolvidables . Nosotros le enseñamos a gritar “Visca el Barça” grito que profería a todo pulmón acompañado de sonoros bocinazos, cada vez que con su furgoneta se encontraba con alguno de nosotros en la calle (o sea, a cada momento).

Fuera de Porto Ferraio, un poco por todas partes, convive un ambiente turístico con un sabor más auténtico de pueblo, con señoras haciendo punto a la sombra, establecimientos regentados por tres generaciones al mismo tiempo, discutiendo sonoramente sobre cualquier punto del trabajo, (y la cuarta generación en un capazo en un rincón), enhiestos carabinieri, pescadores, etc. No hay en todas las islas un solo edificio alto símbolo de sobreexplotación turística ni vimos un turismo agobiante pese a la cercanía a Roma

En el aspecto náutico no hay grandes problemas de saturación, quizás excepto en Porto Ferraio (y aun así nos pareció que el puerto no se llenaba todas las noches ni mucho menos, y que si había algún problema era más bien fruto de una organización un tanto sui géneris)

A Elba llego también el Capicúa, con su simpática tripulación brasileña, cargados de material para Caipiriñas, deliciosas

El interior de la isla es sorprendentemente verde, con montañas altas y muy agrestes. Vale la pena dedicarle un día y recorrerlo en coche

To be continued.....


Voy a enviar esto y luego intento fotos

[AROHA]

El Aroha, despues de haber emulado a Josep Pla, en su novela, Un viaje frustrado, relato que os recomiendo, se le presentaba la gran decisión, nos quedabamos, como otros años, costeando por la Costa Brava o afrontabamos la travesia Portvendres/Elba. La decisición, por mayoria absoluta, fue vamos a Elba, 320 nm nos esparaban y no estaba muy seguro de la acciones emprendidas contra el moco del gasoil. Pros, que a mitad de travesia, pasabamos muy cerca de Marsella, contras, dos dias y medio de travesia.... Pero... tengo una tripu que no me la merezco, no participan mucho en la navegación, pero confian plenamente en mi, espero no defraudarles.
Nada, que el 1 de agosto, sin prisa, pero sin pausa, salimos a primera hora de la mañana, rumbo a Elba.
La travesia, fué muy placida, el mestral ya habia calmado y el mar estaba como un plato, con el motor a 2400 rpm y ayudado con la la mayor hacia unos 6knts, un lujo, al final de la travesia, mi Volvo MD2040, me dio un consumo medio alrededor de 2,5 l/h.
Nunca habia afrontado una travesia tan larga, pero si os digo la verdad, se me hizo corta, al mediodia, montabamos la mesa y la comida era casi como en puerto. El unico contratiempo, se produjo la primera noche, a eso de las 2 de la madrugada, por popa venia una tormenta electrica, no diré impresionante para que no me rectifiquen, pero era espectacular, durante unas dos horas, parecia que le ganaba, pero al final me alcanzó, creo que fue solo de refilon, pero me dejo el plotter inoperativo, no datos, por suerte el AIS, matsutec hp33a, que habia instalado, seguia operativio. Tampoco fué mucho problema, puse el piloto en automatico y me dedique a revisar conexiones y hacer resets del plotter, despues de un par de horas volvio a funcionar.
Al amanecer del domingo aviste la costa de Corcega, la deje por estribor y rumbo a directo a Elba, en este tramo pude apagar motor y hacerlo a vela, fué un descanso para el motor y para mi.
La llegada a Portoferraio, medio dia del domingo 3 de agosto, fue inolvidable, estaba toda la flotilla esperandonos y fue muy de agradecer con el cariño que nos recibieron, a pesar de ser nuestra primera flotilla, parecia que siempre habiamos estado con ellos.
A descansar un par de dias y a recorrer Elba, que para es habiamos venido.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Cuelgo algunas fotos de Elba y luego os cuento algo mas

fondeados en cala Marciana en compañia del Carajillo de Al3x



Marciana




costa sur





la choza de verano de napoleon con vista a Porto Ferraio






costa norte al fondo es Italia penínsular






capuchino en port ferraio

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit



Sigo contando



A Elba llego también el Capicúa, con su simpática tripulación brasileña, cargados de material para Caipiriñas, deliciosas

También tras dos meritorias travesías, se unen a nosotros en Portoferraio Aroha y el cofrade Al3x con el Carajillo en plan de pruebas para su próxima travesía, ¡qué alegría verlos a los dos!

Compartimos días de fondeo, paseos, windsurfing, etc.

En el corsario sufrimos una pequeña avería, debida también a obstrucción en el circuito de gasoil, os lo contare con más detalle en un post específico. No fueron algas sino un pequeño resto de pasta selladora que entro en el tanque

Como estaba previsto desde Elba la flotilla se divide en dos grupos, la mayoría emprenden el regreso por el estrecho de Bonifacio y el resto nos tomamos unos días más e Elba para regresar vía Roma

A ver si algún cofrade del grupo se arranca y nos escribe el relato!

En nuestro caso, decidimos descansar un par de días en la marina de Punta Ala mientras Ushuaia, Hi Toca y Capicúa aprovechaban un par de días más en Elba fondeados en Porto Azurro.

Punta Ala es una exclusiva puerto con unas confortables instalaciones y bien surtido de comercios, tiendas náuticas, etc. Forma parte de un enorme complejo turístico en el que en su día se intentó celebrar una copa América. Por más que uno tenga espíritu espartano, aventurero o transmundista, un par de días “con el barco en plan hotel” en una confortable marina con todos los servicios, se agradece. El precio razonable.

La travesía desde Elba (pocas horas) se ve amenizada por las islitas de Palmaiola y Cerboli. Es característico de esta costa, siempre salpicada de islas e islotes entre los que navegas. A la llegada hay que prestar atención a los escollos de Porchetti y punta Hidalgo. Llegamos de noche y sin problemas

Desde Punta Ala nos reencontramos con los otros tres barcos de nuestro grupo en Monte Argentario, en el puerto de Santo Stefano. Es un puerto pesquero, bastante sucio, pero con un ambiente “auténtico”. Se puede comer bien y fondear de forma razonablemente confortable en varias calas.




islita de palmaiola





santo stefano





tengo pocas fotos, luego busco mas!

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

No os he seguido dando la vara por problemas informaticos

Esta noche lo reintento!

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


Sigo dando la vara


Pudimos pasar un día en la isla de Giglio, triste e injustamente famosa por el naufragio del Costa Concordia. Nos dejaron amarrar en el puerto durante el día pero por la noche fondeamos en la cala Campese en el otro extremo de la isla
Soplaba fuerte y se me hizo horrible pensar en el desembarco de miles de personas en una isla, sin medios para acogerlos, con miles de personas vagando de noche por la costa como almas en pena, sobrecogidos por el miedo, mojados, intentando localizar a su familia y amigos…
El pueblo es bonito, no se ve saturación de turistas y sólo queda del naufragio una plataforma con pilotes al fondo ocupada en labores de regeneración del fondo marino
El puerto es ahora súper disciplinado, para entrar y para iniciar la maniobra de desamarre hay que pedir permiso por el 14 a capitanía del puerto, que se lo toma muy en serio, en fin como dicen los físicos es el principio de acción – reacción
Ello no evito que fueran muy amables y, a la vista de que en nuestro grupo había una persona que no se encontraba muy bien, nos permitieron amarrar para darle descanso
El fondeo en Campese es tranquilo y protegido. Sólo hay que hacer notar que el fondo de arena presenta un fuerte escalón de los 8 a los 25 m. Justo donde está la línea de boyas amarillas que protege la playa. Hay que acertar el punto de fondeo para asegurarse que el ancla agarra en la profundidad deseada
De Giglio navegamos a Roma donde teníamos el amarre reservado en el “Porto turístico di Roma, Ostia”
Travesia apacible pasando cerca de la isla de Gianutri, que por su forma recuerda a la “Columbrete grosa” pero en grande. Le echamos un vistazo y seguimos con el convencimiento que el montón de islas islitas y rincones que no hemos visto merecen una segunda visita al Tirreno, y aún nos queda Ponza, las Eolidas, Capri y las Amalfitanas, etc
El Mediterráneo, para conocerlo bien da para una vida, o al menos para una jubilación navegando. La mezcla de cultura y naturaleza que ofrece es insuperable.
Mientras vamos dándole vueltas llegamos a la desembocadura del Tíber. La verdad esperábamos más de esta zona. El frente marítimo de Roma se merece un entorno más agraciado… que me recuerda al frente marítimo de la Barcelona preolímpica (para los que peinamos canas….) que al entorno de la urbe que fue la capital del mundo



Ahora intentare colgaros alguna foto

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Alguna foto

Giglio, el costa concordia hubiera ocupado casi todo el horizonte






Campese








despues de cenar alargo el relato

[cierraelpico]

buenas noches bona nit


Una vez en el puerto el entorno es correcto y confortable, idóneo para visitar Roma, y a ello destinamos una semana, a los inevitables Coliseo, Panteón, etc. se unen deliciosos paseos por el Trastévere, agradables visitas al atardecer, etc.

Del puerto a Roma se puede ir en bus y tren en una hora más o menos y liderados por los insaciables consumidores de cultura, que toman el relevo a los más amantes de la naturaleza no nos perdemos detalle, pese al calor

En el puerto son simpáticos y atentos y ayudan a que la estancia sea agradable, la bocana del puerto, de forma bien característica tiene problemas con mala mar y se convierte en impracticable.

Ushuaia y Capicúa dejan sus barcos en tierras sicilianas pero Hi toca y Corsario debemos preparar la travesía de regreso. Más de 400 millas nos esperan hasta el Balís y habrá que jugar con la meteo, que al avanzar agosto se va inestabilizando. La travesía se prevé interesante, con paso por el Bonifacio incluido
.
Hicimos la vuelta en dos etapas Roma- Santa Teresa di Gallura-Castelsardo y Castelsardo – Fornelli- Balís

La primera etapa unas 150 millas se inició con mar en calma i un SW travieso que fue subiendo y montado mar hasta rolar al Sur acanalado por la costa Sarda las ultimas 40 millas que llego a soplar a unos 25 kn levantado mar que no cayó hasta bien dentro del estrecho. La isla nos saludó con un chubasco matinal por lo que decidimos entrar en Santa Teresa , donde nos dieron un amarre de cortesía para descargar meteo , tomar un café cargar gasoil y seguir a Castelsardo ya en un bonito dia de sol

Nuestros compañeros ya habían pasado por Castelsardo y nos lo habían recomendado. Acertaron. Un puerto bien resguardado, no caro, con un pueblo con su castillo y todo nos acoge para descansar una noche

Decidimos despedirnos de Cerdeña con un agradable día fondeado en las azules aguas de la pelosa y donde pasamos nuestra última noche de fondeo cerca del paso de Fornelli que marcaria inevitablemente el inicio de la última etapa del regreso. 270 millas por delante.

Pasamos el paso de Fornelli siguiendo cuidadosamente sus enfilaciones y...



Roma es Roma....




A quien se le ocurre tener la Fontana di Trevi en obras en agosto




los trenes bien trabajados





el puerto es enorme





entre el estrecho de Bonifacio y Castelsardo nos dio un respiro





Castelsardo

[Elias]

Unas birras para l@s flotiller@s y a los incautos seguidores de este hilo

Cierralpico pidió que alguien de los que hicimos la vuelta desde Elba sin pasar por Roma, explicara algo y como veo que nadie de mayor rango y antigüedad se anima, pues a ver que me sale.

Tras pasar unos días en Elba y darle la vuelta (merece otra visita para conocerla mejor), los que no podíamos alargar tanto nuestras vacaciones, iniciamos la vuelta. La salida estaba programada para el 8 de Agosto. La idea era hacer una parada en alguna cala antes de Bonifacio (Bunifaziu). Ushuaia nos había recomendado las Islas Lavezzi. Tras consultar varias meteos, sobre todo la de Lamma (siempre muy acertada), vimos que el 9 por la tarde entraba Mestrale y esto nos podía hacer más complicado el paso de Bonifacio. Decidimos ir de una tirada hasta Castelsardo y añadir otro día de amarre al que ya teníamos reservado desde Marzo (luego resultaría que ya teníamos reservados y pagados dos días, con lo cual no hizo falta añadir otro, supongo que cuando llamamos no entendieron nada y dijeron si si si capito ).

Dejamos Portoferraio con gran pesar de separarnos del resto de la flotilla, a las 10 en bocana. El día perfecto aunque sin viento. Pasamos al través de la Isola Piana y Montecristo, donde nos vinieron a ver algunos delfines:



A media tarde pudimos contemplar como se formaba un Cumulo Nimbus perfecto en la costa de Córcega, a la altura de Aléria:



Noche perfecta para las guardias y decidimos esperar un poco para pasar el estrecho de Bonifacio hasta que saliera el sol:



Las Lavezzi con Cerdeña al fondo:



Y Bonifacio totalmente encalmado:



Espectacular el Capo Testa:



Y antes de entrar en Castelsardo, decidimos fondear en la larguísima playa que hay después de Isola Rossa:



Entramos en el puerto hacia las 7 de la tarde, la gente de la marina extremadamente servicial y amable. El puerto está bien pertrechado, con una tienda de chuches náuticas y un super bastante grande. Para subir al pueblo hay un servicio de autobús casi cada hora..





Por la noche, la tripu del Arroja nos cocinó un marmitako de bonito (que se empeñó en subir a bordo por el Capo Testa). Aprovechamos para sacar el arsenal de limoncellos e hicimos una cena de pantalán, tradición flotillera.



En Castelsardo estuvimos dos días. Coincidimos con las fiestas patronales de los pescadores (S. Antonio de Padua). Los coros de pescadores tenían una sonoridad muy especial, en mi ignorancia a mi me parecieron como turcas.



Después de la misa, salieron en procesión con las barcas:





Seguirá...

[Elias]

Partimos de Castelsardo a las 6 de la mañana del 11 de Agosto, rumbo al paso de Fornelli. El paso es delicado y hay que seguir la enfilación de las cartas. De los cinco barcos que íbamos, se hicieron dos grupos para pasar Fornelli, los dos siguiendo lo que nos marcaba la Navionics. Il Antoglio encabezaba uno de los grupos, unos 50m más a estribor y tocaron con el fondo, Arroja que les seguía también tocó. Por suerte ambos salieron por sus medios y sin daños. Error en el GPS? El patrón del Antoglio necesita gafas nuevas? Qui lo sá...

Aquí los dos descarriados justo antes de embarrancar:





En Castelsardo habíamos decidido hacer una parada en Maó porque entraría tramuntana F7-8 a partir del miércoles 13. La travesía hasta Menorca tuvo como dos partes, la primera hasta el alba del día siguiente con muy buena mar y la segunda parte con mar de fondo de otra tramuntana que había habido dos días antes. El viento nos acompañaba por la aleta y logramos puntas de más de 9 nudos. Llegamos a Maó a las 5 de la tarde del 12 de Agosto. Allí estuvimos como en casa, haciendo visitas a La Mola y a algunas calas del sur.







Con gran pena pudimos comprobar que el Corsario ha dejado la vela y ahora es un tractorista:



El 14 adelantaba su vuelta a casa el Arroja con un par de c... . Según nos explicó encontró bastante mar y una tormenta con rayos antes de llegar a Mataró. El resto decidimos esperar al domingo 17, con un parte mucho más claro. La travesía muy tranquila y viento a favor. Fuimos los cuatro barcos juntos hasta unas 60 millas de nuestros destinos, desde Masnou hasta l'Ampolla, y allí nos dividimos.

Esperamos que hayan más flotillas

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Voy a intentar relataros la travesía de vuelta del corsario y el Hi Toca


La previsión era de vientos moderados del WNW con marejada que iría menguando a lo largo del primer día para calmar durante la noche y al avanzar nosotros hacia el W y tener una navegación plácida el segundo día con una moderada entrada de tramontana (o incluso NE) al atardecer, que ya nos había de pillar pasado el sur del Cap de Creus por lo que no parecía de preocupar

Claramente subestimamos la posibilidad de chubascos tormentosos aislados que fue mucho más de lo esperado así como la Tramontana

La navegada empezó incómoda con pantocazos y salpicaduras que nos llevaron detrás de la capota o a almacenar horas de sueño en las literas

A las dos horas de la salida se aprecia una fuerte bajada de revoluciones en el motor, tiene toda la pinta de una obstrucción en el circuito de gasoil.
Caemos a babor para hacer pintarlas velas (íbamos casi en proa), parada de la máquina y bajo a ver qué pasa. El “culpable” está en una de las fotos y se había alojado en la conexión tipo “banjo” que da entrada al filtro. Igual que en Elba. Maldigo a quien se le ocurriera poner ahí una de estas conexiones que obliga a un tortuoso recorrido al gasoil antes del filtro, si la entrada fuera “directa “la porquería (parece un resto de papel, no parece alga, ¿cómo carajo habrá llegado aquí?) se hubiera quedado pacíficamente en el filtro. Lo modificaré cuanto antes y prometo reportaje en la taberna. Un soplido para asegurarse que todo está bien en el tubo al depósito, que un súbito bandazo convierte en un “digestivo” chupito de Gasoil, y el motor sale rugiendo. No lo entiendo tercer barco con este problema en la flota y el mío se había repasado también en primavera, ver

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=gasoil

Lo bueno de llevar casi un mes de barco es que nada te quita el hambre, y me consuelo con un bocadillo de jamón (con mucho jamón) y una cerveza bien fría. Es una tradición de las navegadas veraniegas, un buen jamón llevado a deshuesar y envasado al vacío en sobres de 200gr quita todas las penas! (este era un “Joselito” que estaba de muerte)

Como previsto con el anochecer se para la batidora y poco a poco recobramos el confort de una navegación sin escora ni pantocazos. Una ojeada al nivel de gasoil me inquieta, nos hemos pulido más de medio depósito en 12 horas!. El viento de cara y la hélice sucia (el casco esta limpísimo, pero al llegar a Barcelona vimos que la hélice había acumulado un montón de vida durante nuestra estancia en Roma) tuvieron la culpa. No me inquieta por el llegar o no, pues mañana va a entrar algo de viento, sino por no andar apurando fondos de depósito que pueden estar sucios a la vista del incidente anterior. Rellenamos con las garrafas (70l) y del Hi Toca nos pasan 10l mas con una garrafa atada a un cabo.

La noche es plácida y de nuevo casi sin luna (claro hace casi un mes que salimos y también era luna nueva!). Son las que me gustan. Mar llana a ratos algo de mar de fondo del Norte que parecía presagiar algo….

Amanecer y achubascarse el día es todo uno. A primera hora de la mañana cruzamos con un mercante que nos pasó bien cerca y, literalmente, desapareció dentro de las cortinas de agua, a 2 millas de nosotros, no era visible ni en el Radar ni a simple vista pero el AIS lo pillaba a perfección.
Primera sesión de limpieza de cubierta con gruesos goterones y aparato eléctrico. Podéis ver la imagen del chubasco en el radar

Un rato de medio sol, hace mucha humedad y el ambiente es bochornoso. Al mediodía otro chubasco mucho más potente nos cruza de norte a sur. El Hi Toca, a media milla por nuestra banda de Estribor, nos avisa por radio “ahí viene la Tramontana!” En un minuto cambia el paisaje, de repente sopla Norte con 25/30 Kn espuma y sol. El aire es seco. Ahí la tenemos!. Rizamos mayor y genova (benditos enrolladores) y damos un descanso a la máquina. Por si alguien no había entendido lo de las zonas de convergencia entre masas de aire diferentes, aquí lo tiene.

El viento se mantiene, es mucho más que lo previsto pero…al menos no viene de proa!. Dejamos que el barco navegue descansado a unos 6 kn bien rizado, sin forzar, al atardecer empezamos a ver gruesos nubarrones muuuuyyy negros por la proa que, al ir oscureciendo, revelan un potentísimo aparato eléctrico. El día se torna gris oscuro verdoso y luego negruzco. Vemos por un momento el faro de Tossa que desaparece entre las nubes y las primeras cortinas de lluvia . Un carguero polaco nos cruza la popa bien cerca sin que le veamos! Bendito AIS! , ha anochecido antes de hora y se ha abierto el cielo con un chubasco de narices que nos acompañará hasta el Balís que nos queda a casi 50 millas. Se despliega un aparato eléctrico potente con rayos que caen al mar y nos deslumbran. El radar lo señala a la perfección: tenemos una tormenta de narices! La tramontana, curiosamente, sigue dentro del chubasco hasta que alcanzamos la longitud del Cap de Bagur, allí empieza a soplar racheado de todos lados, arriamos el genova y seguimos con un retalillo de mayor. Un tripulante intentando ver algo bajo la capota y yo dentro al AIS Y Radar.

Cuando pillo cobertura de teléfono llamo a amigos navegantes en tierra, llueve por ahí?, pregunto, ¿Que donde dices que estas?! es la respuesta, entre reprobadora y preocupada.

Llegamos al Balís a la 1 de la mañana 1 día y 18 horas desde Fornelli, no está mal! La luz verde está apagada, le ha caído un rayo, nos dicen por radio desde el club, (hasta me lo creo, oiga!), no se ve la bocana ni por casualidad y las luces de la antigua mejillonera ni en sueños, además de que las balizas no dan eco de radar significativo (algún día va a pasar algo …).

Entramos casi al tacto y…….deja de llover de golpe! Amarramos y nos quitamos la ropa de agua, la noche es fresca y huele a pino y tierra mojada. Hemos llegado

Detrás quedan 1000 millas de alegrías, nuestras aventurillas, y, sobre todo, los mejores compañeros de flotilla que uno puede desear.


Cuelgo el texto y voy a por fotos

[cierraelpico]

buenas noches bona nit


cuelgo algunas fotos


fondeo en la pelosa









salida amaneciendo






El Culpable






terminales banjo





desde casa nos iban siguiendo





Radar




No perdimos el humor, tablon de anuncios de a bordo





Epilogo

Llegamos de madrugada, dormimos a bordo y antes de ponernos a recoger....

[Brel]

Una ronda doble tabernero. Voy siguiendo vuestro periplo de este verano al que me quede con muchas ganas de apuntarme. Y quería preguntaros si ya tenéis idea de lo que vais ha hacer el próximo verano.