Vela Catamaranes Wharram....

[clasico]

Unas rondas, o mejor dicho porque el tema va de La Polinesia, .....unas pero que sea de Cerveza PIA.......acompañado de un poco de URU (verdura local)...

Quisiera abrir un hilo dedicado a los catamaranes Wharram, y os pongo un texto sobre los mismos sacado por supuesto de Google....

Los catamaranes polinesios tienen algunas características especiales: uno de ellos es el arco y alto, para evitar hundir el arco en la ola cuando baja a alta velocidad. También la popa su higi y señaló a romper las olas. Otra característica importante es que el V de los cascos es 60 °, este ángulo hace que el barco va bien contra el viento sin ningún peligro

pongo algun ejemplo fotografico y algun video para ilustrar y dar inicio al asunto

https://www.youtube.com/watch?v=AVe_5uzkWp8

[Magallanes]

Hola!!
Yo soy un enamorado del concepto y del trabajo (y de los arrestos, por que no decirlo!!) de James Wharram. Incluso hace ya tiempo compré su libro que leí avidamente. De hecho, hubo cerca de mi zona uno a la venta y uno construido fondeado que era precioso. Lamentablemente, los disparatados costes de amarre de mi zona me hicieron desistir de cualquier intento, ni de construir ni de mantener y disfrutar uno.
La construccion y el diseño es muy simple y realmente es algo a tener en cuenta si quieres/puedes plantearte un.proyecto de James, y mas con los materiales, herramientas y epoxis actuales.
Seguire el hilo de cerca!!
Saludos

Enviado desde mi S30 mediante Tapatalk

[R.Santana]

Un barco símple y efectivo para escaparse por el mundo.

[EOWIN]

Jeje, tuve un Tiki 21 que en LTP aparecía como "Lecer Uno"... Se lo quedó un portugués que no tenía tiempo para construirse uno. Si cualquiera quiere saber algo de estos barcos y sus bondades, que me escriba. También hay un montón de videos que publiqué en LTP en su tiempo (que no hace tanto). Ah! y

[clasico]

En mi sueño de explorar la Polinesia, no de dar la vuelta al mundo, sino tan solo de eso de explorar la Polinesia, me rondaba hace tiempo la idea de comprar uno alli, (los precios no estan tan desorbitados en esa zona y para ese tipo de embarcacion), .....y durante un tiempo, no mas de dos temporadas anticiclonicas, ya que los contraperidos a esas epocas es recomendable dejar el barco a buen recaudo, ....explorar como digo con tranquilidad y de esa forma, y en estos catamaranes la añorada Polinesia...

Me llegue a plantear adquirir uno en coopropiedad con otras almas gemelas por ese periodo, unas dos temporadas y despues dejarlo para su venta, o en Tahiti o en Raiatea, en donde hay uno de los principales brokers del Pacifico......

Creo que dos años es justo el periodo en que las tripulaciones empiezan a tener conflictos serios de convivencia, y ese es ya tiempo suficiente para quitarse el mono de haber estado alli y haber vivido el lugar..

[Questionsailing]

Lleve un Narai desde Cadiz a Cartagena y me enamoré del concepto Wharram...

Por el estrecho alucine con 15 nudos d poniente, y 2m de mar de leba de levante

[ger grumete]

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

[dukdom]

Originalmente publicado por ger grumete

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

Hola! Cómo va el tema de pillar unos planos y empezar a hacer el barco? De segunda mano no hay nada e información de cómo adquirir tampoco. Es una empresa que solo vende planos? En la web no hay precios, solo de planos.

Como funciona todo esto de los catamaranes de esta empresa? Algo de luz? Sólo puedes tener uno si te lo haces? Habrá una opción B, no? XD

Gracias

[aaledo]

Para los que no conozcan la historia de James Wharram:
Falleció James Wharram, navegante libre y diseñador de catamaranes.



Hola navegantes.


Ya lo sé, seguramente no conocéis a James Wharram. Es otro anciano navegante, porque poco antes de fallecer, el 14 de diciembre, acababa de pasar 6 semanas navegando por las islas griegas en su último barco, "Spirit of Gaia". Y eso con 93 años.


En los años 50 James escandalizó a la sociedad británica, y europea, por su convivencia en amor libre con dos mujeres, sin tapujos ni convencionalismos. En 1953 construyó su primer catamarán, el "Tangaroa", de 7 metros de eslora, y con él cruzó el Atlántico acompañado de dos mujeres, su esposa, Ruth, y una amiga de ambos, Jutta. No sólo no ocultaban esa convivencia sino que hacían gala de ella, titulando el libro donde contó esa travesía "Dos chicas, dos catamaranes", e ilustrándolo con fotos que si bien ahora pasarían hasta en la franja infantil de la televisión, entonces fueron un escándalo:

Por el camino Jutta se enteró de que estaba embarazada, y aún así finalizó la travesía hasta Trinidad, donde llegaron con el velero atacado por el "teredo", un molusco que se come la madera del casco y puede hacer naufragar a un barco de madera.

En Trinidad nació su hijo Hannes, y entre los tres construyeron un nuevo catamarán, el "Rongo", de 12 metros de eslora. En los trabajos les ayudó nada menos que Bernard Moitessier (el del fondo en la foto) del que ya se haría amigo inseparable.

Con este catamarán atravesaron el Atlántico Norte en 1959, siendo los primeros en hacerlo en un catamarán. Luego los cuatro emprendieron una vuelta alrededor del mundo patrocinada por la TV, en 1960, interrumpida por la muerte precoz de Jutta en 1961 a causa de una enfermedad.

Entonces James se hizo ingeniero naval y montó con Ruth el astillero "Polynesian Catamarans", dedicándose a la construcción de catamaranes. Los catamaranes diseñados por James se han distinguido por su inspiración polinesia y sus materiales naturales, y especialmente por ensamblar los cascos con ligaduras textiles en vez con tornillería de inoxidable, que han probado su robustez en varios de sus diseños que han dado la vuelta al mundo. Las barras entre los dos cascos son atadas con cuerdas que absorben las fuerzas de las olas como un elástico. Los catamaranes modernos son más rígidos y no disipan la energía de las olas con tanta facilidad.​ No hay registros que ningún catamarán diseñado por Wharram haya volcado en mar abierto. Son veleros modestos, con poca capacidad de carga, lo que obliga a vivir con el mínimo. Generalmente son de madera contrachapada en sándwich con epoxy, fibra de vidrio y barras de madera laminada.




En 1968 se unió a la pareja, en el aspecto profesional y sentimental, una joven holandesa, Hanneke Boon, que formó parte del resto de su vida. Hanneke dio una vuelta al mundo con James entre 1995 y 1998, en el catamarán "Spirit of Gaia", y le dio su segundo hijo, Jamie.



Hanneke sobrevivió a Ruth, que murió a los 92 años, y aquí podéis leer el precioso panegírico que dedicó a su compañera de tantos años (está en inglés):


Clic aquí


Ahora también ha sobrevivido a James y es la que ha escrito una sentida y preciosa necrológica, alabando la vida personal y profesional de su compañero (en inglés):


Clic aquí.

Además de algunos libros técnicos, James publicó su autobiografía ·"People of the sea", recientemente reeditada en 2021:

Descanse en paz.

[ger grumete]

Originalmente publicado por dukdom

Hola! Cómo va el tema de pillar unos planos y empezar a hacer el barco? De segunda mano no hay nada e información de cómo adquirir tampoco. Es una empresa que solo vende planos? En la web no hay precios, solo de planos.

Como funciona todo esto de los catamaranes de esta empresa? Algo de luz? Sólo puedes tener uno si te lo haces? Habrá una opción B, no? XD

Gracias

los encontre de segunda mano en francia, se pueden adquirir en la pagina de james wharram , yo voy a tope con el proyecto

[jcmont]

Originalmente publicado por ger grumete

ronda para tdos
acabo de adquirir los planos de un tiki 30, ya tengo casi todo el material para empezar,alguien que este liado con un projecto parecido?

Hola!

Yo voy a estudiar los planos de un Tiki 26, para a lo largo del año que viene comprar los planos y empezar a construirlo.
Yo vengo del Kayak de mar en el que llevo 10 años, no tengo experiencia en el mar como navegante aunque tengo el PER desde aquella época y cursos de vela ligera y vela de crucero.
Lo que si conozco es la técnica Stich and glue puesto que se emplea en la construcción de kayaks con chines tipo groenlandés hechos con contrachapado.
Me gustaría saber por qué has escogido esa eslora. Yo escogí la de 26 pies por que creo que es el tamaño límite para poder desmontarlo, transportarlo y guardarlo y evitar pagar un amarre que además aquí en Tenerife son escasos y prohibitivos

[Questionsailing]

Si no puedes pagar un amarre, olvida los barcos y más los catamaranes...

Lo de que sea desmontable es por facilidad constructiva, una vez se bota raro será desarmarlo.

[jcmont]

¿Conoces los catamaranes Wharram? James Wharram los diseñó entre otras cosas para hacer asequible la navegación. El que sea desmontable no solo es por facilidad constructiva, las uniones con cabos es la esencia de este tipo de embarcación, hace que no sea rígida y se adapte mejor a las olas. Lo mismo hacían los Inuits en Groenlandia con los Qajaq al unir las costillas con las bordas con tendón de foca.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por jcmont

¿Conoces los catamaranes Wharram? James Wharram los diseñó entre otras cosas para hacer asequible la navegación. El que sea desmontable no solo es por facilidad constructiva, las uniones con cabos es la esencia de este tipo de embarcación, hace que no sea rígida y se adapte mejor a las olas. Lo mismo hacían los Inuits en Groenlandia con los Qajaq al unir las costillas con las bordas con tendón de foca.

Afirmativo, me refugie en Cartagena con 1 patín de un Narai inundado... pude comprobar lo bien que trabajan las ligadas.

Pero me reitero en lo dicho: olvídalo. Si no puedes pagar un amarre no podrás pagar casi nada de lo que lleva un barco.

Un consejo: investiga la relación planos wharram vendidos / embarcaciones botadas...

Si James era un copion creativo, Hanneke era una excelente publicista...