Bricobarco ¿Algún viejo lobo le encuentra explicación a unas cosas que no entiendo de mi motor?

[Flipe]

Hola y

Como suele ocurrir siempre que cambias de barco hay algunas modificaciones que ha hecho el anterior propietario que no terminas de entender pero que piensas que si se hizo así debe ser por algo. Y en esas estoy yo y algunas de estas alteraciones están en el motor (un Perkins 4108). Pondré unas fotos y a ver si alguien me puede dar una explicación.

En la entrada de aire (parte superior del motor) en lugar de haber una pieza en forma de campana hay un acople con una manguera de aprox. 45 mm de diámetro y dos metros de largo. Sale de ahí, baja hacia el inversor, sale del compartimento del motor, pasa junto al eje, sube y queda muerto en la parte posterior de la sentina, con una malla metálica en el extremo imagino que para evitar que entre porquería. ¿Qué sentido puede tener que esté así? La manguera no hace más que estorbar y había pensado cortarla nada más entrar en el compartimento posterior, que está separado del compartimento del motor.

La otra cosa es el tubo transparente (en su día lo era) que sale de la caja de balancines. Sale de ahí y sigue un camino parecido a la manguera amarilla y muere también en el compartimento de popa en un costado, con lo cual toda la porquería que sale de ese tubo pone el costado interior perdido. No le veo mucho sentido a que sea así y podría bajar directo a la sentina. ¿Le veis sentido a como está ahora?

En fin, si alguien me puede iluminar un poco lo agradeceré.

[Choquero]

El tubo de la admisión del aire tendría sentido desplazarlo si se coloca a un nivel superior al que se encuentra el motor, siempre que esta instalación sea estanca, garantizaría el funcionamiento del motor en caso de inmersión hasta la cota en la que se encontrase el extremo abierto del tubo.
El tubo transparente tiene como función derivar los gases producidos en el interior del motor procedentes de fallos en la obturación de los cilindros y vaporización de fluidos (aceite lubricante, agua de refrigeración...) y conducirlos al filtro de aire para que sean filtrados y llevados al interior de los cilindros ara su combustión. Por lo que se ve, aunque lo han llevado al mismo compartimento, no han acabado de rematar la faena introduciendo uno en otro.
Es la única razón que veo para esa instalación, y como dije al principio, siempre que el extremo del tubo amarillo esté más alto que el propio motor.

[Flipe]

Gracias por la rápida respuesta.
La diferencia de niveles no es la razón, pues no es posible colocar nada por encima del nivel del motor. Entonces, ¿qué harías con el tubo de alivio de la caja de balancines? Ahora simplemente sale de la caja la manguera de 25 mm de diámetro, tiene una longitud de aproximadamente un metro y medio o tal vez menos y me pone el costado perdido.

[Choquero]

Pues meter el tubo transparente directo a la admisión de aire del motor, preferentemente por donde tenga que pasar antes por el filtro de aire para que retenga las partículas sólidas que pueda arrastrar.

[Bordobueno]

Hola:

Solo se me ocurre que el tubo de admisión lo ha colocado para que absorba el aire de la zona má fresca del compartimento del motor.
Sobre el tubo de evacuación de gases, si el motor está un poco casacado y tira gas muy sucio, al ponerlo delante del filtro, lo puede enguarrar demasiado rápido y veo que el tamaño de ese filtro no es grande. En automoción ese tubo va muchas veces directo a la atmósfera.

Saludos rondas y turrones.

[alvaro]

Originalmente publicado por Bordobueno

Hola:

Solo se me ocurre que el tubo de admisión lo ha colocado para que absorba el aire de la zona má fresca del compartimento del motor.
Sobre el tubo de evacuación de gases, si el motor está un poco casacado y tira gas muy sucio, al ponerlo delante del filtro, lo puede enguarrar demasiado rápido y veo que el tamaño de ese filtro no es grande. En automoción ese tubo va muchas veces directo a la atmósfera.

Saludos rondas y turrones.

Error!!
ese tubo nunca puede ir a la atmosfera!!
esa era hace muuuuchos años

[Trillador]

hola, la toma de aire más baja que el motor no tiene mucho sentido ¿No se habrá caído de un lugar más alto que el motor?

Si tiene/tuvo conservadora de hielo (con hielo seco) probablemente concentraba mucho CO2 y el motor se le apagaría "misteriosamente".

más allá de eso, estudiaría para CSI.

PD: Tal vez esa toma de aire era móvil, la sacaba sólo cuando la precisaba y luego la escondía.

[Flipe]

Originalmente publicado por Trillador

hola, la toma de aire más baja que el motor no tiene mucho sentido ¿No se habrá caído de un lugar más alto que el motor?

Si tiene/tuvo conservadora de hielo (con hielo seco) probablemente concentraba mucho CO2 y el motor se le apagaría "misteriosamente".

más allá de eso, estudiaría para CSI.

No es posible que la toma estuviese más alta. De hecho, la tapa del motor hace un escalón en la bañera de unos 12-15 cm y la toma de aire está en lo más alto. Y tampoco creo que tuviera conservadora de hielo. Es un llaut de 7 m.

Originalmente publicado por Choquero

Pues meter el tubo transparente directo a la admisión de aire del motor, preferentemente por donde tenga que pasar antes por el filtro de aire para que retenga las partículas sólidas que pueda arrastrar.

Gracias Choquero. Si fuese así no tendría sentido ni que la manguera amarilla fuese tan larga ni el transparente tampoco. Si tiene que ir a la admisión bastaría un trozo de un palmo o algo más pero en tal caso seguramente vendría ya montado así de fábrica como parte de recuperación de gases. Lo que no me queda claro es que si ese tubo es un alivio para gases, aceite y refrigerante puede contener (y contiene) líquidos, con lo cual no sé si es lo suyo conectarlo a la admisión de aire.

[PAMPLONA02]

hola.creo que el invento era para que tomaria aire mas fresco el motor, ya que si lo coje muy cerca del motor entraria mas aire caliente y el motor no va tan fino el otro tubo te recomiendo que no lo metas a la admision ,que no es malo,sino que le pongas un bote y recojas lo que expulse por ahi,ya que si lo hechas al filtro te lo va a pringar.los gases que salen, que son aceite quemado,al enfriarse se convierten en liquido pero no se te ocurra volver a utilizalo.

[Flipe]

Gracias por las respuestas.

El motor es antiguo, comprado nuevo por el antiguo propietario el año 85 al construirle el llaut. Los fabricaba Motor Ibérica. Es viejecito pero va como una seda, suena muy bien y consume muy poquito. Pero evidentemente tiene sus años.

¿Alguien tiene un motor como el mío y me dice cómo tiene la entrada de aire y salida de gases?

[isidrom]

Tubo gordo en otro compartimento = aire más frío y limpio .

Lo de la tapa de balancines , lo suyo es recoger en un bote o recipiente los posibles condensados ( líquidos ) , jugando con la pendiente de la manguera . Los gases se conducen a la entrada del tubo gordo .

No son cosas nada raras por otro lado .