Vela 20 mensajes

[rigger]

Hola a todos.
Tabernero por favor pon una ronda por mi cuenta!
Como necesito publicar un anuncio en el foro adecuado tengo que publicar al menos 20 mensajes. Hasta ahora solamente me presenté y eso ha sido todo.
Entonces hoy les cuento que mi barquito tenía el motor agarrotado.
Un Solé mini 18. Me han dicho que no vale la pena arreglarlo y que casi lo mejor es cambiarlo.
Como no me rindo fácilmente lo he desagarrotado yo mismo.
Ha sido tan fácil que creo que el procedimiento merece ser publicado para que quien se encuentre en la misma situación no se deje convencer y haga el intento.
Pero antes de comenzar me gustaría preguntar si este es el foro mas adecuado, o si tendría que hacerlo en bricolaje??
Que me dicen?
Un saludo
Carlos

[arrajun]

Yo creo que no está mal en este

[KIBO]

Estas en el sitio adecuado. Adelante

[Gabrielm254]

Avante toda, pero primero Ron.

[Juanitu]

Rigger, suena mal lo de "agarrotado"


Pero no se si me suena peor lo de "desagarrotarlo"

Ha sido a golpes?
Es que es la única mecánica que me parece que tiene lógica.
Yo soy lego en esto de motores.

[Panxut]

Adelante, coge una silla y cuentanos.....

[rigger]

OK cofrades, lo primero es lo primero, entonces...ron!
Agarrotado suena mal? bueno, lo cierto es que mi primer impulso fué escribir "pegado" pero tuve el cuidado de escuchar como lo llaman por aqui.
Bien, para comenzar quité los inyectores y vertí por allí generosa cantidad de WD40 (medio bote en cada cilindro)
Luego con un martillo de goma he dado cuatro hostias al block para que las microvibraciones generadas ayudaran al fluido a infiltrarse.
Lo segundo fué armarme de paciencia y esperar una semana (dando un par de hostias al block cada día)
Al cabo de una semana como el motor siguiera pegado resolví cambiar de táctica y apelar a un procedimiento invasivo.
Continúa en otro mensaje para sumar postings hasta alcanzar los veinte...

[rigger]

2da parte:
Hasta entonces no sabía a cual de las dos principales causas de bloqueo se debía la parálisis de mi motorcito.
Ellas son primero (y mas chungo) el bloqueo que sigue a la alta temperatura o a la fata de lubricación.
Segundo (y menos chungo) el bloqueo que sobreviene con los años de inactividad. Mis dedos cruzados contribuían lo suyo para que la segunda causa fuera la verdadera.
Pero aún ignoraba si el bloqueo se debía a la inversora (que estaba llena de agua hasta el tope) o si se debía al motor, por lo que acto seguido coloqué un pedazo de madera dura sobre la abertura de entrada al salón y de ella colgué un aparejo que hice con dos violines y una driza para izar el motor.
Forré el piso con cartón duro y coloqué un pedazo de terciado para no dañar el interior al mover el motor.
Solté todas las mangueras y cables eléctricos, los cables del morse, destornillé los silentblocks y levanté el motor un palmo.
Quité el motor de su sitio y lo arrié al suelo del salón, donde por fin tuve acceso a la tapa del volante donde se acopla la inversora al motor.
Quité los tornillos y con ayuda del martillo de goma desvinculé la inversora del volante.
Comprobé la inversora que apesar de llena de agua desde hacía muchos años funcionó perfectamente, engranando atrás, adelante, punto muerto, otra vez atrás, adelante...OK.
El problema era pues el motor y tuve que seguir desmontando.
Sigue en otro mensaje...

[rigger]

En este mensaje envío dos fotos de la primera tentativa (fallida) de liberar el motor quitando los inyectores y virtiendo abundante WD40 por los agujeros que conducen directamente al interior de los cilindros. No he podido, tal vez los archivos sean muy grandes.

[nalari]

Xxxxxxxxxxxxxx

[nalari]

Xxxxxxxxx

[yaqueman]

me interesa este post tengo un motor igual agarrotado

[josevigo]

Unas birras o mas bien aestas horas un buen cafe

Venga, no nos dejes con la curiosidad jajajaj nos tienes intrigados con el motorcito