Borrador del nuevo RD sobre abanderamiento y registro de embarcaciones de recreo

[ANAVRE]

ANAVRE recibió el pasado lunes 6 de abril, remitido por Dirección General de Marina Mercante, el proyecto del Real Decreto por el que se regula el abanderamiento y registro de las embarcaciones de recreo en la lista sexta y séptima. Es un documento que consta de 20 artículos, una serie de disposiciones con modificaciones a anteriores reglamentos y 9 anexos con formularios para los procedimientos de abanderamiento y registro.

Tras una primera lectura, consideramos que deja sin solucionar la mayoría de los problemas que aquejan a los navegantes de recreo y que figuran en el dossier entregado por ANAVRE a la Directora General de la Marina Mercante en diciembre de 2009. A pesar de ello, queremos expresar nuestra satisfacción por el contenido de la Disposición Final Segunda, dieciséis, que elimina el requisito de que los equipos portátiles de radiocomunicación para embarcaciones despachadas para Zona 5 sean de categoría SOLAS, reclamación que ANAVRE hizo llegar a la DGMM mediante escrito de fecha 22 de enero de 2009 (http://www.anavre.org/index.php/menu...-equipos-dgmss) y que había sido inicialmente rechazada. Con respecto a este punto, resulta inquietante el que se hable de unos requisitos de estanqueidad que no se definen, introduciendo una indeseable ambigüedad en la norma, ambigüedad que se trasluce en otros puntos del texto.

A nuestro entender, es precisa una normativa específica para la Náutica de Recreo que resuelva no sólo los problemas que afectan al procedimiento de matriculación, sino que proceda a regular íntegramente esta actividad como un todo claramente diferenciado de la Marina Mercante, a cuya regulación se remiten en el proyecto de RD aspectos tan importantes como el régimen sancionador, telecomunicaciones, seguridad, etc... sin tener en cuenta las particularidades de nuestra actividad.
A menos que esté prevista la promulgación de ulteriores normas específicas para la Náutica de Recreo, consideramos que estamos ante una norma claramente insuficiente y confusa que no resuelve en absoluto las inquietudes de los Navegantes de Recreo en general, y de nuestros socios en particular.

Sin duda será uno de los temas que trataremos con Dña Mª Isabel Durántez en la reunión que mantendremos con ella el próximo día 12 de abril de 2010 . Conforme nos solicita la DGMM, elaboraremos y les haremos llegar un detallado informe con nuestra impresión, opiniones y alegaciones, en el que están trabajando ya los colaboradores habituales de los departamentos Náutico y Jurídico de ANAVRE. En nuestra anterior reunión, del pasado 22 de diciembre de 2009, ya presentamos algunas propuestas.


Más info: http://www.anavre.org/

[charlines]

Hola:

¿Donde puedo encontrar el borrador? No está en la web de ANAVRE y me gustaría leermelo

[windi]

En mi opinión, sacan este RD para hacer como que trabajan y así tenernos callados una temporada

[carabuyán]

Originalmente publicado por charlines

Hola:

¿Donde puedo encontrar el borrador? No está en la web de ANAVRE y me gustaría leermelo

Lo tienes en la página de FEAPDT

http://www.feapdt.es/articulos.cfm?apartid=7

¿Porqué ANAVRE no lo hace público?

¿Alguna valoración sobre el Borrador del RD?

Me sorprende el escaso interés sobre una futura norma que nos afectará durante años.

Y que nos seguirá costando MUCHO DINERO en nuestra querida afición.

Un saludo

[windi]

¿Valoración? Que me parecería bien si ampliaran el objeto legislativo hasta los 15 m de eslora. Como no es así, pues como si regulan las peleas de gusanos de seda en cautividad.

Excelente valoración, WINDI.

¿Algo más concreto?

Lo digo porque - repito - si Dios no lo impide, nos la van a "endosar" una vez más.

Y, después , vendrán "las madresmías".

[Ocell]

Me extraña que en esta taberna no se haya hablado del tema todavía, pero ahí vá!!!!!!



La DGMM entrega el borrador que agiliza el abanderamiento y matriculación de embarcaciones.

Un logro determinante para impulsar el cambio de rumbo que necesita la náutica de recreo en España.

ANEN recibe el borrador del Real Decreto que agiliza el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo

Sin duda se trata de una de las más importantes reformas en materia de matriculación y abanderamiento de embarcaciones de recreo que se han producido en la historia del sector náutico y que satisface casi en su totalidad las reivindicaciones de ANEN.

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ha dado un paso decisivo que favorece enormemente al sector náutico y lo ha hecho de la mano de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con la que ha trabajado en estrecha colaboración para sacar adelante la nueva normativa que regule el abanderamiento y matriculación de embarcaciones de recreo de las Listas sexta y séptima y del Registro de buques y empresas navieras.

El principal objetivo de esta norma es dar respuesta a una de las grandes necesidades del sector de la náutica de recreo, que es agilizar y unificar los criterios en los trámites de matrícula de las embarcaciones de recreo. Con su consecución, ANEN cumple también con uno de sus objetivos prioritarios desde que se constituyó como Asociación.

El proceso de tramitación del nuevo RD se ha agilizado considerablemente a raíz de la incorporación de la actual Directora General de la Marina Mercante, quien desde su nombramiento ha manifestado a ANEN una clara disposición a apoyar al sector náutico y a impulsar determinados proyectos legislativos de imperiosa resolución para el futuro de la náutica de recreo.

El Real Decreto entra en fase de alegaciones por lo que ha sido remitido al resto de asociaciones, colegios, y agentes sociales. Una vez pase este trámite y sea aprobado el texto final, se pondrá fin a dos de los principales problemas que padece actualmente el sector de la náutica de recreo: La lentitud y la unificación de criterios en los trámites de matrícula.

En síntesis, los principales cambios que introduce el nuevo RD sobre abanderamiento y matriculación, con respecto a la normativa anterior, son:

- Es de aplicación tanto a embarcaciones de la Lista séptima como de la Lista sexta.

- Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un "certificado de inscripción" (a través de formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

- Para las embarcaciones de mas de 8 metros de eslora, si previamente han sido preinscritas por el importador concesionario o astillero (aportando la documentación que se enumera el artículo 4.3), sólo bastará presentar por parte del comprador el documento acreditativo de la compraventa, sirviendo "el certificado de preinscripción" como permiso provisional de navegación por un plazo de 6 meses a contar desde la transmisión de la embarcación, pudiendo navegar la embarcación por Mar Territorial español (hasta 12 millas).

- Se reducen los plazos de contestación por parte de las capitanías marítimas.

- Se simplifican y agilizan los requisitos en materia de radiocomunicaciones y se modifican determinados equipos necesarios a bordo de embarcaciones de recreo, siendo los más importantes los siguientes:

. No será necesaria la autorización expresa por parte de la Administración Marítima para la instalación de equipos radioeléctricos a bordo de embarcaciones de recreo, siendo suficiente la mera notificación de instalación de lo/s equipo/s.

. Exime la obligatoriedad de que los buques y embarcaciones autorizados a realizar navegación por la Zona 5 vayan provistos de instalación radiotelefónica de VHF SOLAS, con independencia de que sea fija o portátil.

. Exime la obligatoriedad de que las embarcaciones que se despachen para las Zonas 4, 5, 6 y 7 vayan provistas de una fuente de energía de reserva, siendo sólo obligatoria para las que se despachen en las Zonas 1, 2 y 3.

. Para las embarcaciones dedicadas al chárter, se suprime obligatoriedad de inscripción en el Registro de Bienes Muebles y con ello, la obligatoriedad de elevación a público del contrato de compraventa.
. Se actualiza el concepto de Embarcación de Alta Velocidad, entendiéndose por tales, aquellas embarcaciones que por su diseño y equipamiento sean capaces de desarrollar una velocidad máxima de 40 nudos de forma continuada.

. Se prevé la posibilidad de presentar las solicitudes, escritos y comunicaciones a través del registro telemático del Ministerio de Fomento en la dirección electrónica https://sede.fomento.gob.es, una vez se encuentren plenamente operativas las aplicaciones informáticas correspondientes.

[pil pil]

Esto va en la buena direccion. Creo que es interesante el esfuerzo de todos los agentes sociales incluidos los de la Directora General.
Aunque quede mucho trabajo por delante , el camino se hace andando y el nuestro........... navegando.

[riskfactor]

- Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un "certificado de inscripción" (a través de formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

No hará falta despacho ????

[barbagris]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=51713

[riskfactor]

Insisto, si no necesito despacho, a mi me parece que para menos de 8 metros casi significa barra libre!

[Nick]

Originalmente publicado por riskfactor

Insisto, si no necesito despacho, a mi me parece que para menos de 8 metros casi significa barra libre!

Pues fantástico llevo tantos papeles que casi no me caben a bordo

[riskfactor]

ya,ya es que es para tirar cohetes, vaya, que eso convierte a la náutica de menos de 8 metros en España en un paraíso. Jo, pero vaya para hacer una fiesta en todo lo alto.

Si alguien pudiera comentar mas el tema sería fenomenal.

[Kiro]

Pues para mí, es el chocolate del loro....
Todo eso se resuelve con un buen sistema informático (ejemplo, la Agencia Tributaria), pero queda SIN RESOLVER lo que realmente hace poco disfrutable nuestra actividad:
- ITB
- REVISIONES BALSA, RADIOBALIZA
- HOMOLOGACIONES (innecesarias para productos con marcado CE)
- ¿SIGO?
Buen café. navegantes

[BIEITO]

Esperemos que esto vaya adelante y que sea rápido, que igual me pilla en plena faena, je,je,je...
Muchas gracias por la información.
Por cierto, ¿nadie tiene sed?
¡¡ venga una rondita para tod@s !!
Saludos.

[genoves]

Daré mis opiniones sobre los datos que aporta el cofrade OCELL

Originalmente publicado por Ocell

La DGMM entrega el borrador que agiliza el abanderamiento y matriculación de embarcaciones.

Un logro determinante para impulsar el cambio de rumbo que necesita la náutica de recreo en España.

Si este borrador no tiene un enfoque más amplio sinceramente me cuesta ver ningún 'CAMBIO DE RUMBO' para ninguno de los usuarios de embarcaciones en la actualidad. Esta frase me parece de una ostentación política insultante.

ANEN recibe el borrador del Real Decreto que agiliza el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo

Sin duda se trata de una de las más importantes reformas en materia de matriculación y abanderamiento de embarcaciones de recreo que se han producido en la historia del sector náutico y que satisface casi en su totalidad las reivindicaciones de ANEN.

Este final resume el cambio del borrador por completo. Al propietario actual, incluso aunque quiera vender, apenas le cambia nada.

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) ha dado un paso decisivo que favorece enormemente al sector náutico y lo ha hecho de la mano de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), con la que ha trabajado en estrecha colaboración para sacar adelante la nueva normativa que regule el abanderamiento y matriculación de embarcaciones de recreo de las Listas sexta y séptima y del Registro de buques y empresas navieras.

El principal objetivo de esta norma es dar respuesta a una de las grandes necesidades del sector de la náutica de recreo, que es agilizar y unificar los criterios en los trámites de matrícula de las embarcaciones de recreo. Con su consecución, ANEN cumple también con uno de sus objetivos prioritarios desde que se constituyó como Asociación.

Más de lo de arriba.

El proceso de tramitación del nuevo RD se ha agilizado considerablemente a raíz de la incorporación de la actual Directora General de la Marina Mercante, quien desde su nombramiento ha manifestado a ANEN una clara disposición a apoyar al sector náutico y a impulsar determinados proyectos legislativos de imperiosa resolución para el futuro de la náutica de recreo.

El Real Decreto entra en fase de alegaciones por lo que ha sido remitido al resto de asociaciones, colegios, y agentes sociales. Una vez pase este trámite y sea aprobado el texto final, se pondrá fin a dos de los principales problemas que padece actualmente el sector de la náutica de recreo: La lentitud y la unificación de criterios en los trámites de matrícula.

Eso parece que si lo va a arreglar, espero que no se den paradojas como las que narro en mi 'Breve Guía para la compra de un barco' aun inclonclusa tras 13 meses, pues me falta la LEB de la radio.
Pero para que se agilice la tramitación por internet, o les pongan las pilas a los capitanes marítimos y les den una NORMATIVA ÚNICA solo hacía falta organización administrativa, no un decreto.

En síntesis, los principales cambios que introduce el nuevo RD sobre abanderamiento y matriculación, con respecto a la normativa anterior, son:

- Es de aplicación tanto a embarcaciones de la Lista séptima como de la Lista sexta.

Las de recreo, es de Perogrullo.

- Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros están exentas de la obligación de registro y abanderamiento así como de Despacho, siempre que la propia embarcación y su equipo propulsor ostenten el marcado CE. Lo único que tendrá que realizar el comprador será solicitar un "certificado de inscripción" (a través de formulario del Anexo VI del propio R.D.), que expedirá el Distrito Marítimo en un plazo de 15 días.

No mejoran las demás, no entiendo por qué esa 'Nota de corte', tal vez quieren seguir siendo los más exigentes de Europa.

- Para las embarcaciones de mas de 8 metros de eslora, si previamente han sido preinscritas por el importador concesionario o astillero (aportando la documentación que se enumera el artículo 4.3), sólo bastará presentar por parte del comprador el documento acreditativo de la compraventa, sirviendo "el certificado de preinscripción" como permiso provisional de navegación por un plazo de 6 meses a contar desde la transmisión de la embarcación, pudiendo navegar la embarcación por Mar Territorial español (hasta 12 millas).

Solo afecta a la inscripción de embarcaciones nuevas, que pretendan navegar en la actual ZONA 4 (12 millas), en ese aspecto, las demás embarcaciones cara a la Compra Venta, siguen igual, y fundamentalmente contribuye al alivio en el trámite administrativo que suele gestionar la empresa distribuidora del buque.

- Se reducen los plazos de contestación por parte de las capitanías marítimas.

BIen. en mi caso, un año de tardanza en la LEB, tal vez se reduzca a 11 meses.

- Se simplifican y agilizan los requisitos en materia de radiocomunicaciones y se modifican determinados equipos necesarios a bordo de embarcaciones de recreo, siendo los más importantes los siguientes:

. No será necesaria la autorización expresa por parte de la Administración Marítima para la instalación de equipos radioeléctricos a bordo de embarcaciones de recreo, siendo suficiente la mera notificación de instalación de lo/s equipo/s.

Bien. Reduce el absurdo trámite de Notificación- Autorización-Inscripción/renovación de Certificado, pero no dice si lo podrá realizar el propietario sin tener que contar con una empresa autorizada, ni si podremos introducir el MMSI, ni si se aceptarán todos los aparatos con marcado CE eliminando la absurda lista de homologación de la DGMM.

. Exime la obligatoriedad de que los buques y embarcaciones autorizados a realizar navegación por la Zona 5 vayan provistos de instalación radiotelefónica de VHF SOLAS, con independencia de que sea fija o portátil.

Pues vale. Enhorabuena a los premiados.

. Exime la obligatoriedad de que las embarcaciones que se despachen para las Zonas 4, 5, 6 y 7 vayan provistas de una fuente de energía de reserva, siendo sólo obligatoria para las que se despachen en las Zonas 1, 2 y 3.

Ahí si me han dado de pleno. Ya no iré ilegal. Tal vez por esto merezca la pena el viaje.

. Para las embarcaciones dedicadas al chárter, se suprime obligatoriedad de inscripción en el Registro de Bienes Muebles y con ello, la obligatoriedad de elevación a público del contrato de compraventa.

Enhorabuena a las empresas. Pero parece un trámite administrativo solo.

. Se actualiza el concepto de Embarcación de Alta Velocidad, entendiéndose por tales, aquellas embarcaciones que por su diseño y equipamiento sean capaces de desarrollar una velocidad máxima de 40 nudos de forma continuada.

Cuando me compre el Oracle me pensaré si darle las gracias a la DGMM.

. Se prevé la posibilidad de presentar las solicitudes, escritos y comunicaciones a través del registro telemático del Ministerio de Fomento en la dirección electrónica https://sede.fomento.gob.es, una vez se encuentren plenamente operativas las aplicaciones informáticas correspondientes.

Es la apilicación de una Norma del MAP a la que tienden casi todas las administraciones, anunciarlo como éxito en este decreto me parece un insulto a la iteligencia y a este foro.

NO VEO CAMBIOS SUSTANCIALES.

No veo una equiparación a nuestros vecinos europeos.

No veo una clara distinción entre Navegar en aguas españolas, incluidas las navegaciones entre península y archipiélagos y hacerlo fuera de estos.

No veo un radical cambio en la aplicación de Seguros para navegantes españoles, sometidos a las normas de esta DGMM, según la cual, al navegar fuera de nuestras aguas en barcos de recreo con bandera española, te someten estrictamente al cumplimiento de las absurdas normas de nuestro pais. Lo que implica en definitiva que no vayamos cubiertos al salir de las aguas para las que el barco esté autorizado. Tener un barco en zona 1 (más de 60 millas) es literalmente imposible para la mayoría.

Favorece el alquiñer de embarcaciones en el extranjero en vez de poder navegar con las nuestras.

Para mi este decreto no es ni un parche, es una burla a los navegantes en toda regla, aunque se vista de guiño a ANEM.

Y me quedo algo más descansado, pero muy preocupado si no cambia un poquito más.

Coincido contigo, Agustín.....Coincido contigo.

Esto más que un cambio de rumbo, es una "guiñada" a la pela.

Descorazonador.

[pipe]

bueno esto es como cuando cumpli 2 añitos

ya puedo caminar lolo hasta el sofa

pero solo hasta el sofa hhheeeiinn

[charlines]

Esto es como el parto del elefante que parió un ratón después de una noche de grandes aspavientos.

Yo creo que es una chapuza integral que sólo vale para que las náuticas vendan más canoícas de 8 metros.

Sinembargo, a la hora de haber hecho una reforma en condiciones, como siempre no han hecho absolutamente nada. A los que más conscientes somos de la importancia de la seguridad abordo no siguen puteando con exijencias barrocas y sinembargo a cualquiera que se compre una canoica sin tener NI P, a ese todas las facilidades para que entre por un canal a 20 nudos...Asi vamos y así seguiremos mientras esto no se plantee en serio y sigamos siendo el subproducto excentrico de la Marina Mercante