Fugaz visita al Grand Pavois

[caribdis]

Una pequeña visita al siempre interesante Grand Pavois de La Rochelle. Un magnifico salón nautico en una región plagada de industria nautica y ambiente marítimo.

La ciudad "es" su puerto y todo gira en torno a el. Está muy cerca la salida de la Vendee Globe en la vecina Sables D'Olonne y parece que La Rochelle también quiere hacer valer su importancia con la excusa del Gran Pavois.







Por la mañana vemos la preparación en la entrada del Vieux Port de un espectáculo preparado para la noche: una parada marítima con profuso apoyo audiovisual y pirotécnico.

El paseo hasta la feria bordea el impresionante Port des Minimes, un auténtico bosque de palos con más de 5.100 amarres!!!, y toda la infraestructura que los debe acompañar, varaderos, talleres, tiendas nauticas..





Al dirigirnos a la taquilla del salón, nos regalan unas entradas promocionales..bien, buena acogida!..al entrar, tardamos un poco en situarnos, esto es muy grande y como tal, también hay muchos expositores con productos solo tangencialmente relacionados con la náutica o que a nosotros no nos interesan...pero rápidamente encontramos una bajada a los pantalanes..esto es lo interesante! Comenzamos a ver barcos a flote, en su elemento, aparejados, no todos completamente, pero los barcos se sienten diferentes en el agua, te das cuenta de como reaccionan si una o varias personas se van a proa..

Admiramos los preciosos Tofinou, magnificos ejercicios de estética y disfrute de la navegación de día.





Vemos como las proas rectas se hacen sitio en la estética de los barcos de motor..y los parabrisas invertidos, de una estética "aerodinámica" se evoluciona hacia una estética más profesional o de trabajo, pero bueno, una de las cosas que tengo que ver son trawlers y es también hacia donde se me va más la vista.





Una de estas lanchas de estética innovadora es de JPK y ya me lanzo a subir a su 43 pies, precioso diseño de crucero con estilizada capota rígida. El diseño y ergonomía de esta capota es genial, quita algo de visión a las ruedas, pero es un maravilloso puesto de guardia nocturna, por ejemplo. El interior es amplio y luminoso, con un muy agradable salón central. Los acabados, regular, no deben construir muchas unidades y se ve todo un poco artesanal. Una decoración un poco dudosa tampoco ayuda. Curioso su aparejo de escota de mayor. Práctica y bien pensada proa con bauprés para asimétrico, maniobra de anclas (una Spade, como no), génova en enrollador y trinqueta en almacenador.











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[caribdis]

Me toca una visita al Swift Trawler 41 de Beneteau..porque me gusta la vela y la gratuidad de su propulsión, pero este barco está genial!!..muy luminoso, con visión interior de 360°, con una útil puerta lateral al lado del puesto de gobierno y con otro equipado puesto de mando en el puente superior. Es curioso como el barco usa la asimetría sin complejos. El casco parece de planeo, mientras que el de su hermano mayor, el Grand Trawler 62 es ya de semidesplazamiento.





En el interior, una buena cabina de armador, dos baños y dos cabinas de buenas dimensiones. Un acierto el concepto de esta serie de motoras. Agradable decoración y buenos y prácticos acabados.

Los pantalanes están todos comunicados, y es un placer ir en cualquier dirección encontrando más y más barcos, o pequeñas unidades navegando. El acceso a los barcos es en general poco protocolario, se avisa cuando un barco es de propietario y se debe solicitar cita.

Un vistazo a los Oceanis y Sun Oddisey, los mayores cambios parece que están en los cascos, supervoluminosos en proa, y proa levantada del agua, siguiendo las tendencias en los Class 40 y otros barcos de regata. Los acabados, muy pobres, la intención debe ser tener un precio de barco pelado que no asuste y si quieres equiparlo, pasa por caja.

Bauprés integrado, doble timón, obenques altos a las bandas y bajos a la cabina. Líneas exteriores agradables. Ventanas en casco y en parte delantera de bañera. Muy poco espacio de estiba, todo para la habiltabilidad. Cabina principal a proa para convencer a la armadora.









Cerca están los barcos grandes de aluminio, un bastante impresionante Iroise 48, un tanque, con un interesante puesto de mando interior. La bañera queda muy condicionada por ese puesto. Todas las drizas y cabullería por conductos, pero parece que los aluminios se apuntan también por fin a llevar la maniobra a bañera..mantienen de cualquier manera los balcones de mástil.







El Boreal 44, como no! Con unas interesantes placas solares flexibles integradas sobre la cabina, perfectas! Impecable teca sintética, triángulo de proa demasiado plano para mi gusto.













Sigue..

[caribdis]

El Cordova 40, de aspecto bastante tosco, en diseño y en acabados.



Un Meta, todo engalanado de tules...un horror! Que han querido hacer con este mítico astillero? Diseño penoso y construcción más terrible aún..bañera de agresivas aristas afiladas y diseño absurdo..no entiendo nada..



Intercalados, los bonitos Saffier, otro interesante ejercicio estilístico para la navegación de día. Bien!





Y subimos a un Ovni, al 370. Alubat, en su linea. Líneas rotundas, sin demasiadas concesiones a la estética. Capota rígida, con alguna pretensión de ser un puesto de guardia interior con cierre trasero de lona, arco de popa, balcones de palo. Interior correcto, de salon de cubierta, con sala técnica a una banda, inodoro a popa y ducha a proa y orza no lastrada. Doble timón y doble rueda. Plataforma verdadera, no plegable.



Subimos a un impresionante RM 1380, de una escuela de vela o algo así, el barco tiene bastante uso, y no está especialmente limpio. Pero la sensación de espacio y luminosidad es total. La maniobra también me parece excelente. En el propio espacio de RM ya no entramos a ningún barco, pero se ve que han mejorado enormemente la estética exterior, ya se ve todo fibra impecable con aristas redondeadas, debe quedar sólo el casco en contrachapado marino. Preciosos barcos!













Y nos acercamos a la zona de los multicascos. Varios trimaranes pequeños, muy interesantes, y ya, el exceso, los grandes catas de crucero a cual más voluminoso..buff, a mi me abruman. Como casas flotantes los entiendo, pero mover eso, dos pisos, tres pisos...media vuelta.





Sigue..

[caribdis]

Encontramos aún un espacio dedicado a la vela clásica, un par de barcos cargados de barnices, y el Damien, restaurado completamente, había visto en otra visita su casco de madera laminada a medio restaurar. Con alguna vieja gloria a juego con el barco.





El público del salón es también un espectaculo, muchas millas y mucha sal. Pasa Jean Luc Van den Heede, con un aspecto magnífico, nada, uno más!!

Nos metemos en tierra en la zona de equipos, a esto venía, sobre todo. Espacios pequeños pero mucha variedad. Resinas, muchos stands de tejido de velas, de velerías, de jarcia de dineema, de mástiles, de enrolladores, de electrónica, de motores..No es el Mets de Amsterdam, pero hay bastantes cosas.

Un interesante timón de fortuna para barcos desde 30 a 50 pies, desmontable en una bolsa, ingeniosa y simple concepción. Precio razonable. Sin fotos de orcas en el stand.



Un stand con el Aries, parece que alguien lo fabrica de nuevo. El Hydrovane, por supuesto, pero en otra casa comercial, no vinieron los fabricantes.

Da gusto pedir información y tratar con gente que sabe de lo que habla..y que también te dice que no sabe cuando no sabe!

Interesante el espacio de Flexiteek, es perfecta su imitación.

Un inodoro seco, interesante, pero carísimo con respecto a los que se venden para caravanas. Algún sistema curioso de aireadores para portillos. Muchos motores eléctricos, pero no estaba el que acaba de sacar Yanmar, tenía curiosidad.

Otro gran espacio en la playa para deportes relacionados...foils, catas, una gran piscina con cacharros flotantes para los niños, una gran rampa de saltos para bicis..un genial chiringo cerca de la orilla..

Vamos de vuelta, hablo con un vejete en el Damien, no es Jerome ni Gerard, me dice que uno se ha quedado a vivir en las Malvinas y que el otro vive por aquí, pero que está muy fatigado..el tiempo, que no para de pasar.

Otra pasada por los pantalanes, impresionantes los trimaranes Neel, esto si que debe navegar.







Una vista exterior de los Dufour, cada vez con más metacrilato en el casco.







Interesantes las motoras Northman, fabricadas en Polonia, muy buenos acabados y concepto interesante.



Y nos vamos, vemos que en algún stand de ron más de uno se ha sentido transportado de verdad a otras latitudes y abandonamos con mucho que ver todavía este magnífico salón.

Sigue...

[caribdis]

Aún veremos entrar a vela a un barco del siglo XVI que estará más tarde en el Vieux Port en las Voiles de Nuit, donde vemos también a un fantasmal junco evolucionar a vela dentro del puerto.















Sana envidia todo. Que el Salón de Port Ginesta tenga "algo" de lo que se*disfruta*aquí.

[Argu]

Que maravilla!

Que tal el Pogo?

[mario147]

La foto del Port des Minimes es impresionante!!!!

Gracias por compartirlo

[Butxeta]

Sobre las popas abiertas, cuento mi experiencia.

Tras tener un Puma 32, totalmente tradicional, pasamos a un Bavaria 40 de 2001. El tramo central del asiento tras la bañera se giraba dejando libre acceso a la plataforma de baño. Era cómodo para entrar y salir.

Al decidir cambiar a un modelo mas moderno y regatero compramos un Salona 37. El barco viene con un banco desmontable de unos 2 metros de largo que permite sentarse tras la rueda. El primer año de crucero nos lo llevamos a Menorca. Lo montamos alguna vez, pero la mayor parte del tiempo estuvo desmontado. Tras una temporada de regatas, en la que nos acostumbramos a no llevarlo, decidimos ir sin banco.



La plataforma de popa abierta es una de las cosas de las que más contentos estamos. Sirve para infinidad de cosas. Te secas ahí cuando sales del agua, y no mojas toda la bañera. Te duchas. Dejas enseres, bolsas y demás trastos que hay que cargar o descargar del barco...

Nunca se nos ha caído nada... Pero tenemos una pequeña ventaja: La rueda única, la bitácora y el carro de escota hacen de parapeto.



Ahora tenemos una niña pequeña, 4 años. El cabo del carro de mayor es de color rojo, como un semáforo. Es tan buena niña que no pasa del carro hacia popa si no estamos uno de nosotros. Por precaución, hemos añadido un guardamancebos a la altura del banco, así ahora tenemos tres líneas.

Sinceramente, al principio me daba algo de sensación de inseguridad. Ahora no lo cambiaría por nada del mundo. Varios amigos están haciendo obras de verdad en sus barcos para abrir las popas: un X382 y un J35 por ejemplo.

Es cierto que cuando no lo has vivido puede dar una sensación rara. Pero es comodísimo.

[Argu]

Mi barco es pequeñito y la popa abierta funciona muy bien. Como dice el camarada el carro de la mayor es la frontera que los niños no deben pasar. Y nunca hemos tenido ningún susto por ahí. Llevo dos líneas de guardamancebos por si acaso pero realmente son las que menos se usan del barco.

[mario147]

Y la sensación que da en fondeo de estar en el agua... A mi me gustan mucho

[caribdis]

En crucero haces mucha vida en el agua y subes y bajas del dingui muchas veces, con bolsas, trastos, etc..si pescas, quieres un espacio abierto y amplio por donde subir el pescado, donde limpiarlo y que se pueda baldear facilmente; cuanto más fácil sea el acceso al mar, mejor.

Yo prefiero una plataforma cercana al agua a un nivel más bajo que el de la bañera, pero con acceso directo a ella. Dedicarle exclusivamente como mínimo 60 cm de eslora me parece una gran inversión.



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[mazatlan]

Las popas abiertas son francamente bonitas al tiempo que útiles.
De hecho permiten aprovechar íntegramente la eslora del barco.
Por o que respecta a la rueda del timón, aunque una sola rueda pueda suponer cierto obstáculo para acceder a la zona de baño, a poder elegir, lo que más me gusta es una sola rueda y del máximo diámetro posible.
Pero es evidente que en muchos de los actuales modelos que conservan casi la máxima manga del casco, al menos a nivel de cubierta hasta popa, no es posible que una misma rueda te permita manejar el barco desde barlovento o desde sotavento a elección y se precisan dos.
Respecto a la presencia de niños a bordo con aperturas no protegidas nada más seguro que chaleco i línea de vida permanente.
Un solo instante de distracción basta para sufrir una desgracia.
Saludos

[mario147]

Originalmente publicado por caribdis

En crucero haces mucha vida en el agua y subes y bajas del dingui muchas veces, con bolsas, trastos, etc..si pescas, quieres un espacio abierto y amplio por donde subir el pescado, donde limpiarlo y que se pueda baldear facilmente; cuanto más fácil sea el acceso al mar, mejor.

Yo prefiero una plataforma cercana al agua a un nivel más bajo que el de la bañera, pero con acceso directo a ella. Dedicarle exclusivamente como mínimo 60 cm de eslora me parece una gran inversión.



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Claro, para mí lo ideal es la popa abierta que se puede cerrar con la plataforma de baño cuando está elevada

Algo así:

[caribdis]

Originalmente publicado por mario147

Claro, para mí lo ideal es la popa abierta que se puede cerrar con la plataforma de baño cuando está elevada

Algo así:

Para mi no, me siento encerrado con esas plataformas, prefiero que no haya nada que desplegar, aunque sacrificas eslora, claro.

Un ejemplo en un barquito asequible.



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[jiauka]

Yo jamás tendría 1 barco con popa cerrada, solo sirve para molestar.

Llevo 7 atlánticos, 6 de ellos con popa abierta y a pesar de alguna(s) tormenta(s) no he visto entrar ni 1 sola ola por popa

Aunque es cierto que los barcos de popa abierta suelen ser ligeros y van "con la ola" , sin enterrarse en ella.

[quiquedb]

Estuvimos el martes y miércoles, el martes de lluvia, mucha lluvia, pero bien, muy interesantes el JPK45, me encantó volver a verlo, soluciones muy interesantes, una amplitud espectacular por dentro y por fuera. No lo veo yo muy de mediterráneo con el dog house en fibra y tan cerrado, pero eso tiene soluciones varias como poner más portillos... En contraposición el RM1380 me decepcionó un poco, espectacular por fuera, por dentro con los escalones que tenía, me dejó frío. Un interior sin escalones me gusta mucho más, cómo el de mi barco y más en barcos que no son lentos y seguro tienen movimiento al navegar con viento.

El J45 me entusiasmó, me gustó mucho. Un buen candidato.

Muy simpáticos la gente de Meta, el barco horrible, exactamente un sin sentido presentar un barco así, pero los ingenieros tenían ideas innovadoras a nivel quillas y con otros modelos que sobre el papel parecían muy atractivos.

El Allures también me gustó, pero también había escalones... El resto de cascos de aluminio muy interesantes si uno va a hacer un tipo concreto de navegación. El mediterráneo no se si es lo más adecuado para esa decisión. El Boreal y su calefacción triple era increíble!!

Interesante los inventos, los puestos de artículos marinos, mucha gente muy amable y atenta, con una única excepción, los de Ovni, que fueron francamente desagradables en grado superlativo. Muchos barcos para navegar de día, eso tiene que dar alguna idea de por dónde van los tiros. Catamaranes solo vi los Nautitech, los únicos que no tenían fly, y un mástil allá arriba. Lástima que no estuvieran Marsaudon u Outremer!!

Muy interesante La Rochelle como siempre!!