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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Unas rondas para todos
![]() Estoy valorando la compra de un velero nuevo y me ha llamado la atención su obra viva. Entiendo que las ampollas de ósmosis suelen ser más pequeñas que éstas pero, como nunca he visto una "en directo", me vendrá muy bien tener vuestro punto de vista: ![]() ![]() Más rondas ![]() |
#2
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![]() en mi opinión a mi no me lo parece , más parece que se le dió mal el tratamiento de la sellante y se ha despegado quedando el gel coat a la vista . De todas formas mira de empujar con el dedo para saber si revienta y sale liquido .
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Antes de criticar mi forma de ser molestate en saber como es la tuya ![]() ![]() |
#3
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![]() A eso hay que pasarle cepillo eléctrico hasta que no quede nada y volver a enfibrar... yo pasaría del tema... salvo que pidas presupuesto y te cierren los números y no tengas mucha prisa... pq lleva su tiempo la reparación, aqui pasaron varios con ósmosis pero mucho mas sutil, no había visto tan grandes ni profundas.
Saludos, Lisandro. |
#4
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![]() Cita:
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#5
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![]() Puede ser que se haya desprendido el top coat... habria que ver la profundidad. Otra opción es que hayan taladrado o escarvado en las ampollas y por eso se vean tan grandes...
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#6
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![]() Mira esto, después de decapar y una carcher que lo arrancaba todo, esto es ósmosis y se parece bastente a lo que nos muestras.
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#7
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![]() Tiene pinta de que le rascaron las ampollas porque era ósmosis y quedaron los "cráteres"
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Mi aventura rodeando la península en solitario: http://veleroskorpyo.blogspot.com/ |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a navegalex | ||
Geronimo (19-02-2016) |
#8
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#9
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#10
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![]() A las 4 horitas (alguna ya la había abierto):
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#11
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#12
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![]() Cita:
Capas antiguas que se han ido separando. Creo que un pelado, imprimacion y patente. No lo veo grave. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Flying Dutchman | ||
PepeDiazD9 (20-02-2016) |
#13
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![]() Estoy en gran parte de acuerdo contigo Flying, parece que múltiples capas de patente se desprenden hasta llegar al gel-coat , y en las fotos no se aprecia lesión más allá de éste ( igual si la hay y no se ve bien , la negra quizás ...?)
Sería importante ver si hay liquido ácido en alguna .... Por otro lado son muy " circulares " lo cual es sospechoso de Ósmosis Y las chiquitinas blancas muy abundantes ? Tengo mis dudas .. ![]() Un Saludo ![]() |
#14
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![]() Buenos días Cofradísimos
Consulta con un buen profesional y sobre todo, si te gusta el barco y cumple con tus espectativas, que no te pare la compra por eso. Negocias el descuento de la reparación en la compra-venta y viento en popa!!!. Suerte!!! ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a SEQUINOQUI | ||
PepeDiazD9 (20-02-2016) |
#15
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![]() Saludos,, si tiene mas puntos positivos (jarcia,velas,motor,interior,anclajeorza) a favor y te gusta el barco yo no me obsesionaria con ese problema, parece malas reparaciones de ampollas anteriores y facil y no caro de solucionar por uno mismo.
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Que bien lo estamos pasando ! |
#16
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![]() Ósmosis pero no pasa nada. Lija, enmasilla con epoxi los agujeros y se acabó.
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#17
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![]() La foto no mola pq no se ve nada jaja. Pero parece un buen trabajo asi a lo lejos
Saludos, Lisandro. |
#19
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![]() Algo que me hace pensar que no son ampollas de osmosis es el hecho de que el agujero sea perfecto. Me explico, si una ampolla alcanza la superficie, quedará un abultamiento y rompera por un punto, liberando asi la presion, pero no romperia todo el contorno de la ampolla.
Rasca una zona amplia alrededor de una ampolla y mira a ver que ves Saludos ![]() |
#20
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![]() Me da la impresión de que hicieron un tratamiento anti-ósmosis y después no le dieron una mano de imprimación y no pegó la patente.
Donde no hicieron el tratamiento la patente está "agarrada" al casco, pero donde le dieron el tratamiento se descascarilló la patente por no tener la imprimación o haberle dado una imprimación y no seguir los consejos del fabricante.
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¿Sabes contar? Pues cuenta conmigo. |
#21
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![]() Se denomine como se quier denominar, osmosis o hidrolisis (como ha dicho iri¡onia hidrolisis es consecuencia de osmosis), ese casco está afectado.
Son crateres creados por la hydrolisis y que por la pinta ha afectado a más de una capa de la fibra. Como otro cofrade ha dicho, la pregunta es, cuando llegara el punto de que la estructura del casco se debilitara, hasta el punto de ser peligros? es la gran pregunta. Lo quue si es claro que esto le quita mucho valor al barco, en caso de que lo quieras vender. Habria que calcular el arreglo es mas economico que el valor que pierde el barco. Ocultarlo y venderlo sin informar te puede crear problemas. Ya hay jurisprudencia por la que el vendedor ha tenido que devolver el importe de la compra mas la correspondiente indemnización. Yo personalmente lo arreglaria. Lijar y lijar hasta que lleges a material sano. Comprobar todo la obra viva. Hacer catas para ver la profundidad de la afectación y luego segun lo que hayas tenido que lijar (capas de fibra que hayas lijado) igual hay que relaminar. impermeabilizar mit resina epoxis, imprimacion epoxi y patente Editado por gypsylyon en 23-06-2016 a las 13:09. |
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