Vela Dingui arrastrando a popa... Cabo Corto o Largo??

[belliure]

Salud, ronditas a doquier y los mejores vientos...

Cada vez más (y esta temporada se incrementa) veo dinguis arrastrados muy cortos a popa... siempre se había dicho (creo) que mejor largo y dejándolo navegar pero...

ahora parece que se invierte la teoría y se habla de dinguis bien cortos a popa y con la proa levantada...

¿Qué opiniones tenéis?

[mario147]

Yo procuro no arrastrarlo, ya me he llevado algun susto con ola corta y el dinghy a punto de volcar. Si lo arrastro es en travesias cortas, sin ola, y con la popa del dighy apoyada en el espejo de popa de forma que solo apoyen en el agua los flotadores de popa de la zodiac. Asi no va dando tirones.

[North Side]

Originalmente publicado por mario147

Yo procuro no arrastrarlo, ya me he llevado algun susto con ola corta y el dinghy a punto de volcar. Si lo arrastro es en travesias cortas, sin ola, y con la popa del dighy apoyada en el espejo de popa de forma que solo apoyen en el agua los flotadores de popa de la zodiac. Asi no va dando tirones.

Si apoyas la popa del dinghy en el espejo de popa del barco, en el agua no puede apoyar de nuevo la popa del dinghy!!!

Entiendo que lo que apoyas en la popa del barco es la proa. Pero, ¿con el fueraborda puesto?

Saludos

[belliure]

Sí, he pensdado lo mismo.. supongo que es un error de mecanografía.. a ver si nos lo aclara...

respecto al fueraborda, ahí sí que yo no tengo dudas.. siempre fuera.

[caribdis]

Cada uno navega como quiere y es responsable de sus actos, pero remolcar el dingui, aún en condiciones en principio buenas, se puede convertir muy facilmente en un situación peligrosa sin que exista necesidad de ello.

¿Cuanto lleva deshinchar un auxiliar?, ¿diez minutos, veinte? ¿y otros tantos para montarlo de nuevo?. Dejar la posibilidad de una situación peligrosa en el mar, además de lo incómodo que es ir pendiente de si el dingui va bien o no, creo que realmente no compensa...

Pero repito que cada uno es responsable de sus actos y dueño de sus minutos de tiempo...

[mario147]

Originalmente publicado por caribdis

Cada uno navega como quiere y es responsable de sus actos, pero remolcar el dingui, aún en condiciones en principio buenas, se puede convertir muy facilmente en un situación peligrosa sin que exista necesidad de ello.

¿Cuanto lleva deshinchar un auxiliar?, ¿diez minutos, veinte? ¿y otros tantos para montarlo de nuevo?. Dejar la posibilidad de una situación peligrosa en el mar, además de lo incómodo que es ir pendiente de si el dingui va bien o no, creo que realmente no compensa...

Pero repito que cada uno es responsable de sus actos y dueño de sus minutos de tiempo...

Casi de acuerdo, solo lo hago con mar calma y si no pienso navegar mas de una hora, para ir de una cala a otra o similar. Sin embargo normalmente no lo deshincho, lo estibo delante del piano bien firme y no me molesta.

[Parazoa]

Hola

Yo, antes, por pereza y en travesías cortas lo llevaba remolcado, con motor y todo, con unos 8-10 m de cabo

Luego, descubrí el inflador eléctrico con batería del decartón, y ahora lo puedo hinchar (y desinchar) tantas veces como convenga y en tres minutos (no es coña)

Un gran invento, sin duda...

Saludos y

Originalmente publicado por caribdis

Cada uno navega como quiere y es responsable de sus actos, pero remolcar el dingui, aún en condiciones en principio buenas, se puede convertir muy facilmente en un situación peligrosa sin que exista necesidad de ello.

¿Cuanto lleva deshinchar un auxiliar?, ¿diez minutos, veinte? ¿y otros tantos para montarlo de nuevo?. Dejar la posibilidad de una situación peligrosa en el mar, además de lo incómodo que es ir pendiente de si el dingui va bien o no, creo que realmente no compensa...

Pero repito que cada uno es responsable de sus actos y dueño de sus minutos de tiempo...

[mario147]

Originalmente publicado por North Side

Si apoyas la popa del dinghy en el espejo de popa del barco, en el agua no puede apoyar de nuevo la popa del dinghy!!!

Entiendo que lo que apoyas en la popa del barco es la proa. Pero, ¿con el fueraborda puesto?

Saludos

La PROA del dinghy, perdon, que me he liado El fueraborda nunca, y mira que me tienta dejarlo porque tengo la espalda tocada y siempre es un numerito subirlo sin forzar, pero es que si no lo subo voy sufriendo.

[North Side]

Yo siempre lo subo y lo dejo en proa del barco bien sujeto con unas cinchas. Recuerdo que una vez por gandulería lo até a un cabo y lo arrastre por popa. ¿Que paso?, pues que como no suelo llevarlo ahí se me olvidó completamente y en una maniobra de fondeo, al dar atrás enganche el cabo con la hélice. Suerte que llevo cortacabos puesto y me hizo un corte limpio sin llegar a bloquear la helice. Fue la última.

[belliure]

Grande Parazoa.... esta semanita me paso por el Decathlon..

en mi caso, esta claro.. travesías cortas (5-10nm) y con muy buen tiempo...

pero... la cuestión era....

corto o largo;;;

[en_transit]

Aprovechando el hilo, me pregunto si alguien remolca el dingy al revés, después de observarlo, creo q sería mas eficaz, amarrarlo de popa q quede levantada i q sea la proa la q está en el agua.
En mi caso es remolque con un motor eléctrico de 13 kg. y hacerlo de la manera 'normal' me produce mucho freno.
Alguien lo ha provado?

Siempre trayectos cortos y con buena mar, si no lo subo a los pescantes que es rápido y sencillo.

Gracias y saludos

[belliure]

Originalmente publicado por en_transit

Aprovechando el hilo, me pregunto si alguien remolca el dingy al revés, después de observarlo, creo q sería mas eficaz, amarrarlo de popa q quede levantada i q sea la proa la q está en el agua.
En mi caso es remolque con un motor eléctrico de 13 kg. y hacerlo de la manera 'normal' me produce mucho freno.
Alguien lo ha provado?

Siempre trayectos cortos y con buena mar, si no lo subo a los pescantes que es rápido y sencillo.

Gracias y saludos

Pues este era el motivo del hilo y acabas de inaugurar una nueva posibilidad... esta sí que no la he visto nunca pero no me parece descabellado....

[caribdis]

Sigo predicando (en el desierto, parece ser) :

La pereza es, junto con las cucarachas, el peor tripulante que se puede llevar a bordo,

Es la que nos impide trimar bien las velas o tomar los rizos cuando hacen falta, convirtiendo las velas en sacos y dando negocio a las velerías. Es la que deja grifos de fondo sin arreglar o partes meteo sin verificar...

Yo no le tengo miedo a una cosa grande que lleve el barco a pique: una rotura del palo, o un impacto con un contenedor. No es realmente fácil que suceda.

A lo que le tengo pánico es al encadenamiento de diez cosas pequeñas que fallan una a continuación de otra, la batería que se acaba, el motor que no arranca, el gps no funciona, el grifo de fondo se ha acabado de romper, la radio no funciona, una defensa se cae al agua, y al intentar recuperarla me caigo yo también o me distraigo intentando arreglar el grifo y el barco choca contra esa roca semisumergida que se supone que estaba mucho más lejos...

Sin bromas, navegar como domingueros es una opción, pero las estadísticas de actuaciones de salvamento veraniegas son implacables, por favor, no hagamos apología del dominguerismo....

[anblazma]

Arrastrar el dingui conlleva un importantísimo freno para la embarcación tractora. Si es de vela se puede perder entre un veinte y un treinta por ciento de su velocidad, según estado de la mar y velocidad del viento, se puede comprobar cogiendo con la mano el cabo de arrastre y observando el tiro que hace hacia tras. Si la embarcación o va a motor esa fuerza de freno se traducirá en menos velocidad y más combustible consumido.
Además, el tiro del cavo en las anillas de la hinchable a las que va sujeto, puede desprenderlas.
En mi opinión, arrastrar el chinchorro, solo provoca entorpecimiento y riesgos. Lo más fácil es desmontar el fueraborda y colocar la auxiliar boca abajo sobre la cubierta de proa debidamente atada.
Saludos afectuosos. Ángel.

[Jolife]

Yo llevo pescantes, y ahí debe ir cuando la travesia va a durar más de una hora.

Cuando voy de cala a cala, lo llevo arrastrando con el motor levantado, eso si, cuando la velocidad va a ser superior a dos nudos, el cabo largo, siempre al menos 10 metros.

Una vez que entro a puerto o a una cala donde hay que maniobrar, acortamos el cabo y se queda totalmente pegado al espejo de popa.

Mi grumetillo de 8 años es "capitan de la zodiac", él disfruta como loco con esa responsabilidad, y es el que primero me advierte en muchos de los casos de despistes y olvidos con la auxiliar. Por supuesto es el primero que toma la decision de la tensión del cabo y las consecuencias, es curioso pero los niños llegan a tener mucha más capacidad de la que pensamos.

[mazatlan]

Caribdis, llevas toda la razón pero tampoco hay que ponerse trágico.
Si estás en un día de calma y buen tiempo, sin ningún elemento que haga prever el mínimo cambio y vas saltando de cala en cala, tampoco le veo el menor problema a remolcar el auxiliar que has usado media hora antes y volverás posiblemente a usar un rato después.
Si cada vez que te desplazas tienes que cunplir el ritual de vaciado y posterior hinchado.... Como que renuncias ya de entrada a usarlo.
El peor episodio que he padecido con una Zodiac en el agua fué amarrado en puerto y con la barca en el agua.El cabo tenía unos dos metros, entró un chubasco con unas rachas huracanadas y la Zodiac volaba por encima de nuestras cabeza golpeando la cubierta y volviendo a levantarse en el aire como una pluma, para luego volver al agua. Todo un múmero.
Saludos

[dukdom]

Una pregunta. Un pescante en popa para levantar el dingui se puede instalar en casi cualquier velero o solo en algunos? Me parece la mejor opción pero no sé si es algo que se pueda instalar en todos

[Sargantana NL]

¿Y a mí que me parece peligroso llevar eso ahí arrastrando? Y más cuando los veo llevar así y con el motor puesto. Se te vuelca y ya la tienes liada...


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[Jadarvi]

Originalmente publicado por lualma

¿Y a mí que me parece peligroso llevar eso ahí arrastrando? Y más cuando los veo llevar así y con el motor puesto. Se te vuelca y ya la tienes liada...


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Por eso nunca lo he llevado a remolque con el motor puesto ...

salud!!!!

[LOBA]

Como veo "para gustos los colores". Es bastante normal desayunar en una cala donde he pasado la noche, comer en otra cala que está entre 3 y 6 millas donde tardo entre media hora y una hora navegando ( implanteable Hinchar o deshinchar la auxiliar) y despues navegar a una tercera cala para pasar la noche con distancias similares.
Por eso en mi caso concreto y puntual llevo el chinchorro arrastrando, concretamente "surfeando" que no se vea afectada por la ola que genera nuestro barco, digamos a unos 10 metros ( nunca lo he medido exacto )

Lo cómodo para esto, los pescantes de los catamaranes. Con esto no da pereza subirla siempre.

[astrolabio68]

Como curiosidad, creo recordar que en Navegación con Mal Tiempo (tengo la primera edición) , hablaba de eso. En esa época era bastante habitual remolcar los chinchorros de madera, que estaban ahí por si acaso, ya que se utilizaban de balsa en caso de irse el barco a pique.
Se remolcaban largos creo, y se podían converir en un peligroso proyectil en según que casos...

[Atnem]

Pues yo soy de los que lo llevan siempre arrastrando y con el motor, excepto en largas travesías. Será que soy muy vago y más en vacaciones. Nunca he tenido un problema y he hecho muchas muchas millas así.

Contestando a la pregunta motivo del hilo (que supongo es de lo que se trata ), la experiencia me dice que hay que llevar la auxiliar en la bajada de la segunda ola transversal. De esa forma, la auxiliar va medio surfeando y ofreciendo la mínima resistencia.

[Jaranero]

Con una driza de spi y un aparejo en pata de gallo con tres mosquetones dos a popa y uno a proa, la auxiliar está en la cubierta a proa (si cabe) en menos de un minuto y si quieres con fueraborda y todo (dependiendo de si es travesia o de cala a cala) siendo necesario dos personas en la maniobra.
El llevarlo a remolque solo le veo inconvenientes.
Unas birras,
Jaranero.

[Jota]

Yo lo llevo así:

Auxiliar de 2,60.

Motor siempre en su soporte en popa del barco durante transporte

Travesias cortas (5 millas) : Amarra 5-10metros buscando donde mejor navegue el auxiliar. Si amarro en puerto, muevo el chinchorro según convenga ( si voy de popa lo llevo a proa, o viceversa)

Travesias "medias " (hasta 40 millas): La auxiliar cruzada en la popa, amarrada a los balcones de popa, "cerrando" en cierta manera la popa. No llevo pescantes. La subo en 2 minutos (ya tengo unos mosquetones y cabos preparados al efecto). La popa de mi barco es relativamente ancha y la auxiliar practicamente no asoma (y la llevo elevada para evitar que los flotadores toquen el agua en escora). Es una posición muy cómoda para mí (incluso alguna travesia de Baleares a Peninsula ha venido así). En mi barco y según la configuración de amarre, puedo amarrar con la auxiliar colocada en esa posición.

Travesías "largas". He probado a llevar el auxiliar en el roof o el triangulo de proa, pero me da más problemas y respeto que otra cosa (se engancha la génova, molesta la visión, etc...) cuando las condiciones se ponen dificiles. La llevo en el cofre.

En definitiva....en mi caso, si remolco, alargo el cabo hasta que veo navegar bien y con pocos tirones al chinchorro (de 5 a 10 metros)