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VHF: Canal 77 |
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#1
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Volvo penta d2 55cv
Aquí el alcohol tiene un precio prohibitivo...aún así invitamos a todos
Acabo de cambiar mi anterior velero por un. Bavaria 2005 44 pies...solo un dueno ..y no Muchas horas de motor 1200... VIVIMOS en NOruega . El motor arrancada perfectamente, y tiene conexion del agua dulce del motor al termo del agua caliente...( Esto ultimo hace que se vaya Calentado el agua calientesanitaria a la vez que el bloque motor) Lo he tenido arrancado cerca de Una hora y pico y el motor no subia de temperatura hasta los 80 y tantos....se Quedo en unos 60... y tocando con la mano se notaba que no estaba muy caliente.. Alguien tiene un motor asi y le ocurre lo mismo? Yo creo que tiene el termostato bloqueado o quitado.....y que esta Entrando directamente el agua del mar....que ahora esta a no mas de 3 o 4 grados.....y que por eso le cuesta Subir de temperatura ... Sujerencias ???opiniones... |
#2
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Re: Volvo penta d2 55cv
Hola Noruego, mi barco tiene 7 años y tiene el mismo motor que tu. Tanto enchufando a puerto, como en marcha, el calentador hace su función perfectamente.
Yo creo que lo tienes que hacer revisar por alguien, porque hay algo que no funciona bien. Saludos Rafa
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RAFNI KAI www.RAFNI.es "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad" Editado por ROyOR en 05-04-2017 a las 13:32. |
#3
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Re: Volvo penta d2 55cv
Creo no me he explicado bien....el calentador de agua caliente sanitaria funciona perfectamente...el que no acaba de subir a 85 grados es el motor ..
Ahora el agua Del Mar está a 3 grados ...y me da la sensación que tiene es termostato del motor o quitado o bloqueado por el óxido y siempre está abierto.....por lo que se está refrigerando desde el momento que lo arrancas. Si tuviera el termostato perfecto imagino que alcanzaría la temperatura de 85 antes porque solo tiene que calentar el agua más glicol que está dentro del bloque .... Si tiene el termostato abierto está recircularlo el agua más glicol de todo el sistema ....que además está refrigerada por el agua del már ( a 3 grados ahora) Por eso pregunto si alguien tiene el mismo motor y le cuesta alcanzar tanto los 85 |
#4
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Re: Volvo penta d2 55cv
Podrías soltar el termostato.
Lo pones en una cazuela con agua , le das fuego, cuando el agua llegue a 80 grados abrirá, si apagas el fuego y el agua baja de 80 grados cerrará. |
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Noruego (06-04-2017) |
#5
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Re: Volvo penta d2 55cv
Tambien puedes venirte al mediterraneo con el barco y sales de dudas.... el agua esta en 15 grados en invierno...
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Noruego (06-04-2017) |
#6
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Re: Volvo penta d2 55cv
Yo tengo el mismo motor y también me cuesta que suba la temperatura. Por lo que me comentó el mecánico de Volvo es normal en este tipo de motores.
Saludos. que el agua está mucho más caliente. |
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Noruego (06-04-2017) |
#7
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Volvo penta d2 55cv
Mismo motor, en puerto no consigo que suba, y en una travesía larga si.
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Noruego (06-04-2017) |
#8
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Re: Volvo penta d2 55cv
Es completamente normal, es muy difícil calentar un motor al ralentí y sin carga. En el Mediterráneo se suelen quedar en 70, así que lo veo normal. Ni incluso acelerando sin carga creo que llegue a su temperatura.
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Noruego (06-04-2017) |
#9
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Re: Volvo penta d2 55cv
Yo tengo el D2 40. La temperatura a la que funcionas es muy baja a mí no me extraña que tardes en calentar.
Si es q sole de leerlo me da frío. , |
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Noruego (06-04-2017) |
#10
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Re: Volvo penta d2 55cv
Un motor tiene que calentar siempre, para eso está el termostato. O esta abierto permanentemente o tienes uno de una temperatura inferior a la que monta originalmente.
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#11
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Re: Volvo penta d2 55cv
Como sabeis la temperatura?
Yo tengo el panel de los 4 botones... y no veo temperatura. |
#12
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Re: Volvo penta d2 55cv
Cita:
el motor está bien "no te preocupes" solo hazle su mantenimiento saludos |
#13
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Re: Volvo penta d2 55cv
Lo mas que le tenido andando en continuo Huelva-Lisboa del tiron mas de 40 horas a 1700 RPM y si llego a ponerse a su temperatura pero tardo bastante.
Por aqui la temperatura en el mes de Agosto facil que este 15-20º Saludos |
#14
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Re: Volvo penta d2 55cv
Cita:
Si a tope llega a 3000, es poco ritmo, pero si llega a 3600 aún es peor.
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. Slava Ukrayini!. |
#15
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Re: Volvo penta d2 55cv
Cita:
perfecto. Otra cosa es que el ritmo idóneo sea el 80%. Ahí no opino, pero que a las vueltas que he indicado, el motor va suave, hace poco ruido y consume moderadamente, te lo puedo asegurar. Yo prefiero llevarlo a ese régimen, mejor que a 2400. Y como el motor es mío..... Salud y
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El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 DIMISIONES EN LA JUNTA DIRECTIVA DE ANAVRE: (Noticia del 22-03-24). https://www.ceutaactualidad.com/arti...222194342.html |
#16
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Re: Volvo penta d2 55cv
Cita:
Afirmativo.... No se los motores que tendra el Temido II pero al menos el mio a 1700 RPM va de cine. Saludos |
#17
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Volvo penta d2 55cv
Buenas noches, chupitos y refloto el hilo,
En invierno no me había fijado pero le cuesta mucho subir de los 60 grados. Es cierto que las salidas son casi todas a vela, y a motor maximo media hora, supongo que es normal, además que parte del calor va al calentador de agua. Experiencias similares en invierno? A alguien le sube a 80 grados en invierno con salidas donde el motor no está más de una hora? Gracias |
#18
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Re: Volvo penta d2 55cv
Estuve la semana pasada de zanfarrancho de limpieza en el barco ,el motor estuvo como casi una hora a 1000 rpm y no llego a los 80-90 °.
Entre lo fría que tiene que estar el agua ,entre que calienta la del termo y la temperatura ambiente.sobre 13°, pues ya tarda lo suyo.. Saludos |
#19
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Volvo penta d2 55cv
Hoy casi dos horas a 1500/1800 rpm navegando, y esto marcaba el reloj.
Ya no se si desmontar el termostato.....me da pereza por el líquido refrigerante que es nuevo de hace menos de un año |
#20
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Re: Volvo penta d2 55cv
Estas sobre los 170° fahrenheit que son unos 76°c que para un 55cv a esas rpm es mas que normal
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
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jomogar3 (08-01-2019) |
#21
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Re: Volvo penta d2 55cv
Buenas....
Que cualquier motor trabaje a temperatura de consigna es CRITICO para su durabilidad. Y mas en ambiente salino. Si dicha temperatura no se alcanza con rapidez, en carga, hay que reparar. Es posible que un montaje inadecuado del primario del termo (antes del termostato) alargue el tiempo de calentamiento. Eso es inadmisible. Especialmente en las nuevas remesas de motores, mucho mas sensibles al trabajo en frio. Respecto a dejar los motores al relentí durante periodos largos, mal hecho. Los fabricantes son muy estrictos en eso. Hay que evitarlo en lo posible. Volvo incluso tiene un propocolo del tipo que por cada x horas de ranlentí, corresponden x horas a plena carga. Con la moda del "dowgrading", los huelgos en frio son tan importantes que muchas unidades se montan con calentadores eléctricos de agua de refrigeración, para evitar en lo posible arranques por debajo de 40 C. Un saludo |
#22
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Re: Volvo penta d2 55cv
Respuesta de Volvo a la pregunta si era normal:
Me comenta mi taller, que es normal. Ya que el circuito de agua (recorrido), que actualmente tiene es mayor, y al tener más recorrido, la temperatura, se disipa (baja), además de que tiene que calentar el agua del propio calentador. Saludos |
#23
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Volvo penta d2 55cv
Alguno ha instalado una llave para cerrar el circuito del calentador y así hacer que aumente más rápido la temperatura? Volvo D2-55
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#24
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Re: Volvo penta d2 55cv
Es mas que recomendable el tener una llave de paso a la salida del motor....
Para la temperatura... llevas un termostato que abre a 72°, cambialo por uno de 80°
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jomogar3 (10-01-2019) |
#25
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Re: Volvo penta d2 55cv
Es muy facil cambiarlo... dependiendo del modelo son 4 tuercas o dos
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jomogar3 (10-01-2019) |
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