El piloto automático mueve la rueda del timón

[Riscar]

Buenas cofrades. Vaya una ronda por delante.

Me paso por la Taberna para echar un "mariaxe" (los del norte me entenderán) y de paso hacer una pregunta un poco más técnica.
La cuestión es que cuando cuando compré mi barco me dijeron que el piloto automático (Raymarine)no iba del todo bien. Enseguida vi que el problema es que la presión hidráulica de la bomba se va, parte al cilindro, y parte "hacia atrás" a la rueda del timón (gira sola) por lo que el caudal que debería ir a mover el cilindro del timón, se va en parte hacia la rueda. Sujetando ésta con unas gomas (con un pulpo) compruebo que el piloto va perfectamente, manteniendo el rumbo exactamente según el GPS. La pregunta es si debo intercalar una electroválvula entre ambos (rueda y bomba), ya que entiendo que antirretornos no serían la solución ya que es un cilindro de doble efecto y el aceite "va y viene". Gracias por adelantado.

[LSV]

No se cómo irá tu timón pero el mío funcionando bien MUEVE LA RUEDA del timón ya que va mecánicamente unida a él y así cuando el timón gira se ve en la marca que tengo en la rueda cuanto ha girado.
Pienso que la rueda ha de girar, ya que para eso se embraga al poner el "autopilot".
(Piloto ST-4000+)

[ROMO]

Tienes que poner una caja de válvulas, para que cuando se active el piloto anule es sistema de gobierno manual, y toda la energía hidráulica vaya al brazo accionador.

[ROMO]

Lo que comenta el compañero LSV, es cuando hidraulico es solo el piloto, y el movimiento del sector sube a rueda a través de los guardines. En direcciones hidráulicas 100%,deben de llevar esa caja. En mi barco cuando el piloto está funcionando la rueda no gira.

[LSV]

Siempre se aprende algo en esta Taberna

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Originalmente publicado por ROMO

Tienes que poner una caja de válvulas, para que cuando se active el piloto anule es sistema de gobierno manual, y toda la energía hidráulica vaya al brazo accionador.

Salud ROMO
Es precisamente lo que yo estaba pensando, pero me queda la duda de cómo se energiza esa electroválvula. ¿Tiene el propio piloto una salida de 12v para ésto?

Destacar también que en mi caso, no lleva captador del ángulo de la pala, pero ni falta que le hace porque va de maravilla. Está jornadas de más de 10h funcionando sin perder ni una vez el rumbo.

[ROMO]

La caja de válvulas no es eléctrica, es mecánica. Detecta la subida de presión ejercida por la bomba eléctrica del piloto y se cierra para que la presión hidráulica no suba a la bomba mecánica de la rueda, solo vaya al brazo actuador.

[LSV]

Gracias por la información.
Datos interesantes.
Mi rueda va directa por cable morse, sin hidráulicos problemáticos, y luego por guardines, igual de fáciles de mantener.

[Riscar]

Originalmente publicado por LSV

No se cómo irá tu timón pero el mío funcionando bien MUEVE LA RUEDA del timón ya que va mecánicamente unida a él y así cuando el timón gira se ve en la marca que tengo en la rueda cuanto ha girado.
Pienso que la rueda ha de girar, ya que para eso se embraga al poner el "autopilot".
(Piloto ST-4000+)

Salud LSV

Entiendo que tu piloto sea de los que actúa sobre la rueda, instalación típica en muchos veleros. Mi barco es una motora de 7m en la que tanto la rueda, como el piloto (mediante bomba eléctrica) envían presión de aceite al cilindro que actúa sobre la pala del timón. Al repartirse ese caudal, pierde parte del recorrido que debería hacer íntegramente el cilindro y no mantiene bien el rumbo. Sin embargo, si bloqueo la rueda, va perfectamente.