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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() buenas tardes. como siempre invito yo. tomar lo que querais.
![]() ![]() bueno a lo que voy: seguro que alguno se parte de risa jajajaj pero aqui va la consulta.tengo un motor en el que en ocasiones no tiraba agua por el pitorro de salida de la refrigeracion. siempre metia un ganchito o algo para desatascar, pero como el pitorro tenia una salida pequeña le hice con una broca fina jejej una salida mayor. ahora sale de tal manera que parece que se este meando una burra jajajaj . bueno la pregunta es la siguiente. puede que ahora que sale mucha agua por el dichoso pitorro perjudique en algo al motor? ![]() |
#2
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![]() lo suyo es que el motor lleve su temperatura...desde luego mejor mas frio que mas caliente.....el flujo de la refrigeración lo lleva la turbina....yo creo que el que eche agua que te de la sensación de mas cantidad.....no debe influir para mal...
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#3
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![]() Da igual, la temperatura la marca el termostato, y la unica diferencia es que cuando el termostato este cerrado circula mejor el agua que no entra al motor.
Puerde que hasta le venga mejor porque el impelier que sube el agua no trabajara con tanta presion Saludos |
#4
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![]() evidentemente el termostato abre y cierra, pero si no circula agua......de hecho el termostato puede funcionar muy bien, pero si se te obtura el circuito de agua...ya puede abrir y cerrar que se quema. Un saludo
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#5
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![]() Hombre, si sale mas agua, la logica indica que circula mas agua. No entiendo el comentario, por lo menos en mi motor, el circuito logico es el que va al motor, cuando este se llena indica que el termostato ha cerrado y es ahi cuando por exceso de agua en el sistema la expulsa por la salida, no se como puede afectar el abrir mas el tubo en que el circuito no funcione.
Saludos |
#6
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![]() Cita:
El testigo de agua, sirve para controlar que la bomba funciona y qué temperatura tiene el motor palpando el agua (prueba de termostato). Por tanto, no se quema nada. En caso de fallar el termostato, sí que puede habr problemas más graves, como quemar una junta de culata por ejemplo. Puede fallar el termostato y salir agua por el testigo. Puede quemarse la junta de culata por no abrir el termostato y salir agua por el testigo. Es decir, si no se obtura, el agua siempre sale por el testigo, Salvo que el impeler no trabaje por desgaste. Saludos.
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Charly. MMSI 225951740 |
#7
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![]() Vamos a ver que a lo mejor se me mal interpreta.....motor caliente se rompe, motor frio (fuera de temperatura ideal) falla, no va como debe, consume mas......pero de momento y en principio no se rompe.
El pitorro CHIVATO es el que es, he dicho que el flujo de agua lo da la TURBINA, si se rompe esta y no funciona se quema el motor y se rompe. Las salidas de agua de la refrigeración, es tanto por la hélice como por la rejilla de las colas y el chivato. Un saludo y ![]() ![]() Por cierto, aunque sea un simple chivato, yo me acojono si deja de salir agua por el. |
#8
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![]() Cita:
El agua fría es muy mala para el motor. En cambio a una temperatura caliente, siempre fija (para eso está el termostato) los componentes vitales del motor se desgastan menos por estar todo el conjunto dilatado y por tanto menos fricción que es igual a menor desgaste. También menos consumo por tener menos fricción. Motor frío, todo lo contrario. Saludos y birras... ![]()
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Charly. MMSI 225951740 |
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