De gasolinas y carburadores

[Luis Martí]

Ron para todos. O infusiones.

Los motorcillos 4T ocupan la mayor parte de cacharros que podemos llevar a bordo: Fuerabordas, generadores, compresores...

Si bien nuestros primeros 4T datan de 1995, un fueraborda y un generador Honda, solo en los últimos años estoy notando un problema creciente con las gasolinas y suciedad en los carburadores. La solución de consumir la gasolina de la cubeta del carburador cerrando el paso, es eficaz solo en parte, pues siempre quedan unos milímetros de combustible que dreno con el tornillo correspondiente. Con todo y pese a vaciar por completo el carburador, queda un resto pringoso superficial que atasca la aguja forzando la apertura para limpieza. Eso si un extraño sedimento no atasca los filtros.

Concretando: ¿Hay aditivos que limiten estos problemas? Estabilizadores de gasolina, limpiadores, biocidas... ¿Alguna sugerencia?

La gasolina con la que funcionó el generador era nueva, comprada la semana anterior. El generador, tras comprarlo y ponerlo en marcha, lo vacié de gasolina. Bien es cierto que el carburador era diminuto y sin cubeta.

Pudiera ser que el bidón que uso esté contaminado por bacterias del combustible. Me limito a vaciarlo, no lo enjuago o limpio con detergente.

Tuve problemas con gasolina contaminada por bacterias en 1989, con un vehículo nuevo que se negó a arrancar. En el taller me enseñaron el filtro colapsado por una sustancia gelatinosa, transparente, un moco totalmente distinto al del gasoil. Desde entonces, no he vuelto a tener problemas con la gasolina. Hasta ahora. La del gasoil me ha proporcionado algún que otro entretenimiento, pero la controlo sin problemas con un aditivo.

Tengo amigos que han resuelto problemas similares intercalando decantadores en la línea de combustible, pero en los motores pequeños en los que el depósito va incorporado, lo único que se me ocurre es intercalar pequeños filtros en el tubo que va del depósito al carburador. ¿Ideas?

Gracias por adelantado


Luis Martí

[Erikblade]

buenas cofrade;

seguro que son motores 4T? es que ese residuo pringoso que comentas es el tipico del resto de aceite de las mezclas de 2T.

yo tengo motores de 4T (motoazadas, generadores, etc) que alguno se ha tirado hasta 4 años con algo de gasolina en el deposito y sin vaciar carburador.
si es cierto que al arrancar, (tras tanto tiempo les costó un poquito, en vez de a la primera arrancaron a la segunda), notas que los motores tienen un regimen inestable (NI SE TE OCURRA TOCAR EN ESAS CONDICIONES NI UN SOLO REGLAGE) es lo normal ya que la gasolina ha perdido propiedades per en cuanto le echas nueva, aunque haya algo de la vieja, todo arreglado.

otra cosa es si son 2T de mezcla en ese caso lo mejor es tirar la gasolina vieja y si tienen una especie de pera para cebar el carburador, ( como las desbrozadoras por ejemplo) echar algo de gasolina limpia al deposito darle al cebador varias veces que la gasolina pase por el carburador (luego retorna al deposito arrastrando todos los restos del mismo) tirar esa gasolina y echar mezcla volver a cebar y listo

[Luis Martí]

Sí, son todos 4T

De hecho, mientras tuve un fueraborda 2T no tenía este tipo de problemas, pues las cosas eran como tú las cuentas. Pasado algún tiempo la gasolina se evaporaba y dejaba un residuo del aceite.

Lo que me ocurre actualmente es que todo queda impregnado de un barniz pegajoso.

Gracias por la observación. Seguiré dando el tostón a ver si llego a alguna conclusión.

Saludos,

[esscapar]

Luis, a mi no se me queda tan sucio pero cuando dejo el el motor subido/inclinado varios días y "al sol de la costa cálida" también me cuesta arrancar (mercury 6 hp 4t) y pienso como tu; estas gasolinas llevan algún tipo de aditivo que con la evaporación dejan los chiclés sucios.
Alguien comentó de tapar la entrada de aire con un globo o similar para evitar evaporaciones.......y no me parece mala idea, aunque yo no lo he hecho ¡que pereza! destapar y tapar cada vez y que no se me olvide

Le puse un aditivo a la gasolina "limpiacarburadores" y no he notado gran mejoría. (Limpiador del carburador LIQUI MOLY 300 ml), no spray se mezcla con la gasolina.
Lo que mejor me funciona es conectar el deposito aux y cebar a rabiar con la pera antes de arrancar............con el depósito interno es muy muy difícil arrancar si lleva unos días al sol.

[delagh]

Es cierto,a mi me paso en una moto.
Deposito con una cuarta parte de gasolina super de 98 oc,parada sin arrancar durante tres años.empezo a rezumar por la llave de paso una substancia pegajosa parecida al alquitran pero de marron muy oscuro,pues buen dentro de los carburadores estaba igual,tuve que limpiar exahustivamente todo lo que toco la gasolina.
En que se convirtio la gasolina al ir evaporandose?? QWue demonios llevan.


Saludos

[Luis Martí]

Tras bastantes problemas con distintos carburadores, parece que el problema es el etanol que se adiciona a las gasolinas en distinta proporción. Al ser fuertemente hidrófilo, propicia una degradación del combustible con formación de lacas, barnices y medio ácido. Un poema.

Si alguien ha sufrido este tipo de inconvenientes, ha encontrado alguna solución razonable y la quiere compartir, será bienvenida.

Por mi parte, creo que no queda otra que guardar los depósitos absolutamente vacíos o completamente llenos, con algún aditivo estabilizador. Los carburadores, como siempre, secos. Se acabó lo de guardar gasolina de un año para otro, aunque durante muchos años lo hice sin mayores problemas.

Saludos,

[jonam52]

Originalmente publicado por esscapar

Luis, a mi no se me queda tan sucio pero cuando dejo el el motor subido/inclinado varios días y "al sol de la costa cálida" también me cuesta arrancar (mercury 6 hp 4t) y pienso como tu; estas gasolinas llevan algún tipo de aditivo que con la evaporación dejan los chiclés sucios.
Alguien comentó de tapar la entrada de aire con un globo o similar para evitar evaporaciones.......y no me parece mala idea, aunque yo no lo he hecho ¡que pereza! destapar y tapar cada vez y que no se me olvide

Le puse un aditivo a la gasolina "limpiacarburadores" y no he notado gran mejoría. (Limpiador del carburador LIQUI MOLY 300 ml), no spray se mezcla con la gasolina.
Lo que mejor me funciona es conectar el deposito aux y cebar a rabiar con la pera antes de arrancar............con el depósito interno es muy muy difícil arrancar si lleva unos días al sol.

lo del globo lo comenté yo, pero no era un globo sino un condón, en un mercury de 3,5cv que tenía la toma de aire redonda y el condon encajaba perfecto.

Mano de santo para que no se te evapore la gasolina del carburador asi como para que no te coja humedad en invierno. Me arrancaba a la primera siempre, invierno y verano.

Por otra parte, yo lo que hago es arrancarlos un rato por lo menos una vez al mes. No es solo cuestión de la gasolina, es que los motores tienen que funcionar, tienen un monton de piezas que se dilatan con el calor y juntas que si no se quedan rígidas, etc...

[Egis]

Originalmente publicado por Luis Martí

Si bien nuestros primeros 4T datan de 1995, un fueraborda y un generador Honda, solo en los últimos años estoy notando un problema creciente con las gasolinas y suciedad en los carburadores.

pese a vaciar por completo el carburador, queda un resto pringoso superficial que atasca la aguja forzando la apertura para limpieza.

Concretando: ¿Hay aditivos que limiten estos problemas? Estabilizadores de gasolina, limpiadores, biocidas... ¿Alguna sugerencia?

Pudiera ser que el bidón que uso esté contaminado por bacterias del combustible.

El depósito "pringoso" quizás sea colonia de bacterias "come gasolina"

Aditivos hay... algunos más eficientes que otros.

NO sólo hay que cuidarse de que el bidón no se contamine puesto que también puede estar contaminado el depósito de combustible y los conductos de suministro. A ver... si llevas AGUA potable en una botella estéril es evidente que ésta no se contaminará pero... si al momento de consumir la viertes en un vaso contaminado... pues esa agua potable ya no será potable sino agua contaminada.

Así que debes limpiar de contaminación TODA la cadena de suministro de gasolina pues en cualquier lugar se puede contaminar.

[U25pies]

Que si Caligula que si Nerón

Nah

El Etanol en la gasolina es la metáfora perfecta para ilustrar nuestro tiempo en el Club de herederos del imperio británico (US, Canadá, UK, EU, Aus y NZ)

- la Burra es la Burra
- la Burra no se toca

- vender la burra es vuestro problema

- tú se la vendes a tu peña envuelta en celofán azul
- tú la envuelves en celofán rosa, y
- tú en celofán verde

Pero ... La Burra es la Burra