Electrónica Cómo medir amperios de una batería?

[scampolo]

Escenario

Batería para arranque de motor cargada ( 12,7 v) . Sin embargo no consigue arrancar motor.

Arranco conectado a torreta de pantalan . Libero cable. Y al cabo de unos minutos , consigo arrancar motor solo con batería .

Como puedo medir amperios que da ?

Hay que jubilar la batería ?

Exide Dual 80 ah ( no AGM). Solo para arranque de motor . 3,5 años de vida.

Gracias por respuestas

[Marcos Montesier]

Leete bien lomque has escrito por que yo no lo pillo, si arrancas? Donde esta el problema?


Adivino que lo que quieres medir se hace con un densiometro si tiene tapones, si no los tiene, tambien los tiene aunque diga sin mantenimiento, abre y mide.

es uno de esos tubitos de cristal con un chisme que flota dentro, te dira como esta el asunto

[scampolo]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Leete bien lomque has escrito por que yo no lo pillo, si arrancas? Donde esta el problema

Arranco pero después de que esté un rato la batería cargándose, habiendo conseguido arrancar primera vez conectado a la torreta de pantalan.

Si intento arrancar por primera vez solo con batería, no lo consigo . Aún estando la batería con 12,7 v.

De ahí querer medir amperios

[ironia]

Una batería puede dar tensión pero no tener carga de arranque suficiente.
Si tienes un cargador para esta batería yo le daría una carga, si el cargador es inteligente mejor, antes de rellena los 6 vasos con agua destilada, a ver si la recuperas.

De todas formas la batería esta llegando a su vida útil en un barco, ya que al contrario de un coche, arrancamos poco el motor y menos tiempo le damos cargas.

Suerte

[Xepe71]

Contestando a tu pregunta: si lo que quieres es medir el amperaje que da tu batería, conozco dos métodos, instalar un shunt, o con una pinza de efecto Hall.

El shunt es un trozo de metal calibrado (cobre generalmente), que provoca una ligera caída de tensión, proporcional al amperaje que pasa por él. Lo que haces luego es medir la tensión a bornes del shunt. Por ejemplo, si compras un shunt de 30A/60mV, lo que te venden es este trozo de metal que, cuando leas en sus bornas 60mV, le pasarán 30A (y proporcionalmente, si lees 40mV, pasarán 20A, etc. Esto requiere cortar cable y un montaje previo.



La pinza de efecto Hall es un multímetro con una pinza similar a las de corriente alterna pero que permite medir en corriente continua. Estas te saldrán más caras que un shunt, pero no requieren montaje más que pasar el cable por la pinza.



Ninguno de los dos sistemas te permiten saber el estado o la capacidad de la batería. Si lo que quieres es medir la carga, lo más sencillo es medir la tensión entre bornes, habiendo dejado un buen rato la batería sin cargar. Esto es sencillo pero es poco preciso. Más preciso es medir su densidad, para lo que necesitarás tener acceso a todos sus vasos (no todas las baterías lo permiten).

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por Xepe71

Contestando a tu pregunta: si lo que quieres es medir el amperaje que da tu batería, conozco dos métodos, instalar un shunt, o con una pinza de efecto Hall.

El shunt es un trozo de metal calibrado (cobre generalmente), que provoca una ligera caída de tensión, proporcional al amperaje que pasa por él. Lo que haces luego es medir la tensión a bornes del shunt. Por ejemplo, si compras un shunt de 30A/60mV, lo que te venden es este trozo de metal que, cuando leas en sus bornas 60mV, le pasarán 30A (y proporcionalmente, si lees 40mV, pasarán 20A, etc. Esto requiere cortar cable y un montaje previo.



La pinza de efecto Hall es un multímetro con una pinza similar a las de corriente alterna pero que permite medir en corriente continua. Estas te saldrán más caras que un shunt, pero no requieren montaje más que pasar el cable por la pinza.



Ninguno de los dos sistemas te permiten saber el estado o la capacidad de la batería. Si lo que quieres es medir la carga, lo más sencillo es medir la tensión entre bornes, habiendo dejado un buen rato la batería sin cargar. Esto es sencillo pero es poco preciso. Más preciso es medir su densidad, para lo que necesitarás tener acceso a todos sus vasos (no todas las baterías lo permiten).

Esto no sirve para saber la carga de una bateria. Es para otras cosas.

Esto solo mide la carga que pasara por el cable que se le ponga dentro de la pinza de nucleo partido nada mas.

Si no arranca por que no hay carga en la bateria no hace falta ningun chisme, solo se puede sabercomo esta el electrolito con un densiometro.

[ZARKA]

Si tienes un "tester" para medir voltaje, mide la caída cuando le das al arranque, o sea, mientras alguien le da al arranque comprueba cuánto cae el voltaje entre los bornes de la batería. Si cae exageradamente (se queda en 8-10V) y notas que no gira el motor de arranque (oyes el "clic" de conexión pero no gira) quiere decir que la batería está muerta.

Como te han dicho, las baterías moribundas pueden mantener un voltaje alto en reposo pero ya no suministran amperios para un arranque.

Es la forma más simple de comprobar el estado de la batería.

[manganegra]

de acuerdo para el cófrade zarka.
lo mas sencillo para profanos como yo, es medir la caída de tensión de la batería en el momento del arranque.
seguramente en reposo te da la tensión, pero en cuanto conectas una demanda, la tensión se vendrá abajo...
eso evidencia que la batería está "muerta".
salud

[jfer]

Creo que lo que quieres saber es la carga que tiene para arrancar.
prueba si te sirve esto,
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[kiqu]

Originalmente publicado por scampolo

Escenario

Batería para arranque de motor cargada ( 12,7 v) . Sin embargo no consigue arrancar motor.

Arranco conectado a torreta de pantalan . Libero cable. Y al cabo de unos minutos , consigo arrancar motor solo con batería .

Como puedo medir amperios que da ?

Hay que jubilar la batería ?

Exide Dual 80 ah ( no AGM). Solo para arranque de motor . 3,5 años de vida.

Gracias por respuestas

holaaaa buenas , este parato lo venden en las tiendas de recambios de automocion ,
y con el podras , saber , con exactitud , la cantidad de amperios que tiene tu bateria recien cargada , y sabrás si la tienes que desauciar , o el problema es de otro sitio ,
salutttt y feliz añooooo

[caribdis]

¿Alguien que nos oriente sobre la diferencia entre el Midtronics MDX-325P de 489€ y el FERVE F-1902 de 83€?

En principio, que el primero imprima los datos no parece fundamental para llevar en un barco...

Un saludo

[Marcos Montesier]

Veo otra diferencia que uno va hasta 900 y el otro hasta 25.

Pero la diferencia principal parece que uno es profesional y el otro domestico, los profesionales de cada gremio somos obligados a tener una serie de equipos homologados y sellados por industria entre ellos puede ser este.

El de 90 euros es mas de andar por casa

[ROyOR]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Veo otra diferencia que uno va hasta 900 y el otro hasta 25.

Pero la diferencia principal parece que uno es profesional y el otro domestico, los profesionales de cada gremio somos obligados a tener una serie de equipos homologados y sellados por industria entre ellos puede ser este.

El de 90 euros es mas de andar por casa

Hola Marcos, lo de las homologaciones ya lo conocemos en la náutica, pero la de “andar por casa” ¿nos podría servir a los profanos y/o a los intrépidos navegantes de esta Taberna?

Saludos y Felices Fiestas
Rafa

[caribdis]

Originalmente publicado por Marcos Montesier

Veo otra diferencia que uno va hasta 900 y el otro hasta 25.

Pero la diferencia principal parece que uno es profesional y el otro domestico, los profesionales de cada gremio somos obligados a tener una serie de equipos homologados y sellados por industria entre ellos puede ser este.

El de 90 euros es mas de andar por casa

Si sólamente sirve para un máximo de 25 CCA no nos sirve, una AGM de ciclo profundo de 60Ah ya tiene 400 CCA (Cold Cranking Amperes)...

¿Y este de 45€ que mide de 100 a 1.100 CCA?

[caribdis]

Y uno "pofesional", 55 €, hasta 2.000 CCA



Oto, hasta 2000 CCA, 70€:

[Keith11]

Yo alucino en como se pueden saber los amperios con los que una bateria esta cargada...

Es como decir que un deposito de agua esta cargado con 5 litros / minuto... ¡¡dependera, de lo gordo que sea el burejo por donde sale el agua!!, o de altura a la que este el deposito, o de lo lisa o rugosa que este la tuberia de descarga, o de la bomba que le ponga para sacar el agua.

Una bateria almacena carga, no amperios... bueno es que todo es un poco raro. Los amperios no son mas que una unidad de medida de intensidad de circulacion de carga electrica. Y eso depende de muchas cosas pero entre otras de la resistencia que ejerce la maquina alimentada por esa bateria a ser movida.

Si pones una bombillita vences la resistencia que hace al paso de la corriente electrica con un hilillo de carga (intensidad baja)

Pero al cabrestante de un puente grua cargado con tropocientas toneladas, le enchufas una bateria "que tiene 1000 A", y te la funde en una centesima de segundo

... siempre dije que la electricidad no es lo mio

[Marcos Montesier]

Originalmente publicado por caribdis

Si sólamente sirve para un máximo de 25 CCA no nos sirve, una AGM de ciclo profundo de 60Ah ya tiene 400 CCA (Cold Cranking Amperes)...

¿Y este de 45€ que mide de 100 a 1.100 CCA?

Este puede ser útil en la mayoría de los casos.

de los comprobadores siempre digo lo mismo a todos los aprendices qeu han pasado por mi empresa, y es que son para comprobar lo que ya sabemos o suponemos, si tu esperas que te diga 12 y te da 500 el equivocado no es el comprobador, eres tu, si no tenemos ni idea de lo que tiene que decirnos que mas da lo que diga? no lo vamos a entender...

Si lo conectamos a una batería y nos dice que tiene 14v, suponemos que esta bien... pero esos 14v se convierten en nada al dar arranque por que solo tenia voltios.... o por que estaba conectado el cargador...

No se si me explico.


Auqnei el dia que un chisme te diga la fecha de muerte de una bateria.... me retiro ya del todo

[kiqu]

Originalmente publicado por kiqu

holaaaa buenas , este parato lo venden en las tiendas de recambios de automocion ,
y con el podras , saber , con exactitud , la cantidad de amperios que tiene tu bateria recien cargada , y sabrás si la tienes que desauciar , o el problema es de otro sitio ,
salutttt y feliz añooooo

esta ferve , que en su dia me costo sesenta y algo de euros , hace mucho mas de diez años , me funciona perfecta , ya que en el velero las baterías que uso son de acido , y no mas de 80 am ,
y por lo que balen estos aparatos o similares , nunca esta de mas tener uno , algunas veces nos gastamos , en chorradas , mas de lo que cuesta un parato de estos ,
saluttttt kiqu