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VHF: Canal 77 |
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#1
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Duda con aceite de inversor
Buenas, un par de rondas de
Tengo la siguiente cuestion. En un volvo penta 38 cv, quiero cambiar el aceite del inversor, pero en el libro del motor, parco donde los haya, no pone que grado tiene que tener. Pone solo "agregar aceite volvo penta". En otro motor que conocia mejor, un yanmar, habia que ponerle un monogrado , sae 90 creo. A este le iba a poner el aceite que uso para el motor, un 15-40, pero me ha entrado la duda... Otra cosa, el aceite esta totalmente blanco (el del inversor) eso de que puede ser? ahi no se puede meter agua salada, el eje tiene bocina seca y no hay manera creo yo. Por otro lado, en el libro pone que al motor hay que ponerle sae 20-30, es un motor antiguo, pero como de ese no encontraba por ningun lado, le he puesto el 15-40, supongo que dara igual, no? Bueno, si alguien sabe de esto, lo agradeceria Editado por edmo en 20-12-2009 a las 14:40. Razón: error |
#2
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Re: Duda con aceite de inversor
Si puede ser agua salada, hay inversores que van refrigerados, el aceite puede ser el mismo que el del motor, mira el aceite del inversor despues de horas sin usar, si sigue blanco, es agua emulsionada, problema de invasion de agua
SALUT |
#3
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Re: Duda con aceite de inversor
el tipo de aceite es el mismo k la del motor
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#4
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Re: Duda con aceite de inversor
si como dice el cofrade toda la pinta de q tenga agua en el aceite ya q tu reductora va refrigerada por agua.lo del aceite si es mecanica la caja puede llevar del motor y si es hidraulica fluido atf.pero mirate lo del agua q seguro q te entra agua en la reductora. y date prisa q ese agua puede ser salada.un saludo
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#5
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Re: Duda con aceite de inversor
El aceite del motor va aparte que el del inversor, y la refrigeracion del motor es de doble circuito(salada y dulce), osea que la refrigeracion del aceite se haria por agua dulce, que seria refrigerada por agua salada, pero que entre agua salada en el inversor, no se como. El aceite del motor esta normal, el que estaba totalmente blanco es solo en del inversor. Que yo sepa si entra agua salada en el motor, queda una pasta blanca en el tapon, cosa que no habia. Tampoco se cuanto tiempo lleva ese aceite sin cambiarse, igual años. No se, si se filtra agua salada en el inversor, la cosa sera complicada supongo...
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#6
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Re: Duda con aceite de inversor
En el Volvo TAMD 150 cv turbodiesel lleva el inversor hidraulico con el mismo tipo de aceite del motor.Por lo que tengo entendido el aceite del inversor puede estar varios años sin cambiar revisando regularmente el nivel.Si esta blanco el aceite es emulsion de agua y aceite,vacialo y limpialo bien y casi seguro que tienes el reten mal.En un par de horas si tienes buen acceso se puede cambiar.Suerte.
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a samyuti | ||
edmo (20-12-2009) |
#7
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Re: Duda con aceite de inversor
Cita:
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#8
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Re: Duda con aceite de inversor
En los inversores hidraulicos normalmente se les pone el mismo aceite del motor , p. ej. un SAE-1540 o 20-40 . Aunque hay fabricantes de inversores que recomiendan un monogrado , pero no hace falta .
Por lo que yo se es en los inversores mecánicos donde hay que ponerles el de tipo ATF SALUD Y BUEN VIENTO |
#9
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Re: Duda con aceite de inversor
Cita:
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#10
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Re: Duda con aceite de inversor
Buenas, me temo que en mi caso hay una entrada de agua, ya que lo he cambiado, y se ha puesto blanco y ha subido el nivel, y de un dia para otro sigue blanco. He visto que el circuito de agua salada pasa , antes de llegar a la bomba, por una pieza que va anclada con 2 tornillos al inversor, pero claro, al ir antes que la bomba no debe ser para refrigerar el inversor, no?
como cambiar ese reten que decia samyuti? en el libro esta toda explicado bastante mal, unas instrucciones serian de inmensa utilidad, ya que me toca hacer 300 millas , porto santo-las palmas, con este motor, en un barco sin mastil... |
#11
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Re: Duda con aceite de inversor
Cita:
SALUT |
#12
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Re: Duda con aceite de inversor
pero por donde entra??? eso es lo que no entiendo. Tengo un viaje por delante que no me queda mas remedio que hacer a motor, supongo que ir con esa fuga, o entrada, cambiando el aceite de vez en cuando, no sera una gran idea, no? son 50 h a motor mas o menos.
Como lo puedo arreglar? desmontar en inversor entero podria, pero aqui donde estoy no puedo encontrar juntas de repuesto. Alguna solucion? |
#13
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Re: Duda con aceite de inversor
A ver, lo he estado mirando y no entiendo nada...el inversor esta atornillado al motor, y despues viene el eje. El inversor lleva aceite, pero el circuito del agua salada no pasa por ahi, y dulce no puede ser, ya que el nivel es constante. Que agua es esa? por donde entra? en un yanmar que tenia antes, el inversor no iba refrigerado. Este parece igual, pero yo que se...
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#14
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Re: Duda con aceite de inversor
Los volvo llevan aceite rojo en el inversor. Al menos el mío.
De esta manera si hay una pérdida de líquido, por el color sabes en seguida de qué se trata: El aceite es color caramelo (negruzco cuando lleva usado un tiempo, claro) El aceite del inversor es rojo. El agua refrigerante y anticongelante es verde. A ver , cuando vino el mecanico, le pregunté y me dijo que ese aceite se cambia en años, lo mismo 5 años, porque es como una especie de grasa especial, no es un aceite que se vaya ensuciando como el que va por el motor. No cuesta nada, hablar con un concesionario Volvo. Y su página web que para eso están, para aclarar dudas, hay cosas que las tienen que cambiar ellos , porque son piezas complicadas de desmontar y podríamos provocar una avería importante. Déjate de experimentos, si no sabes ni qué aceite meterle. Los profesionales están para eso, para que les preguntemos en caso de duda, y más un Volvo que tienes concesionarios en todo el mundo. |
#15
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Re: Duda con aceite de inversor
estoy en porto santo, 4000 habitantes, aqui no hay ni un solo mecanico de barcos, me lo ha visto uno de camiones y no sabe de refrigeraciones por agua. he desmontado una pieza del inversor donde convergen 2 tubos que llevan agua salada, y creo que ahi esta el problema. en el libro del motor esa pieza se llama oil cooler, y por ahi pasa agua del grifo de fondo que luego va a la bomba de agua salada. pienso que puede ser cosa de un reten. Por otro lado, que pasaria si tapo esa parte y hago que el agua circule directamente a la bomba? muchos inversores no llevan refrigeracion de aceite, y la refrigeracion que lleva este es muy poca cosa. es que si no salgo de aqui no se como lo voy a arreglar. Son 50 horas de motor. Seria muy grave?
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#16
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Re: Duda con aceite de inversor
Como te he comentado en mis respuestas anteriores, si quieres repararlo hay que cambiar las juntas de la tapa, si quieres puedes unir los tubos pero tendras que vigilar la temperatura y si es necesario remojarlo para llegar bien, es una opcion
SUERTE |
#17
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Re: Duda con aceite de inversor
Cuidado con el tipo de aceite. Recuerdo que el Solé Romin V tenía dos tipos de aceite, según el nº de serie: el normal, multigrado como el del motor, y ATF del tipo de las direcciones hidráulicas. En ambos casos el reductor era mecánico, y los ATF llevaban un adhesivo rojo indicándolo. Confundir uno con el otro tiene efectos desastrosos.
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#18
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Re: Duda con aceite de inversor
gracias nefta. Es que no se donde estan las juntas esas, y con el libro no me aclaro porque de este modelo de inversor no viene casi nada. No quiero desmontarlo entero no sea que luego falle algo. El sistema de refrigeracion no lo entiendo. No es un circuito, no? no tiene bombas ni nada, solo hay un tubo de 2 cm que se mete en una pieza por la que pasa agua salada, que luego va a la bomba, pero por ese tubo no hay circulacion forzada de aceite ni nada. Supongo que por ese tubillo es por donde entra el agua salada, y tambien se saldra aceite supongo. Mañana vere si puedo entenderlo y hacer algo, si no habra que taparlo y darle agua por encima cada rato....solucion que no me hace mucha gracia la verdad, si se para el motor me quedo vendido, ya que llevo un mastil de fortuna de 6m, y una genova enana para un barco de 9 tm, y el tiempo ultimamente esta muy feo
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#19
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Re: Duda con aceite de inversor
No hagas inventos...., te lo digo por tu bien,. que yo me cargué un volvo por dejar que mi padre me cortase un tubo que nos parecía muy largo, y luego entró agua dentro y lo picó todo.... así que OJO.
A ver si en esta página encuentras lo que buscas, hay manuales de volvos antiguos y les puedes escribir explicando el problema, son los únicos que saben las respuestas. Venga, suerte: http://www.volvopenta.com/volvopenta...e_engines.aspx al menos echale un vistazo. |
#20
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Re: Duda con aceite de inversor
Cita:
Personalmente no creo que te se caliente, ya que la temperatura es bastante baja y se mantendra en los grados de trabajo Por otro lado me hablas de 50h de viaje, son unas 350 millas, no se que barco llevas pero por el peso sera un 38/40 pies, es una travesia de Masnou a el Alguero mas o menos, sin escalas? llevas suficiente combustible? 150l minimo? SUERTE |
#21
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Re: Duda con aceite de inversor
Voy de porto santo a las palmas, 300 millas, y al final desmonte el inversor. El tubo no va de proa a popa, sino que el agua salada viene del grifo de fondo, se mete por un agujero al lado del eje, por dentro un tubo de cobre hace una u de unos 25 cm, y sale por otro agujero a 2 cm del primero. El agua entra en la union de esa u de cobre con el bloque del inversor(solo ahi puede ser, va metido a presion y lo atraviesa). He pensado en ponerle un poco de cinta de teflon y ademas colocarle bien las anillas de goma, que parece que estan bien. Lo del teflon es buena idea, o tiene fallos?. Otra cosa, me gustaria conocer al que diseño el motor, porque para sacar la piececita que conecta esos 2 agujeros he tenido que desmontar medio inversor, desacoplar el eje, aflojar la bocina, meter el eje para adentro etc...De locos para acceder a 2 tornillos.
Bueno, alguna sugerencia para hacer estancos esos conductos? Bohemia, mire la pagina esa, pero tambien tengo el libro del motor. El problema es que aqui no hay mecanicos de barcos, si de motores diesel, pero de refrigeraciones por agua salada no saben nada. O lo hago yo, o me quedo aqui a vivir. La las navidades y añonuevo me toca pasarlas aqui, pero para el 2010 me gustaria estar en territorio nacional Editado por edmo en 23-12-2009 a las 13:25. |
#22
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Re: Duda con aceite de inversor
No entiendo que clase de inversor llevas de todas formas has descubierto donde se comunica el agua con el aceite?? porque si dices que solo es un tubo donde pasa el agua, estara perforado? alrededor del tubo va el aceite? no entiendo bien lo que explicas...yo no digo que el tubo vaya de proa a popa, lo decia de las juntas, una en proa y otra en popa, pero no entiendo lo del tubo de parte a parte de inversor, como se sella su salida??
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#23
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Re: Duda con aceite de inversor
Hola,
Mi inversora refrigera el aceite con agua del mar mediante un intercambiador, pero que está claramente separado de la inversora. Supongo que lo que tiene tu motor es algún tipo de intercambiador, pero por tus explicaciones y sin fotos no lo tengo claro. Unas fotitos ayudarían un montón. Saludos y |
#24
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Re: Duda con aceite de inversor
Boas tardes
En primer lugar, averigua que modelo es tu motor, dínoslo y lo buscamos aquí -----> http://www.marinepartseurope.com/es/default.aspx para ver los despieces. Yo tengo un motor Volvo MD7B con la inversora de eje (los hay con saildrive) y utilizo el mismo aceite del motor (15W40) tal como dice en el manual de usuario La inversora va refrigerada por agua salada, entrando ésta desde el grifo de fondo y saliendo hacia la bomba de agua salada tras haber enfriado la inversora. Para reparar pequeñas roturas en tubos metálicos que no soporten muy altas temperaturas van muy bien unas resinas epoxy en forma de cilindro bicolor, como ésta (cualquier tienda de brico las tiene)---> http://www.pattex.es/ (barritaarreglatodo) Saúdos
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Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha. El negro del Narcissus. Joseph Conrad |
#25
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Re: Duda con aceite de inversor
Dices que tienes un motor Volvo . Esta marca de motores acopla sus propios inversores mecánicos en los motores de poca potencia como es tu caso . Por tanto quiza lo mejor seria dirigirte a un servicio Volvo . Si no tienes ninguno donde te encuentras , a traves de su web encuentras el que mas te convenga
SALUD Y BUEN VIENTO |
Ver todos los foros en uno |
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