Debate 1 motor o 2 motores??

[Carlitostf]

Buenas tardes compañeros, lo primero, aunque ya me presente en el subforo de presentaciones, me presento, soy Carlos marinero y pescador de Tenerife, actualmente tengo una semirrigida Lomac de 4,5m y estoy en búsqueda de un pesca/paseo de 8m, tengo casi claro que el modelo será el Starfisher 840, ya que por distribución, estabilidad y precio de mercado es lo que mejor veo.

Ahora viene el debate: para estas esloras y navegación en Canarias, Ven mejor 1 motor o 2 motores?? he escuchado de todo, desde que los dos motores dan seguridad, que es lo principal por lo que montaría dos motores, hasta que dos motores son dos problemas, que no es mentira tampoco.

El debate viene a raíz de que aqui en Canarias hay un Starfisher 840 con un Volvo Penta D4 de 260cv y un Starfisher 840 con dos Yanmar de 160cv cada uno a la venta y no se muy bien por cual decantarme.

Pues eso, abro debate sobre ventajas y desventajas de las dos opciones y sobre opiniones personales a favor de una u otra.

Un saludo y una ronda para todos

[carlosfds]

Cual es tu plan de pesca o navegacion??
Con un solo motor fiable (Yanmar 4lha) y bien mantenido no necesitas más, y ahorrarás un pastón respecto a llevar dos motores.

[delagh]

Todo depende de presupuestos,ya sabes,cada año un antifouling pero dos filtros de aceite,dos de aire y todo dos.


A ver,con un buen motor bien mantenido,unas buenas baterias un arrancador siempre a punto y un buen seguro que te cubra todo,no hay mas gasto.


Pero...a gusto de cada cual.


Saludos

[ODIN]

Dejando aparte el tema económico, sin duda dos motores y doble mando.

Odin

[fenicio53]

Haría falta incluir el tipo de navegación / disfrute que se busca y claro el presupuesto. Así en frío atrae la opción de dos motores y cuanto más potentes mejor pero...

[BORRASCA]

Originalmente publicado por ODIN

Dejando aparte el tema económico, sin duda dos motores y doble mando.

Odin

asi si falla uno no te quedas colgado

[labascal]

Yo lo tengo con el mismo motor d4 260 de 2007, y ningun problema nunca navengado. (El intercambiador suele petar, y me toco repararlo). No cambiaria a dos motores, doble mantenimiento, mayor probabilidad de fallos, y peor acceso en la sentina. Si algun dia me dejase tirado, pues para eso esta el seguro.

Pregunta si el intercambiador ha sido reparado, y si eso me tiraría a por ese.

Así que al final como ves mil opinione al respecto…


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[Carlitostf]

Pues la navegación sería por Canarias y el tema es ese, que haré viajes interinsulares por todas las islas, soy una persona que SIEMPRE tiene los mantenimientos al dia y yo mismo reviso y tengo al día el motor. También aqui en canarias hay bastante tráfico de barcow y en cada isla tenemos una salvamar, que a las malas, no tardará mucho en llegar a mi. Un punto a favor de la bimotor es que son 7000€ menos, pero todavía no la he visto, aver que me encuentro el finde que voy a verla.
Muchas gracias a todos y sigo leyendo opiniones a ver que sacamos en claro.

[Frangct]

Por seguridad, maniobra en puerto y prestaciones creo que dos motores.

Tres ventajas frente a un inconveniente..... economico.

Eso en cuanto a cantidad. Luego esta el tema de marca-modelo motores.

Yanmar 4lha... son menos suaves pero sin electronica, eternos.

Volvo d4 260 lleva inyeccion electronica Cammon Rail, mas suaves pero mas delicados, sensores que fallen, inyectores que les afecta el agua de depositos...etc.

En el mar me quedo con lo mas sencillo y en este caso doble.

[Carlitostf]

Originalmente publicado por Frangct

Por seguridad, maniobra en puerto y prestaciones creo que dos motores.

Tres ventajas frente a un inconveniente..... economico.

Eso en cuanto a cantidad. Luego esta el tema de marca-modelo motores.

Yanmar 4lha... son menos suaves pero sin electronica, eternos.

Volvo d4 260 lleva inyeccion electronica Cammon Rail, mas suaves pero mas delicados, sensores que fallen, inyectores que les afecta el agua de depositos...etc.

En el mar me quedo con lo mas sencillo y en este caso doble.

Estoy de acuerdo en la seguridad, en las prestaciones, no tanto, porque en estos barcos, si tiene dos motores van a la popa y si tiene uno, va mas centrado. Por lo que dos motores es doble peso y peor situados, desde mi punto de vista. Y la maniobrabilidad en puerto, el de un motor tiene hélice de proa pero dos motores siempre será mejor yo creo.
Y en cuanto a seguridad, claramente con dos motores doble seguridad. Tengo un cacao mental bueno, lo que me echa para atrás de los dos motores es a la hora de una avería tener que cambiar dos turbos, dos codos de escape, dos bombas, dos lo que sea jejejjeje.
En cuanto a consumos, que opinan??? Tanto como el doble no creo que consuman, pero consumirán mucho mas dos motores que uno??

[labascal]

Originalmente publicado por Frangct

Por seguridad, maniobra en puerto y prestaciones creo que dos motores.

Tres ventajas frente a un inconveniente..... economico.

Eso en cuanto a cantidad. Luego esta el tema de marca-modelo motores.

Yanmar 4lha... son menos suaves pero sin electronica, eternos.

Volvo d4 260 lleva inyeccion electronica Cammon Rail, mas suaves pero mas delicados, sensores que fallen, inyectores que les afecta el agua de depositos...etc.

En el mar me quedo con lo mas sencillo y en este caso doble.

En el st840 el motor va dentro de la cabina, con lo que el tema humedades esta mucho mas protegido que cuando va en la bañera, nada de oxido ni tener que dar retoques con el spray. Por la misma razon el ruido y demas cobra mas importancia. Y el d4 es muy fino.
En el barco anterior tenia una tamd, duro como una piedra, pero en la vida he tenido una sentina tan limpia como con el d4, y nada que decir de ruidos humos y olores.
Para maniobra en el puerto no puedo opinar pues el mio tiene helice de proa.

Lo dicho opiniones y puntos de vista mil. Prueba ambos y el que mejor mantenido este, que es lo mas importante.


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[Carlitostf]

Originalmente publicado por labascal

En el st840 el motor va dentro de la cabina, con lo que el tema humedades esta mucho mas protegido que cuando va en la bañera, nada de oxido ni tener que dar retoques con el spray. Por la misma razon el ruido y demas cobra mas importancia. Y el d4 es muy fino.
En el barco anterior tenia una tamd, duro como una piedra, pero en la vida he tenido una sentina tan limpia como con el d4, y nada que decir de ruidos humos y olores.
Para maniobra en el puerto no puedo opinar pues el mio tiene helice de proa.

Lo dicho opiniones y puntos de vista mil. Prueba ambos y el que mejor mantenido este, que es lo mas importante.


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Buenas labascal,
Entiendo que tienes un barco con un volvo D4 no?? Es el de 260 cv también?? Y en que barco lo tienes montado???
Me gustaría que me contaras un poco que tal, las horas que le has hecho, como va de consumos, problemas que te ha dado, etc.

Según veo en la pagina de starfisher, el 840 venía con motores electronicos siempre, o por lo menos es lo que ofertan ahora, volvo d4 y yanmar by, he escuchado algún fallito de los primeros by, pero no se como van de verdad.
A la espera de poder verlo para ver que motores lleva...

[labascal]

Originalmente publicado por Carlitostf

Buenas labascal,
Entiendo que tienes un barco con un volvo D4 no?? Es el de 260 cv también?? Y en que barco lo tienes montado???
Me gustaría que me contaras un poco que tal, las horas que le has hecho, como va de consumos, problemas que te ha dado, etc.

Según veo en la pagina de starfisher, el 840 venía con motores electrónicos siempre, o por lo menos es lo que ofertan ahora, volvo d4 y yanmar by, he escuchado algún fallito de los primeros by, pero no se como van de verdad.
A la espera de poder verlo para ver que motores lleva...

Si en la ST840 y el D4-260I B, lo único que la mía es con fly, que afectará algo a los consumos y demás. Tiene unas 1000h, mías algo menos de la mitad. Problemas a nivel motor cambie el codo que le salió un porito y tiraba un poco de agua (yo creo de poco uso del dueño anterior), que detecte muy fácil pues la tener la sentina limpia y seca enseguida ves cuando pasa algo, y luego el intercambiador o enfriador de aire. Esto por lo que me cometan si es habitual en los D4, muchos del puerto han tenido que cambiarlo o repararlo (hablamos que la en mi puerto la mayoría son de 2005-2008) pregunta si se lo han hecho. Yo tuve suerte y justo el año que lo pille se le había averiado al anterior y me mostro la factura. según el no había tenido ninguna avería antes.

Por lo demás ningún problema. Mantenimiento anual normal del motor (filtros (tiene unos cuantos), ánodos aceite etc) me sale unos 400€ (dependerá de puerto y mecánico, si te lo haces tu pues menos).

Consumos en base a medias que he hecho yo, mas o menos un 20% mas que lo que viene en las curvas del motor. pescando a curri a 6-7 nudos (1500rmp) 1-1,2l/milla; a 8-9 nudos (2100rmp) te acercas a las 2l/milla y a 2400 que me ahce 11-12 unas 2,2. A mas no solemos andar, y menos con como esta la cosa, pero como referencia a 3100 hace unos 18 nudos, y de punta a tope (3300) unos 21.

El barco en si, yo estoy encantado. El fly casi no uso, pero como venia con visera no se la iba a quitar. Que el barco por el fly tenga peor estabildiad lateral tampoco he notado, es muy estable. La hélice de proa es un plus para atracar, te vuelves vago con las maniobras.

Habitabilidad muy bien, y no se que mas contarte. Si le cambie la electrónica, no por avería, sino porque el Raymarine C70 que traía se me hacia obsoleto y también quería pantalla mas grande.

Un abrazo, y suerte.

[mediterraneo vlc]

Originalmente publicado por Carlitostf

Buenas tardes compañeros, lo primero, aunque ya me presente en el subforo de presentaciones, me presento, soy Carlos marinero y pescador de Tenerife, actualmente tengo una semirrigida Lomac de 4,5m y estoy en búsqueda de un pesca/paseo de 8m, tengo casi claro que el modelo será el Starfisher 840, ya que por distribución, estabilidad y precio de mercado es lo que mejor veo.

Ahora viene el debate: para estas esloras y navegación en Canarias, Ven mejor 1 motor o 2 motores?? he escuchado de todo, desde que los dos motores dan seguridad, que es lo principal por lo que montaría dos motores, hasta que dos motores son dos problemas, que no es mentira tampoco.

El debate viene a raíz de que aqui en Canarias hay un Starfisher 840 con un Volvo Penta D4 de 260cv y un Starfisher 840 con dos Yanmar de 160cv cada uno a la venta y no se muy bien por cual decantarme.

Pues eso, abro debate sobre ventajas y desventajas de las dos opciones y sobre opiniones personales a favor de una u otra.

Un saludo y una ronda para todos

Yo discrepo en lo de dos motores siempre, para mi mas bien depende de la embarcación y del uso al que se vaya a destinar. En una eslora menor de 10m prefiero un motor que dos, mas que nada por el poco espacio e incomodidad para poder trabajar con dos motores ademas del mayor gasto. Si empleamos ese gasto en dejar un solo motor impecable y perfectamente mantenido y una hélice de proa para maniobrar en puerto no veo tanta diferencia con llevar dos motores. Aportan mas seguridad, pero tb es verdad que en esloras de 8m normalmente las salidas son de pasar el dia, el finde o en el mejor de los casos en vacaciones que es cuando mas nos alejamos de nuestros puertos base. Los que salimos por hobbie muchos preferimos estar en el bar almorzando que comernos un buen temporal y poder aprovechar la fiabilidad que ofrecen dos motores en situaciones complicadas. Si te quedas tirado alguna vez con un solo motor(que estando muy bien mantenido pude ser una vez en muchos años) para eso estan los seguros o un segundo motor fueraborda auxiliar.

[mediterraneo vlc]

Originalmente publicado por mediterraneo vlc

Yo discrepo en lo de dos motores siempre, para mi mas bien depende de la embarcación y del uso al que se vaya a destinar. En una eslora menor de 10m prefiero un motor que dos, mas que nada por el poco espacio e incomodidad para poder trabajar con dos motores ademas del mayor gasto. Si empleamos ese gasto en dejar un solo motor impecable y perfectamente mantenido y una hélice de proa para maniobrar en puerto no veo tanta diferencia con llevar dos motores. Aportan mas seguridad, pero tb es verdad que en esloras de 8m normalmente las salidas son de pasar el dia, el finde o en el mejor de los casos en vacaciones que es cuando mas nos alejamos de nuestros puertos base. Los que salimos por hobbie muchos preferimos estar en el bar almorzando que comernos un buen temporal y poder aprovechar la fiabilidad que ofrecen dos motores en situaciones complicadas. Si te quedas tirado alguna vez con un solo motor(que estando muy bien mantenido pude ser una vez en muchos años) para eso estan los seguros o un segundo motor fueraborda auxiliar.

Al final mas que un motor o dos veo mas importante el mantenimiento y en que estado se encuentra cada embarcación con sus respectivos motor/es.

[Raya7]

Motores mecánicos más ruidosos mayor consumo...pero la tranquilidad que dan en el mar es brutal 4 cables contados...yo encantando con mi yanmar 4lha dtp 2500horas ya sin dejarme tirado.

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