Motoras Problema motor yanmar 4JH3DTHE: humo negro y con poca potencia.

[dolindo]

Buenas cofrades.
Una rondita fría para iniciar.
Os pongo en situación:
-340 horas de motor, siempre bien cuidado. Tiene 6 años, como véis poco uso.
-Revisión de filtros completa recién hecha.
-Varada recién hecha.
-Por fin tengo hueco para cogerlo, y me tira mucho humo negro (especialmente cuando le exijo) y no consigo ponerlo a más de la mitad de lo que suele andar, tampoco sube de vueltas. Añado de que tampoco escucho al turbo actuar, típico silbido cuando le das para salir. Mi gozo en un pozo.
Qué puede ser? Me da impresión de turbo, que se le suele ir a estos motores, pero vamos ni idea..
Una nueva ronda!

[Egis]

Humo negro significa demasiado combustible en la mezcla.

Como el motor lleva turbo verifica que el escape esté "limpio" y por supuesto que la admisión de aire también lo esté.

Prueba por unos instantes quitarle el filtro de aire para ver que sucede.

Fíjate si NO hay fugas de aire en los conductos.

Intenta llevar a 3/4 de potencia (régimen) al motor en vacío. Mira que sucede.

Es posible que el turbo gire pero NO con velocidad suficiente.

[dolindo]

Originalmente publicado por Egis

Humo negro significa demasiado combustible en la mezcla.

Como el motor lleva turbo verifica que el escape esté "limpio" y por supuesto que la admisión de aire también lo esté.

Prueba por unos instantes quitarle el filtro de aire para ver que sucede.

Fíjate si NO hay fugas de aire en los conductos.

Intenta llevar a 3/4 de potencia (régimen) al motor en vacío. Mira que sucede.

Es posible que el turbo gire pero NO con velocidad suficiente.

Muchísimas gracias, tomo buena nota de todo lo que me comentas. Postearé resultados de las pruebas. Por lo que comentas, es posible que el turbo no esté averiado, verdad? O también cabe la posibilidad de que esté roto?

[delagh]

Lamentablemente,tienes muchos numeros de que sea el turbo.
Como bien te han dicho,intenta ver si las aspas del turbo giran libremente.
Por otra parte mira el filtro del aire,no fuera el caso de que estuviera tapado y no dejase hacer la mezcla correcta.


Saludos

[tomias]

Buenos dias y una ronda para todos.
He tenido la misma avería hace nada.
He cambiado el turbo y va súper bien.
Cómo te dicen, quita el filtro del aire e intenta girar las palas del turbo.
En mi caso estaba gripado y en muy mal estado.
He cambiado el turbo y listo.
Suerte!

[dolindo]

Originalmente publicado por tomias

Buenos dias y una ronda para todos.
He tenido la misma avería hace nada.
He cambiado el turbo y va súper bien.
Cómo te dicen, quita el filtro del aire e intenta girar las palas del turbo.
En mi caso estaba gripado y en muy mal estado.
He cambiado el turbo y listo.
Suerte!

Gracias por la información.
Te decatante por uno reciclado, nuevo original u otra marca?.
Mañana van a echarle un vistazo, os voy contando

[Egis]

Originalmente publicado por dolindo

Muchísimas gracias, tomo buena nota de todo lo que me comentas. Postearé resultados de las pruebas. Por lo que comentas, es posible que el turbo no esté averiado, verdad? O también cabe la posibilidad de que esté roto?

OK

Fijate de hacer lo que te he indicado y ve que sucede. Para ir descartando causas nomás.

Los turbo son muy lindos porque reducen peso motor incrementan fuerza eficiencia y demás cosas que aportan.

Pero entre todas las cosas que aportan son unas relacionadas con los dolores de cabeza que proporcionan cuando empiezan a fallar. ¡Ahí te la quiero ver!

Hay veces que el turbo NO alcance las revoluciones adecuadas simplemente por una fuga en la junta entre el múltiple de escape y el turbo. Ésto se corrige fácil y barato.

Otras veces porque no le llega el aceite suficiente (esencial para que el turbo funcione como corresponde)

Y otras veces porque está sucio... parece mentira pero... puede pasar.

El turbocomprensor es algo "simple" tiene pocas partes móviles que además son solidarias... rodete de gases de escape-eje-rodete de aire de admisión ¿Qué puede fallar? Respuesta: TODO