PER Dudas/preguntas/truquillos preparando el PER

[AncientMariner]

Hola a todos.

Me presento al examen del PER en Málaga en noviembre y he pensado iniciar un hilo destinado a quienes actualmente lo estamos preparando por libre y a todos aquellos que, humildemente y a cambio de unas rondas virtuales, tengan a bien echarnos una mano a los grumetes novatos.

La idea es ir dejando aquí dudas que se plantean durante el estudio o preguntas concretas sobre algún particular y también, cómo no, sus respuestas. Igualmente, podemos comentar reglas mnemotécnicas que nos estén ayudando a la hora de memorizar algo. Una suerte de grupo de estudio heterogéneo y a distancia cuyo principal objetivo sea aprobar el examen en la próxima convocatoria y dar el primer paso para convertirnos en patrones y patronas . De esta forma podremos compartir y resolver dudas entre todos y, ya de paso, repasar con la lectura de cada post. Ya sabéis que hay algunas preguntas que son un pelín enrevesadas, por lo que darle alguna que otra vuelta a determinadas cuestiones nos puede venir bien a todos. Si gracias a este hilo sumamos dos o tres respuestas correctas en el examen, buenas serán.

Aquí en Andalucía quedan menos de diez semanas para el examen, el próximo lunes se abre el plazo de solicitudes. Vaya, que comienza la cuenta atrás. Piratillas, ¡no hay tiempo que perder! ¡A estudiar!


... y que corra el ron, que lo vamos a necesitar

[AncientMariner]

Me encontré el otro día con una pregunta de test sobre la forma de dar por terminada una conversación en alfabeto radiofónico. La respuesta correcta era ALFA ROMEO (bonitos coches, por cierto ). El caso es que en el Libro del Per sólo hacen alusión a ROMEO como “recibido” y DELTA ECHO como “aquí”. También he encontrado CHARLIE QUEBEC como “a todos”. ¿Alguien podría aportar las instrucciones más usuales en la mar en comunicación radiofónica en este alfabeto? Teniendo en cuenta que Radio es de carácter eliminatorio, hay que pulir bien el tema…

Saluditos piratas.

[AncientMariner]

Originalmente publicado por AncientMariner

Me encontré el otro día con una pregunta de test sobre la forma de dar por terminada una conversación en alfabeto radiofónico. La respuesta correcta era ALFA ROMEO (bonitos coches, por cierto ). El caso es que en el Libro del Per sólo hacen alusión a ROMEO como “recibido” y DELTA ECHO como “aquí”. También he encontrado CHARLIE QUEBEC como “a todos”. ¿Alguien podría aportar las instrucciones más usuales en la mar en comunicación radiofónica en este alfabeto? Teniendo en cuenta que Radio es de carácter eliminatorio, hay que pulir bien el tema…

Saluditos piratas.

Yo mismo me respondo, dándome cuenta, además, de que aquel test estaba mal... ¿Romeo significa "cambio" y también "recibido"?

Delta Echo (DE)

Significa: Aquí

Romeo (R)

Significa: Cambio

Víctor Alfa (VA)

Significa: Terminado

Charlie Québec (CQ)

Significa: “Atención a todos los barcos”
Es el aviso de las estaciones costeras para anunciar un listado de llamadas

Tango Romeo (TR)

Significa: “Deme su situación, rumbo, velocidad y próximo puerto de escala”
Una estación terrestre para solicitar a una estación móvil sus intenciones.

Charlie (C)

Significa: Sí

November (N)

Significa: No

Fuente: http://www.patrondeyate.net/apuntes-...es-usadas.html

[SaemonHavarian]

Hola, AncientMariner. Estoy en tu misma situación, preparando el PER por libre y con la esperanza de presentarme en Sevilla en noviembre (que es a la vez que el de Málaga). Ánimo con lo tuyo y aquí ando a tu disposición, aunque sea sólo para tener un hombro sobre el que llorar, porque para otra cosa no voy a servirte mucho por el momento.

El manual que estoy utilizando es la última edición del de Pep Bermejo, por si quieres comparar textos, etc. ¡Un saludo!

[AncientMariner]

Cuidadito con la fuente que estéis utilizando para estudiar el RIPA. Tened en cuenta que fue publicado en 1972 y ha sufrido varias modificaciones. He estado dándole vueltas al artículo 23, ya que hay un apartado que aparece en algunas versiones y no en otras. El que cita:

c) Únicamente cuando despeguen, aterricen o vuelen cerca de la superficie, las naves de vuelo rasante exhibirán, además de las luces prescritas en el párrafo a) de la presente regla, un luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad.

Por ejemplo, en el RIPA editado por la Federación Mediterránea para una Pesca Responsable, colgado en la web del cofrade Javichi que tanto nos ayuda a todos, no aparece dicho apartado.

http://www.boe.es/buscar/act.php?id=...320&acc=Elegir

En esta web se pueden consultar las diferentes modificaciones que ha sufrido el reglamento desde 1972, siendo la última de 2010. El susodicho apartado se incluyó en 2003 pero, como veis, existen ediciones en las que no está recogida dicha modificación, supongo que por ser anteriores al cambio.

Entiendo que no habrá muchos cambios relevantes, pero este creo que debemos tenerlo en cuenta…

Originalmente publicado por SaemonHavarian

Hola, AncientMariner. Estoy en tu misma situación, preparando el PER por libre y con la esperanza de presentarme en Sevilla en noviembre (que es a la vez que el de Málaga). Ánimo con lo tuyo y aquí ando a tu disposición, aunque sea sólo para tener un hombro sobre el que llorar, porque para otra cosa no voy a servirte mucho por el momento.

El manual que estoy utilizando es la última edición del de Pep Bermejo, por si quieres comparar textos, etc. ¡Un saludo!

Pues ánimo, qué seguro que lo conseguimos. Yo llevo ya algo más de un mes bastante motivado con el tema. Cualquier cosa que se te ocurra, compártela, aquí o como tema nuevo. Hay un montón de cofrades dispuestos a ayudar.

Saludos y una rondita de vinos.

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por AncientMariner

Pues ánimo, qué seguro que lo conseguimos. Yo llevo ya algo más de un mes bastante motivado con el tema. Cualquier cosa que se te ocurra, compártela, aquí o como tema nuevo. Hay un montón de cofrades dispuestos a ayudar.

Saludos y una rondita de vinos.

Yo estoy disfrutando como un enano preparándolo, pero hay partes que dan miedo, la verdad. A ver si está la suerte de cara. Cualquier cosa que se me ocurra la escribiré aquí, si te parece, y así se queda todo en el mismo sitio para repasar. Estaba echándole un vistazo a http://www.estudiasonavegas.com, que la recomendaban en otro hilo, y la verdad es que es excelente. Lo dicho, ¡ánimo!

[micering]

....Y si quereis un libro didactico y con los conceptos bien aclarados teneis el LIBRO DEL PER de Alfonso Jordana.
Animo y a por ello.

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por micering

....Y si quereis un libro didactico y con los conceptos bien aclarados teneis el LIBRO DEL PER de Alfonso Jordana.
Animo y a por ello.

¡Gracias! Quitando la dificultad de la materia, lo que más me preocupa es encontrar preguntas en los exámenes que no cubren las lecciones de mi manual. Por ejemplo, en maniobras y seguridad suelen salir preguntas que en el manual no se explican o se explican en otros temas. No son muchas, pero alimentan la paranoia, la verdad.

El Libro del Per me lo apunto desde ya,

[O.A.O.S.]

Saludos.

Tengo una duda con las atribuciones de que consta el PER.

Atribuciones:"Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta doce metros..."

Si no entiendo mal lo que leo (en el libro/manual que edita el Gobierno Vasco, colección Itsaso nº35), SIN la habilitación a vela podemos llevar embarcaciones a motor, doce metros, etc. Y veleros con motor, y aquí es donde viene la duda, incluso con velas izadas, siempre y cuando el motor esté dando empuje, entiendo.

Porque en el capítulo dedicado a la legislación (pág. 254, 8.1.1. Definiciones generales, regla 3) pone claramente que buque de vela es "aquel que está movido únicamente por la acción del viento" y buque de propulsión mecánica:"se hace constar que un motovelero* (siempre que lleve el motor en marcha) se considera como buque de propulsión mecánica, es decir motor ayudado por vela, y no al revés.


¿Como lo veis?.

Gracias.

* Entendiendo por motovelero el de propulsión mixta, vela y motor.

[SaemonHavarian]

Buenas OAOS. Yo creo que hace falta la habilitación a vela en cualquier caso, incluidos los motoveleros. Según tengo entendido, casi todos los veleros suelen llevar motor, para maniobrar en el puerto, etc. Entiendo que las atribuciones definen el ámbito máximo de un patrón con este título, pero que para alcanzar dicho máximo hay que habilitarse.

Por otra parte, la vela ligera no requiere título, según deduzco de lo publicado por el Ministerio de Fomento (a vela con eslora inferior a 5 metros, por ejemplo un snipe, un optimist, etc).

Creo que lo que sucede es que por "embarcaciones a motor y vela" las atribuciones se refieren a velero, pensando que ningún barco de vela que requiera título carecerá de motor. (En otro caso, literalmente, podría interpretarse que no pueden navegarse barcos sólo de vela, ya que no pone motor, motor y vela y solo vela).

Pero son impresiones personales, ya te digo. A ver si algún compañero más experto nos saca de dudas.
¡A tu salud!

[SaemonHavarian]

Otro argumento que se me ocurre a favor de la necesariedad de la habilitación a vela es que, en caso de avería del motor, estaríamos navegando en un velero puro, para el que no estamos titulados.

[AncientMariner]

Yo creo que la ley es clara. Una de las atribuciones del título es el gobierno de embarcaciones a motor y vela, pero previa habilitación.



Os paso un extracto de la orden que lo regula.



Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre, por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo.

http://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2007-19071

Artículo 8. Condiciones de obtención y atribuciones de los títulos.


Las atribuciones que confieren los títulos y las condiciones para su obtención son los siguientes:

I. Capitán de yate: [...]


II. Patrón de yate: [...]

III. Patrón de embarcaciones de recreo:
A) Atribuciones: gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 metros de eslora, para la navegación que se efectúe en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas, así como la navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario.
Además, podrán gobernar motos náuticas.
B) Condiciones:
B.1 Aprobar el examen teórico correspondiente.
B.2 Acreditar el reconocimiento médico a que se refiere el artículo 18.
B.3 Acreditar la realización de:
a) Unas prácticas básicas de seguridad y navegación, cuya duración no podrá ser inferior a 16 horas y que se realizarán en una embarcación de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artículo 15.
b) Las practicas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya duración no podrá ser inferior a 2 horas, que se realizarán en tierra, en un simulador homologado de una escuela, de acuerdo con lo previsto en el artículo 16.
La realización de estas prácticas se podrá efectuar en conjunción con las del apartado a), por lo que de escogerse esta modalidad, la prácticas en total no podrán ser inferiores a 18 horas.
No obstante lo anterior, y de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 13, las prácticas básicas de seguridad y navegación podrán sustituirse por la realización y superación de un examen práctico.


IV. Patrón para navegación básica: [...]


Artículo 9. Habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela.

Para el manejo de embarcaciones a vela será preciso obtener previamente la habilitación para su gobierno, para lo cual será necesario realizar, además de las prácticas básicas de seguridad y navegación establecidas para cada título, prácticas en embarcaciones de vela, en las condiciones previstas en el artículo 17.

Artículo 13. Exámenes y prácticas.


1. Para la obtención del correspondiente título, el interesado deberá superar un examen teórico y realizar las prácticas básicas de seguridad y navegación o un examen práctico, y las prácticas de radiocomunicaciones, que se ajustarán a los programas y contenidos que se recogen en el anexo III de esta orden.
2. Para obtener la habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela el interesado deberá realizar las prácticas correspondientes, que se ajustarán a los programas y contenidos que se recogen en el anexo IV de esta orden.
3. La superación del examen práctico o la realización de las prácticas, tendrán una validez por un período de 18 meses, a contar desde su realización, durante los cuales deberá superarse el examen teórico. En el caso de no superarse el examen teórico en ese plazo, el examen práctico o las prácticas dejarán de tener validez, y el interesado deberá realizar de nuevo el examen práctico o las prácticas correspondientes.
4. Se dispondrá de un plazo máximo de dieciocho meses desde que se ha aprobado el examen teórico para realizar el examen práctico o la realización de las prácticas; transcurrido ese plazo sin haber superado el examen o perfeccionado las prácticas, el interesado deberá realizar de nuevo el examen teórico.

Artículo 17. Prácticas para obtener la habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela.

Las prácticas para obtener la habilitación a vela se realizarán una sola vez, y tendrán validez para acceder a cualquiera de los títulos de capitán de yate, patrón de yate y patrón de embarcaciones de recreo. Su duración no será inferior a veinte horas, de acuerdo con lo establecido en el anexo IV. Para la obtención del título de patrón para navegación básica, habilitado a vela, podrá realizarse indistintamente la práctica anterior, o una práctica específica de ocho horas, de acuerdo con lo establecido en el anexo IV.
El certificado de prácticas para obtener la habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela de Comunidades Autónomas que no hayan asumido las competencias en materia de enseñanzas náutico-deportivas incluirá los contenidos mínimos del modelo que figura en el anexo VIII, y se emitirá en hoja con membrete de la escuela.
La Comunidad Autónoma que haya asumido competencias en materia de enseñanzas náutico-deportivas y no utilice dicho modelo, publicará el que al efecto establezca; además lo comunicará a la Dirección General de la Marina Mercante y a las otras Comunidades Autónomas, para su conocimiento y efectos correspondientes.

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por AncientMariner

Yo creo que la ley es clara. Una de las atribuciones del título es el gobierno de embarcaciones a motor y vela, pero previa habilitación.

Coincido contigo. El otro concepto sería sólo a los efectos de reglamento de prevención de abordajes.

[micering]

.Balizamiento y R.I.P.A. no tiene problemas te descargas el REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA PREVENCION DE ABORDAJES DE LA WEB www.titulosnauticos.net y listo
Respecto a los test el cofrade ELBIO ALTEA realizó una colección fantastica e examenes del P.E.R.
Si me proporcionais una dirección de e-mail os puedo pasar algunos examenes que tengo sueltos.Eso sí tardaré un poco ya que voy a estar unos dias de vacaciones.
El P.E.R está chupao .Animo.

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por micering

.Balizamiento y R.I.P.A. no tiene problemas te descargas el REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA LA PREVENCION DE ABORDAJES DE LA WEB www.titulosnauticos.net y listo
Respecto a los test el cofrade ELBIO ALTEA realizó una colección fantastica e examenes del P.E.R.
Si me proporcionais una dirección de e-mail os puedo pasar algunos examenes que tengo sueltos.Eso sí tardaré un poco ya que voy a estar unos dias de vacaciones.
El P.E.R está chupao .Animo.

Buff, yo todavía no lo veo chupado. Estoy en la fase en la que cuando hago un examen medio bien o me sale un ejercicio me vengo arriba, y luego me despeño al sacar errores en el siguiente. Pero en fin, es lo que toca ahora. Mil gracias por el ofrecimiento de los exámenes, te mando ahora mismo un privado con mi dirección de correo. ¡A tu salud !

[sabicas]

Enviéé los ejercicios a tu cuenta. Confirmame por favor que llegaron .
Saludos

[SaemonHavarian]

¡Una ronda a la salud de Micering y Sabicas, y tres hurras académicos por ellos!

Muchísimas gracias a los dos, sois dos caballeros. Al resto de compañeros, aviso: tengo en mi poder una colección de exámenes pasados y resúmenes en formato xls. Ambas cosas excelentes, que se deben a la generosidad de los capitanes citados más arriba. Si alguien está interesado, y ellos no tienen inconveniente, que se ponga en contacto conmigo y se los remito, por no andar incordiándolos. Se me ocurre también subirlos, con su permiso, a mediafire, para agilizar la descarga. Para cualquiera de las alternativas quedo a disposición del foro.

Ánimo con el estudio a los que anden en el mismo trance.

[sabicas]

Originalmente publicado por SaemonHavarian

¡Una ronda a la salud de Micering y Sabicas, y tres hurras académicos por ellos!

Muchísimas gracias a los dos, sois dos caballeros. Al resto de compañeros, aviso: tengo en mi poder una colección de exámenes pasados y resúmenes en formato xls. Ambas cosas excelentes, que se deben a la generosidad de los capitanes citados más arriba. Si alguien está interesado, y ellos no tienen inconveniente, que se ponga en contacto conmigo y se los remito, por no andar incordiándolos. Se me ocurre también subirlos, con su permiso, a mediafire, para agilizar la descarga. Para cualquiera de las alternativas quedo a disposición del foro.

Ánimo con el estudio a los que anden en el mismo trance.

No están sujetos a copy right . Me gustaría que os fueran útiles . Si encuentro algo más lo mandaré.
Saludos

[neptuno1980]

el ripa te lo puedo pasar yo en soporte informatico y ademas tras preguntas despues de cada tema que el mismo programa te corrige y te enseñan la norma correcta si te equivocas. ejercicios de neavegacion creo que ya no tengo pero mirare si los tengo los tengo en galicia y no aqui en cartagena

[SaemonHavarian]

Originalmente publicado por neptuno1980

el ripa te lo puedo pasar yo en soporte informatico y ademas tras preguntas despues de cada tema que el mismo programa te corrige y te enseñan la norma correcta si te equivocas. ejercicios de neavegacion creo que ya no tengo pero mirare si los tengo los tengo en galicia y no aqui en cartagena

Hola Neptuno. Gracias por tu ofrecimiento.El Ripa es quizá la parte más exclusivamente memorística, ¿no? Yo tenía pensado hacer unos esquemas que simplificaran la materia, pero es que los esquemas siguen siendo difíciles. No sé: cualquier ayuda es poca.

¡Un saludo y gracias otra vez!

[neptuno1980]

yo me las se por costumbre y no todas las mas usadas luego miro el ripa como todo el mundo, la verdad es que a mi en navegacion dentro de la armada siempre me metieron caña con el ripa y las reglas te las tenias que saber al dedillo, mañna te paso el ripa en soporte informatico ya veras esta muy bien que te trae ejercicios de preguntas y respuestas y te los corrige y te pone ejemplos con videos para que veas la regla

[AncientMariner]

Originalmente publicado por neptuno1980

yo me las se por costumbre y no todas las mas usadas luego miro el ripa como todo el mundo, la verdad es que a mi en navegacion dentro de la armada siempre me metieron caña con el ripa y las reglas te las tenias que saber al dedillo, mañna te paso el ripa en soporte informatico ya veras esta muy bien que te trae ejercicios de preguntas y respuestas y te los corrige y te pone ejemplos con videos para que veas la regla

Hola nepptuno1980. Tampoco me vendría mal este programita del que hablas. Tengo el RIPA bastante preparado ya, pero me gustaría llevarlo cuasi-perfecto. Creo que es el tema al que más temo en este examen...

Tómate unas cervecitas a mi salud.

[ENRICACION]

Por mi experiencia ayudando a algunos PER, os lo resumo

REGLAMENTOS, REGLAMENTOS Y REGLAMENTOS

Es increíble el tiempo que se pierde haciendo problemas. Ponen 4, y haciendo 2 estás aprobado. Y siempre hay mínimo 2 que son fáciles.
No pierdas tanto tiempo en cartas

Del resto, lo lees y subrayas. Y punto. De lo que te acuerdes perfecto. De lo que no, pues pinto pinto gorgorito, que alguna acertarás, y de las que falles sin problema, PORQUE DEJAN MOGOLLÓN DE FALLOS

Entonces ¿dónde está el truco? REGLAMENTOS Y REGLAMENTOS
Luces, distancias, etc.. eso como el padre nuestro
Sólo ese tema HAY QUE EMPOLLAR
El resto leer tranqui
Y cartas una sentadita una tarde con alguien que te lo explique, aunque no llegues a poder hacer todos los problemas y variantes, pero como digo, dos problemas SIEMPRE SE HACEN BIEN
Es mi humilde consejo
No pierdas tiempo en memorizar zarandajas y pierdas ese tiempo en reglamentos QUE SÓLO DEJAN 2 Ó 3 FALLOS, y ahí cascan al 99% DE LOS PER
Suerte

[SaemonHavarian]

Gracias por la claridad Enricacion. Me acabas de quitar mucha tontería que tenía previsto hacer.

[micering]

.También teneis un libro del AUTOR JAIME VAQUERO que se titula TEST PARA EXAMEN DE PATRON DE EMBARCIONES DE RECREO.
Os lo recomiendo es bastante completo y además incorpora un diccionario nautico lo UNICO que no se es si está adaptado al nuevo temario del P.E.R pero para el R.I.P.A y demás viene cojonudo.