Me he echado atrás en la compra de un barco, no sé si hice bien

[josalb]

Pues ando a la búsqueda de un first 285 o un feeling 286 que esté más o menos bien y que necesite algo de cariño del que requiera mano de obra pero tampoco cambiar muchas cosas caras, había encontrado uno que estuve a punto de firmar el contrato de CV y pagarlo, pero en el momento el dueño me dice que no tiene los papeles y que me los enviara cuando los encuentre, a lo que le digo que no, pero me pongo a recapitular los hechos y veo que realmente tengo que meterle una nevera nueva, que son ya unos 1000 con la tontería y luego cosas que le salgan, además de que reviso todo un poco más y solo empiezo a ver inconvenientes, por no decir que el aseguraba que no tenía osmosis pero no quería que lo subiéramos a una grúa, me dijo que si quería verlo por debajo que me echase al agua con unas gafas y un tubo.

El barco se veía que lleva tiempo parado y sin sacarse por la cantidad de suciedad en el casco

Así que a pesar de que le había dado mi palabra me he echado atrás y me siento mal, pero tenía una sensación de angustia con respecto al barco y a las alturas de año que estamos, además de que ya tengo unas vacaciones planificadas para este verano que no tienen que ver con la náutica, he decidido decirle que no me interesa y esperaré al final del verano a ver qué sale al mercado que en el invierno habrá más oportunidades.

Me siento mal por haber faltado a mi palabra, pero tampoco quería comprar un barco teniendo una mala sensación por el, igual me he perdido un buen barco, pero ya está hecho.

[humpback]

No se puede concebir que un armador no sepa dónde están los papeles del barco, ya ni te cuento si está en proceso de venta. Da muy mala espina, con independencia del resto de cuestiones que mencionas, ya para mi has hecho pero que muy bien.

[josalb]

Originalmente publicado por humpback

No se puede concebir que un armador no sepa dónde están los papeles del barco, ya ni te cuento si está en proceso de venta. Da muy mala espina, con independencia del resto de cuestiones que mencionas, ya para mi has hecho pero que muy bien.

Además de detalles como que salimos a dar una vuelta y luego vi que toda la pirotecnia estaba caducada

[pirata_roberts]

A parte, creo (quizá me equivoco) que no está permitido bucear en los puertos, así que descarta esa opción.

[javijust]

Sin poder revisar la documentacion, lo mejor que podias hacer era tirar atras. Quizas lo que hubieras comprado es un problema

[Garota]

Muy bien hecho, no tengas ningún remordimiento, el que ha faltado ha sido el vendedor.
Mucha suerte para el próximo, y piensa que esto te ha servido de aprendizaje!!!

[pirata_roberts]

Cuidado con el que "aseguraba que no tenía osmosis pero no quería que lo subiéramos a una grúa". Siempre hay que ver la obra viva, aunque si llevaba tiempo parado quizá poco hubieses visto de la cantidad de caracolillo que podría tener acumulada. Aún así hay que ver la obrar viva que es lo más importante, aunque tengas que pagar tú la grúa vale la pena.


No has faltado a tu palabra, es él quien ha faltado a sus responsabilidades como vendedor, no te tortures por ello ya que has hecho lo correcto. Ya habrán más barcos que podrás ver con más garantías.

[true]

....el dueño me dice que no tiene los papeles y que me los enviara cuando los encuentre, ..........
....... Aseguraba que no tenía osmosis pero no quería que lo subiéramos a una grúa,........
...... Así que a pesar de que le había dado mi palabra me he echado atrás y me siento mal...

Esperaré al final del verano a ver qué sale al mercado que en el invierno habrá más oportunidades.

Me siento mal por haber faltado a mi palabra

.

Creo que está claro.
Lo mejor estará por venir, después del verano.
No creo que el sector náutico esté tan bien como para que no haya ofertas invernales.
Se verá.
Suerte.
.

[petardo]

hola tengo un amigo que vende uno en perfecto estado esta en tarragona sobre 27000 eu esta en tarragona

[harfan]

Originalmente publicado por josalb

Pues ando a la búsqueda de un first 285 o un feeling 286 que esté más o menos bien y que necesite algo de cariño del que requiera mano de obra pero tampoco cambiar muchas cosas caras, había encontrado uno que estuve a punto de firmar el contrato de CV y pagarlo, pero en el momento el dueño me dice que no tiene los papeles y que me los enviara cuando los encuentre, a lo que le digo que no, pero me pongo a recapitular los hechos y veo que realmente tengo que meterle una nevera nueva, que son ya unos 1000 con la tontería y luego cosas que le salgan, además de que reviso todo un poco más y solo empiezo a ver inconvenientes, por no decir que el aseguraba que no tenía osmosis pero no quería que lo subiéramos a una grúa, me dijo que si quería verlo por debajo que me echase al agua con unas gafas y un tubo.

El barco se veía que lleva tiempo parado y sin sacarse por la cantidad de suciedad en el casco

Así que a pesar de que le había dado mi palabra me he echado atrás y me siento mal, pero tenía una sensación de angustia con respecto al barco y a las alturas de año que estamos, además de que ya tengo unas vacaciones planificadas para este verano que no tienen que ver con la náutica, he decidido decirle que no me interesa y esperaré al final del verano a ver qué sale al mercado que en el invierno habrá más oportunidades.

Me siento mal por haber faltado a mi palabra, pero tampoco quería comprar un barco teniendo una mala sensación por el, igual me he perdido un buen barco, pero ya está hecho.

Parece que te has librado de cometer un grave error. Eso de no tener papeles y de no poder revisar la obra viva, es muy sospechoso.

[BlackPearl]

Madre mía... no solo no debes torturarte, sino que yo celebraría con una buena mariscada el haberte librado, probablemente, de un disgusto bien gordo.

[ELKAN]

HAS HECHO MUY BIEN.
Primero que los papeles esten en regla, ya este abanderado en el polo norte, de hecho harian falta para poner los datos en el contrato de compra venta.
El suspender el barco para revisar obra viva pagandolo tu, no le veo inconveniente. Yo tengo el mio en venta y mientras pague el comprador suspender el barco, como si quiere suspenderlo 10 veces.............

[LEC]

Comparto la opinión de 99% de los cofrades. HAS HECHO MUY BIEN DE NO AVANZAR EN LA COMPRA DE ESE BARCO.

Además de todo lo dicho, te hubiera sido imposible hacer la prueba de navegación, ni siquiera salir del oueeto, sin la documentación del barco. Imaginate que por una de esas casualidades, os pilla la GC.

Pon tu punto de mira en otro barco que oportunidades no te faltarán.

Salud y suerte

[josalb]

Originalmente publicado por LEC

Comparto la opinión de 99% de los cofrades. HAS HECHO MUY BIEN DE NO AVANZAR EN LA COMPRA DE ESE BARCO.

Además de todo lo dicho, te hubiera sido imposible hacer la prueba de navegación, ni siquiera salir del oueeto, sin la documentación del barco. Imaginate que por una de esas casualidades, os pilla la GC.

Pon tu punto de mira en otro barco que oportunidades no te faltarán.

Salud y suerte

No, si dimos una mini vuelta a motor a media milla del puerto.

Y el tío tan tranquilo con todo lo de seguridad caducado y sin papeles

[Mariate]

Originalmente publicado por josalb

Pues ando a la búsqueda de un first 285 o un feeling 286 que esté más o menos bien y que necesite algo de cariño del que requiera mano de obra pero tampoco cambiar muchas cosas caras, había encontrado uno que estuve a punto de firmar el contrato de CV y pagarlo, pero en el momento el dueño me dice que no tiene los papeles y que me los enviara cuando los encuentre, a lo que le digo que no, pero me pongo a recapitular los hechos y veo que realmente tengo que meterle una nevera nueva, que son ya unos 1000 con la tontería y luego cosas que le salgan, además de que reviso todo un poco más y solo empiezo a ver inconvenientes, por no decir que el aseguraba que no tenía osmosis pero no quería que lo subiéramos a una grúa, me dijo que si quería verlo por debajo que me echase al agua con unas gafas y un tubo.

El barco se veía que lleva tiempo parado y sin sacarse por la cantidad de suciedad en el casco

Así que a pesar de que le había dado mi palabra me he echado atrás y me siento mal, pero tenía una sensación de angustia con respecto al barco y a las alturas de año que estamos, además de que ya tengo unas vacaciones planificadas para este verano que no tienen que ver con la náutica, he decidido decirle que no me interesa y esperaré al final del verano a ver qué sale al mercado que en el invierno habrá más oportunidades.

Me siento mal por haber faltado a mi palabra, pero tampoco quería comprar un barco teniendo una mala sensación por el, igual me he perdido un buen barco, pero ya está hecho.

Tu mismo lo dices: "ya está hecho" así que no hay nada que decir, a lo hecho pecho.

[genoves]

Como el resto de cofrades, creo que has hecho bien. eso de no mostrar los papeles es una clara falta de cuidado del barco, por lo que con toda seguridad, te ibas a encontrar más sorpresas.

He comprado tres barcos, y participado en varias compras y ventas, y al menos en el primero me engañó un supuesto gestor, con los papeles, en el segundo, que lo conté aquí, el vendedor tenía papeles algo deficientes, pero se podía resolver, aunque me costó algún tiempo. En otros he visto de todo.

Respecto de los papeles, de menos malo a peor:

No suele ser un grave problema que tenga la pirotecnia, la balsa o los extintores caducados, sobretodo porque se puede evaluar el coste de su revisión. Lo mismo con la ITB. (*)

Algo más problemático es que tenga elementos obligatorios o no instalados (radio, la radiobaliza, un AIS, un transpondedor...) sin papeles o modificados y no pases por ello la ITB. Puede que tengas que cambiar ese elemento, y claro, montar uno homologado.

Mucho peor es que haya hecho un cambio no notificado del motor (es lo que a mi me pasó en mi primer barco), es importantísimo que coincida el motor instalado con el de los papeles. Qué decir de la coincidencia del número de casco o de la placa con el de los papeles.

Por cierto, muchos errores o defectos en los papeles pueden ser trasladados desde antes, a veces como fue mi caso, por un 'gestor' nefasto, o a lo mejor por la propia capitanía, lo que hace que te comas tu el error que el propietario arrastra, y los hay.

(*) La ITB se puede pasar casi siempre, pero si no la tiene pasada, que por lo que cuentas, no la tendrá, incluiría una clausula en el contrato de arras que mantenga una cantidad hasta que se pase, y ahí si, exigiría una seria, no una mandanga de las habituales en España.

Puede que te digan que no pasaría nada si lo cambias de bandera, mmmm. Me reservo la opinión, pues aunque hay mucho gestor chapucero, y mucho registro que no mira demasiado y muy poco escrupuloso, que además sostendrá que '¡yo te lo arreglo!', generalmente solo trasladas el problema existente a un momento posterior.

En conclusión, en mi opinión has hecho bien, pues si el barco no tiene bien los papeles, seguro que tiene muchas más trampas.

Añado que no es momento para la compra de un barco. Los meses buenos son los frrrríos entre septiembre y febrero... como las mandarinas.

[Sotaventop]

Me sumo a la opinión del resto de cofrades sobre tu desistimiento a la hora de comprar esa unidad.

El hecho de no disponer de los papeles puede ser por diferentes motivos (problemas, pérdida o un simple despiste de no saber dónde lo tiene), y puedes comprobarlo tú mismo fácilmente. Consiste en solicitar una copia de asiento en capitanía. Se hace online y en unos días te la envían. En ella puedes ver los datos del barco desde que se registró, incluido los número de serie del casco y motor.
Es altamente recomendable que todos los que vamos a comprar un barco pidamos este documento antes de firmar nada.
En el caso de que el vendedor los haya perdido debe hacer una notificación en capitanía marítima, y hasta que no le emitan la copia de la documentación no debe poder vender el barco.

[jonam52]

Originalmente publicado por Sotaventop

Me sumo a la opinión del resto de cofrades sobre tu desistimiento a la hora de comprar esa unidad.

El hecho de no disponer de los papeles puede ser por diferentes motivos (problemas, pérdida o un simple despiste de no saber dónde lo tiene), y puedes comprobarlo tú mismo fácilmente. Consiste en solicitar una copia de asiento en capitanía. Se hace online y en unos días te la envían. En ella puedes ver los datos del barco desde que se registró, incluido los número de serie del casco y motor.
Es altamente recomendable que todos los que vamos a comprar un barco pidamos este documento antes de firmar nada.
En el caso de que el vendedor los haya perdido debe hacer una notificación en capitanía marítima, y hasta que no le emitan la copia de la documentación no debe poder vender el barco.

Una cosa es la copia del asiento que solo te sirve para saber los datos de registro del barco y otra es que cuando lo quieras matricular a tu nombre, te van a pedir que les devuelvas todos los "documentos originales" del barco, no te vale la copia. Si el vendedor los ha "perdido" tiene que ir a una comisaria y poner una denuncia por la perdida de los documentos y con eso ir a la capitania a pedir unos nuevos (esto lo hacen para evitar que la gente venda documentaciones de barcos para gente que tiene otro barco igual sin documentación). Lo de darle la copia nueva de la documentación puede ser que te digan que te vayas a la capitania donde se expidieron esos documentos que como te pille lejos ya me diras... total, que te puedes meter en un lio administrativo con las capitanias para meses. Imaginate que el vendedor te diga que él no quiere saber nada y que te busques la vida tu porque el barco ya te lo ha vendido... pues igual en la capitania te dicen que no te dan a ti los papeles porque los tiene que pedir el titular de los mismos.... imaginate que el titular era el padre del vendedor que ya ha fallecido y que el hijo se encarga de vender el barco sin haber hecho el cambio de nombre... pues ya te metes en un lio de que había que haber metido ese barco en la herencia, el notario, hacienda, etc etc etc... y te hablo de casos reales... A mi una vez porque faltaba el certificado de navegabilidad que se había perdido, en la capitania de Pasajes en Gipuzkoa me mandaban a Gijon a pedir alli la copia porque era alli donde estaba matriculado el barco y por supuesto con la correspondiente denuncia ante la Ertzaintza por la perdida del certificado original. El vendedor que era un señor muy mayor me decía que no estaba en condiciones fisicas de desplazarse a capitania para pedir la copia...ni te cuento el lio y lo que tardé en solucionarlo.

Asi pues, a mi me vale a la hora de visitar el barco que me enseñen los papeles en foto porque igual no los guardan en el propio barco... pero antes de firmar nada y de dar dinero hay que tener TODA la documentación original en la mano y además comprobar con el DNI que realmente está a nombre del vendedor y en caso contrario no comprarlo.

[cabadias]

Sin papeles ordenados y al dia no hay dinero, así de simple.

Has hecho bien.

[jautran]

Originalmente publicado por cabadias

Sin papeles ordenados y al dia no hay dinero, así de simple.

Has hecho bien.

Completamente de acuerdo. Todo claro, ordenado y transparente.
Cuando compras un barco siempre te encuentras alguna sorpresa, como para empezar sin papeles o con los papeles poco claros.