Navegación HISTORIAS Marineras (contadas por gente común)

[Egis]

Gente:

Hay HISTORIAS Marineras muchas de ellas famosas, o escritas por famosos que han hecho historia de esas historias. Se forma así una historiografía a partir de relatos que nos han querido y sabido contar otros (que no somos nosotros) los cuales formaron o ayudaron a formar nuestra conciencia del mar, nuestra cultura marinera.

Pero aún así quedan historias sin contar, no por ellas menores ni dignas de ser contadas, que sólo perduran en la memoria de quien las ha vivido que, por alguna oscura razón no ha podido encontrar el modo, el tiempo o el espacio apto para su relato.

Muchas de ellas seguramente serán sorprendentes o graciosas o emotivas como las que seguramente -eso estimo- habrán vivido muchos de los que hoy leen estas líneas.

Pensando en eso quisiera invitarlos a que cada uno que tenga una historia que contar (seguramente habrá muchos) lo haga. Sólo hace un poco de memoria, un ratito para escribir y por supuesto una historia que contar que no necesariamente debe ser tan Homérica como la de Ulises ni tan épica como la de Colón o Magallanes pues muchas historias que se nos ocurren mínimas marcaron historia en las letras como la que contó Hemingway en "El viejo y mar" o -apelando a lo terrenal- la que nos relató Juan Ramón Jiménez en "Platero y yo" y que hizo tan famoso al borrico que hasta estatua tiene.

Muchos de ustedes tendrán muchos abriles bajo su cuenta y las sienes plateadas por el tiempo por lo que un pedazo de su pasado puede ser útiles para comprender el mar de antaño que, aunque sus aguas sigan mojando como acostumbra hacerlo, no es es mismo que el de ahora.

"No es posible bañarse dos veces en el mismo río, porque nuevas aguas corren siempre sobre ti" decía Heráclito. Las aguas que navegaste antaño, no son las mismas de ahora y quisiera conocerlas. ¿Te animas a escribir? Por lo menos tendrás un seguro lector.

[romanmorata]

He aquí algunas que quizás no conozcas:
https://www.navegar-es-preciso.com/n...-os-lo-cuento/


https://www.navegar-es-preciso.com/n...rga-el-diablo/


https://www.navegar-es-preciso.com/n...tas-fluviales/


https://www.navegar-es-preciso.com/n...canarias-2020/


https://www.navegar-es-preciso.com/n...no-de-yucatan/


https://www.navegar-es-preciso.com/n...el-franquismo/


https://www.navegar-es-preciso.com/news/saint-paul/


¡Salud y buen viento!

[NewFortuna]

¡Buenísimas historias, Román!


Muchas gracias por compartirlas.

[TORRETA]

Román buenas tardes, gracias por rememorar nuestras historias.
Yo estuve embarcado de primer oficial de maquinas en el RUISEÑADA durante todo el año 72 del siglo pasado osease hace medio siglo.
Lo del "artista" de Larrañaga, si embarcabas tenías que soportarlo por la maldita ley Penal y Disciplinaria de la Marina Mercante. Había algunos Viejos de su misma condición y algún jefe, el bendito Ruso, Manolo Peláez. Como los "Maquis" escaseábamos directamente me negaba a embarcar si ellos estaban a bordo.
El barco era un sanatorio con una ruta divina, tenía mas comedores que ELCANO y casi el doble de tripulación de la que necesitaba.
Ya entonces comenzó el debacle que mandó a la Trasatlántica a la tumba.
saludos

[Tramon]

buen hilo!

[romanmorata]

Gracias. ¡Salud y buen viento! Román

[romanmorata]

Gracias, ¡Salud y buen viento!

[Egis]

Originalmente publicado por TORRETA

Yo estuve embarcado de primer oficial de maquinas en el RUISEÑADA durante todo el año 72 del siglo pasado osease hace medio siglo.
Lo del "artista" de Larrañaga, si embarcabas tenías que soportarlo por la maldita ley Penal y Disciplinaria de la Marina Mercante. Había algunos Viejos de su misma condición y algún jefe, el bendito Ruso, Manolo Peláez.

Y digo yo...
Ya que supongo tienes historias de hace 50 años... ¿Por qué no las cuentas?
La náutica ha cambiado mucho desde ese tiempo por lo que segiramente los más jóvenes se asombrarán de algunas proezas de los marineros de aquellas épocas, de esas ambientadas cuando los barcos eran de madera y los marineros tenían alma de hierro.

[TORRETA]

Originalmente publicado por Egis

Y digo yo...
Ya que supongo tienes historias de hace 50 años... ¿Por qué no las cuentas?
La náutica ha cambiado mucho desde ese tiempo por lo que segiramente los más jóvenes se asombrarán de algunas proezas de los marineros de aquellas épocas, de esas ambientadas cuando los barcos eran de madera y los marineros tenían alma de hierro.

En aquellos tiempos los marinos mercantes hispanos navegábamos en barcos como los de ahora, relativamente cómodos, con algo menos de automatismos, mas tripulación, menos vacaciones y mas días en puerto, salvo que estuvieras en un petrolero de 150.000 TPM. También los salarios con relación a los terrícolas eran claramente superiores, y el riesgo y lo demás al mismo nivel.
Los marinos mercantes o civiles no somos propensos a contar "historias" a gente fuera de nuestro mundo porque no nos entienden, se aburren o creen que estamos contando cuentos, por lo menos en España, aquí se vive de espaldas al mar. Y así nos cunde el pelo.
Lo dijo el poeta montañés José del Rio, hay tres tipos de seres, a saber; los vivos, los muertos y los marinos.
Algunas excepciones con Román, que lo escriben, creo que sirven para confirmar la regla general. Gracias Román.
Gracias por tu interés.
Saludos.

[Glotis]

Un relato increíble! Se lee sólo!
Muchas gracias por compartirlo

Enviado desde mi M2003J15SC mediante Tapatalk

[NewFortuna]

Gracias a Egis por abrir este hilo y a todos los que habéis aportado historias a él. Han servido para que disfrutara un montón, saboreando, al leer a Andrómeda. Y me maldigo por haberme perdido el hilo de Txelfi y, por ello, no poderle preguntar todos los detalles que su lectura, este fin de semana, me ha suscitado.

Muchas gracias otra vez.

[Andromeda]

Bueno pues siguiendo el espíritu del interesante hilo que el estimado cofrade Egis ha abierto y como quiera que se ha quedado un poco en stand-by, vamos a ver si lo actualizamos.

Se trata de intentar reproducir aquí algunas anécdotas de mi etapa de navegante (unos pocos años pero muy intensos,) algunas divertidas y graciosas, otras no tanto. Teniendo en cuenta que ya ha llovido mucho desde esa época, intentaré detallar lo que mi memoria me permita con la esperanza de que os resulte amena su lectura.

Vaya por delante que hago aquí una introducción muy superficial y genérica sobre la modalidad de pesca de atún que se practicaba por esa época y por esas latitudes, siempre bajo mi punto de vista profano sobre esta actividad pesquera a la que me dediqué muy pocos años en mi juventud.
Quizás no sea la persona más indicada (tampoco es mi pretensión) puesto que solo lo viví unos cinco años con la interrupción de año y medio de servicio militar obligatorio de por medio, por tanto confío en que sabréis disculparme obviedades, errores o inexactitudes que posiblemente podréis detectar. Dicho lo cual, vamos ya con el relato.

En la década de los setenta y durante unos pocos años, los atuneros congeladores españoles que se dedicaban a la pesca de túnidos tropicales con redes de cerco en el ecuador de la costa occidental africana, disponían casi todos de uno o dos buques auxiliares de menor tamaño, similares a los boniteros del cantábrico, a los que se les denominaba “maciceros”.
Estos buques, en torno a 30 metros de eslora y 7 de manga mas o menos y con una tripulación compuesta por 8 o 10 hombres, trabajaban asociados con el atunero vamos a llamarle “nodriza” al cual estaban asignados, prestando el apoyo necesario así como aprovisionamiento de víveres, repuestos e intercambio de personal.
Estos maciceros disponían de varios tanques de agua normalmente distribuidos 3 en proa y 3 en popa a modo de viveros con recirculación constante de agua del mar donde mantenían el cebo (pequeños peces) vivo. La finalidad principal de estos barcos era utilizar el cebo vivo para juntar y retener el cardumen de atún debajo del barco mientras se lanzaba de forma constante y a puñados estos peces al agua, y facilitar así su captura por el atunero nodriza mediante el cercado del mismo con su red de unos 2000 de longitud mas o menos. A veces esta opción no siempre era posible ya que los atunes, persiguiendo grandes manchas de pequeños peces, en ocasiones nadaban veloces para atrapar su alimento que huía de ellos a toda pastilla y para su captura había que emplear otras técnicas que no voy a relatar aquí por no extenderme demasiado. Unos procurándose su comida y otros huyendo de sus depredadores. Puro instinto de supervivencia.

En esa época y durante unos meses, yo formaba parte de la tripulación de uno de esos maciceros. Txoritxu se llamaba, y el relato que os voy a narrar ocurrió durante una jornada rutinaria, con buen tiempo y mar en calma.
Ya he comentado la gran importancia del hallazgo de objetos flotando a la deriva por la posibilidad de albergar debajo o en sus inmediaciones importantes bancos de atún. Bueno pues el hecho es que nos encontramos con uno que, si bien se detectaba en la sonda cierta cantidad de pescado, la cosa no era como para tirar cohetes. Con estos objetos a la deriva a veces ocurría un curioso fenómeno. Por ejemplo, una amalgama flotante de maromas o estachas que no tenía casi nada de interés debajo excepto algas y diminutos peces y crustáceos al abrigo de su sombra y protección, en unas horas o en unos pocos días podía concentrar 50, 100 o incluso mas toneladas de atún de aleta amarilla. Bichos de entre 30 y 80 kg de peso que se concentraban en una bola inmensa que hacía saltar todas las alarmas en la sonda que los detectaba aunque en este caso concreto, desafortunadamente no era así.
En esa época y debido a la abundancia de esta especie y la permisividad de los países ribereños, faenaban por esas aguas una numerosa flota de buques tanto españoles como extranjeros dedicados a esta modalidad de pesca, y la competencia a veces era brutal y no todas las capturas se hacían debajo de los objetos flotentes ni mucho menos. La mayoría se concentraban en bancos que navegaban libres. Era todo un espectáculo observar como se abalanzaban frenéticos sobre sus presas cuando estaban en superficie y al rato cesaba toda actividad desapareciendo en las profundidades y volviendo a reaparecer minutos mas tarde a unos centenares de metros con el mismo frenesí depredador. Si en ese momento había varios barcos cerca unos de otros porque, de una forma u otra sabían o intuían que por la zona había abundante pesca, los que se ponían frenéticos e histéricos eran los capitanes que, dispuestos a hacerse con la captura antes que el otro, realizaban maniobras bastante arriesgadas. La verdad es que eran todos excelentes profesionales y con enorme experiencia y no hay duda que sabían lo que hacían, ¿? de echo no tengo constancia de ningún accidente de importancia, pero ver como un barco de unos 80 o 90 metros de eslora, calzado con un motor de 5000 o 6000 cv capaz de alcanzar 18 nudos, lanzado a toda máquina le corta la proa a otro que también iba a saco para posicionarse mejor con la intención de soltar antes la red todo esto a escasos metros uno de otro, de verdad es que era alucinante y todo un espectáculo si no te tocaba a ti en primera persona, claro. Lo divertido es que luego vendrían a grito pelado de barco a barco o por la emisora los “saludos cariñosos, felicitaciones y parabienes” entre los histéricos patrones (Obviamente estoy utilizando el sarcasmo) aunque, como se dice ahora en el futbol: Lo que ocurre en el campo se queda en el campo. Bueno, me estoy enrollando y desviando del asunto así que vamos al lio.

Antes habíamos dicho que el objeto flotante que habíamos hallado era de escaso interés porque había poca cosa pero el patrón, siguiendo instrucciones del barco nodriza que se encontraba bastante alejado, ordenó que un tripulante a bordo de un bote se quedase unas horas amarrado al objeto, entretanto el barco seguía navegando en circulo a la búsqueda de otros bancos de pescado.
Tirando un poco de chascarrillo, en lugar de barcos pesqueros, si de felinos se tratase, le habríamos echado una meada para marcar territorio. Pues utilizando el simil y por si por casualidad aparecía otro barco con la intención de apropiarse del objeto, el bote amarrado haría las veces de meada ante la posibilidad de la presencia, visita e intenciones del intruso. (aunque siempre he tenido la duda de que si hubiese llegado otro buque, no se que podría haber hecho yo para evitar que se lo apropiara, excepto informar que ya tenía dueño) Y ahora viene a colación el curioso fenómeno comentado antes.
Bien, así pues y sin pensarlo dos veces, ni tan siquiera una…... ¡Hala!, el menda lerenda se ofreció voluntario. Una supina estupidez producto de la inmadurez, afán de aventura, impetuosidad juvenil, que se yo. Lo cierto es que alguien tenía que quedarse y yo facilité las cosas con mi decisión. Salté al bote y ni tan siquiera me acordé de coger una mísera botella de agua, sólo un walki talki vhf del tamaño de un ladrillo que a los 15 minutos dejó de funcionar. Falta de cobertura, batería defectuosa, a saber. El caso es que se quedó muy pronto mudo y sordo. El mar era un espejo y el sol apretaba. A medida que el barco se alejaba y el ruido del motor poco a poco se iba apagando, me iba dando cuenta que entraba en otra dimensión desconocida hasta ese momento para mi. !Esto ya no es tan divertido, estos cabritos pretenden dejarme tirado aquí mas solo que la una¡
Durante unas horas veía la silueta del barco navegando a lo lejos en el horizonte y eso me tranquilizaba pero luego lo perdí de vista y ya me invadió una sensación de absoluta soledad y un silencio que solo era roto por el suave chapoteo del bote en la encalmada superficie. Era ese silencio total y absoluto el que en lugar de relajarme, me inquietaba. En mi vida había tenido esa sensación.
El calor del trópico me hacía sudar copiosamente. Me entró sed, hambre, sueño y no se cuantas cosas más, por momentos me vi bastante angustiado. Quería darme un baño pero……...por mi cabeza pasaron muchas sensaciones extrañas. Miedo también, por supuesto que si. Recorrer con la vista 360º y no ver nada solo agua y cielo me hizo sentir insignificante y totalmente desprotegido. La cabeza no paraba de dar vueltas hasta sacar humo por las orejas y ya te estabas imaginando a un gran depredador del averno acechándote por tu espalda o un gigantesco mastodonte de hierro levantando una montaña de espuma por la proa navegando a toda velocidad directamente hacia ti. La sensación más angustiosa y atroz es que hubo un momento que llegué a estar convencido que me habían perdido.

¡Un par de horas y te recogemos! me habían dicho. Bueno pues, estuve montando guardia amarrado al puñetero palé todo el santo día hasta que al anochecer, con las luces de navegación ya encendidas pasaron a recogerme.
Recuerdo al patrón, buena gente. Viejo y experto lobo de mar curtido en mil batallas y amante de las bromas, chistes y chascarrillos que, después de reembarcar y viendo mi cara de perro, me pasó un brazo por el hombro y esbozando una cínica sonrisa, ojillos de pícaro y con cierto recochineo me dijo: Chaval ( yo entonces tenía 19 años), hoy te has echo un hombre, hablaré con el armador para que te asignen una buena gratificación. Tenía mil reproches pero me dejó desconcertado y no muy convencido me callé sin saber que decir. A final de campaña, y para mi sorpresa me pagaron a mayores de la liquidación 25.000 pesetas de la época. Y ahora os preguntaréis ¿valió la pena? Pues no, fracaso total. Tras dos o tres días controlando el dichoso palé no se concentró mas pescado, por lo que finalmente abandonamos la zona.

Concluyendo. El relato en si no deja de ser una simple anécdota sin mas historia o interés que no sea la de transmitir las sensaciones y experiencia vividas por un impulsivo joven que permaneció solo en un bote todo el día en medio del océano luchando contra sus propios fantasmas.

Un saludo y que tengáis un buen dia