Escoteros génovas regulables. ¿Qué tal el retorno del carro?

[Kiro]

He hecho una prueba de escotero regulable. Adelantar el carro, ningún problema.
Pero cuando ha de retrasarse, no hay forma si no es haciéndolo a mano.
Y, claro, salir de la bañera a por el carro, no mola.
He hablado con un par de armadores que los tienen deslizantes con rodamientos ("de los caros") y me comentan que el retorno no va bien, que con solo la tensión de escota no se logra.
¿Soluciones? ¿Mejoras? ¿Ventajas/desventajas regulables vs no regulables?
Soy todo oídos.
Buena proa.

[Delas]

Sin duda carro regulable, aunque tengas que prescindir de rodamientos para contener el presupuesto Salvo en regatas para ajuste fino continuamente incluso con escota tensa son mas que suficientes, y aunque con algo mas de esfuerzo, tambien puedes regular desde bañera el escotero que trabaja
Para retrasar el carro sin salir de bañera lo que hago es largar un poco el cabo con el que se adelanta, y para ayudar a que se retrase, largo un poco de genova, unos centimetros, y vuelvo a cazar, al hacerlo el carro se retrasa esos mismos cm. Mi carro de genova es un barton deslizante que no es de rodamientos. Otra opción si tiene puente a popa el traveller es un cabo elastico del que en un momento dado puedas incluso tirar manualmente para ayudarle a ir a popa si la escota tiene mucha tensión y el carro no desliza solo

[Questionsailing]

Monta un sistema para mover el carro para atrás

Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale

[Emp@pada]

Originalmente publicado por Questionsailing

Monta un sistema para mover el carro para atrás

Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale

Algún esquema para entenderlo??

[Kiro]

Originalmente publicado por Questionsailing

Monta un sistema para mover el carro para atrás

Con la mitad de desmultiplicación del sistema para aproarlo te vale

¿Cómo?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Kiro

He hecho una prueba de escotero regulable. Adelantar el carro, ningún problema.
Pero cuando ha de retrasarse, no hay forma si no es haciéndolo a mano.
Y, claro, salir de la bañera a por el carro, no mola.
He hablado con un par de armadores que los tienen deslizantes con rodamientos ("de los caros") y me comentan que el retorno no va bien, que con solo la tensión de escota no se logra.
¿Soluciones? ¿Mejoras?

El truco que puedo aportar es salir siempre a atrasar el carro sujeto a la linea de vida por el aro que a tal efecto lleva el chaleco autoinflable.

[Kiro]

Originalmente publicado por Xenofonte

El truco que puedo aportar es salir siempre a atrasar el carro sujeto a la linea de vida por el aro que a tal efecto lleva el chaleco autoinflable.

Ese ya lo practico. Pero quiero algo más cómodo

[Mastelerillo]

Yo llevo este carro y sin problemas.

[sindbad]

No acabo de entender como puedes llevar el carro a proa sin problemas y no puedes atrasarlo. En mi caso, cuando sopla, adelantarlo requiere un buen tirón al cabito, incluso con winche, y eso que llevo una desmultiplicación 4 a 1 (el génova mide unos 60 metros cuadrados). Para retrasarlo, con largar el cabito, la misma tensión de la escota me lo trae a popa sin problemas. Solo en caso de muy poco viento he de ayudarle "levantando" la escota.
Por cierto que antes llevaba carriles en T y carros de fricción, inoperativos a poco que subiese el viento. Ahora monto carros de bolas... y es otro mundo. Para un friki del trimado como yo, es un gustazo poder ajustar el punto de tiro del génova con rapidez y seguridad en cualquier momento.

[vent]

Esto hace decenios que esta solventado.... Un sandow que tira del carro hacia popa....