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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Unas rondas para todos.
Quería consultaros un problema repetitivo que tengo con mi Volvo MD2040, el cuello donde rosca el tapón del intercambiador de calor, se desprende del cuerpo, he probado con todo tipo de productos para pegarlo, pero irremediablemente acaba saltando y expulsando gran parte del refrigerante. He vaciado, desincrustado y lavado, el circuito de agua dulce, revisado las arandelas de apriete de las gomas del intercambiador y desmontado y lavado el nido de abeja del intercambiador y el mecánico me dice que esta todo correcto. Os ha pasado algo parecido? ![]() ![]() |
#2
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![]() por lo que comentas debe producirse presión de más para que salte,
consume liquido refrigerante? Podria ser que la junta de la culata este algo tocada, y eso haga calentarse el agua de más y provoque esta presion? |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a alvaro | ||
AROHA (05-05-2015) |
#3
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![]() ![]() http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=138437 |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Geronimo | ||
AROHA (05-05-2015) |
#4
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![]() Gracias por vuestras sugerencias. He probado con todos los Nurales y mas o menos duran seis meses. Lo que me sorprende, es que la pieza, no tiene signos de haber estado soldado.
Por otra parte, no consume refrigerante y mantiene la temperatura entre 85 y 90º, yo mas bien creo que con los Nurales, como apuntan en el otro hilo, no aguantan, salta el tapón, se despresuriza el circuito y calentón al canto. El domingo pasado, me volvió a pasar y a 100 m de la bocana del puerto se paro el motor, había escupido buena parte del refrigerante, llegue como pude al muelle de espera. Tendré que empezar a pensar en soldarlo, aunque no lo veo claro, el cuello de tapón es bronce muy delgado y el cuerpo del enfriador parece de hierro y bastante grueso. ![]() ![]() |
#5
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![]() ![]() ![]() Como la punta se enfria rápido, vas soldando tramos de 2cm y la vuelves a calentar y poner decapante en la punta. Había visto que frotaban la punta en una especie de producto blanco duro como una cera, pero como no soy experto, he visto que se usa colofonia (pega grega) y para el poco uso que le doy, yo le pongo en la punta la pasta decapante (hace bastante humo) y pasta decapante en la zona a soldar. Todo lo dicho es para no meterle fuego en el compartimento del motor ni tener que desmontar todo el depósito-intercambiador. Suerte |
#6
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![]() Creo que es mejor usar estaño/plata, no se en que porcentaje pero queda mas dura la soldadura
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#7
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![]() me pasó lo mismo!!! mismo motor...has visto si codo escape atorado?
a mi me lo soldó un especialista en camiones y toco madera, 2 años perfecto... creo recordar q son materiales distintos y la soldadura es para maestros... suerte! |
#8
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![]() No se como será vuestro tapón, el de mi motor Beta 30, tiene una válvula con un muelle que cuando aumenta la presión más de lo debido, cede para liberarla. En el cuello tiene un macarrón de plástico por donde sale.
Rebe |
#9
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![]() Cita:
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