Evitar que el barco se gire en el amarre

[vandiver]

Buenas a todos, y una ronda por delante

Os cuento, amarro mi Velero de popa, con sus dos amarras y luego las otras dos en proa al típico muerto, vamos como cualquier barco en nuestro mediterráneo, por estribor es x donde suele entrar el levante y justo tengo una Neumática a esa banda que apenas protege; en babor tengo un velero muy pequeño o estoy sin vecino muchas veces, la pregunta es como puedo hacer para evitar o limitar al menos que el barco se tuerza cuando sopla por estribor, me da la sensación que mi barco se gira mucho más que los demás no le pasa nada xq tiene sus defensas y si la popa se acerca demasiado tiene protección también. Pero me gustaría reducir esto en la medida de lo posible; había pensado tal vez en tirar un spring a la cornamusa q queda en mitad de banda pero no sé si habrá alguna otra manera utilizando los típicos 4 puntos….o algo en lo que fijarme que pueda estar haciendo mal, aunque suelo amarrar con el barco cuadrado y todas las amarras que trabajan quedan tensas en esa posición….

Gracias! A ver si consigo vencer al levantico!

[true]

No dices de que modelo de barco se trata.
Si las salidas de las amarras, bien por guías, o si lo hacen directamente de las cornamusas, es en puntos cerca de la proa y de la popa.
Un dato a analizar es si los cabos de proa, están perpendiculares al punto de amarre en popa.
Al amarrar, si como dices, en cuadrado, todo queda tenso no habría razón para que se atravesase luego.
Alguna amarra de Er te debe de quedar algo más floja de lo que debiera.
Por deducción debe de ser la de proa.
Si das un spring de proa Er al pantalan sin interferir a la Neumática tendrás que notar la mejora.
Todo es ir probando.
( Y que no tengas amortiguadores, gomas o muelles que cedan bastante).
Un análisis poco a poco debería darte el modo de corregirlo.
Suerte
Un saludo

[LSV]

Con un amarre clásico de dos cabos por proa y dos por popa, gruesecitos y que no estén muy holgados basta para que el barco oscile solo un poco, más o menos al ritmo que los demás es lo normal.

Yo lo tengo sin vecinos a los lados y amarro de proa con dos amarras bien separadas a lo ancho y dos cabos a los muertos a popa o un cabo a popa y una pata de gallo para hacerlo doble.
Bien separado del muelle para que no toque y tenso de popa.
Y con eso y tensando lo necesario se mueve solo lo que yo le permito.

Es un amarre de lo más normal y habitual.

[JVPIT3R]

Todo lo que des a estribor, lógicamente te va a ayudar, y lo hará más, cuanto más abierta esté la cornamusa. Pero claro, tienes la limitación de la neumática, y que soléis estar apretados por aquellos lares. Realmente los spring trabajan de lujo cuando tienes otro en dirección contraria en la otra banda, pero para eso hace falta finger.
Yo me centraría en meter la máxima tensión a las amarras que ya tienes. Te puedes ayudar de un cabo auxiliar y los winches

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[Vicalofaro]

Originalmente publicado por vandiver

Buenas a todos, y una ronda por delante

Os cuento, amarro mi Velero de popa, con sus dos amarras y luego las otras dos en proa al típico muerto, vamos como cualquier barco en nuestro mediterráneo, por estribor es x donde suele entrar el levante y justo tengo una Neumática a esa banda que apenas protege; en babor tengo un velero muy pequeño o estoy sin vecino muchas veces, la pregunta es como puedo hacer para evitar o limitar al menos que el barco se tuerza cuando sopla por estribor, me da la sensación que mi barco se gira mucho más que los demás no le pasa nada xq tiene sus defensas y si la popa se acerca demasiado tiene protección también. Pero me gustaría reducir esto en la medida de lo posible; había pensado tal vez en tirar un spring a la cornamusa q queda en mitad de banda pero no sé si habrá alguna otra manera utilizando los típicos 4 puntos….o algo en lo que fijarme que pueda estar haciendo mal, aunque suelo amarrar con el barco cuadrado y todas las amarras que trabajan quedan tensas en esa posición….

Gracias! A ver si consigo vencer al levantico!

Templa más las amarras de popa y cruzadas.

[LSV]

Originalmente publicado por Vicalofaro

Templa más las amarras de popa y cruzadas.

Quiero entender que van cruzadas las que van al pantalán, no al muerto.
Porque yo amarro de proa al muelle y las de los muertos, a popa, me sería dificil cruzarlas.

[llarrea]

Originalmente publicado por vandiver

Buenas a todos, y una ronda por delante

Os cuento, amarro mi Velero de popa, con sus dos amarras y luego las otras dos en proa al típico muerto, vamos como cualquier barco en nuestro mediterráneo, por estribor es x donde suele entrar el levante y justo tengo una Neumática a esa banda que apenas protege; en babor tengo un velero muy pequeño o estoy sin vecino muchas veces, la pregunta es como puedo hacer para evitar o limitar al menos que el barco se tuerza cuando sopla por estribor, me da la sensación que mi barco se gira mucho más que los demás no le pasa nada xq tiene sus defensas y si la popa se acerca demasiado tiene protección también. Pero me gustaría reducir esto en la medida de lo posible; había pensado tal vez en tirar un spring a la cornamusa q queda en mitad de banda pero no sé si habrá alguna otra manera utilizando los típicos 4 puntos….o algo en lo que fijarme que pueda estar haciendo mal, aunque suelo amarrar con el barco cuadrado y todas las amarras que trabajan quedan tensas en esa posición….

Gracias! A ver si consigo vencer al levantico!

Si tienes amarras de proa y se te va la proa… tienes que cazarlas más.

Un saludo

[jiauka]

Si amarras popa a pantalán y por proa tienes muerto "lejos" de la proa, se va a girar poco o mucho sí o sí. Si hay finger , Pon 1 spring a proa, si no, poco remedio tiene.

[mario147]

Para que no se vaya lateralmente, sin finger, las amarras de tope deberían tirar más perpendicularmente a crujía, pero normalmente vienen muy poco separadas, así que poco ganas por mucho que tenses. Realmente si no toca con nada tampoco lo veo un problema

[vandiver]

Gracias a todos por vuestras respuestas, creo que en mi caso se mezclan varias cosas, la primera es que estoy poco protegido debido a la neumática, la segunda puede ser que las amarras al muerto de proa esten sin el suficiente ángulo ya que quedan bastante paralelas a crujía (es algo q apuntáis varios de vosotros) puede ser que la solución fuera cruzarlas, a lo mejor le doy una prueba a esto…

Intentaré también todavía dejar todo más tenso cuando amarro, suelo cuadrar el barco amarrando primero en popa, luego avante un poco, amarro tenso en proa al muerto y luego marcha atrás para ajustar distancia en popa al pantalan y dejando las amarras de popa tensas y ajustadas según la distancia que quiero al pantalan (tengo una marca incluso con cinta aislante).

Como os digo no es que pase nada pero en días de viento el barco esta constantemente apretando al vecino con las defensas de babor y por popa/babor también cruzandose en esa esquina contra la defensa q tiene para protegerlo del pantalan…me da rabia porque otros barcos nos los veo en semejante atraviese…

A ver si esta semana pruebo algunas cosas y comento, gracias por las indicaciones! A las malas pedire al puerto q muevan un poco el muerto para darle mas angulo a la amarra de proa.

[J.R.]

También ten en cuenta que el comportamiento de cada barco es distinto, incluso en el amarre. El mío tiene orza y timones abatibles, y, con ellos arriba (siempre lo dejo así cuando amarro), es más "bailón" que mis vecinos (un velero de quilla fija a babor y una motora a estribor, ambos de similar eslora).

[kUcHilla]

A mí me ha funcionado, añadir un largo de popa cruzado a la banda contraria dónde va la proa.

Por ende, intuyo que cruzar los largos de popa debe ser aún mejor.


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule